继秦汉唐宋荣耀版之后比亚迪再出王炸：元PLUS荣耀版能否改变A级车市场格局？

今年的新车战、价格战，比往年来得更早了一些。

龙年刚过去两个月，比亚迪、奇瑞、吉利等车企，便推出了数十款新车。无一例外的是，这些新车的价格，不论与上代车型还是和同级竞品车型相比，价格都进行了下探亲民，让消费者大呼过瘾。

继秦、汉、唐等多款荣耀版车型之后，3月4日，比亚迪推出了元PLUS荣耀版车型，其11.98万元的起售价，再次向市场投下了一颗深水炸弹，让曾经高不可攀的纯电车型能够走进更多家庭，并将进一步加速A级市场的油转电进程。

外观上，此次全球的首发黑骑士款，采用了深邃而充满力量的黑色外观，犹如暗夜高光，锋芒涌动。全新的黑色内饰非常酷帅，彰显运动和活力，充分迎合了年轻用户的需求。

配置上，基于e平台 3.0打造的元PLUS荣耀版，采用八合一电动力总成，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点，零百加速仅7.3秒；全系标配宽温域高效热泵系统，行业首创电池包冷媒直冷直热技术，冬季续航无忧；全系标配超高安全、高性能、智能热管理、长寿命的刀片电池，既是能量体也是结构体，能为车辆提供充沛电力，也能配合高强度车身打造钢筋铁骨般的安全；DiLink智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统、VTOL移动电站等智能配置，更是让用车成为一种享受和乐趣。

据悉，2023年元PLUS全年销量突破41万辆，以绝对领先优势，一举斩获A级纯电年度销冠。同时，作为比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车，元PLUS凭借着全球标准、全球设计、全球品质，将热销足迹扩张至全球70多个国家及地区，并在瑞典、新加坡、新西兰等多国成功问鼎新能源销冠。

封面新闻记者 张海军

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试驾哈弗枭龙MAX：与唐宋的差异，长城与比亚迪的对决

在中国的汽车市场中，长城和比亚迪是两个不可忽视的品牌。它们在SUV领域都有出色的表现，特别是哈弗和比亚迪的唐宋系列，它们在市场上取得了很大的成功。最近，我有幸试驾了哈弗枭龙MAX，下面就来说说这款车给我带来的感受，以及它与比亚迪唐宋之间的差异。

首先，从外观设计上看，哈弗枭龙MAX与比亚迪唐宋有着明显的区别。哈弗枭龙MAX的外观设计更加硬朗，线条更加分明，给人一种稳重大气的感觉。而比亚迪唐宋的外观则更加圆润，线条更加流畅，给人一种时尚年轻的感觉。两种设计风格各有特点，消费者可以根据自己的喜好来选择。

进入车内，两款车的内饰设计也有所不同。哈弗枭龙MAX的内饰采用了简洁大气的设计风格，中控台和仪表盘都非常简洁明了，易于操作。而比亚迪唐宋的内饰则更加注重科技感，大尺寸的中控屏幕和液晶仪表盘都非常吸引眼球。两种设计风格各有优劣，消费者可以根据自己的需求来选择。

在驾驶体验方面，哈弗枭龙MAX和比亚迪唐宋也有所不同。哈弗枭龙MAX的动力表现非常出色，加速和刹车都十分稳定，操控感也很不错。而比亚迪唐宋的动力表现则更加注重舒适性，加速和刹车都比较柔和，悬挂系统也很舒适。两种驾驶风格各有特点，消费者可以根据自己的驾驶习惯来选择。

此外，在智能科技配置方面，两款车也有所不同。哈弗枭龙MAX配备了更加全面的安全辅助系统，如车道偏离预警、盲点监测等。而比亚迪唐宋则更加注重智能互联功能，如智能语音交互、OTA在线升级等。两种配置各有优劣，消费者可以根据自己的需求来选择。

总的来说，哈弗枭龙MAX和比亚迪唐宋都是非常优秀的SUV车型。它们在外观设计、内饰配置、驾驶体验和智能科技配置方面都有所不同，消费者可以根据自己的喜好和需求来选择适合自己的车型。对于我来说，我更喜欢哈弗枭龙MAX的硬朗外观设计和出色的动力表现，它给我带来了非常舒适的驾驶体验。