宋PLUS-dmi故障统计

本文统计了近3个月来宋PLUS-dmi车主，在相关论坛发的故障帖子，各类故障占比和排名如下图：

宋PLUS-dmi售后统计

异响占比高达23%，主要出现在启动、低速、发动机、刹车阶段。一半为偶发，一部分长期出现。

维修主要是咨询修理费用和修理方案。

日常类主要是对汽车的某些功能有疑问，比如设置，异常显示一类的。

抖动类，多在低速、怠速情况下，或者特殊路况，比如下坡，下雨等情况。

软件包括车机系统，中控显示，手机控制，网络异常等各类问题。

掉电大多数是询问自己的车掉电是否正常，停车久了不能启动怎么办，少数是掉电异常。

像充电，受限，车门，方向盘这些占比都比较低了。

对比之前的秦plusdmi

宋dmi的异响反馈更高。

抖动占比都是6%，软件占比都是5%，这两个比较稳定。

电耗，灯，轮胎故障占比更低。

很多人关心的EV受限，失速问题其实占比都很低。

总结：宋PLUSdmi异响可能会更普遍一些，其他方面整体表现要由于秦PLUSdmi。

比亚迪宋DM发动机水温报警故障检修

一辆全新一代比亚迪宋DM，客户反映：该车HEV行驶中仪表突然显示发动机水温灯亮，附件功能受限。

原因分析：

1、发动机冷却液不足；2、发动机ECU故障；3、电子水泵、电子风扇故障；4、低压线束故障。

维修过程：

1、客户反应车辆在EV模式行驶，SOC在15％时切换HEV，行驶过程中仪表显示发动机水温灯亮，附件功能受限，客户强制EV到店检查。

2、车辆到店HEV启动发动机，检查发动机蓄水壶防冻液溢出，电子风扇高速正常运转。

3、VDS2000读取发动机故障码：P1A06电子水泵LIN通讯故障。读取数据流冷却液的温度109度左右，发动机水温达到87度风扇开始运转，82度停止。分析可能为电子水泵不工作，用手触摸电子水泵无震动感。

4、断开电子水泵的插头，根据电路图检查F1/38保险有12V电源，测量B50-1 LIN线有13. 25V电源，B50-2 PWM占空比有5.78V电压，B50-4有13. 25V电源，B50-3搭铁正常，重新装电子水泵的插头，测试水泵工作正常，电子水泵插头接触不实导致。跟踪客户一个礼拜故障排除。

维修小结：1、全新一代宋DM取消了机械水泵，增加了电子水泵。发动机BCM根据发动机水温，通过LIN线控制电子水泵的转速。2、PWM占空比和 LIN线两个信号作用一样，相当于并联，优先使用LIN线闭环控制，如果LIN线有故障，再采集PWM信号开环控制。

全新一代比亚迪宋DM偶发性点亮充电指示灯

故障现象：一辆全新一代比亚迪宋DM车型，顾客反馈车辆在正常行驶中偶发性点亮仪表上的充电指示灯，车辆无法挂挡行驶。

原因分析：

1、车载充电器故障。

2、充电口故障。

3、组合仪表故障

4、线路故障等。

故障排查：

1、到达现场后证实故障现象确实存在，仪表上点亮充电指示灯。用VDS读取各系统未发现有用的故障码，读取BMS数据流显示交流充电未连接， 使用VDS扫描车辆各个系统软件并无版本更新。

2、 分别断开低压蓄电池负极，拆卸车载充电器高低压端子和BMS端子，故障一直存在。现场无法解决，只能拖车进店。但是进店后车辆又恢复正常了。

3、 根据该车的安全设计，车辆在充电过程中，充电指示灯会一直点亮，这时是无法上OK电的，也就是说，车辆在正常情况下， OK灯和充电指示灯是不会同时点亮的。由于是偶发性故障，到店以后，车辆又是正常的，怀疑是线路问题。

4、 通过查看电路图，对该车几个部位的充电确认线逐一模拟排查。 首先测量充电口到车载充电器之间的连接线， CP、 CC、搭地线均正常。而且对充电口插上充电枪后，仪表上显示充电指示灯，这时按压发动按钮是无法上OK电，这是正常的安全保护设定。

5、 测量BMS到组合仪表之间的充电指示灯连接线， 测量该线两端导通正常，中间接插器针脚接触良好；对地、对正极均不导通。 模拟测试中，人为的将该线接地后，仪表上的充电指示灯及OK灯同时点亮，不原故障现象相符。将BMSk45（ A） 31号端子到组合仪表端GO1 26号端子的针脚同时挑出，另外跨接了一根线，行驶几天后故障再现；

6、怀疑组合仪表内部偶发性障， 更换新的组合仪表后跟踪使用3个月，故障没有再次出现。

案例点评：根据充电指示灯点亮触发罗辑分段逐步排查，并模拟测试，可逐步找到故障点