比亚迪的家用充电桩所有车都可用吗？
如果按车型来说，目前唐中型suv，宋紧凑suv，元小型suv，秦轿车，宋max则为mpv目前王朝系列涵盖市面各种基本车型布局，如果说下个家用车型我认为会有两种，一是小型纯电家用类似奔驰smart车型，另一种可以出皮卡吧，因为在我印象中比亚迪好像还没出过，这样一来比亚迪王朝系列基本覆盖所有民用市场。以上手机打字聊聊，有错误地方请指正并请多多包涵。
长得像smart的入门比亚迪，又是爆款？
比亚迪最便宜的纯电SUV可能要换新了。近日，比亚迪发布了元UP的预告图，新车的定位是小型SUV，计划3月份上市的它很有可能会取代元PRO现有的市场定位，成为比亚迪旗下最便宜的SUV。
其实元UP的前脸与其它几款王朝家族车型有着同样的一脉相承元素，机盖下方有“元”的汉字标识，大灯轮廓与中间饰板融为一体。而它的前格栅面板也有不同颜色可选。
作为主打入门市场的车型，元UP的设计并不随意，前脸的两侧用导流槽设计提升了运动气息，下方也有类似护板的设计，元素比较丰富。
侧面该有的细节元素也一样不少，悬浮式车顶、前门板装饰、下护板银色饰条、前后轮眉小饰件等等，后面三项都是低配车型不具备的。它的充电口放在了右前翼子板处，与比亚迪其它几款入门车型相同，个人认为不太符合日常泊车习惯，如果能放在后方，充电会更方便。
在后轮拱上方，元UP的线条微微相对突出，会营造出较为明显的力量感。D柱的装饰面板造型与smart略微相似，但元UP的线条更硬朗。另外，D柱饰板还提供了渐变装饰可装，同款设计在元PLUS车型上可见。
尾灯样式是全车最为出彩的部分，点亮后的灯光线条形成交错，夜晚效果十分好看。
从申报图的细节能够看出，这台车将会配备电动尾门，顶部也有装饰小尾翼。
尺寸方面，这台小型SUV的长宽高分别为4310/1830/1675mm，轴距2620mm，虽然长度不及元PRO，但轴距明显更具优势。
元UP的内饰继续采用双屏布局，但中控屏和仪表屏尺寸比元PLUS还大，观感和使用体验会更好一些。它的换挡方式为电子旋钮结构，旁边还保留了较多的快捷操作按键，便利性能得到保障。
驱动系统部分，元UP有两种功率电机，其中入门版车型使用最大功率70kW的电机（额定功率35kW），中高配车型的电机可实现130kW的峰值功率，额定输出功率则为65kW。
电池参数还未公布，但考虑到它的电机参数与海豚完全一致，并且这又是一台基于e平台3.0打造而来的车型，所以元UP的电池容量很有可能也是与海豚相同的44.928kWh，高低功率车型对应的续航能力分别在401km和420km左右。
放在当下来看，比亚迪元PRO的产品力略显老态，销量相比海豚、元PLUS也有很大差距，所以急需一台元UP这种新平台的入门纯电SUV给消费者提供新选择。如果定价10万左右起步，它很有可能又会是一台爆款。
smart精灵#3，不只是精灵#1的放大版？
最近，smart又发布了一款新车smart精灵#3，这也是继精灵#1以来的第二款产品。如果按照序列号来，以为会命名为精灵#2，这次直接调到了精灵#3。
目前精灵#3售价20.99-28.99万，所以今天就来聊聊smart精灵#3和精灵#1有什么不同？同级都有哪些竞品？以及配置该怎么选？
精灵#3和精灵#1有什么不同，新车有什么亮点？
第一，尺寸有着不小的区别。精灵#3定位定位紧凑级SUV，但是精灵#1号定位小型SUV。而且在尺寸上，精灵#3长宽高分别为4400/1844/1556毫米，轴距2785毫米。这个尺寸比精灵#1长了130毫米，宽了22毫米，高度矮了80毫米。
不过轴距差别不大，只长了35毫米，所以两车在内部空间上，尤其是后排的腿部空间应该都差不多。但是精灵#3的头部空间明显会更小一些。也正是因为低趴的设计，导致这款车全景天幕是不带遮阳帘的。如果需要，可以在app里自己选配。
第二，外观设计风格不同。精灵#1虽然定位小型SUV，但是它圆圆滚滚的造型看起来奶凶奶凶的。我们都知道重新起家的smart是吉利和奔驰共同打造的，吉利负责底盘和三电系统，奔驰负责设计。
所以精灵#1这个外观明显是参考了奔驰GLB的设计，尤其从尾部看这个造型非常像GLB，甚至和奔驰EQB简直是同父异母的兄弟。
但是反观精灵#3，虽然很多细节一样，但是整体的风格却大相径庭。因为精灵#3的造型有点更像一台轿跑SUV，官方定义它也是一台跨界SUV。
