别等国产普拉多了，29万的比亚迪“小仰望”了解下

仰望之下，比亚迪方程豹第一款车来了！

昨晚，方程豹首款车型豹5正式上市，起售价不到30万，提供探索版、领航版、云辇旗舰版三款配置，而云辇版顾名思义就是搭载了和大哥仰望同款的云辇-P智能车身控制系统。

和之前的硬派越野不同，豹5是在“电”的基础上实现越野。

这让豹5可以实现很多硬核的功能： ? ?

比如馈电油耗百公里7.8L，最小转弯半径3.4米，零百加速仅4.8秒，老掌沟和好汉坡等特殊场景可以轻松穿越...

这个价格区间，怕不是所有三十万左右的硬派越野，在豹5面前过，都得挨两巴掌。

01 小仰望，性能堪比5.0T燃油车

豹5的长宽高分别为4890*1970*1920mm，轴距 2800mm，被称为“超级混动硬派SUV”。

之所以有这样的名称，得益于其搭载的DMO超级混动越野平台，由全新混动非承载式架构和越野专用混动架构组成。

这一技术集合了比亚迪既有的混动技术DM-i和DM-p的优势，既能做到DM-i的经济性还能兼顾DM-p的性能。

方程豹对其的形容是“一专多能，电定自由”，简单来说就是一个平台，可覆盖多种使用领域。

DMO混动平台是由纵置1.5T高功率发动机与前后双电机组成，将EHS电混系统纵置于车身，搭载前后双电机，并且配备了三把锁，前后差速锁以及一个智能中锁，并在不同区域对前后轴扭矩进行控制与能量分配。

同时还有云辇-p智能车身控制系统加持，除了能调节车身高度，也能在越野时进行主动调整，拥有跟大哥仰望U8一样的功能，比如一键找平、四轮高度独立调节、舒适停车等。

其中1.5T发动机最大功率143Kw，峰值扭矩273牛·米；前桥电机最大功率200Kw，峰值扭矩360牛·米；后桥电机最大功率285 Kw，峰值扭矩400牛·米；均采用直喷式油冷以及集成电控差速锁，同时后电机还拥有全球首发的电动低速四驱。

这套前后双电机和1.5T发动机的三擎四驱动力总成，系统综合功率达到了505Kw，也就是传统意义上的680马力，综合扭矩达到了760N·m，这意味着豹5已经堪比传统燃油车5.0T排量的性能。

正式基于这套系统的加持，豹5这款车0-100公里/小时加速时间来到了4.8秒。

更重要的是，它的使用成本也得到了降低。即使馈电状态下，百公里油耗也仅仅只有7.8L，相当于一台2.0自吸发动机城市代步的油耗水平，所以拿它在城市里面开也不用心疼油费，另外，92号的汽油就可以了。

除发动机和电机外，还配备了31.8kW·h比亚迪看家的刀片电池，支持100kW直流快充，30%到80%充电只需16分钟，交流慢充功率则有6.6kW，还支持6kW大功率对外放电和V2V车辆对车辆放电救援功能，原地发电功能最大功率可达20kW。

配合85L油箱，CLTC工况下纯电续航125km，综合续航里程超过了1200km。

02 为越野武装到牙齿

再来回顾一下豹5的细节，从整体车身来看，其设计风格和自己的大哥仰望U8较为类似。

整体采用较为硬朗的外观设计风格，整体造型越野气息十足。前脸部分，贯穿式的LED灯带，方程豹LOGO居中两侧通过镀铬饰条将大灯连接一起，搭配上下5段式的日间行车灯。

宽大的前包围组件则采用熏黑设计，并在其中加入银色饰条进行点缀。

侧面来看，豹5车身的侧面线条多出了一些棱线折角设计，笔直的线条搭配隆起的机盖，结合向外凸出的轮拱和大尺寸轮圈，硬派越野的感觉非常到位。

C柱区域还增加了一个方程豹LOGO以凸显车型身份。车顶则采用镂空式的行李架

车尾部分，两侧纵向排列的LED尾灯组点亮后辨识度较强，此外，豹5的尾门还使用了右侧开门的设计，对于右行地区更为方便，还是外挂式备胎的设计。

后保险杠下方配备四个拖车锚点，牵引力最大可达32000N，还可选装2.5T拖挂资质，满足房车、游艇等拖挂需求。

在越野通过性上，豹5的接近角35°，离去角32°，纵向通过角20°，最小离地间隙达到220mm。而搭载云辇-P标准版智能液压车身控制系统的版本，最小离地间隙可达到310mm。

