汽修案例：2017年比亚迪纯电动T3前轮异响

维修一辆2017年购买的比亚迪纯电动T3异响故障。据车主介绍该 T3纯电 动车采 用型号为BY D 2 217 T Z B 的 永磁 电机，该车行驶里程约9 000km时，在一次 上坡急加速 后，前轮处出现“沙沙”的轻微异响，随着行驶里程的增加，异响越来越明显。前不久该车恰遇刹车不及时造成追尾碰撞，前轮异响声变得更加严重了。

经检查，该车两个前轮轴头的轴承良好，电动助力转向系统的各球节正常，悬架部分也没有故障点，轮胎动平衡亦无异常。

怀疑异响是从驱动电机内部发出的，但我们对这款电动车的结构不熟悉，不敢贸然拆解电机及车轮驱动系统。

这款车驱动系统的结构最大功率为160k W，最大扭矩为310N·m，配装电池电量为42.9k Wh，满载续航里程为200km，快充只需一个小时就可以充满电。T3的驱动可通过电机变频与电流调节，可灵活控制车速和转矩，其传动系统简单，不装变速器，只有一个减速器附带差速器，与驱动电机装于一体，

形成传动系统。

T3传动机

产生前轮处异响可能的原因是什么？

我们曾先后处理过两例比亚迪T3驱动异响故障，现将维修检测过程介绍出来，供读者借鉴参考。当时同样判断异响声来自车辆的传动系统，于是先放出齿轮油液，拆解传动机构外壳(图5)，对减速器进行检查。

该款车的减速器是分为两级的外啮合式齿轮减速装置，从三相永磁同步驱动电机输出的转速，经减速比为(72：25)齿轮的减速，再经(75：24)齿轮的减速后，最后经差速器从左右半轴输出动力。以上两级减速的总减速比为9，即若驱动电机的转速为4 500r/min时，在直行的道路上行驶，车轮可得到的转速为500r/min.

永磁体

拆解检查此减速器，两级减速的齿轮没有损坏，但壳内有较多的铁屑被吸附在下方的一块长形永久磁体上(图6)。再仔细查看，发现连接驱动电机输出的中间轴与支持旋转的轴承已损坏(图7)，轴承钢珠的保持架已部分脱落碾碎，使轴承内的钢珠分布不均匀，轴承的内外钢碗已磨损，造成转轴与轴承的间隙变得较大，转轴摇摆过大造成旋转发卡，发出十分剌耳的异响声。

驱动电机中间轴

从驱动电机输出的旋转动力，经花键套直接输出到减速器的中间轴，经这个轴承输出机械动力。驱动电机最大输出动力为160k W，最高转速可达12 000r/min，由此看出，这个轴承需要承受很大的转矩和功率。但可惜的是比亚迪公司的配套供应商，没有采用质量上乘的重型轴承，而用了承载能力较低的普通“6208”滚珠轴承，经不起重负荷的承载，十分不耐用。由于“6208”滚珠轴承的提前损坏，维修中加重了车主的负担，即使损坏的轴承只有20元人民币的价值，但却可能造成数万元驱动系的整体更换。

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五万公里的比亚迪换火花塞，没想到这是车主自己要求的维修项目！

关于汽车火花塞何时更换这个问题，还是有车主不清楚该何时更换。小编也询问过专业汽修师傅这个问题，而汽修师傅却没有给小编一个明确的答案，因为火花塞分很多种，质量不一样，车型不一样，更换的公里数也就不一样！那我们要怎么知道火花塞该更换了呢？难道要等到发动机出问题后再更换吗？

汽修师傅给小编说，最简单的办法就是翻出爱车的保养手册，看看保养手册上的要求！保养手册规定的保养都是比较准确的，在保养手册规定的里程内保养维修，汽车基本不会出问题。小编看到修理厂换火花塞的情况，一般都是五六万公里更换，而涡轮增压的发动机更换里程要比自吸发动机的更换里程少一半！以前都是汽修师傅建议车主更换火花塞，本文我们来了解一个车主自己要求更换火花塞的例子！

前段时间，一辆行驶里程有五万公里的比亚迪速锐来汽修厂更换火花塞，没想到这是车主自己要求的维修项目！虽然换下的火花塞还很好，不过更换了也好，省得出问题再换！这足以看出车主对车是很爱惜的！下图所示的是这辆比亚迪的仪表，行驶里程刚过五万公里！

图一

车主来汽修厂后，汽修师傅先是询问车主，是不是发动机有问题了才换火花塞的。没想到车主说这车跑了五万公里，该换火花塞了就来换！看来车主很重视对发动机的保养！汽修师傅先是打开发动机盖，发动机舱内还是比较干净的，没有一点油渍，看来车主对车确实爱惜！

下图橙色箭头所示，汽修师傅已经把点火线圈给拆下了。在更换火花塞的时候，汽修师傅还抱怨这款发动机设计的有点不人性化！因为火花塞在绿色箭头所示的下部，位置比较偏，拆卸空间很小，拆卸难度有点大！拆一台这样的发动机火花塞所用的时间，可以拆三四台其它发动机火花塞了！

