唐爽咬死了周立波，回过头来会咬死鄢军和莫唬吗?

据我所知，比亚迪退款原因来自于“美国联邦认证的问题”。据加州紧急事务办公室表示，由于未能在4月30日截止日期前拿到认证，比亚迪将退还该州一笔约10亿美元口罩合同的一半预付款，即2.47亿美元；如果5月31日还不能拿到认证，还要退还另外一半。外界预测，比亚迪如果全部退款，或将损失5亿美元。

说实话，这么大的一笔订单被美方取消，把吞进去的钱又吐出来，真的是太难受了，真是心疼比亚迪。

在我看来，比亚迪口罩被退款一事完全就是美国的问题，尤其是美国食品药品管理局的问题，背后可能也是美国政府授意的，可以说美国真的毫无诚信和原则可言。

据悉，美国食品药品管理局（FDA）7号表示，已将中国获准为美国生产N95口罩的制造商数量从大约80家减少到14家。这推翻了其4月3日做出的一项决定，即允许那些没有经过美国当局检测的制造商生产的口罩进口到美国，只要它们符合其他一些国家设定的标准，或者经过一家独立实验室的审查。这也就是说，比亚迪口罩本来符合美国的要求，但仅仅因为美国FDA人为减少了中国出口到美国的企业数量，然后美国联邦政府就对比亚迪的口罩认证不给发放认证，最终才导致比亚迪面临退款局面。

虽然过错方是美国，但比亚迪还是得老老实实的把巨额预付款退还给美方，哪怕比亚迪拿出合同条款，哪怕比亚迪苦口婆心的劝说，估计都没有任何作用，因为美国政府要为难你啊，你一家公司又能把美国怎么样，谁让美国最有实力呢，谁让美国掌握话语权呢，连中国都得看美国脸色行事，何况比亚迪一个小小的公司。

因此，比亚迪不退款不行。如果比亚迪坚决不退款，那就会遭到美方的强力报复，那对比亚迪来说损失更惨重，所以为了公司的长期利益考虑，比亚迪肯定会退款的。要知道，美国如果想要制裁比亚迪是有很多方法的，比亚迪根本无力抗衡。

假如比亚迪不退款，我们看看美国会怎么制裁比亚迪：

1、比亚迪在美国和全球多地都有分公司和业务，美国可以没收比亚迪的海外资产，那随随便便也抵得上5亿美元，所以比亚迪肯定不会跟美国撕破脸，肯定会退款的。

2、比亚迪汽车的不少零部件都跟欧美企业有合作，如果比亚迪不退款，美国一句话就能断了比亚迪的零部件供应，那么比亚迪的损失也将是天文数字，远远比5亿美元要多，所以比亚迪输不起，必须退款给美方。

3、美方还可以通过诉诸国际仲裁、外交施压、冻结比亚迪海外资产的办法逼迫比亚迪就范，对于其中任何一个办法来说，比亚迪都没有能力抗衡，所以比亚迪必须退款给美方。

总之，由于美国的强大，他想怎么样就怎么样，比亚迪也只有吃哑巴亏，只能把美方的预付款退还给美国。如果比亚迪不想退，那就必然会被美国严厉制裁，那比亚迪的损失将更惨重，远远超过5亿美元，所以两害相权取其轻，比亚迪会退款给美国的。

这个世界，做生意也讲究“强权即真理”的原则，比亚迪不退款又能如何，她强不过美国，就只能吃亏。

比亚迪口罩事件，错在美方。不退货款又能怎样？

我只有几句话要说人：所有中国人（不括美藉华人〉，要时刻警惕美狗，美国人不讲信用丶流氓、强盗。中国人必须强硬起来对付美狗！不能只是说；“我们强烈不满和坚决反对”，我非常反感听到"坚决反对“，要有实质反制措施才行。

比亚迪终于输了一次！网友：它没有输给哈弗H9，而是输给流氓钩

在国产车企中，比亚迪的车身质量强度大家都有目共睹，就我个人见过的交通事故中，比亚迪绝大部分笑到了最后，不过在前些日子发生的一起比亚迪F3追尾哈弗H9的交通事故中事故，可以说是比亚迪终于输了一次！不过由于情况比较特殊，所以有网友表示：它没有输给哈弗H9，而是输给了流氓钩，下面我们来看看怎么回事吧！

据了解，当时的情况是因为一辆面包车强行变道超车，哈弗H9车主为了避让这辆车采取了急刹的操作，但后面的一辆比亚迪F3因为跟车距离过近，所以没有及时刹住撞上了我的车尾，不过好在两辆车的安全性能都非常不错，所以双方车主都并无大碍，只是比亚迪的损失比较严重。

从事故现场的照片来看，这辆比亚迪F3的车头受到了严重的影响，保险杠、引擎盖、大灯以及中网等车身覆盖件无一幸免，全部需要更换，不过好在防撞梁发挥了比较大的作用，所以发动机舱里的大件并没有损伤，可以说只是一点皮外伤；反观哈弗H9，因为在车尾加装了拖车钩的原因，几乎是毫发无损，最多就是保险杠受到了一点影响，连维修可能都没有必要的那种，看上去车损差距非常的大。