涉水深度则超过790mm，涉水深度表现不错，同时预留了涉水喉的安装位置。

既然是硬派越野的车型，必然就少不了在行驶的时候，碰到非正常的铺装道路。

豹5的车架高强钢占比96%，全新的非承载式车身拥有更高效的双重传力路径，正碰入侵量减少30%，侧碰入侵量减少25%。全系配备了11个安全气囊，包括了主驾正/侧面安全气囊、主驾膝部安全气囊、副驾正/侧面安全气囊等，而且豹5是40万以内主流5座SUV里极少配备后排座椅侧气囊的车型。

至于电池安全上，豹5上的刀片电池采用了5层防护结构加上环抱式双重防护系统，拥有1200J的底部抗击能力。

豹5虽然是硬派越野的车型，但作为新能源车必然少不了科技属性的点缀。

内饰采用经典T形环抱式座舱，并以“锁扣”为设计灵感，全车有不少地方可以看见形似锁扣连接处的设计，比如车内的车门拉手、车门扶手、空调出风口等。

中控台部分采用了可升降换挡挡杆，车辆启动时换挡升起，关闭时挡杆缓缓回落，给车主满满仪式感。

座舱里最亮眼的莫过于三块超大的屏幕，中控大屏是一块15.6英寸的2.5K高清大屏，两边各分别配了一块12.3英寸的液晶仪表与副驾驶多媒体娱乐屏，同时还有50英寸的HUD抬头显示。

新车还在此基础上搭载FiPilot L2+级智能驾驶辅助系统，包括HWA高速公路辅助系统、ILCA智能变道辅助系统、ELKA紧急车道保持系统、ISLI智能限速预警、AEB自动紧急制动等十余项配置，可谓将智能化武装到了牙齿。

03 这个价格贵吗？

我们最后来聊聊价格。

28.98万至35.28万元的售价，其实是比不少人的预期要低的。

方程豹豹5初次亮相时，在各种技术和全新平台的加持下，业内关于豹5售价的预测基本锁定在50-60万级，不过后来官方给出了30-40万元的预售价。

根据车企公布售价的一贯规律，车企往往会采用“高开低走”的宣传策略，吸引更多的潜在买家，正式价格通常会比预售价格更低，这次的实际售价更是直接来到了29万。

另外，11月30日前订车，盲订的用户会有最高14000元“豹力先锋礼”权益，大定的用户也会有至高10000元“豹力先享礼”，还有置换、金融等多方面权益，如果再加上这些上市的权益，起售价格又下探一步，甚至能来到28万以内。

这个价格，和竞品相比确实更有吸引力。

说起这款车，不得不提到坦克的400和500，豹5将价格锁定在28.98-35万元的时候，就已经横跨了两款车的价格区间，同样都是硬派越野，而且都是混合动力，价格区间也非常接近。

所以上市之后引发了不少人对方程豹豹5的讨论，有质疑、有期待，但基本上都是围绕在产品和价格两个层面。

在尺寸上，方程豹豹5比坦克400Hi4-T要稍小，不过豹5的性能比坦克400Hi4-T强了不少。

看家技术DMO混动系统是标配的，即便是丐版的豹5，主被动安全配置也是拉满，而且不管你是否是深度越野用户，不带云辇系统的车型都会是最佳选择，其标配的功能已经能满足大部分的道路场景。

