免费两年，首批比亚迪dmi车主流量到期，流量到期后该怎么办？
#头号新车#
作为两年前3月8号上市，四月初开始交车的秦Plus，以及后面陆续交车的其他DM-i车型，也陆陆续续在今年四月起，比亚迪赠送的两年车机流量正式到期，那时候入坑比亚迪的车主，如今也要面临流量到期的问题了。
按理说，比亚迪车机作为一个开放性极高的Pad，即便流量到期了，只需要车主手机开启热点，然后通过车机进行wifi连接，连上手机开启的热点，便可以通过手机流量来为车机提供网络服务，任何车内需要联网的app就都可以正常使用。
不过比亚迪商城的流量套餐费用也并不贵，每月4G/2年包也就149，每月4G/4年包则是379，虽说比起其他家车企送终身流量仍然略显小气，不过比亚迪也为车主提供了相较于其他车企更佳开放的车机。
比起每次都要开热点，同时又担心一不小心流量超支的车主来说，购买流量包是较为稳妥的方式，下面就来简单介绍如何购买比亚迪车机的流量包。
打开“比亚迪”汽车App；通过底部菜单进入到“我的”页面；在“我的车”下方有一系列菜单，找到“我的流量”，点进去，往下拉找到“基础包”；基础包有五种规格，一般来说一个月和三个月的套餐性价比太低且时长太短，不建议购买，例外三个可根据需求购买。在这里提一嘴，在“我的流量”页面里有多个服务，“加油包”为当月流量到期而额外购买的套餐，至于基础包拼其他音乐app的服务，也可以根据自身使用情况购买，但其实拼了音乐app的服务套餐费用并不便宜，加上这两款app在市面上的市占率并不高，导致部分歌曲在平台内并无版权，即便拿到了半年vip，也听不了几首歌曲。
另外，对于车机流量使用手机热点这个操作，或许会有车主担心因为流量到期的缘故，而担心比亚迪app无法对车子进行远程遥控了，比如预约开空调或是远程车门解锁等，其实这些担忧多余了。
比亚迪app远程控制功能属于比亚迪的云服务，即便车机流量到期了，该功能也不会受影响，唯一影响的是车机无法上网，因此解决方式就是连热点或购买流量基础包。
告别焦虑、享受自由，比亚迪宋Pro DM-i冠军版用车成本大揭秘
过去一年的汽车圈大事中，比亚迪获得2022年销量冠军肯定是最为重磅的。优势之下，比亚迪乘胜追击推出了多款冠军版车型，其中由宋佳代言的宋Pro DM-i冠军版，以13.58万起的惊喜售价上市，再次对市场进行颠覆。
值得一提的是在上市首月，宋Pro DM-i已经就达到了21096台的销量，其市场火热程度可见一斑。今天我们就对这款车的购车价值和用车成本作深入解读。
01
焕新升级，为什么强烈推荐宋Pro DM-i冠军版？
作为“燃油SUV颠覆者”，宋Pro DM-i冠军版13.58-15.98万的定价策略就是将“油电同价”进行到底，而新款的焕新升级更是直击用户痛点。首先新车进行了加高和加长，整车尺寸达到了4738*1860*1710mm，显得更加大气，加上中网和两侧进气口造型的调整，使得冠军版整体质感更为高级，同时富有运动气息。
在内饰的氛围感和用料上，也都有了明显的提升，新增的远山青外观配色和净月米内饰，颇有中国国风美感，备受新用户的青睐。
同时，宋Pro DM-i冠军版 “入门即高配”，标配了540°全景透明影像、DiLink4.0智能网联系统、NFC全场景数字钥匙(支持IOS以及安卓系统)、手机App云服务远程车控、CN95高效滤网等配备，再加上购置税和绿牌的相关优惠，购车价值相当突出。
另外，宋Pro DM-i冠军版将入门车型的纯电续航里程提升到了71km，领先同价位的插混车型，并且全系标配了18kW直流快充和VTOL移动电站，针对的就是其他51km纯电续航插混SUV的充放电痛点，大大提升用户的日常用车体验。
02
零油耗体验，让城市通勤告别焦虑
在宋Pro DM-i冠军版提供的众多价值中，超经济的用车成本是最能提升用户出行体验的，假如将其纯电续航充分利用起来，用车成本是怎样呢？我们来给大家算一笔账。
目前北上广深的的有车一族，需要每天自驾车辆进行工作通勤的，通常单程的距离在25km左右，我们就按往返50km来计算，那么宋Pro DM-i冠军版的每周通勤费用是非常有惊喜的。
按照宋Pro DM-i冠军版的两种纯电续航里程，71km版本需要每天补电1次，110km版本则是2天补电1次，分别是12.9kWh和18.3kWh的电池容量，按照慢充平均0.6元/kWh的费用，得出每周通勤费用是38.7元和32.94元了；而按照快充平均1.5元/kWh的费用则是96.75元和82.35元。
那么与传统的燃油车来相比，通勤费用的差距是多少呢？我们以当前92号燃油7.5元平均油价来计算，与宋Pro DM-i冠军版同级别的SUV车型油耗在10-12L/100km的水平，那么一周5天350km的通勤则需要35-42L左右的燃油，因此每周的费用在262.5-315元，折合下来每天需要52.5-63元。
所以相比起来，在通勤费用方面，差距大约在4-9倍，一年下来除去休息日和法定节假日，宋Pro DM-i冠军版每年大约就能省出14667.12元的费用。