小编有话说：虽说两辆车的受损差距比较大，但就事论事的说，轿车追尾SUV本就很吃亏，更何况对方还是一辆非承载式车身的硬派SUV，再加上还有流氓钩的存在，结果显而易见，即便是没有加装的拖车钩，出现这样的差距我想消费者也能接受，毕竟哈弗H9也不是吃素的，对此各位有什么想说的呢？

图片来源于网络，如有侵权请联系删除，谢谢！

比亚迪把汽车圈的天捅了一个大窟窿，但是也耍了一次流氓！

这两天车圈的天，被比亚迪彻底捅了一个大窟窿，所有人都被惊呆了!没想到发起狠的比亚迪真的太可怕了，这是完全不给其它车企活路。包括特斯拉，如果比亚迪这么干，其它车企还有什么活路？！

具体事情就是比亚迪王朝网旗下秦PLUS荣耀版正式上市，其中DM-i版本共推出5款车型，售价区间为7.98万-12.58万元；EV版本共推出5款车型，售价区间为10.98万-13.98万元。与老款相比，新上市的荣耀版车型在车款、配置、动力等方面基本保持不变，但是对售价进行调整，入门车型起售价降低2万元。混动车型售价直接拉入8万元以内，石破天惊！

也许很多人对这个7.98万元没什么概念，不知道为何说比亚迪在汽车圈把天捅了个窟窿，下面就简单讲讲这个7.98万元到底有多狠！

第一：这是个大家伙

如果说秦PLUS DM-i荣耀版是个A0级，像五菱宾果这样的小家伙，卖个七八万，也可以理解，关键秦PLUS DM-i那可是妥妥地A+级轿车，长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm；稍微再来个十几公分，那可就是一脚踏进B级轿车了。

第二：不光有发动机，还背着三电

秦PLUS DM-i这一次为什么把天捅个窟窿，因为它不是一台燃油车，而是一台混动车，不光有发动机，还有一台132Kw的电机，一块8.32 kWh的大电池，再加电控系统，光这三样，正常情况下在其它公司就的好几万。

我们找几台差不多尺寸的合资油车，大家看看，应该就有个概念了。

大众速腾：入门版车型，售价：12.79万元。

搭载小排量的1.2T发动机，功率只有85Kw，扭矩只有175Nm，车身尺寸4791/1801/1465mm，轴距2731mm。

日产轩逸：入门版车型，售价：10.86万元。

搭载小排量自然吸气1.6L发动机，功率只有90Kw，扭矩只有155Nm，车身尺寸4631/1760/1530mm，轴距2700mm。

这些还只是油车，售价最低也的十万起步，更别说混动车了。

下面以本田凌派混动车型再做一次混动车型的对比。

入门版混动车型，售价14.98万元。

搭载一台1.5L自然吸气发动机，电机总功率96Kw，电池则非常迷你，只有1.2kWh，车身尺寸为4766/1804/1509mm，轴距2730mm。

第三：价格低配置不低

7.98万的战斗机价格，但是在配置上面却丝毫不含糊。

在安全方面，除了高刚性安全车身外，入门版同样配备了前排侧气囊，以及前后头部气囊，还有胎压监测报警功能、定速巡航、低速行车警告这些实用性强的功能，入门版还提供了后方倒车影像，还有4只超声波雷达进一步确保安全。

新车还将自动空调、LED远近光自动大灯、PM2.5空气过滤、电加热外后视镜、无钥匙启动、无钥匙进入、NFC/蓝牙钥匙进行标配。

在智能方面不打折，秦PLUS荣耀版提供基于4G网络的智能车机系统，中控显示屏尺寸达到10.1英寸，支持旋转功能，还有8.8英寸的液晶仪表屏，将用车生活深度娱乐化，支持语音识别控制车机导航、操作空调及电活等，车机还支持OTA升级，将实现常用常新的操作体验。

看完上面这几点，相信所有人都明白，为什么比亚迪在中国车市把天捅了个窟窿了！但是不得不说比亚迪这次也耍了一次流氓！

为什么这样说，因为7.98万入门的乞丐版，有两个致命的缺点！注定了这款车只是忽悠不懂车的小白，作为一个噱头忽悠人进店的广告车而已！

第一：续航

7.98万这款入门版的纯电续航只有55km，要知道目前厂家宣传的续航，都是理想环境工况下的理想续航，正常情况下一般都会打个八折，那就代表在春暖花开的季节温柔驾驶不开空调不开导航，也就能开个44Km，如果在寒冷的冬季，再打个折，实际也就能开个20km，试问20km能干什么？

第二：慢充

如果说这二三十公里的续航能够快速痛快的使用也行，但是比亚迪流氓就流氓在还配了一个慢充，这就代表着要用这二三十公里的纯电续航，就要充上七八个小时！

鉴于以上两点，这个7.98万还有什么意义？试问谁会去买？所以这就是一个妥妥的噱头车罢了！