或于4月1日预售，比亚迪e1会改变电动小车格局吗？

比亚迪怎么不出这车型，如果出这车绝对火一把。

比亚迪云辇系统发布时间？

你竟然用了“世界名车”这样的词语，真实太捧场了。

没错，的确是世界上有名字的车企。

我们判断一家企业是否厉害，不能简单的从一两年的销量报表和车企自身的吹嘘软文出发；而要从企业的核心技术、发展潜力、国内国际的宏观环境去考量。

我不认为比亚迪能成为世界汽车行业的领跑者，即便是新能源领域也是如此。

比亚迪年销量超300万辆问鼎全球 “销冠”是如何练成的？

《投资者网》谢亦楠

2023年注定是中国汽车发展史上不平凡的一年，原有的市场格局正在经历深刻调整。

这一年，比亚迪的销量超越特斯拉，成为全球头号电动汽车制造商，同时超越铃木集团位列全球车企销量第九。

对于一家巨无霸企业而言，持续实现高增长极为困难，但比亚迪做到了——2021年销量同比增长73.3%至74万辆，2022年销量同比增长152.5%至186万辆，2023年销量同比增长61.9%至302万辆，成为中国乃至全球唯一在高销量情况下仍然保持高速增长的车企。

这背后意味着“厚积而薄发，谋定而后动”的管理智慧。而对于比亚迪的未来，市场仍有多重想象——这家行业龙头还能再进一步吗？应该用怎样的方式？

全球新能源汽车销冠

在新的一轮角逐中，比亚迪毫无悬念地再度卫冕。

增势迅猛的比亚迪，不仅一举夺得中国汽车市场年度销冠，也成为了全球新能源汽车销冠。超过300万的年销量创下中国汽车的最高纪录，也助力比亚迪成为首家进入世界年度销量前十的中国汽车企业。

受到销量推动，比亚迪在国内新能源乘用车行业市占率迅速上升。目前，比亚迪新能源足迹已经覆盖全球六大洲的70多个国家和地区，超400个城市。2023全年，比亚迪出口超24万辆，同比增长334%。未来还会有更多车型走向海外，持续巩固全球领先地位。

技术水准、品牌价值、盈利规模、市值体量，从任何一个角度考量，比亚迪已经是自主品牌中的绝对佼佼者。一家从本土成长起来的自主品牌，如何成为最大“黑马”，产能、销量成倍扩张，一跃立于潮头？

中国汽车品牌先后走过以价格立足和靠性价比取胜的阶段，要想真正地腾飞和崛起，必须要以技术驱动完成高端化和品牌化突围。

比亚迪高速增长的背后，是对技术的持续创新和投入。比亚迪长期坚持“技术为王、创新为本”理念，累计投入了上千亿资金。通过持续的技术创新，打造“技术鱼池”。在电动化上半场，比亚迪在新能源汽车领域做到持续引领创新，通过掌握新能源汽车全产业链的核心技术，走出了一条从自主创新到全面开放创新的特色之路。

瑞银证券最新研报显示，依靠垂直整合优势，比亚迪的成本控制能力甚至领先特斯拉。据华泰证券测算，三季度比亚迪单车净利润提升至11000元左右，二季度该数值是8000多元。单车净利增厚，主要源自三方面，一是比亚迪向高端化转型带高平均车价、二是销量大涨规模效应摊薄成本，三是产业链控制成本能力优于同业。

“超级技术”推高销量

这是一场比亚迪“蓄谋已久”的赶超。

2020年3月，比亚迪发布磷酸铁锂电池新产品“刀片电池”。这款电池形状扁平，可以紧密排列，节省电池组空间，提高单位体积能量密度。

比亚迪准确抓住了消费者对于电池安全顾虑的最大痛点，在众多因素助推下，磷酸铁锂电池市场份额一步步走高。随着整车市场结构出现显著变化。市场技术路线从三元为主切换到以磷酸铁锂为主，又从纯电动向插电式混合动力转换，一系列变化成就了比亚迪。

而这仅仅是一个开始。比亚迪近年对外发布了多个颠覆性技术：DM-i、e平台3.0、易四方、云辇智能车身控制系统等，牢牢掌握新能源核心技术话语权。

在智能化下半场，比亚迪同样走在行业前面，在汽车智能驾驶领域深耕多年，在技术、人才、应用场景等方面做了全面布局，目前智能化水平属于第一梯队。 比亚迪智能化由智能座舱、智能驾驶、智能进入三大领域组成。随着智能网联汽车法律法规的逐渐成熟，比亚迪也将在智能驾驶领域持续发力，逐步推出更多成熟的智能驾驶产品，满足消费者的多样化需求。

汽车是一个站在世界工业金字塔塔尖的行业，技术是核心竞争力和终极护城河。2023年前三季度，比亚迪研发费用达到249.38亿元，同比大幅增加129.42%。

新车周期效应强劲

从燃油车到智能电动车，绝不仅仅是能量源的简单切换，而是类似于功能机向智能手机转变的时代颠覆。

在品牌战略上，比亚迪形成比亚迪品牌、腾势品牌、仰望品牌和方程豹豹品牌的全新矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景的用车需求。

高速增长的技术突破支撑起强劲销量，比亚迪在手订单充足，叠加产能和销售旺季推动，研究机构一致看好比亚迪盈利表现，部分券商直接上调全年盈利预期。

机构推荐理由主要集中三方面。比亚迪新车周期效应依旧强劲，海豹DM-i，仰望、新车型宋L等车型陆续上市，新车接连密集上市有望提振销量；公司高端化战略继续推进或单车盈利水平或进一步提高；最后，公司新能源车出口仍保持高增。

