把比亚迪宋dm拆解后，我们发现了这些有意思的细节

比亚迪宋燃油版在2016年7月通过C-NCAP碰撞测试获五星安全认证（得58分，满分61分），碰撞安全性毋庸置疑；那么宋DM也就是宋的插电式混合动力版安全性是否和燃油版一样呢？

比亚迪宋碰撞成绩

为此唯电买了辆宋DM旗舰版今天拆开给大家看！

比亚迪宋dm拆解视频截图

拆开后，看到宋DM前防撞梁使用的是比较传统的辊压成型超高强钢板，钢板厚度1.8毫米，厚度相对同级别车型属于偏厚水平，高强度钢防撞梁具有韧性强，不易变形的特点，但相对于铝合金防撞梁来说，超高强钢的钢性较强，在与行人发生事故时，一般不会变形，对行人的伤害较大。

比亚迪宋dm拆解视频截图

我们把前防撞梁总成拆下来给大家看看

宋dm溃缩盒

比亚迪宋dm前防撞梁总成

再往后看，可拆卸式钢材质表面带溃缩引导槽的溃缩盒，使用卡尺测量长度为14厘米，属于中等长度，该溃缩盒可以在碰撞过程中产生溃缩变形，吸收并降低碰撞产生的力，缓解向车身骨架传递的力，最大程度减少驾驶室变形，为车内成员保留出生存空间。

比亚迪宋dm拆解视频截图

后防撞梁方面，宋DM同样使用了1.8毫米高强度钢材质双冲压工艺的防撞梁，在防撞梁上设计了两条较长的溃缩槽，防撞梁后没有溃缩盒，这点需要吐槽下；但是宋DM的后防撞梁相对后门是凸出的，能够很好的预防在碰撞中对后门造成损伤，这点还是该点赞，没有因为造型设计而妥协后防撞梁的作用。

比亚迪宋dm拆解视频截图

拆掉了前后保险杠，我们还发现在前后轮的内衬板上，贴满了质量较好的隔音棉，通过测量厚度在3-3.5厘米，可以有效过滤轮胎在行驶中产生的噪音，可见比亚迪在处理宋DM的NVH上面下足了功夫，同样也让消费者看到了车企满满的诚意。

比亚迪宋dm车身架构图

说完宋DM前后防撞系统，再说说它的车身构架；比亚迪车架使用了现今安全性较高的3H高钢性笼式结构，使整个车身呈环状包络骨架的形态，可以有效分散和吸收碰撞产生的能量。

可见在安全性上比亚迪宋DM可谓是既S6、唐之后的“公路小坦克”。“别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿”希望国产品牌相互取长补短，传承中国正能量。

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