03
选择宋Pro DM-i冠军版享受出行自由
当然，既然是可油可电的超级混动车型，宋Pro DM-i冠军版在用油的时候同样会提供优于传统燃油车型的体验，首先是满油满电状态下，宋Pro DM-i冠军版的综合续航已经来到了1090km，这意味着用户是拥有更广泛的活动空间的，尤其是在长途出游的情况下，我们不需要频繁进出加油站，既节省了时间，也更为便利。
宋Pro DM-i冠军版搭载的是1.5L骁云插混专用发动机，拥有43%的超高热效率，配合最大功率145kW驱动电机，在低速时就可以通过电机的大扭矩获得迅猛的提速，而高速道路上发动机与电机可以并联驱动，实现在全工况下的超越纯燃油动力，不仅如此，行驶品质上也更为平顺和静谧。
不过茶哥认为最值得一提的还是其亏电油耗，官方的数据是亏电油耗4.4L/100km，WLTC工况下也仅为5.3L/100km，这意味着同样是只加油的情况下，相比同级别的纯燃油SUV，油耗仅仅为一半。按照上述通勤的工况，每年行驶约为18200km，在完全不充电的用车情况下，宋Pro DM-i冠军版每年大约能够省出6415.5-9145.5元的油费。
不仅如此，宋Pro DM-i冠军版的经济性是体现在全方位的，其中日常的保养维护部分，由于DM-i动力没有传统意义上的变速箱，同时专用发动机仅需3L机油，所以小保养费用仅为316元，通过官方APP预约保养还能够获得相应的工时费的折扣甚至减免。
同样按照每年18200km来计算，宋Pro DM-i冠军版需要进行大小保养各2次，共4次维护，一共的费用约为2000元，其他纯燃油SUV大概会在4000-6000元不等。
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总结
以往有许多的有车一族，即便买车之后，也经常会因为油价、养车等费用，出现“不敢开、开不起”的现状，进而没有享受到有车的快乐，而宋Pro DM-i冠军版洞察到的就是这样的用车痛点，其“快、省、静、顺、绿”五大颠覆，正在让更多选择它的用户，享受到自由用车、畅快出行的全新生活。
比亚迪宋Pro DM-i荣耀版实拍，10.98万起拿下低油耗高配置
【有车以后 实拍】开年以后，比亚迪相继推出了多款车型的荣耀版，在各个细分市场中正式拉开了“电比油低”的大幕，较高的性价比和较低的入手门槛可以说是直接把同级别的合资车逼到了墙角。就拿我们这次实拍的宋Pro DM-i荣耀版为例，它的起售价仅为10.98万元。这个价位能选的合资燃油SUV本来也不多，就更别说是新能源了。除了起售价较低以外，新车还会有什么亮点呢？今天我们就来一起看看。
一句话评价宋Pro DM-i荣耀版：
10.98万元买不了吃亏，买不了上当，但能买到宋Pro DM-i荣耀版，关键配置还不低。
优势：
1、入手门槛相对较低
2、入门车型配置也很丰富
3、亏电油耗低至4.4L/100km
4、DiLink系统运行流畅且功能性强
5、大厂出品，售后有保障
劣势：
1、仅顶配有副驾电动调节
2、15.4kWh/100km的电耗不算低
由于不是大换代，因此宋Pro DM-i荣耀版在造型上肯定也不会和老款拉开太大的差距。新车在外观上只是新增了黑骑士配色可选，会更沉稳大气一些。当然，时尚年轻的远山青配色如今也是可以选择，也算是充分满足大家的个性化需求了。
内饰部分，新车更多的只是对配置进行了调整，尤其是入门车型的配置。如今，宋Pro DM-i荣耀版的入门车型已经配有智能上下电、NFC数字钥匙、3D全景透明影像、主驾6向电动座椅、双温区自动空调、DiLink 智能网联系统、手机APP云服务远程车控、手机遥控驾驶、CN95高效滤网等配置，结合新车10.98万元的起售价，性价比真的要溢出屏幕。要知道，不少这个价位的合资SUV，甚至连自动空调都没有。
另外，新车还对语音系统进行了升级。如今宋Pro DM-i荣耀版上的语音系统已经可以支持连续通话的功能，只需要唤醒一次，就可以完成多次交互，效率更高体验也会更好。
要说宋Pro DM-i荣耀版的最大卖点，我想还是在动力系统上。DM-i混动系统的实力应该是有目共睹的。这次推出的宋Pro DM-i荣耀版提供了71km和110km两种不同纯电续航里程版本供大家去选择。其中，110km版车型的零百加速可以快至7.9s。而亏电油耗也可以低至4.4L/100km。就算你家里没有很好的充电条件，拿新车当油车开也没毛病。
当然，在充电这件事上，宋Pro DM-i荣耀版也没有怠慢。新车全系标配直流快充，最大充电功率为15kW。另外，新车也全系标配了VTOL移动电站，可进一步丰富你的户外用车生活。
看完介绍大家不难发现，宋Pro DM-i荣耀版更多是在性价比上做文章，更低的入手门槛、更高的配置，再叠加DM-i系统在能效上的优势，使得新车在细分市场中更具竞争力。毫无疑问，新车到来肯定又会掀起新一波的细分市场“内卷”。合资燃油车真的是压力山大。
