大家好，关于本田Dio18期加大油门就死火是什么问题很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于本田Dio18期加大油门就死火是什么问题的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

发力踏板市场，新大洲本田7款新品爆发

在三八女神节的今天，新大洲本田在四川成都召集了全国约700多名经销商，召开了今年的第一场新品发布会，一口气发布了7款新品，其中6款踏板车（3款为电动），1款150街车。2016年新大洲本田发布了8款新品，其中踏板车就有5款，而这一次踏板车更高达6款，骑士车仅1款。从这两年的新品结构，就可以看出，新大洲本田欲夯实踏板车产品线，持续发力燃油踏板和电动踏板车市场的战略规划。

2016年发布会：爆发、爆发 ——读懂新大洲本田六款新品

新大洲本田摩托有限公司董事长赵序宏先生致辞，他表示中国经济未来长期稳定向好，摩托车市场仍大有可为。正是基于这个判断，新大洲本田中日双方股东才会斥巨资在太仓新建最先进的摩托新工厂，该工厂融合了本田摩托诸多最新的科技成果，大量运用机器人技术，今年8月份将投产。

新大洲本田摩托有限公司首席副总经理侯艳红女士致辞，她表示将依托Honda强大的研发实力和全球最具QCD竞争力的新大洲本田太仓新工厂继续为广大用户提供更多的高品质产品和服务，将以匠心精神、集众人智慧将新大洲本田打造为中国乃至世界顾客所期待的有存在感的企业。

本田摩托车研究开发有限公司总经理伊藤博幸先生致辞。

充满黑科技的时尚踏板NS110i

这款踏板，新本在之前已经发布过，是一款全身装满了本田黑科技的高端踏板车。这些黑科技主要有：110CC运动与经济兼备的风冷ESP清新发动机、ACG静音启动技术、I-STOP怠速熄火技术、CBS平衡双刹系统、最新PGM-FI 电喷系统，滚针轴承摇臂、偏置气缸等低摩擦技术，使得NS110i在技术优势、环保性能和动力性能等各方面均大幅提升,瞬间加速提升3.4%，爬坡性能提升3.7%，工况油耗降低约16%。

这次NS110i将黑科技运用到极致，加装了本田的无钥匙启动系统。

上一个版本的NS110i高配版售价约11000元左右，这次增加了无钥匙启动，及达标国四排放，价格增加多少目前尚不得而知。

在追求先进技术的同时，NS110i更融入了时尚与人性化的设计。在习以为常的踏板车印象基础上进一步强化高级感、品质感的外观，采用了现代设计的盾型前大灯与LED位置灯巧妙结合，两者互相呼应，相映成趣，如钻石般璀璨晶莹，熠熠生辉。

高性价比踏板车DIO U+

DIO U+，拥有优雅时尚的外观造型，颜值加倍，是新大洲本田全新国四版125CC电喷踏板车；整车外观轻盈上扬，线条如丝带般柔软顺滑，一气呵成，优雅自然。

搭载了具有振动小、噪音低、性能好的NSC125发动机，油耗降低28%，动力输出提升24%，紧凑化提升23%，加上智能先进的本田新一代PGM-FI电喷技术运用，使得它性能更加卓越。

一体式转向灯设计，锐利有神，恰如天使的翅膀，轻盈精致；镀铬件与尾灯镶嵌组合，别具一格，品位出众！

DIO U+拥有5种配置、7种靓丽的车体颜色，可以满足更多用户的需求。拥有高辨识度、高时尚感的LCD背景光立体仪表盘。全新人机驾乘三角设计、减少离地间隙、加大脚部空间和舒适性底盘调校等给驾驶者带来全新的驾乘体验。

豪华大气 商务踏板EX125 FI

这是一款定位城市中高端上班族的商务踏板，车体宽大稳重，大气天成，配备了CSB联动刹车、LCD液晶显示屏、USB充电插口，标配TPS传感器，精确感知油门位置，避免飞车。

同样搭载了具有振动小、噪音低、性能好的NSC125发动机，采用偏置气缸，滚针轴承摇臂，高压缩比挤压区域燃烧室，紧凑的布局等多项先进技术，实现了6.6KW最大功率和9.87N.m最大扭矩，油耗降低28%，动力输出提升24%，紧凑化提升23%。

采用双层LED大灯,侵略性十足，再加上交错的前面板装饰条，在空间上形成跳跃感。EX125 FI拥有6种缤纷色彩，多种配置，加上高位进气系统、人机工学防滑大鞍座设计、加大侧倾角度、超宽搁脚空间、便利前置物箱、便捷USB充电插口等众多人性化的设计及配置，让EX125FI如一家之主，稳重可靠又不失时尚。

