如何处理与女性领导的关系？

没有任何影响，吉利还是吉利，就算没有了奔驰，很多消费者还会亲睐宝马路虎，因为有质的概念，差距太大所以够不成威胁。

奔驰“漏油”对李书福是灾难还是机遇？

当然是好机会，不管是哪个品牌，质量老出问题，售后也出问题。消费者，会用脚投票。当年彩电冰箱洗衣机，到今天的手机。都是在市场面前，起伏跌宕，潮起潮落。那些质量优，价格好，售后良的品牌，最后才赢得市场和消费者喜爱。汽车产品，一样也会面临洗牌，真正好的产品占领市场。

重磅丨比亚迪对公车型全面采用刀片电池，或将覆盖M3、e5、T3等车

汽车日报 潘梓春

近日，网上曝光了一张比亚迪海报图。图片内容显示，比亚迪对公全系纯电车型将佩“刀”出行。换句话说，比亚迪对公车型大概率将全面采用刀片电池。

事实上，自从2020年初比亚迪发布磷酸铁锂刀片电池，并推出汉EV后，比亚迪就加快了产品全面采用刀片电池的节奏。

刀片电池通过增大电芯长度，以阵列的形式插入到电池包里面，可以理解成一个“宽幅叠片”的磷酸铁锂，外形扁平，改变了传统的绕线式设计。

虽然保留了磷酸铁锂电池本身的优点和缺点：成本低，寿命长，安全性高；一致性差，故障率高，低温性能差。也因结构设计上的创新带来了不少额外增益：

单位体积能量密度提升，网传提升30%，直接拉齐与三元锂的能量密度差距更薄，散热更好，可以让更大的电池表面积接触冷却液或热交换器结构灵活，可自由定制长短，降低车内电池布局难度，充分利用底盘空间成组后结构形式强度大，在整车内，电芯还可以同时扮演结构件、承重件

在最近举办的新车发布会上，比亚迪推出了2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV以及2021款e2共计4款车型，均采用了刀片电池。

其中，比亚迪唐EV和比亚迪e2都是此前上市的车型，在年度改款中将原来的三元锂电池更换为了磷酸铁锂刀片电池；而秦PLUS EV和宋PLUS EV则是作为新车推出上市。

比亚迪M3

比亚迪e5

比亚迪T3

目前为止，比亚迪对公专供纯电动车型包括网约车型M3、e5和物流车型T3，其搭载的电池组后续或许也将全面替换为磷酸铁锂刀片电池，进一步保障了车辆电池安全。

现阶段，比亚迪唯一需要考虑的恐怕就是刀片电池的产能问题了。

比亚迪开启对公新纪元，4S店助力品牌梦想

比亚迪是目前新能源车型销量最大的企业，一直以“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”为品牌使命。该使命最重要的体现，就是通过不断推陈出新，提供更多方便实用的绿色出行选择。

从比亚迪诞生至今，在公共出行领域，公司一直高度重视对公市场的拓展，开设首家专门针对对公客户的4S店不仅意义重大，也极具开拓性。这将有利公司深入了解客户各类出行需求，研发出更好的产品与服务机制。我认为这正是协助实现品牌使命的重要一步。只有基于客户主导思维，结合他们万变不离其宗的出行需求，公司才能源源不断提供出行革命。这也是企业追求可持续发展的重要举措。总体上4S店对实现比亚迪整体战略目标是具有里程碑意义的重要举措。我相信随着对公乘用车在各行业的蓬勃应用，4S店的作用将日趋显著。

我在这里从比亚迪作为新能源汽车龙头企业出发，从战略层面分析比亚迪对公4S店存在的价值，作为全球新能源车销量冠军，比亚迪的核心竞争力在于其在新技术领域的先发优势。但是，技术研发是需要市场驱动的。而开设专业的对公4S店，能更好地了解对公客户各行各业复杂多样的出行需求。这将有利于公司针对特定场景研发产品。还有，可以实时收集客户对产品设计、性能等方面的反馈，帮助加快迭代升级。最重要的是，可以有力建立起更深入的合作关系，实现需求和技术在双向传递。这将助推产品快速“上手”实际场景。

因为只有深入客户，持续学习客户痛点，公司才能保持技术创新红利。这也是保持领导地位的根本保障。国外的奔驰和丰田，都是对公事业做得特别好，才能支撑公司和品牌的长久高效运营，比亚迪在国内也不例外，深圳西安市比亚迪的大总部，公交车和网约车几乎都是比亚迪的。总结一下，4S店对比亚迪深耕对公市场具有重要价值和深远意义，将有助其战略杀入行业命脉。