工业设计故事 | 中车唐车，从河北"开出"的国家名片

9月17日，第三届河北国际工业设计周未来城市设计主题展区内，中车唐山机车车辆有限公司最新设计的高速动车组列车模型吸引了观众的目光。 河北日报记者赵海江摄

适应现代工程力学的流线型车身造型简洁舒畅，体现中华传统美学风格的鎏金配色端庄大气……在本届河北国际工业设计周第一届金芦苇工业设计奖获奖作品展区，一辆新型高私密大定员纵向卧铺动车组模型吸引着观展者目光，大家纷纷驻足留影。这列动车组被放置于整个展区的核心位置，也是首届金芦苇奖的有力竞争者。

这列新型动车组的不远处，是它的设计方——中车唐山机车车辆有限公司的展位。在本届河北国际工业设计周上，中车唐车公司首次以独立展位亮相，这张闪亮的中国名片吸引着国内外嘉宾前来问询。大家都好奇，这家河北企业未来会给人们的出行带来哪些新的惊喜。

从组装我国第一台蒸汽机车，到如今生产高速动车组、城市轨道车辆和普通铁路客车，产品出口到美国、土耳其、阿根廷等20多个国家，中车唐车公司的轨道交通产品成为我国一张新的国家名片。而中车唐车公司的创新发展历程，折射的正是河北工业设计的变迁史。

9月17日，第三届河北国际工业设计周未来城市设计主题展区内，中车唐山机车车辆有限公司最新设计的高速动车组列车模型吸引了观众的目光。 河北日报记者赵海江摄

“如果说‘和谐号时代’的主题是学习消化国外的高速动车制造技术，那进入到‘复兴号时代’，我们的主题则变成了如何制定和推广中国标准。”中车唐车公司设计研发中心党总支书记张雷告诉记者，在“和谐号时代”，因为要学习实验国外的造车技术，车辆型号也五花八门，各家车厂制造的车辆在许多地方没有统一标准，这给车辆的维保带来不小困难。而进入“复兴号时代”，情况则发生了改变。

“复兴号的专业名称叫做时速350公里中国标准动车组，这个中国标准是重点，它意味着我们的动车组设计进入了一个统一标准的时代。标准的统一带来的不仅是车型的改变，更是整个行业业态的改变。”张雷说。

如今的中车唐车公司具备轨道交通全系列产品的生产能力，不论是传统有轨列车、无轨列车，还是高速动车组、磁悬浮列车，中车唐车公司都可以生产。可以生产就意味着掌握技术，而掌握技术就有机会参与制定标准，从而掌握话语权。这一切所依靠的，正是他们十余年来在工业设计以及生产技术领域的不断积累。

“十年前我们的设计团队只有80多人，现在设计团队有500多人。”张雷告诉记者，设计团队的扩大，带来的是产品的精细化。制造高铁是一个复杂的过程，需要多学科的融合，需要将复杂学科统一起来进行统筹考虑，绝不是简单的拼接。“我们的设计团队分为好多小的团队，比如灯光设计、制动设计、车体造型设计等等。另外，我们还有一个团队专门负责将所有的这些细节设计进行统筹优化，以实现设计的整体和谐。”

中车唐车公司的设计团队在产品的设计上是个十足的“细节控”。动车组座椅设计成怎样的造型尺寸能让乘客感觉到最舒适，车厢灯光的布局和内饰的配色是否和谐妥帖，行李架的高度控制在哪个区间能取得储存空间和美观的最优解……这都是装在张雷和他的设计团队脑子里的问题，也是他们在探索人与车辆和谐关系的路上需要一一实现的课题。

（河北日报记者 吴安宁）

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百年唐车：创新升级 走好高质量发展之路

中车唐山机车车辆有限公司外景。资料图

中国早期装造的“中国火箭”号蒸汽机车模型。记者 闫航 摄

唐车制造的货运蒸汽机车模型。记者 闫航 摄

长城网唐山4月1日讯(吴可超 记者 闫航)中国第一台蒸汽机车——“龙号”、中国第一辆客车——“銮舆龙车”、中国第一列时速350公里高速动车组、中国第一列常导中低速磁浮列车……走进始建于1881年的中车唐山机车车辆有限公司(简称唐车)，一种自豪感会油然而生。130多年来，唐车人以不屈和顽强，用勤劳和智慧，不断创造着中国铁路机车车辆制造史上的一个又一个第一。

