严冬中穿越大青山 冰雪试驾比亚迪唐DM-p

[爱卡汽车 试驾 原创]

位于内蒙古自治区中部的阴山山脉千年来作为我国古代边关的一道天然屏障，也是历来各朝代防御的重中之重。今天，我们将驾驶比亚迪唐DM-p在严冬中穿越阴山山脉中的大青山，看看在冰雪路况下它的表现究竟如何。

阴山地区先后孕育了匈奴、鲜卑、突厥、回鹘、党项等多个游牧民族。而王昌龄那首脍炙人口的《出塞》中的“但使龙城飞将在，不教胡马度阴山”，也让更多人记住了这道古代中原王朝的“生命线”。

我们行驶的这条道路日常车辆还是比较多的，覆盖在路面的暗冰被碾碎又冻上，反复多次后早已坚硬无比，行驶在路上容易失控打滑。

有别于往日参加活动时在平整冰面上漂移的激情四射，在积满冰雪的路面上行驶，一切都需要小心翼翼。而唐DM-p的稳定足以让人心安，让我感觉与平日驾驶几乎没有太大区别，快乐也由此而展开。

雪地驰骋亦如平日

动态试驾的部分就到此为止，咱们再来看看这次陪伴了我们一整天的唐DM-p冠军版相对老款有何改变。

既然到了阴山地区，那么就不得不聊聊唐朝与此地的不解之缘。在蒙古语中，从西至东横穿巴彦淖尔而过、占去巴彦淖尔面积近三分之一的山脉叫“达兰喀喇”，意为“七十个黑山头”，在汉语中我们称其为“阴山”。

比亚迪唐对于比亚迪和整个自主品牌而言都有着里程碑式的意义，而阴山之战也是唐朝向世界展示气魄的一场战役。

编辑点评：

对于一个四川人来说，冬季的呼和浩特有着无比的魅力。银装素裹的森林，雪花飘舞的群山，映照着冰天雪地，宛如一个洁白的童话世界。而比亚迪唐DM-p的出色性能能够让我更加方便、安全的领略这些美景。动力充沛的王者混动、舒适悠然的云辇-C系统，让暗藏危机的冰天雪地亦如平日。作为一款新能源SUV的代表车型，唐DM-p靠技术赢得市场，凭实力挣得口碑，不仅发挥出新能源SUV的多场景和多用性，还让用户的车生活呈现出更多可能与精彩。

精彩内容回顾：

比亚迪东京首家展厅将于8月26日开业

2022巴黎车展：比亚迪唐正式亮相

探寻阿拉善无人之境唐DM-p探索中国秘境

唐朝兴盛由此开始

冰雪试驾比亚迪唐DM-p！4.3秒破百，搭云辇-C底盘 …打滑也不怕？

【太平洋汽车 评测频道】零百加速4.3秒、NEDC纯电续航里程达到215公里、云辇—C底盘技术，当这些词汇摆在你面前的时候，你会想到谁？比亚迪唐！细分来看的话，比亚迪可不止一款车，有纯电的比亚迪唐EV，有更注重燃油经济性的DM-i，以及最优异性能的DM-p，今天我们就来看看唐系列的集大成者DM-p究竟都能给我们带来怎么样的表现。

试驾感受

比亚迪唐DM-p搭载了1.5T发动机，热效率高达40%，最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米，前电机最大功率160千瓦，峰值扭矩325牛·米，后电机最大功率200千瓦，峰值扭矩350牛·米。系统最大功率452千瓦。

变速箱方面，采用了E-CVT变速箱，电子挡把的造型和手感都与之前的车型保持相同。

电池方面，比亚迪DM-p均搭载了45.8度的磷酸铁锂电池，供应商为弗迪，NEDC纯电续航里程达到了215公里，足以满足短暂的城区内通勤代步，并且支持快充！极大的节省了使用成本以及补能时间。

