买混动车真的合算吗?需要注意哪些?

明确的说，不合算

开车基本两个工况，市区和市郊

市区工况，里程不会超过50，电池足够支撑

市郊工况，基本是发动机驱动，电池没什么用

也就意味着市区工况是没事背台发动机

市郊工况是没事背一堆电池

都是脱裤子放屁罢了

那么为什么混动会存在呢？

1.解除里程焦虑，也就是心理安慰

2.过法规，日程开车离法规差的很远

另外，相比传统燃油车，因为背了堆电池，增大了起火的可能性

相比电动车，因为背了个发动机，增加了保养成本

总之一句话，混动不过是纯电续驶里程低的过度方案

在如今这个续驶里程即将破一千公里的时代，混动就是个纯粹的鸡肋

临摹字帖如果肥了或者瘦了算不算临摹不准确？

我自己开混动雅阁，家里还有两台1.5t汽油雅阁，对此应该是比较有发言权的。买混动车合不合算，要看你怎么定义。如果你就是为了省钱，那趁早买低配汽油版吧。尽管现在油价已经涨了几个月，混动车也需要跑很长的里程才能靠省油赚回买车多掏的差价。

在小熊平台上，260Turbo汽油版车主平均油耗7.8升/百公里，混动版为5.6升/百公里，相差2.2升/百公里。以当前北京油价（2021年5月）6.6元/升来算，混动能节省油费14.52元／百公里。综合配置差异后，混动版的售价比汽油版大概贵1.5－2万元（在优惠相同的前提下），那么靠省油回本需要跑10.3－13.8万公里。所以很显然，混动车在油费上合不合算，很大程度上取决于你的用车强度。跑得越多回本越快。如果你一年跑不到1万公里，那至少10年才能回本，那时候你可能已经换新车了。但如果一年跑3万公里，最多不到5年就能回本。

当然，这只是一个笼统的算法，影响这个结果的还有很多具体因素，比如车型（不同款的混动车与汽油版差价不一样）、油价变化、混动版与汽油版优惠力度的差距、市区和高速路况的比例等等。市区比例越高、混动优惠越大、油价越贵，混动的经济性优势越大，反之则是汽油版更经济。 路况尤其重要，因为燃油车只有中高速巡航时才能让发动机热效率最大化，低速时能量浪费严重，而混动车的发动机靠着电池和电机的调节，热效率在全速段都可以达到最高水平，而低速时外部阻力小，能量需求低，停车还不用怠速，因此越是低速市区路况，省油优势越突出。根据我的实际体验，雅阁混动的市区通常不到5个油甚至4个油，同路况下汽油版则很容易超过8个油。明眼人不难看出，混动车比较适合网约车司机这样的群体。

以上是我的客观分析。但是从我个人角度来说，我买雅阁混动，压根儿不在乎能不能靠省油回本。因为混动除了省油，动力响应、平顺性、低速静谧性都比汽油版强得多，驾乘体验和汽油版完全就是两款车。另外，堵车不焦虑、少跑加油站、空调任性开、发动机不易积碳、省刹车片（因为中低负荷的刹车可以完全靠动能回收代劳），这些实实在在提升用户体验的属性不香吗？我只是把混动当成一个能提升多项用车体验的配置包，这个配置带来的体验加成完全能值回一两万的差价而且一直用一直值。我多花钱图的就是更好的驾乘感受，省油只是个附带的福利而已。

说句主观的话，我认为一提混动就质疑“省油不省钱”的人思维就有问题。买汽油车时，高动力版本比低动力版本动力更好、更费油，也没见谁觉得前者贵得不应该。现在混动凯美瑞和混动雅阁也比各自的汽油版动力更好，却更省油，怎么反而不能贵了？