长城 比亚迪 奇瑞 吉利，到底谁的综合能力最强，谁更值得购买

国产车的质量越做越好，销量越来越高，外观做得都非常漂亮，内饰用料很足，10万块就能买到空间大、配置丰富的车型，10万块的合资车连中控大屏都没有，只有一个收音机，而10万块的国产车，不仅能买到皮质座椅，搪塑中控，软质包裹、10英寸大屏，而且空间更大。所以越来越多的人买车时都会考虑国产车，毕竟现在国产车的质量非常不错，发动机和变速箱也都很成熟，按时保养，不会出现什么问题，那长城 比亚迪 奇瑞 吉利，4家民营车企，谁更强呢？我先给大家排个序，长城 比亚迪 吉利 奇瑞。

为什么把长城排在第一，1、长城懂中国消费者，他知道中国消费者想要什么车型，他就造什么车型，而且能造到心坎里。不然哈弗H6也不能获得共94个月的销量冠军，WEY坦克作为20万级别的SUV，让消费者排队提车等待3个月的时间。2、品控好，质量把关严格，跟曾给大众、本田、丰田、长城、比亚迪等车企的零部件供应商聊天，长城是对质量要求最严格的，比大众还要严格，所以很少有长城车主投诉汽车异响、某些易损件容易坏等问题。3、技术研发积极，各个车企都在研发高效率、低能耗发动机，但有几个车企在研发变速箱，而长城9AT将在2021年底量产，搭载在自家皮卡、高端SUV等车型上，长城9速湿式双离合也马上上市了，这也是国内首款横置9DCT变速箱。而长城被大家吐槽最多的是没有轿车、一直在套娃，一辆哈弗H6，换几个壳子，就多了很多车型。

我们再聊比亚迪，现在的比亚迪在国内乃至世界都是非常火的造车企业，比亚迪将电动大巴和电动卡车销往海外，比亚迪车辆大多数的重要配件可以自给自足，包括气囊、ESP系统、汽车芯片等，比亚迪新能源车型绝对是国内扛把子，自研“刀片电池”、电机和电源管理系统，就连丰田也要找比亚迪为其设计研发新能源车型，还有比亚迪的超级混动系统，让丰田和本田也为之汗颜，现在比亚迪超级混动车型提车排队时间长达3个月，就足以说明比亚迪的超级混动有多优秀。但比亚迪的燃油车销量却不太好，尤其是比亚迪的双离合为其拖了后腿。

奇瑞汽车，大家都觉得奇瑞是技术宅男，只知道搞研发而忘记营销，最被人熟知的是奇瑞的那台1.6T发动机，同级最高37.1%的热效率，最大功率197匹马力、峰值扭矩290nm，并为其提供终身质保，是国内首家敢这么做的企业，除了奇瑞发动机被人熟知外，奇瑞的车型确不温不火，观致已经名存实亡、高端品牌星途的销量也不怎么样。

再来聊聊吉利，吉利最近推出了两款异常火爆车型，吉利星瑞和吉利星途，人气暴涨，吉利高端品牌领克销量也不错，吉利极氪001还没上市，预售订单已经突破7万台，吉利汽车的销量是真的不错，可为什么把吉利排在最后呢？简单一句话“不思进取、吃老本”，现在吉利一直在吃沃尔沃的老本，一直将沃尔沃平台下方，沃尔沃发动机下方，并没有自研发动机，其实沃尔沃的发动机已经是10年前的技术，油耗高，动力也不占优势，沃尔沃车型从不以发动机为卖点，而到了吉利车型就成为了营销噱头，以吉利现在的营销来看，好像离开沃尔沃的吉利就没法卖车了，反观长城、奇瑞、比亚迪都在研发自己发动机，而且都有自家所擅长的东西，不是说吉利车型不好，而是因为一直吃沃尔沃的老本和不思进取，才排名垫底。

以上四个国产汽车品牌的车型销量和质量都还不错，不管买谁家的产品，质量也都没问题，以上的观点纯属主观分析，大家还有任何不同意见，欢迎在评论区留言，让我们一起交流学

宋PLUS DM-i冠军版、哈弗枭龙、银河L7对比，表现如何？怎么选？

毫无疑问，如今的汽车市场是属于新能源的，它凭借超高的智能化和极低的使用成本等优势，力压传统燃油轿车，在市场内亦是混得风生水起。乘着这股东风，中国品牌也推出了众多脍炙人口的车型，轿车市场尚且如此，SUV市场就更不用多说。

众所周知，SUV一直是汽车市场里的“香饽饽”，10万区间的SUV就更是用户追捧的对象，车型同样也是琳琅满目，用户又如何挑选呢？

今天，我们便集齐了宋PLUS 2023款 冠军版 DM-i 110KM 旗舰型（指导价15.98万）、哈弗枭龙2023款 1.5L 110KM领航版（指导价15.68万）、银河L7 2023款 1.5T 115km PLUS（指导价15.37万）这三款车型，那么哪一款车会是你“心头好”呢？

颜值和空间PK，谁才是更优秀的那个？

“脸和身材”是消费者选购车型的标准之一，如果没有靓丽的颜值和宽敞的空间，消费者可不会为产品买单，三台车的表现究竟如何？

咱们先来看看宋PLUS DM-i冠军版。

近期推出的冠军版车型已然是大变样，外观上向着海洋系列车型靠拢，拥有更年轻时尚的外形，同时新车的LOGO也从之前的“宋”更换为“BYD”的字样，更符合当下年轻人的审美。