得益于电机的特性，当你踩下油门踏板后动力响应非常快，并且输出也很线性。不管是起步还是中途再次加速，动力系统都是有求必应，这是DM-i车型所无法带给你的，毕竟这辆车零百的加速时间只需要4.3秒！

动能回收力度上，有标准和较大两个挡位可以调节，在标准挡位下很难察觉到松开油门后令人难受的拖拽感，即便在强回收的状态下，制动力度也要比Model 3的单踏板模式小一些，其实对于乘客来说，增加了乘坐舒适性。

有了四驱系统的加持，比亚迪唐DM-p在冰雪路面的体验也非常不错，偶尔遇到打滑的时候也问题不大，马上就能回归正常的车身姿态，另外，在经历一些爬坡、走烂路的情况，四驱系统也能够轻而易举的解决问题。

在能量输出方式上，有EV和HEV两种可以选择，在纯电模式下动力输出也与普通的纯电SUV相差无几，而在HEV模式下则有多种工况，从而保证动力系统高效输出。

这台唐DM-p最大的变化在于引入了云辇C技术，简单来说就是可以实现阻尼的无级自适应调节，最终呈现的效果就是能够兼顾舒适与运动，比如在经历非铺装路面的时候，它可以快速控制车身的运动方向，并过滤掉一部分颠簸或者在高速过弯、刹车时的时候，可以使底盘变得更硬，保障车辆操控稳定性。

值得一提的就是它的平顺性，发动机介入不会有突兀感，即便你突然一脚地板油下去，也不会又很突兀的感受，这一点相对于前几年的老款车型进步非常明显，与之带来的就是更好地驾驶质感。

另外，这辆车的转向手感也不错，整体感觉很线性，并且具有舒适和运动两种模式可进行调整，运动模式下，力度更重一些，手感也会更加紧凑，我个人比较喜欢这个模式。

驾驶辅助系统方面，实拍车型搭载了L2级别的驾驶辅助系统，可以实现车道保持、自动跟车、打灯变道等基本功能，在试驾过程中，道路标线不是很清晰的情况下，这辆车依然能够完成车道居中保持。

外观内饰设计回顾

如果评选比亚迪SUV车型中设计最大气的车型，那比亚迪唐当仁不让，整体线条非常饱满流畅，整体的长宽高为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，是一个标准身形的中级SUV。

前脸设计师这辆车最亮眼的地方，采用了Dragon Face3.0的设计语言，倒梯形进气格栅的尺寸非常大，并且还在内部设计了横向的线条，让前脸看起来更加精致。

侧面设计也是比较成功的，得益于挺拔的线条，营造出来的体量感很强，另外，交错的窗线与隐藏式的C柱设计也让这辆车看起来更加的运动。

红色的运动卡钳更能凸显整体的运动氛围，并且这个卡钳还带有唐字。

尾部设计非常简洁，值得注意的是，把加速成绩标在尾部的做法，还真挺具有威慑力的。

尾灯设计也非常有特色，据说设计灵感来源于中国传统的中国结。

内饰设计比较简洁，比亚迪家族的其他车型也都是这么设计的，能凸显出一定的档次感与科技感，虽然大屏幕收纳了一些功能呢，但是重要的功能依然保留实体按键。

15.6英寸的中控大屏，完全能够满足日常的使用，内置地图为高德地图，另外还支持华为Hicar功能，并且可以横屏、可竖屏。

另外，这块屏幕也做出了类似手机操作系统一样的下拉功能栏，所有常用的功能都被放到了里面。

比亚迪唐DM-p全系标配丹拿音响，并且还可以调节声场模式等。这在以前可是高级车上才有的。

另外在副驾面前还有X型的氛围灯，整体的内饰氛围营造的不错。

实拍车型还配备了HUD功能，不仅可以显示车速、还能显示驾驶辅助开启状态以及导航信息。

实拍车型还支持前排座椅的通风加热以及方向盘加热，在这个接近零下30度的天里面，拥有这个功能还是相当幸福的。

编辑总结

相较于DM-p来说，或许DM-i才是更加走量的车型，但是不可否认，DM-p才是唐系列的集大成者，不仅有着电控四驱系统，还有目前比亚迪的看家本领——云辇—C底盘技术，在动力方面，也是DM-p车型更加优异，如果在这两台车中让我挑选一台的话，我肯定会选择DM-p，它值得多付出几万！（图/文/摄：太平洋汽车 康洪瑞）

