比亚迪公布最新补贴政策，6月末前购车可享现行补贴额度

3月26日，工信部、发改委等共同发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。根据最新补贴政策，2019年的地补将完全取消，国补根据续航里程等指标最高退坡60%。这样一来，新能源车型的补贴额度将大幅降低，并已经有部分品牌公布了最新的补贴后价格，相比此前要高出不少。

对此，比亚迪也及时做出了响应。3月28日，比亚迪官方发布消息：用户在6月25日之前购车，即可全额享受2018年新能源补贴。现在距离享受2018年全额补贴截止日还有3个月左右时间，对于比亚迪新能源车的潜在消费者来说，有足够的时间做出选择。相比其他车企立即调整价格或者推出仅几个小时的限时抢购政策，比亚迪的做法显然给消费者留出了更多的余地。即使过了6月25日，比亚迪新能源车型凭借续航里程、电池能量密度等方面的优势，也不会低于同级别车型补贴额度的平均线。

具体车型来看，王朝系列车型纯电动车均享受接近10万元的补贴优惠。其中，补贴幅度最高的秦Pro EV500仍可享受9.9万元的全额补贴。目前，秦Pro EV500的补贴后指导售价为16.99-29.99万元，接近10万元的补贴额度着实不少。

另外几款插电式混动车型也继续保持3万元以上的补贴额度，包括全新一代唐DM在内的多款车型补贴额度均为3.3万元。

3月28日晚，比亚迪将举行春季新品发布会。届时将有多款新车一同亮相，包括全新一代唐EV、全新一代唐（燃油、DM）6座版、秦Pro超能版、宋MAX DM、元EV535等多款新车，进一步丰富比亚迪的产品矩阵和竞争力。

2018年，比亚迪实现销售新车500028辆，同比增长23%。其中，新能源产品销量227152辆，同比大增108%，并成为上个年度的全球新能源销量冠军。而根据比亚迪最新的产品规划和补贴政策来看，其在2019年同样竞争力十足。

直降2.5万+置换补贴2万！腾势D9推限时权益！比亚迪亮底牌了？

【太平洋汽车 新车频道】日前，从腾势汽车官方获悉，腾势D9推出限时购车权益，包括现金直降、赠送积分、置换补贴和金融共四种方式，并根据不同购车人群提供不同的补贴。

具体来看，在2024年2月19-2024年2月25日（含）成功提车用车可享售2.5万元现金折扣，同时获赠7万积分（价值7000元），而目前腾势D9（询底价|查参配）的指导价区间为34.98-66.00万元，现金优惠后，起售价下探至32.48万元。

与此同时，对于换购用户，购买腾势D9可享受不同价值的置换补贴，原腾势车主置换补贴高达2万元，原比亚迪、奔驰和别克GL8车主置换补贴1.5万元，其他品牌车主置换补贴1万元。

另外，2024年2月1日(含) -2024年2月29日(含) 原任意品牌车主及其直系亲属(父母、配偶、子女)增购腾势D9可享5万专属提车积分（价值5000元）。

在金融方面，还提供低息贷:首付15%起，至高60期；贴息融：首付5%起，至高60期贴息；灵活贷:首付50%，尾款50%，12期低月供。

腾势D9是腾势品牌焕新后发布的首款车型，定位中大型高端新能源MPV，于2022年8月上市，10月26日开启交付，目前共在售8款配置车型，售价区间为34.98-66.00万元，提供插混版和纯电版车型供消费者选择。

其中插混版车型搭载DM-i 超级混动技术，馈电油耗最低6.1L/100km，纯电续航最高可达190km，综合续航达 1040km；而纯电版车型基于e平台3.0打造，其中CLTC工况最长续航可达 620km。

截至目前，腾势D9连续12个月蝉联30万以上新能源豪华MPV市场第一，成交均价超42万，这意味着消费者更倾向于购买高配车型，这也说明腾势D9在市场上的竞争力较强，能够吸引到更多的高端消费者。在2023年，腾势汽车全年累计销售127,840辆，其中腾势D9共销售119,182辆，正式“加冕”2023年中国全品类MPV市场的桂冠。

根据乘联会数据显示，2023年MPV市场，年销同比增长约18%（1~11月份累计），新能源渗透率约20%。而2022年，MPV市场中新能源的渗透率甚至还不到10%。作为现象级爆款车型，腾势D9几乎以一己之力扭转了MPV市场的下行趋势，更以开拓者的姿态，助力新能源MPV市场成为一片崭新蓝海。（文：太平洋汽车 吴启星）