超进化，运动街车：CBF150R

把16年上市的CBF125R比着是一把犀利的剑，那今天的发布的CBF150R则犹如一把出鞘的宝刀，雄健锋利！CBF150R是 国Ⅳ 系列新一代引领潮流的跨骑车，搭载了本田最新的FI电喷系统。

特别针对主销区的海拔高度进行了精细划分，无论在低温环境还是高海拔环境或者是长期存放的环境，都会保持启动的稳定迅速，比化油器提升动力7%，省油12%。

CBF150R的外观设计概念是将变形金刚之类的硬核机械设计感放入摩托车中，在保持流线型的同时给人一种尖锐感、机械感及独特感。

车灯挡水片、TPS传感器、双油门线、倾倒传感器、LCD仪表盘；创新的使用了上下分离式LED车灯，不但增加亮度还使车头有一种可以分离成机器头部的感觉。

时尚电动踏板D1/D2

D1，新大洲本田梦系列电动车的开山之作!每条线条，彰显不凡 ，外观设计灵感源自“战斗机”，俯冲动势，打造尖锐硬朗的整车形象。

D2是新大洲本田为年轻女性量身打造，车身圆润、轻巧。犀利车身贴花，前卫酷炫。

智能一键启动钥匙，尊享30米内，自如启动；不用插入钥匙，即可直接开启。

锻造的上联板，全LCD仪表能显示16种信息内容，前车标配LED灯具，还有预留货架安装点，储物空间十分丰富，前面也有前置收纳箱以及电动车专用的USB接口，总共四款颜色供大家选择。

时尚电摩H1

继mono之后的第二款电动摩托车产品—H1！全车造型既传承了本田纯正基因，又诠释着设计者的独具匠心，整车块状、简洁的线条给人高端大气的感觉。110.7mm的离地间隙，无论是高达170mm路基台阶还是坡道减速带，均能顺利通过，采用摩托车级高刚性车架，坚固耐用的同时，提供更完备的安全保护。

配备Honda协助BOSCH开发的首款投入中国的2000w大功率电机;18管FOC矢量控制器，操控体验完美,动力强劲，爬坡更轻松、加速更快，经久耐用，最高时速达56km/h以上，20码速度下最大续航里程长达100km，正常速度续航72KM。

国内首款双逻辑（扭矩环+速度环）控制的定速巡航系统，满足用户各种使用速度的精准设定，更安全、更可靠、更稳定，完全符合国际水准的严格的抗电磁干扰设计和更高要求的整车防水设计。此外还有防滑真空轮胎、便捷USB充电接口、超大置物空间、及人机工学设计宽大鞍座等多项人性化配置及便利装置。

采用本田HES标准级的踏板摩托车通用树脂材料，具有优良的化学稳定性及耐候性；标准壁厚设定与摩托车相同，钩配结构设计合理，强度好、经久耐用，设有侧支撑开关，不收侧支撑，无法启动车辆。

本次发布的7款新车全部都是电喷车，达标国四排放，显然新大洲本田已经在为国四切换做充分的准备，持续发力踏板车，这个目前销量占比最大的车型，进一步壮大国内市场份额，也是新本太仓新工厂的应有之意，显然200cc以上中大排量摩托车，目前还不是本田的战略目标。

车“痴”李海军：每辆车都有一个故事

在仓房中，李海军收藏了数十辆老式摩托车。

在玉林市文化广场旁一条巷子中，有一个小巧的门面。它不卖东西，专做收藏仓房，收藏的物件很特别——50多辆主人心爱的老式摩托车。

收藏者李海军，是地地道道的玉林人，从小就喜欢摩托车，尤其对老式摩托车情有独钟。

数十辆老式摩托车

有些已有半个世纪车龄

“这是上世纪六十年代就风靡全球的本田小排量摩托车，Super Cub系列，俗称超级幼兽。在日本，邮政用摩托车大约有8.5万辆，它们全部由本田一手包揽。其中给人印象最深的，无疑就是全身红色涂装的超级幼兽了。超级幼兽算得上是日本最具人气的国民车型，小巧、结实，承载了不少人的回忆。”

“这一辆DIO是本田1988年推出的一款经典小踏板，畅销日本本土及欧美各地。2002年6月，DIO出口版正式在新大洲本田生产并上市，专供日本市场。”

在仓房中，摩托车被专用的铁架和钢索悬空挂起，错落有致。李海军指着一辆辆闪闪发光的摩托车，如数家珍。外行很难看得出，这些貌似崭新的摩托车，其实已经是上了年纪的“老爷车”，不少已有四五十年的车龄了。

少年结下的摩托车情结

陪伴一生

“喜欢收藏摩托车，大概是因为每个男人都有一种机车情怀吧。”李海军笑着回忆，“20世纪80年代初期，我家开始做生意，经济较为宽裕，我父亲是当时村里最早买摩托车的那一批人之一，记得当时家里第一辆摩托车是本田125。”