而且不带云辇系统的情况下，更简单的底盘结构也能更方便地进行个性化调整，来进行深度越野。

不难看出，探索版和领航版两种型号就是用来走量的，这种情况下，不到30万的价格在加上足够强悍的产品力，虽然方程豹是全新品牌，但基于比亚迪的光环，销量大概率不会低。

而且为了区别于比亚迪的主品牌，方程豹并未沿袭比亚迪惯用的经销商模式，而是采用独立渠道进行销售。10月底，比亚迪宣布方程豹首批70家直营门店率先开启试营业，覆盖23省44市。

抛开新能源的身份，丰田普拉多也马上国产了，坊间已经有消息传出价格会在45-55万元之间。

不过都有方程豹和坦克了，你还会等普拉多吗？

本文源自超电实验室

比亚迪元UP选车指南，车小灵活好开，空间大，低配经济，中配实惠

比亚迪元UP已经上市了，全系共三款车型，2024款 301KM 领先型（指导价：9.68万）、2024款 401KM 领先型（指导价：10.98万）、2024款 401KM 超越型(指导价：11.98万)。

（文中图片车型为高配版，2024款 401KM 超越型(指导价：11.98万）

元UP是比亚迪e平台3.0首款小型纯电动SUV，新车定位年轻消费群体，比如初入社会年轻人、年轻家庭，或者家里想新增一辆通勤车。

很多年轻车友对元UP比较感兴趣，但不知道选哪款合适，笔者对新车进行解读，并给出选买意见。

外观方面，两侧大灯中间配有王朝家族标志性的宽幅饰条，下面采用内凹式设计，两侧还用斜式空气扰流槽装饰，前脸整体看着比较有运动感。

两侧大灯造型规整，与中间饰条平齐，没有突兀感。灯光配置不算丰富，但对于日常出行来说，也够用。全系标配了LED远近光大灯、日间行车灯、自动大灯、大灯延时关闭等等。

车身侧面使用圆润饱满的筋线装饰，A、B、C、D柱都用黑色涂装，后期贴上深色玻璃膜，悬浮式车顶效果营造得比较逼真。

车底四周还配有黑色大包围和银色饰条，与黑色门柱相互呼应着，视觉效果较为时尚动感。

车轮数据为215/65R16，215毫米宽的轮胎，65的扁平率，兼顾了能耗经济性和实用性，后期更换轮胎的价格也比较便宜，降低了养车成本。16英寸花瓣式撞色轮毂，大小与车身对比刚好合适。

车尾配有比亚迪家族式贯穿尾灯，尾灯内部的光源为“8”字形，比亚迪官方称之为“幸运环”，寓意为生活圆满与完美。

进入到前排，中控台造型简洁规整，完全没有前卫、张扬的元素，这样设计不会有过多争议，符合大众审美，看久了也不会有视觉疲劳感。另外，内饰配色有两种，酷米色属于中性色，果敢粉色偏重女性化。

（酷米色）

(果敢粉色)

全系标配了仿皮材质的方向盘，方向盘尺寸适中，握感柔软细腻，防滑效果不错。两侧的多功能按键，反馈力度清脆，有质感。

中控屏尺寸是12.8英寸，带有比亚迪独有的屏幕旋转功能，全系还标配了GPS导航、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、车联网、4G网络、主驾驶区域唤醒识别功能、连续性语音识别、Wi-Fi热点、前后排共4个USB/Type-C接口、6个扬声器等等。

（后排USB/Type-C接口）

元UP的车身尺寸长宽高分别是：4310*1830*1675毫米，轴距2620毫米。

笔者身高1.75米，坐进前排，调整好合适的坐姿，头部空间一拳半。

坐进后排，头部空间一拳半，腿部空间两拳。

元UP虽然车小，但空间大，横向也宽裕，满载五名中等身材的乘客不会拥挤。

主/副驾驶位配有电动调节功能（仅高配），后排座椅全系标配比例放倒功能，空间利用率提升了不少。

车内全系标配了仿皮座椅，坐上去软硬适中，椅垫和椅背都有方格交错图案的打孔工艺，看着有高级感。

打开后备厢，后备厢容积是1320升，容纳4个20英寸行李箱没有问题。下面的盖板，可以上下调节，如果下降一层，竖向空间还能增加一些，再多放三个双肩背包没有问题。

安全配置，低配有4个安全气囊，中、高配车型有6个安全气囊。全系标配胎压监测系统、儿童座椅接口等等。

与驾驶安全相关的配置，全系标配360度全景影像、前后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、陡坡缓降、低速行车警示音、原厂ETC、内置行车记录仪（低配没有）等等。