再来看看哈弗枭龙，它同样有着年轻动感的外形，上半部分采用了封闭式设计，有着典型的新能源设计，下半部分采用了敞开式设计，给予发动机散热的空间。家族式的设计语言，与七字形的头灯也是相得益彰，外观也具备一定的辨识度。

银河L7同样采用了大面积的封闭式进气格栅，圆润的线条使得整车具备动感的外形，贯穿式灯带和分体式的大灯组都有着不少科技元素，将整车造型烘托得恰到好处。

来到车身侧面，宋PLUS DM-i冠军版的腰线相当顺滑，给人流畅的感觉，整车的造型也相当紧凑。尺寸方面，它的长宽高分别为4775mm/1890mm/1670mm，轴距为2765mm。空间的表现中规中矩，能够满足用户的大部分出行需求。

哈弗枭龙的侧面给人一种壮硕的感觉，七字形的头灯和尾灯形成了呼应，整体造型也极具运动基因。尺寸方面，它的长宽高分别为4600mm/1877mm/1675mm，轴距为2710mm。

它的尺寸和轴距都是三辆车中最小的，空间表现势必会受到一些影响。

银河L7的侧面给人以修长的感觉，整体的造型也特别运动，双拼色的车顶也挺时髦。尺寸方面，它的长宽高分别为4700mm/1905mm/1685mm，轴距为2785mm。它的尺寸和轴距都是三辆车中最大的，空间表现也是一马当先。

内饰设计和配置大起底，谁能带来更好的驾乘体验？

车辆的内饰设计和配置往往决定了用户的“幸福指数”，选购哪一款车的用户更幸福呢？

内饰设计上，宋PLUS DM-i冠军版传承了海洋家族的简约美感，造型充斥着海洋的律动感，没有什么花里胡哨的装饰，物理按键的分布均匀，人机交互也挺便捷，观感上也是相当“巴适”。车内使用了12.8英寸的旋转大屏幕+12.3英寸的液晶屏幕的组合，并配备了DiLink车载智能系统，车机的使用还是相当顺滑的。

宋PLUS的常规配置还是比较齐全的，多层隔音玻璃、车身稳定系统、360全景影像、电动后备厢、手机APP远程控制等便捷性配置也是一样不落，实用性还是不错的，鉴于这次选择的车型是冠军版的最低配，比起其他两台车，在科技性配置方面存在不小的劣势。

走进枭龙车内，同样能察觉到简洁之美，T字形的方向盘带给人极强的运动感，恰到好处的皮质包裹，营造出不俗的高级质感。车内使用了12.3英寸的中控大屏幕+7英寸的液晶屏幕的组合，未搭载任何的车载系统，使得车机整体操作体验较为一般。

配置上，比起其他两台车，枭龙配备了车道偏离系统、主动刹车、前/后方碰撞预警等一系列主动安全装置，还搭载了单踏板模式、全速自适应巡航、自动泊车入位、L2级别的辅助驾驶等等科技性配置，无疑在智驾和安全层面更胜一筹。

银河L7的内饰则给人以一种“未来科技”的观感，黑白双拼色的设计显得相当有格调，

两幅式的方向盘也特别大气，该软的地方也都是软的，豪华感也营造得不错。配置上，使用了13.2英寸的中控屏幕+10.25英寸液晶屏幕的组合，搭载了高通骁龙8155芯片和吉利银河N OS系统，同时还配备了16.2英寸的副驾屏幕，在这些硬件设备的加持下，有着较好的智能化体验，只是相比于其他两台车，基础性配置并没有什么出彩之处。

动力和油耗比拼，谁能在风驰电掣的同时，还替用户捂住钱包？

对于购买插电式混动车型的用户来讲，动力和油耗都是其选购车型的考量标准，谁不想“马儿既跑得快，还不吃草呢”，三车的表现如何？

宋PLUS DM-i冠军版搭载了1.5L的自然吸气发动机，有着81千瓦的最大功率，135牛·米的最大扭矩，电动机总功率145千瓦，325牛·米的总扭矩，匹配了E-CVT变速箱，动力输出强劲，日常行驶的表现也是足够平顺的。它有着110公里的续航里程，馈电状态下百公里5.3升的油耗，整体表现还是不错。

哈弗枭龙同样搭载了1.5L的自然吸气发动机，有着74千瓦的最大功率，132牛·米的最大扭矩，电动机的总功率115千瓦，总扭矩为250牛·米，匹配了2档DHT变速箱，它同样有着110公里的续航里程，馈电状态下也有着百公里5.3升的油耗，动力水准比宋PLUS要略逊一筹。

银河L7搭载了1.5T的涡轮增压发动机，有着120千瓦的最大功率，255牛·米的最大扭矩，电动机总功率为107千瓦，总扭矩为338牛·米，匹配了3档DHT变速箱，动力输出是三款车里最强的，3档DHT变速箱在提供澎湃动力的同时，在燃油经济性方面也有不错的表现。同时，它有着115公里的纯电续航里程，馈电状态下百公里5.23升的油耗，表现也是三台车里最好的。

结束语

显然，三台车都是有口皆碑的车型，产品力也是各有千秋。比亚迪宋PLUS DM-i冠军版有着丰富的基础型配置，适合作为家用车承载用户的日常出行；银河L7有着大气外观和奢华的乘坐空间，适合对豪华和智能体验有所追求的用户；哈弗枭龙有着丰富的安全配置，更适合注重安全性能的用户选购。

怎么样，这三台车，你会选了吗？