图二

在汽修师傅拆卸火花塞的同时，小编看到发动机舱贴的一个提示，这个是很有用，就拍下来让大家看一下！这是发动机的注意事项，主要是提示发动机防冻液的检查以及添加！一定要记住，热车时不要轻易打开下图橙色区域的盖子！

小编特意提的这点，主要是想说明我们车主在以后的用车过程中，要注意自己爱车上贴的标签，都是有用的！

图三

下图所示的是汽修师傅拆下的火花塞，橙色区域所示的是BYD标志，这说明火花塞还是原车的！箭头所示的是火花塞的电极，也是火花塞最关键的部分！

图四

下图箭头所示，这就是火花塞的中心电极，有轻微烧蚀。不过汽修师傅介绍，这属于正常现象，毕竟是已经使用五万公里了！并且火花塞电极周围没有积碳，说明火花塞的燃烧还是比较好的！

图五

总体来说，这辆比亚迪换下的火花塞还是比较好的，汽修师傅说换下的火花塞再用一万公里也没问题！不过，换了也更好，总比火花塞出问题了再更换要好！车主这种爱车劲头值得我们学习！车主还问了一个很简单的问题，那就是：火花塞换了后，用不用电脑检查一下？

汽修师傅说，换了火花塞后，汽车不会出现故障码，也不需要电脑检测匹配之类的操作，更换火花塞也算是一个很简单的维修，很多车主自己都可以操作！这下车主算是放心了，车主对于更换结果还是比较满意的！最后，小编希望我们车主多看看爱车的保养手册，按照保养手册来对车进行保养维修！祝各位车友用车愉快！

买“比亚迪”一波三折，打完八折涨一万？

2月份，高先生订了一辆比亚迪宋pro，他评价这次购车经历，说是一波三折。

视频：买“比亚迪”试驾车，打八折后涨一万？

高先生在嘉兴海盐吾悦广场的比亚迪展厅定的车，当时签订的销售合约书上，车子总价十六万零八百元，他交了两千定金。合约书上提车时间为车到提车。他说当时销售口头介绍3个月能交车，到了5月份，店里的人告诉他，车子交付不了。

高先生：“过了大概半个多月吧，他们意思有辆试驾车快到期了，7月7号试驾车到期，可以退下来，跟我之前定的一样的配置，是最高配的，我一开始颜色不喜欢，它是蓝色的，我定的是灰色的，我老婆跟我讲有车已经很好了，她说那你要么接受了好了。（为什么这么急？）我要车急，第一个，我老婆那个车子确实要换了，她是负责五县两区到处跑的，每天就有二三十家店要管。”

高先生老婆是某品牌的嘉兴区域负责人，每天路上奔波，车子用的多了，当丈夫的自然想着给她早点换辆车况更好的车。当时和店里谈好，试驾车的价格在新车的基础上打8折，算下来是12万7千多。确定要试驾车后，高先生就办了贷款，妻子那辆旧车也卖了。可等到7月份，那辆试驾车退下来后，对方又反悔了。

高先生：“他们自己集团走流程的时候，估价的时候也是12万多，后面他们流程有个环节，是上拍拍网，就是放到网上，看这辆车有多少人要买，价格是上到13万7千8的样子，有人下了这个价，他们感觉这个车还值这个钱，直接给我涨了1万，之前的全部推翻了，让我们消费者来承担这1万。”

现在，这辆蓝色比亚迪宋pro是高先生妻子在开，不过，车子是向展厅借的，每次只能借三天。车子目前显示的总里程是6120公里，高先生说，第一次拿到车子的时候，油电加起来的公里数，差不多有5000公里。

高先生：“反过头来我感觉我花了十几万的钱，倒过头来找不到一个人能替我解决的，每天都要上门来找他们，他们互相推脱，你说我这个心情是怎么样的。”

找到嘉兴海盐吾悦广场一楼的比亚迪展厅。李店长说，自己刚来这家店不久，关于高先生定车这件事，自己从头到尾了解过。

比亚迪汽车王朝网卓鸿海盐吾悦广场商超店 李店长：“他给我打电话说你们要过来，后来我就跟他沟通，我也打电话请示了一下，老总给我的意思，我们销售怎么承诺的，由我们店端来履行。（记者：所以这个1万块钱到底谁跟她说的？）这个是预估下来的价格，销售告诉他这个预估的价格。（高先生的妻子：他是告诉我，我要付13万。）（高先生：这可是比亚迪一贯以来试驾车就是打8折，这个东西都知道，你不用在这里给我弄这个。）（记者：最后实际让他支付13万多。）没有让他去支付。（记者：她是这么说的。）（高先生的妻子：他就是跟我说，这个价格没办法跟老总批下来，我得到的信息就是我必须付13万7千8。）”

李店长说，销售可能在表达上存在问题，让高先生他们产生了误会，多出的一万多，只是估价，并不是需要客户承担的价格。

比亚迪汽车王朝网卓鸿海盐吾悦广场商超店 李店长：“今年新车时间长，这是有原因的，如果没有疫情，全国正常生产。”

现场经过沟通，李店长表示，他们会和高先生按照12万7千8重新签订一份购车合同，之前一份合同里承诺赠送的礼品都不会少。另外，车子之前已经做了首保，店里也会给予一定的补偿。高先生对此表示接受。