（前驻车雷达）

常用实用配置，全系标配NFC/RFID钥匙、手机蓝牙钥匙、智能遥控钥匙、主驾驶无钥匙进入、远程启动、遥控移动车辆、车窗防夹手功能、外后视镜加热、主/副驾驶位化妆镜有照明、自动空调、车内PM2.5过滤装置等等。

智能化配置，全系标配DiLink车载智能系统、手机App远程控制（数字钥匙、车辆监控、远程控制、充电管理、服务预约）热泵管理系统等等。

动力方面，全系标配前置电动机，低配车型最大输出95马力，峰值扭矩180牛·米。中、高配车型最大输出177马力，峰值扭矩290牛·米。全系标配1挡固定齿轮比变速箱。

官方给出的百公里加速时间分别是12秒（低配）、7.9秒（中高配）。

百公里耗电量分别是12千瓦时（低配）、12.2千瓦时（中高配）。

电池方面，全系标配带有刀片技术的磷酸铁锂电池、快/慢充电接口（快充时间0.5小时）、VTOL移动电站、低温加热、液态冷却等等。

电池容量分别是32千瓦时（低配）、45.12千瓦时（中高配）。

CLTC纯电续航里程分别是301公里（低配）、401公里（中高配）。

总结：元UP车身尺寸小，最小转弯半径为5.25米，在拥挤道路行驶、掉头、并线、停车，车身灵活好开，比较适合新手驾驶。

该车还采用了比亚迪的CTB电池车身一体化技术，车身重心低，不但能提升驾控稳定性，车内头部空间也宽裕。

选车指南：如果购车预算不足，或者仅市区代步，可以考虑低配车型，2024款 301KM 领先型（指导价：9.68万），这款车价格经济，基础配置齐全，像仿皮座椅、360度全景影像、遥控移动车辆等等都有。

如果在意续航里程，可以考虑中配车型，2024款 401KM 领先型（指导价：10.98万），这款车价格适中，动力充沛，401公里的续航里程，周边短途自驾游没有问题，属于实惠型的。

如果购车预算充足，对辅助/操控配置、舒适配置要求较高，或者时常跑高速，可以考虑高配车型，2024款 401KM 超越型(指导价：11.98万)。该车可以选配前排座椅加热、17英寸轮毂、抬头显示系统(HUD)、8个高保真扬声器、全速自适应巡航、L2级别辅助驾驶、主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等等，高配车型更舒适更安全。

比亚迪方程豹“豹5”首次OTA更新：新增豹式掉头等6项功能

IT之家 2 月 29 日消息，比亚迪旗下方程豹“豹 5”车型今日公布首次 OTA 更新内容，新增豹式掉头等 6 项功能，多项功能优化，3 月 1 日起陆续推送。

IT之家汇总如下：

开放豹式掉头功能：通过电控精准控制前后电机的正反方向，以及四轮独立制动控制，可实现在非铺装路面大幅度减少转弯半径的效果，最小转弯半径可达 3.4m。

新增隐私管理定位服务设置项：可设置有效期，定时为隐私安全加把锁。

新增跨音区指令继承：跨音区功能对话，不同座位用户无需重复下相同指令，只需一句“你好小方，我也要”即可获得。

新增高德地图可见可说功能：高德地图 App 实现可见即可说功能，使用更便捷，适用于原车自带定制版高德地图。

新增越野场景陡坡自动触发全景影像：当车身角度超过一定数值自动触发全景影像。

新增帝瓦雷头枕音效语音控制选择：行车途中不便切换头枕音效模式？新增头枕音效语音控制，为双手减负。

此外，本次更新还优化 UI 界面设计细节、智能模式布局，优化行车和泊车功能，优化跨屏语音控制，优化电动踏板设置等功能。