具体来看，仰望品牌的首款车型仰望U8在其首个完整交付月销售1593辆，不仅刷新了自主品牌百万级汽车的月销量纪录，还正式进入长期被海外汽车品牌垄断的百万级汽车销量Top10。

除此之外，方程豹品牌的首款车型豹5在其首个完整交付月销售了5086辆，一举改变中国硬派越野赛道的格局；腾势D9取得了2023年中国市场全品类MPV销量冠军，定义新豪华MPV品类标准，腾势N7也凭借出色的智驾能力跻身行业智能化第一梯队。

乘着变革的东风，以比亚迪为代表的中国汽车企业正以全面超越的技术优势，在电动化、智能化的赛道上加速前进，在汽车市场上扬的2024年，加速奔跑的比亚迪值得期待。（思维财经出品）■

本文源自投资者网

「NE要闻观察」比亚迪成为第三大“改变世界”的公司

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《财富》杂志昨日发布2019年“改变世界的52家公司”，其中比亚迪排第3名，阿里巴巴第37名，百度第39名。

NE观察：

整车及零部件领域仅有比亚迪上榜。《财富》给出的上榜理由是“扩大电动汽车世界”：“比亚迪最初是手机电池制造商，2003年它开始切入汽车行业。最近三年，它已然是世界上最大的电动汽车制造商（特斯拉最近才刚刚超超它）。它开发了灵活的、适用于电动汽车的E平台，这成为它迈向成功的关键。补贴后，一款低配版比亚迪车的售价仅在8500美元左右。这是它能够广泛推广电动汽车的关键因素。最近，丰田宣布与它建立合资企业。借助于此，比亚迪未来在世界上的足迹分布将会越来越广。”

《财富》希望通过这一榜单展示这些企业核心商业战略中具有积极社会影响力的部分。大部分入榜的企业年营收超10亿美元。排名依据的标准分别为量化的社会影响力、业绩、创新能力。

比亚迪多年来对电动汽车、电池、电机电控等整车及零部件持续投入，一方面这使得其电动汽车的发展早于、快于其他企业；另一方面电动汽车市场并未成熟，盈利能力有限，更遑论政府补贴退坡，对造车企业的资金维持能力提出一个高要求。承受资金压力的企业亦选择走上融资渠道，储备过冬资金。如比亚迪在前8个月份就发布了50亿公司债券和130亿元的超短期融资券。其一季报表显示，它从发行债券中收到的现金有55亿元。

丰田选中比亚迪合作的关键点在于它的新能源整车开发、三电技术。这是比亚迪作为最早入局新能源市场的先发优势。比亚迪正在享受垂直整合多年带来的好处，丰田不是第一家被它的优势所吸引的车企。2010年戴姆勒与比亚迪合资成立腾势，2018年长安与比亚迪就电驱动、电池签约合作。

负责铁电池、锂电池的第二事业部、做LCD屏幕的第四事业部、负责功率半导体器件研发和生产的第六事业部、负责LED照明产品和摄像头的第七事业部、负责电动车核心部件电源、电机、电控研发和生产的第十四事业部、负责汽车电子的第十五事业部、负责传动、减振、转向灯底盘系统和座椅开发的第十六事业部、负责发动机、变速箱的第十七事业部等等，均在比亚迪新能源汽车发展过程中写下了浓墨重彩的一笔。

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比亚迪发布会：技术改变世界

比亚迪这次终于也给我们掏“家底儿”了！1月16日，比亚迪梦想日，比亚迪董事长兼总裁王传福着重发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能。用丰富的技术成果，向外界展现了比亚迪的智能化实力及未来战略布局亮出了厚厚的科技家底。

比亚迪将在整车智能领域投资超1000亿元，增加比亚迪车的含“迪”量，加速汽车行业智能化转型，引领行业智能化发展新方向。比亚迪这场发布会，不虚将概念、不造噱头，在含“华”量日渐居多的情况下保持清醒打造属于自己的含“迪”量。

比亚迪的整车智能，是通过璇玑智能化架构，由一脑、两端、三网、四链组成，形成了以大脑为核心，联动神经网络的完全体。达到电动化与智能化的高效融合，让驾乘更安全、更高效、更个性。比亚迪的智能核心除了全系自研，更更重要的就是比亚迪的产业链技术进行垂直整合，打破系统之间的壁垒，真正实现数据跨系统调用。

值得一提的是，比亚迪在梦想街区携手大疆发布全球首个整车集成的车载无人机，首创一体化车规级无人机库，支持智能收纳、自动换电和充电管理，真正做到一键起飞降落。

手掌钥匙，通过手掌静脉数据，快速完成信息录入成为生物钥匙，在忘带实体钥匙时能用手掌信息快速对车辆进行解闭锁。

还有比亚迪十大工程师团队首次亮相，比亚迪目前的工程师数量已经超过9万名，是全球研发人员最多的汽车车企。其中，智驾团队研发人员的数量超过4000名。

比亚迪在梦想日发布全新的DiLink座舱平台，以跑分命名的方式命名座舱平台，DiLink 100平台跑分在50至100万分之间；DiLink 150平台跑分在100至150万分之间。不同能力的座舱平台也将在比亚迪不同级别的车型上搭载。