现如今，唐车走过国企改革从奠基、起步、发展到壮大的历程，经过快速发展，在国内已经形成“一总部、三基地、全系列产品”的发展格局，优质的产品和服务，使企业发展愈发向好，开启了新时代高质量发展的新篇章。

中车唐山机车车辆有限公司展厅。记者 闫航 摄

双层内燃动车组。资料图

改革突破 在创新中求生存

1978年，中国改革开放元年，国家将唐车建设纳入“六五”“七五”规划，当年，唐车工业总产值达到了4041万元，迈出了改革发展的第一步。

自1992年开始，唐车在全国率先全部转产25型车，走在产品更新换代的前列。1998年，成功研制了中国第一列双层内燃动车组。2003年，又成功开发了国内第一列摆式列车。2005年，唐车研制的国内首列70%低地板轻轨车和国内首辆常导中低速磁浮工程化样车，达到了发达国家同等水平。通过技术创新带动产品创新，唐车不断满足多元化的市场需求。

中车唐车公司研制的两列CRH3动车组。资料图

“2005年，唐车与西门子公司合作以后，经历了脱胎换骨的变化。我们的经营情况从最初的年产值不足10亿元，到2008年国产首列时速350公里‘和谐号’下线后，业绩开始逐年增长。2016年，公司销售收入突破220亿元，是1978年的544倍。”中车唐山机车车辆有限公司副总经理周新远说，唐车的发展历程，是我国改革开放40年来，铁路装备制造业实现高质量发展的缩影。如今的唐车，具备年新造动车组120列、检修动车组230列，同时新造城轨车600辆、碳钢客车600辆、转向架3600台和检修客车1000辆的综合生产能力。

我国首列时速350公里长编组“复兴号”中国标准动车组型式试验情景。资料图

中车唐车公司工人为“复兴号”安装玻璃。记者 闫航 摄

再展宏图 迈向高质量发展

3月9日，由唐车研制的我国首列时速350公里长编组“复兴号”中国标准动车组开始型式试验，这是16辆编组“复兴号”在全球的首次亮相。

这列CR400BF-A型“复兴号”中国标准动车组总长度415米，所采用的254项重要标准中，中国标准占了84%，具有鲜明的中国特征。研制过程中，唐车构建了体系完整、结构合理、先进科学的中国动车组技术标准体系，在节能环保、降低全寿命周期成本、人性化设计，特别是进一步提高安全冗余等方面实现了重大创新，标志着我国高速动车组技术已实现全面自主化，成为新时代中国高铁走向世界的“大国重器”。

从“中国制造”到“中国创造”，唐车凭借着百年工匠精神实现了华丽蜕变。近年来，唐车陆续推出时速350公里CRH380BL型/CRH380B型高速动车组、时速400公里高速综合检测列车、时速250公里CRH3A型城际动车组、时速350公里CR400BF型“复兴号”中国标准动车组等谱系化产品，近500组动车组成为我国高铁客运专线的主力，产品先后出口20多个国家。

中车唐车公司生产车间。记者 闫航 摄

中车唐车公司出口土耳其的地铁列车。资料图

周新远介绍说：“高质量发展，除了质量最优以外，还要效益更高。2018年公司要把多标一体、大技术体系、大质量体系和精益管理四个方面结合起来，落实到一线生产线中去，让广大的一线员工能够感受到企业管理成果，更多的享受改革带来的红利。这是更高层次高质量发展的含义，不仅仅是产品质量，还要有企业的管理质量、经营质量。”

“我们的口号是致力于为顾客提供绿色智能人文一体化的产品和服务。一是采用清洁能源与环保技术做到排放清洁；二是车辆本身轻量化、智能化、人性化，采用新的复合材料、新的焊接手段、新的自动化技术，减少污染排放，让旅客更舒适便捷；三是将聚焦于污水处理、土壤处理等新产业，发挥企业高技术平台优势。”周新远表示，按照国家持续发展的需求，唐车提出了绿色智能人文一体化交通解决方案提供商的战略构想，下一步，唐车将坚定不移地走创新发展之路，通过科技创新、模式创新、自主创新，实现价值链的延伸，创造体现绿色智能人文理念的轨道交通装备、创新运营维护服务新模式，形成独特的管理、技术和具有公司底蕴的品牌文化优势，向国际一流创新型企业不断迈进。