父亲很疼爱李海军，经常带着当时还是小学生的他骑上摩托车去兜风，逛遍了他家附近大大小小的村落。小小年纪的他，骑在摩托车上，享受着周边孩子羡慕的眼神，觉得威风凛凛。

到现在，李海军还记得自己初一暑假时，父亲带着自己开摩托车自驾去海南玩。“父亲不赶路，慢慢地骑，开着摩托车穿州过省，在船上待了十多个小时过海，一路上看了好多新奇的景。到了海南，我们找一个渔村住下来，钓鱼、赶海、游泳，吃最新鲜的海鲜，日子过得悠哉游哉。”或者就是从那时起，“摩托车就等于宽阔而美丽的世界”，这个概念，就已经在小小少年心里扎下了根。

16岁那一年，他收到了最惊喜的一份生日礼物：叔叔送的一辆摩托车——本田十八期两冲程DIO。虽然只是在村子旁边开开，直到满18岁了才正式开到街上去，但浓重的摩托车情结就是在那些年，一步一步慢慢结下来的。

长大后，李海军当过兵、出过国、干过各种不同职业，甚至经历过生死瞬间，生活上浮浮沉沉，波澜起伏，“别人经历过的我都经历过，别人没经历过的我也经历了。”这么多年下来，他觉得是时候要沉淀自己。“对我来说，寻找内心的宁静比聚集财富更重要。宁静的心境，与精神寄托分不开，而我的寄托之一，就在于摩托车。”

收藏中有苦有乐

内心的丰盛无与伦比

李海军始终忘不了摩托车带给他的快乐与自由。2004年，他开始了人生第一辆摩托车的收集。“因为家里的第一辆车是本田，我经历中接触的车又有很多跟本田摩托车有关，所以我收集的主要对象就是这个品牌，想尽量把本田的型号都收集齐。”

虽然本田摩托车是世界著名的摩托车大品牌，但想一个型号收集一辆，就涉及到四五十年前的款式。随着时间的流逝，社会上的老式摩托车存量越来越少，要收藏一辆经典的摩托车并不容易。

李海军收购老摩托车的平台以前靠圈子里的口传，来源是从全国各地买来。只要听说哪里有好车，他就立马赶过去，看好了谈好价钱就买回来。现在主要靠网络平台看货和下单，包括零配件。

摩托车收藏简单概括起来就两个字：真和精。真，是要求摩托车必须是原装正品。摩托车要原车未改装过，包括车架、发动机、油箱护板、灯光电气等；精，顾名思义就是精品，精品就是做工细腻，材质讲究，虽然有些车型已经停产，但是市场的保有量越来越少，这恰是最值得收藏的。

有时低价收购到一辆N手车，到手时连发动机都是坏的，完全不成样子。李海军把整车拆开、更换发动机等部件、喷漆、组装、还原。“组装重修不是最难，难的是购买原厂零配件。国内没有，就通过网络到国外去买。但如果在海关出现问题，就得退回卖家手中，重新办理国际物流手续，一来一往就好几个月，这个时候是最煎熬的。”

但收到零配件后，将已经残旧不堪的老摩托车修葺一新，在自己手中恢复往时的风采与荣光，让雄壮而熟悉的引擎声重新响起来，这份满足感对李海军来说，无与伦比。

每一辆都是时代的烙印

是不能割舍的宝藏

从2004年到现在，李海军前前后后收藏了50多辆摩托车，除了本田系列，还有意大利等国家的品牌，最老的摩托车已经有五十多年。但每辆车发动机都完好，加上油就能开。“别看它们都是老款式，但都能启动行驶。我经常给他们做保养，摩托车就是要能跑起来才有灵魂。如果跑不起来了，只剩下一副空架子，也失去了收藏的意义。”

对于李海军的爱好，很多人并不理解，他也不在意。“在不懂行的人眼中，这些老式摩托车好像是废铁疙瘩，但在我眼里就是宝贝。每一辆车都有个故事，每一辆都是时代的烙印。我经常在这里喝喝茶，听听歌，看着我的摩托车，觉得内心丰盛，一切烦忧都隔绝在外。”

很多藏友都曾出高价想购买李海军收藏的老式摩托车，但都被婉言谢绝了，他并不打算出售，而是要好好地保存下去。“我现在最大的心愿，就是在自己能力范围内，继续收藏各个品牌各种型号的摩托车，同时希望能有更大的一个地方，集中展示它们。”

除了收藏摩托车，李海军也是一名摩托车骑行爱好者，平时开的是一辆重达225公斤的重装本田非双1000，专门用来长途骑行。他结交了一帮爱骑摩托的好朋友，不时长途出行到省外，享受骑行的乐趣。

原标题：他收藏了50多辆“老爷车”摩托 车“痴”李海军：每辆车都有一个故事

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