但为什么我说是更像呢？因为仔细看，虽然精灵#3的侧窗线条是标准的流线造型，但你要是仔细看一看车顶的线条后就会发现，它其实就是一台普通的SUV而已，并不是一台真正的轿跑SUV。侧窗的造型给你的眼睛形成了一种溜背的错觉，所以千万别被它的侧窗线条所迷惑了。
其实目前市面上还有几台SUV也是采用了类似的视觉欺骗设计，比如福特的电马，还有日产的艾睿雅等都是这样，我称之为“假溜背”。
所以精灵#3是台“假溜背”SUV的设计，精灵#1是圆润SUV的设计，两者的设计差别还是挺大的。如果用动物来形容的话，精灵#3更像猎豹，而精灵#1更像小狐狸。
不过精灵#3的车尾越看越眼熟，直到我打开了奔驰的官网，找到了答案。精灵#3的车尾和奔驰EQC不能说毫无区别，简直一模一样。唯一的区别就是车标不同了吧？因此精灵#3更像缩小版的奔驰EQC，精灵#1更像小号的EQB。
第三，价格配置上也有差别。精灵#3起售价20.99万，精灵#1起售价17.9万，差了3.09万元。所以精灵#3入门门槛更高。
而且在配置上，精灵#3和精灵#1也有着些许的区别。比如20.92万的精灵#1 Pro+版和20.99万的精灵#3Pro+版，两者只相差700元，但是精灵#3有19英寸轮圈、前排中间气囊、开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助、自动变道、前排手机无线充电、运动风格座椅+座椅加热。
但是精灵#1有双区空调、64色氛围灯、二排座椅可调以及自动防眩目内后视镜等。所以你有的我没有，我有的你也没有，这个要注意。
精灵#1的普通版全系单电机，如果要双电机就必须到27.9万的BRABUS版了。但是精灵#3的双电机有个Pulse普通版，而且售价只要23.99万，最大马力428匹，最大扭矩543牛·米，百公里加速只要4.3秒。
精灵#3和同价位产品该怎么选？适合什么人买？
Smart精灵#1号于2022年6月上市，距今也整整一年了。来买精灵#1号的消费者一般都是冲着颜值和smart这个品牌去的。再加上smart之前只有精灵#1这一款车，外观内饰也不错，B柱上还有个闪闪发光的奔驰标，所以就直接下单了。
甚至很少有消费者在买之前看过别的车，最多的也就看过特斯拉Model 3。这就跟买MINI一个道理，十个里面有9个都是先冲着牌子和颜值去的，然后再根据自己的要求选择是COOPER、CLUBMAN还是COUNTRYMAN。
所以至于精灵#3这款车，虽然性价比不高，同价位比它尺寸大、空间比它大的车到处都是，比如比亚迪宋PLUS EV、别克E5、深蓝S7等等，不仅空间大，配置性能也要更高。
但是如果要论20-25万哪个纯电SUV的品牌最有B格，我觉得在MINI纯电出来之前，smart一家独大。所以在smart的客户群体里，什么性价比、空间、配置都不重要，最重要的是我喜欢。你空间再好配置再高，都抵不过三个字“我喜欢”。
所以只要他们喜欢smart这个品牌，又觉得精灵#1这个产品颜值不错，那这单基本就是成了，甚至都不需要销售介绍。我也咨询过销售，最快的时候客户从进店看车，到下决心买它只花了20分钟，真的真的很夸张。
因此总结来说，精灵#3的主要对手有以下三种。一是自家的兄弟精灵#1，因为很多人买精灵系列就是冲着smart这个牌子去的，如果真要买一台smart回家，在来到店里之后，肯定要在精灵#1和精灵#3之间做抉择，所以精灵#1反而是精灵#3最大的竞品。
不过这两台车怎么选也很容易，看外观就行，喜欢造型方正的就买精灵#1。喜欢带点溜背的跨界造型，那就选精灵#3。
二是极氪X和特斯拉Model 3。因为据极氪的销售反映，看极氪X有将近一半都在对比smart，毕竟同平台的产物，极氪X的性价比要更高一些。但是在外形上，极氪X和精灵#1以及精灵#3的区别非常大，所以看一眼也知道该怎么选。
其次就是特斯拉Model 3。不过买Model 3的一般都是冲着特斯拉的品牌去的，特斯拉现如今有点燃油车时代大众、丰田的感觉，所以不少女性客户在不知道怎么选的情况下就产生了从众心理。
三是MINI。可能有人觉得MINI是油车，smart是电车，两者的客户群体应该不重叠才对。其实并不是，因为这两台车在很多女性客户的眼里差别没有那么大。或者说很多有差别的地方，她们一点都不关心。
