新能源汽车无线充做得如何？比亚迪汽车前装无线充拆解汇总
前言在多年以前，能够进行无线充电就已成为手机的重要卖点。无线充电以其无需插线，只需将手机放置在无线充电区域即可充电的优势，避免了驾驶员分心为手机插线充电，成为了汽车的标配充电方式。
其中汽车厂商的前装无线充，具有出色的一体性，无需改装，与汽车浑然一体。并且位置科学，使用方便，车内更加整洁。充电头网汇总了两款比亚迪汽车的前装无线充拆解，一起来看看内部的设计和用料吧。
比亚迪汽车原装手机无线充电模块比亚迪这款汽车无线充电模块由北京有感科技代工生产，无线充采用一体成型铝合金外壳，使用PCB屏蔽面板作为上盖，有效抑制电磁辐射。无线充电模块采用多层结构，线圈固定在主板的屏蔽罩上，屏蔽罩下方为无线充电主控芯片和MOS管驱动器，PCB背面为功率器件，发热器件通过导热垫利用铝合金外壳散热，降低温升。
充电头网通过拆解了解到，这款无线充内部采用恩智浦MWCT1013无线充电主控搭配四颗AS2301半桥驱动器进行同步升降压和无线充电控制。内部采用MPS开关降压转换器搭配MPQ8904稳压芯片为驱动器和无线充电主控供电。
TI德州仪器 LMV822双运放用于信号解调，INA214用于无线充电电流检测，同步升降压和无线充电开关管均采用安森美NVTFS5820NL。恩智浦 TJA1043T CAN收发器用于通信，电源输入端使用TVS进行过压保护，电感和电容进行滤波，做工和用料都非常扎实。
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1、拆解报告：比亚迪汽车原装手机无线充电模块
比亚迪汽车原装手机无线充电模块比亚迪汽车无线充电模块采用一体成型铝合金外壳，使用PCB屏蔽面板作为上盖，抑制电磁辐射。无线充电模块采用多层结构，线圈固定在主板的屏蔽罩上，屏蔽罩下方是无线充电主控芯片和MOS管驱动器，PCB另外一面为功率器件，通过导热垫利用铝合金外壳散热，降低无线充电的温升。
无线充内部采用恩智浦MWCT1013无线充电主控搭配四颗DIODES DGD05473驱动器进行同步升降压和无线充电控制，内置TJA1043T用于CAN总线收发控制。内部采用MPS MP2456开关降压转换器搭配TI TLV73333P为驱动器和无线充电主控供电，采用圣邦威SGM8622用于信号解调。输入使用TVS进行过压保护，做工和用料都非常扎实。
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1、拆解报告：比亚迪汽车原装手机无线充电模块
充电头网总结两款比亚迪前装无线充电模块均采用铝合金外壳，搭配PCB屏蔽面板，能够有效减少对环境的电磁干扰。使用铝合金外壳，可以提升散热性能，内部功率器件通过导热垫接触到铝合金外壳，加快热量散发，降低无线充电产生的温升。
无线充内部采用恩智浦MWCT1013无线充电主控芯片搭配驱动器进行同步升降压电压转换和无线充电控制，并采用芯源半导体降压芯片搭配线性稳压芯片为主控芯片供电。无线充内部元件均为国内外一线品牌，做工可靠，用料扎实。
比亚迪新能源汽车充电方式介绍
在使用新能源汽车的过程中，如何充电是大家首先要考虑的问题，比亚迪新能源汽车设计时就考虑到了大家充电的需求，提供了三种不同的充电方式，大家在日常使用过程中，可以根据实际情况来选用，具体如下：
第一种是便携式充电设备，这个充电设备是新能源汽车的标准配置，新车交车时一般随车辆一同交付，便携式充电设备是可以直接利用家用电进行充电的设备，充电设备直接和家用插座或插排连接（要求220V/50Hz/10A及以上单相两级带接地），连接好后就可以顺利充电了，不过便携式的充电设备充电功率较低，正常功率在1.6KW附近，混动车辆一晚上可以充满，纯电动车辆就需要更长的时间了。
第二种是家用壁挂式充电设备，一般有两种规格：3.3KW和7KW，早期的比亚迪新能源汽车壁挂式充电设备是随车带的，购车后由服务店上门安装，后期出厂的车辆由用户在APP中下单，第三方上门安装。在安装前，用户需要和物业协商好，同时向当地电力局申请，电力局上门走完线路后，再联系服务店或第三方上门安装，这种一般是有独立的电表用来计费的。而且有的地方，在用户安装完充电设备后，可以向政府申请安装充电设备的补贴。
第三种是公共充电桩，公用充电桩可以提供交流、直流等多种充电方式，用户可以根据自己车辆的充电方式，在百度地图、高德地图等上面查找充电桩位置，也可以通过充电桩厂家提供的APP查找充电的位置，很多充电的APP上门会显示充电桩的空置情况，便于用户了解自己充电的时间等。
用户根据自己的实际情况选择充电方式，充电过程中要确保车辆充电枪连接到位，确认仪表上显示开始充电、充电时间、充电功率后再离开，避免出现没有充电的情况。
比亚迪电车如何正确充电！
比亚迪的电池如何充电呢，今天来给大家分享三点
99%的电动车在报废之前其实是不用更换动力电池，虽然电池开不坏，但是电池有衰减是在所难免的，为了减缓电池衰减，需要养成一下几点用车和充电习惯，
1.搭载磷酸铁锂电池，建议每次都充满，条件不允许的情况下至少一周进行一次满充，方便电池管理系统的电量校准，
2.搭载三元锂电池的车型，建议日常充到90%，如果有长途需求，充满即可，因为三元锂电池的化学特性长期充到100%会影响电池正负极材料的内部活性
3.经常跟车友交流，如果发现自己的表现里程明显低于其他车友，应该及时到售后进行专业检测