比亚迪21款唐DM虚假销售，车机卡顿

麻烦车质网帮助跟踪。谢谢！新增投诉内容:ota 后没有宣传的前后雷达显示，也没有Ditrainer。怀疑也是因为硬件不支持做的升级阉割。之前说给解决，但是要求先撤诉，撤诉后又说不行。这种行为无异于再次欺诈。要求byd免费更换车机，正视自己的问题。以下为投诉内容:比亚迪21款唐DM，车机卡顿，包括原车自带程序，语音卡顿，无法正常使用。比亚迪2021款唐DM车型所宣传的Diink3.0智能网联车机系统与实际装车销售的Dilink智能网联系统版本并不符，投诉根据如下:1.Dilink智能网联系统(以下简称Dilink系统)主体由软件，硬件两部分组成。Dilink系统发布时详细介绍了Dilink系统包括:Di平台,Di云,Di生态,Di开放四大模块。从Dilink3.0版本开始加入Diu1。以上5个子系统共同构成了Dilink智能网联系统，所谓DiUI3.0相当于桌面主题一个操作界面就像win7系统安装一个win10主题系统操作界面变成win10的，但你不能就把本质上的win7系统直接叫做win10系统。一个Dilink系统里面的子系统，不能叫做Dilink3.0智能网联系统!而比亚迪却以如此3.0作为卖点宣传21款唐DM为Dilink3.0智能网联系统实为虚假宣传。2.在比亚迪Dilink官方平台(比亚迪Dilink)中明确指出Di平台是指Dilink系统中的硬件平台。比亚迪官方app(比亚迪汽车)，比亚迪官方网站()也对Di平台包含的旋转屏幕，性能评分，高速车载以太网等硬件做出了展示。由此可证Dilink系统并非单纯的仅是软件或者UI层面主机硬件不可或缺。3.微信通过比亚迪官方认证的比亚迪汽车小程序,程序里的服务模块技师直问栏目，多位比亚迪在职专业技师证实比亚迪2021款唐DM所用Di1ink3.0系统主机为Di2.实为Dilink2.0。而非符合Di1ink3.0标准所适配的Di3主机。4.在比亚迪官方app(比亚迪汽车)商城，比亚迪官方认证公众号(比亚迪汽车精诚服务)(比亚迪汽车纯正用品)关于升级丹拿音响的介绍中都重点强调了主机硬件版本低于3.0的或者系统版本首位数字是2的需要加装Dilink3.0主机。再次证实了21款唐DM装配的Di2主机并不符合Dilink3.0标准。综上2021款唐DM车型所搭载的Dilink3.0智能网联车机系统仅提供了DiUI为3.0,而所装车的硬件Di2一个Dilink2.0的主机不论从软件层面还是硬件层面都不符合Dilink智能网联系统3.0的标准。关于OTA:同年发布的汉系列车型前后已进行OTA升级近20次,增加强制保电,HUAWEIHiCr,RPA车外自动泊车辅助,律动音乐氛围灯，驾驶行为记录，DTCS分布式牵引力控制系统HWA高速驾驶辅助功能DiTrainer教练模式NVH主动声全场景智能语音,智能上下电等各种功能，而同年上市售卖的2021款唐DM车型除了更新强制保电外,却从未进行其他OTA升级。在此我要求免费更换真正的Dlink3.0智能网联系统并更新提供相应功能。@车质网?@中国汽车质量网?@比亚迪汽车?@西安盛世路骐4S店?