她们只关心谁的造型更好看，我更喜欢哪个造型而已。而且都是20多万，买台小MINI也是买，买台smart也是买，在她们眼里这几款产品都一样。
总结来说，精灵#3和精灵#1一样，更适合家里的第二台车，也更适合给老婆开。虽然精灵#3尺寸要比精灵#1大，但是放在整个SUV市场，精灵#3的尺寸依旧不算大，顶多算是入门紧凑级suv。
其次便是单身的年轻人们。如果说精灵#1的造型女生开更适合，那精灵#3跨界的造型则比较中性，男生开也不太违和。
所以smart推出精灵#3的目的就是为了丰富自己的产品，带来更多设计风格的产品，同时吸引更多的消费者，尤其是男性消费者，就这么简单。
配置该怎么选？
目前精灵#3一共推出了四款产品，两款单电机，两款双电机。目前根据销售反馈，10个订单中至少8个是双电机四驱Pulse版。原因很简单，价格只比单电机最入门的Pro+贵了3万，但是动力高出一大截。
除了最低配Pro+版，其他版本都有3000元尾款抵扣，外加赠送充电桩。6月份订车还送价值1.2万的密友超拉风套装，包含：贯穿式LED矩阵大灯、流光粒子格栅、smart灯光秀、beats音响13扬声器，以及Premium同款氛围灯。
Premium是顶配版本，定价25.59万，原本Pulse版与Premium版差价1.6万。这一下子就把差距拉没了，当然是Pulse性价比更高。
至于顶配BRABUS，就看个人喜好了，28.99万买这车肯定是毫无性价比，但是BRABUS套件确实独一无二，就得看各位钱包里的预算够不够，自己喜欢不喜欢了。
作者：三刀、新一
编辑：新一
新车 | 快过比亚迪海豹！smart精灵#1性能版官图曝光，3.7秒破百
汽车日报 陈旭明
smart精灵#1性能版 官图发布
近日，smart精灵#1性能版车型更多细节官图曝光，据悉，量产版实车将于8月15日（今日）线下活动中亮相，并将在8月26日开幕的2022成都车展展出，同时开启线上限时发售。根据此前消息，新车将在全国限量2000台销售，配备博速（BRABUS，坊间称巴博斯）外观套件，采用双电机四驱设计，可在3.7秒完成0-100公里/小时的加速。
车头下包围带有红色装饰
前机盖上增加条状进气口，搭配黑色徽标
车身采用哑光灰色车漆
结合细节官图来看，新车整车造型与普通版基本保持一致，采用更有质感的哑光灰色车漆，在前机盖上增加条状进气口，同时黑色车窗饰条搭配红色车顶和普通版形成了较为明显的反差。而新车也在前包围、侧裙、车尾下包围、后视镜壳等处采用亮红色装饰突出运动感。
尾部增加红色扰流板
内饰采用了专属BRABUS黑配色
中控区域搭配红色饰条，座椅带有红色缝线
新车内饰采用了专属BRABUS黑配色，座椅头枕拥有BRABUS标识，方向盘带有可发光BRABUS标识。同时，方向盘还采用了运动风格的Alcantara材质与真皮拼接包覆。
此外，该车还采用了半透视软性遮阳板、运动金属踏板、Microfiber超纤绒运动座椅，座椅采用撞色设计，搭配红色运动缝线和安全带。
头枕带有BRABUS标识
方向盘可发光
科技配置方面，该车延续9.2英寸液晶仪表显示屏和12.8英寸悬浮式触控屏幕，支持语音交互助手、手机APP远程控制等功能。
结合此前曝光的消息来看，新车预计搭载前后双电机，前电机最大功率为115千瓦，后电机最大功率为200千瓦，该车的百公里加速时间预计为3.7秒，足以让smart精灵#1成为同级车型中最受瞩目的电动“小钢炮”！这一加速数据与近期上市的比亚迪海豹（四驱性能版，3.8秒破百）基本相当。（以上数据来源于smart申报信息）
新车背景、竞品分析：本田e:NS1
别克微蓝7
马自达CX-30 EV
据了解，smart精灵#1在今年6月发售之后便收到了超出2022年度排产量的订单，而新增版本也采用限量的方式进行售卖，对于持币待购的消费者们来说可要盯紧了。横向来看，smart精灵#1普通版车型与本田e:NS1（约17.5-21.8万元）、别克微蓝7（约20-22万元）、马自达CX-30 EV（约16-20万元）等车型形成竞争关系。
比亚迪海豹
smart精灵#1性能版则更加适合喜欢驾驶与操控的电动车玩家，潜在竞品或将包括比亚迪海豹、特斯拉Model 3、极星2等车型。
