比亚迪可以异地售后吗？

两台比亚迪车车主，一辆纯电，一辆燃油。

我的油车15年买的，大7，车挺好用，没啥毛病，这么多年没有故障，但前保险杠的卡扣一出事故就被碰坏得更换，换了三次。保养在三家店做过。

售后这块儿，因为事故都不是我全责，所以修车都去的4S店。更换配件服务挺好，配件没有也会订到店就喊我。修车保养到也可以去车间看，也可以在休息室喝茶。这边俩店都有小点心和咖啡茶水啥的，也挺热情。修完或者保养完都会主动提出洗车，更换的配件什么的也会给你看，同时根据车况提出注意事项。感觉挺好的。

可能咱穷，真没有接触过太高大上的服务，加上我还是个社恐，觉得比亚迪这种不远不近只说事儿的做法很不错。

销售确实是，一言难尽。两次买车，销售都不热情，进门也没有主动过来招呼，对车型的了解甚至还不如我。。。不过这是一次性的，也没啥，看不顺眼不打交道就行了。

比亚迪4s店全国联保吗？

买比亚迪就单纯俩字儿，便宜。2016年的F3,车挺皮实，毕竟是大厂出的。但最怕去4S,每次去了都想去S!自己的售后看不起自己的品牌，维修和店员都说几万块钱的车都这样，什么异响，故障灯都没事，先开着吧。非要修，全都是保外自费，维修报价能让你有换车的念头。后来一直在外面小修车店维修保养，挺顺心。去年入手秦+，有了之前经验，售后想都没想过去4S，可没想到现在路边小修车店都修不了电动车!被迫去4S店挨白眼，“你说你十万块钱的车，这些都是正常的，先开着看吧，反正不会像特斯拉那样自燃”。总结来讲，比亚迪大厂，车本身质量有保证，小问题就忍着，坚决不找售后。毕竟咱就花了那么点儿钱。你若坚持找售后，之前买车便宜的钱能10倍让你再吐回去。决定了买比亚迪，就不要想售后。得了便宜就别卖乖。

专注彰显实力 比亚迪构建四位一体售后服务体系

来源：中国商用汽车网

近几年，新能源商用车销量持续提高。城市公交大量更新为纯电动产品；而中长途客运市场中，纯电动大巴崭露头角。电商快递的纯电动厢式货车穿梭于大街小巷。城市建设工地内，纯电动自卸车进进出出，一派忙碌景象；一辆辆氢燃料电池重卡已经驰骋在货运路上。

值此一年一度的"3.15国际消费者权益日"到来之际，中国商用汽车网推出"减排提质 新能源商用车发展盘点"专题策划，集中展示商用车企业在新能源产品、生产、销售以及售后服务等方面的亮点。旨在推进新能源商用车产品持续落地，做大做强新能源产业链。持续推进商用车行业在新能源产品领域的高质量发展。共同助力打赢"蓝天保卫战"，助力“碳达峰”“碳中和”提前实现。

面临当前挑战与机遇共存的客车行业，比亚迪商用车及时调整发力点，在扩大市场和建设品牌中不断向上，立志振兴民族汽车工业，以更具竞争力的产品与服务，持续引领着全球新能源商用车产业变革。

2022年1月25日，比亚迪全球第70000台纯电动客车正式下线，此举不仅是比亚迪耕耘客车领域十余年的征程硕果，更是产品规模从1到70000的历史性跨越，也是“中国智造”引领世界绿色交通变革的力量加持！

除了强大的产品实力之外，比亚迪商用车售后团队也秉承“修于行，养于心”的服务理念，用心为客户创造感动服务，依托比亚迪公司强大的资源整合和技术实力，专注服务于商用车售后领域。

比亚迪商用车拥有先进的售后管理模式和售后服务体系，由深圳总部指挥中心、地区售后服务中心、特约售后服务站、配件中转库组成四位一体的全方位完善的售后服务体系，培养了一支由工程师为核心组成的技术过硬、反应迅速的售后服务团队，依托于市场，服务于市场，在全国建设完善的售后服务网络，全新全意为客户提供专业系统的售后服务，解决客户的后顾之忧。

产品服务到哪里，比亚迪商用车的服务团队就跟进到哪里。2019年9月，比亚迪T8F环卫车投入长安街的洗扫工作，为国庆70周年活动提供优良环境。售后团队自9月1日至10月1日对11台作业车辆每天进行状态检查，保障车辆一直处于良好的工作状态。同时彩排和阅兵当天，保障人员都在副驾驶跟车应急为突发情况实施紧急预案。最终售后团队不辱使命，圆满完成了这项艰巨而又光荣的保障任务。同时在深圳，100台比亚迪K8、C9新能源公交车用于当地烟花施放活动的人员疏散工作，以零故障率、零投诉率圆满完成任务。

除了在重大活动保障中大显身手，比亚迪商用车售后团队还多年如一日的协助城市运营保障平稳运行。2019年8月，深圳巴士集团首批比亚迪纯电动K9公交车队圆满完成8年的服务期限。这是全球首个规模化、商业化运营的纯电动公交车车队，单车行驶最高里程已超过59万公里，保持着全球纯电动公交车单车行驶里程最高记录。

2011年8月，比亚迪于深圳第二十六届大运会契机投放200台新能源专线公交车，已经成功运营八年。在车辆运营期间，比亚迪售后服务人员为保证车辆正常运行，有组织有计划的实施各项保障工作，使得多年来乘客对比亚迪电动车辆的认识焕然一新，评价颇高。但车队日常维修工作仍然重要且艰巨，为了展示深圳市和比亚迪的良好城市服务形象，比亚迪售后服务团队承担重任，不遗余力的做好一切保障工作。

2012年7月，正值沿海城市雨季来临，路面积水面积广且水比较深，车辆经过长时、多次暴雨的冲刷，纯电动公交车在复杂环境中的适应性受到了较大挑战和考验。一时之间，售后团队接到多起故障维修申报电话，客户报修车辆在路上无法行驶。由于多台车辆同时报修，售后团队意识到车辆零部件可能存在缺陷，于是立即启动紧急预案，要求全部售后人员密切关注客户车辆的运营情况，及时抢修，并安排专业人员抵达现场检查分析。经过团队的共同努力，最终排查问题，确定原因：由于车辆保护策略识别到电子元器件可能过流超负荷，避免引起更大的风险，主动切断高压供电系统，以保护车辆的运行安全。在问题明确后，实验室紧急安排强化测试实验，保证每一个零部件在极端环境下都能平稳运行，这为后续车辆技术设计提供了坚实基础。

无论严寒酷暑，还是疾风骤雨，全体售后服务人员一直坚持不懈地奋斗在一线，为客户排除万难，解决后顾之忧，强烈的工作责任心和问题解决能力赢得了客户的认同和称赞。售后团队为客户提供优质服务的同时，也为公司赢得了良好的口碑。截止2019年12月31日，此批车辆已陆续退出运营线路。长达8年的运营周期，不仅见证了比亚迪纯电动公交车为城市节能减排做出的积极贡献，也见证了比亚迪纯电动公交车的坚实品质。

新能源车主“省心”吗——新能源汽车部分品牌售后服务调查

来源：经济日报

2021年，新能源汽车成为汽车行业最大亮点。据中国汽车工业协会统计，新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。由于终端需求旺盛，消费者认可程度不断提高，国内新能源汽车市场正进入加速发展新阶段，今年有望继续保持高速增长的态势。

随着新能源汽车保有量不断提升，售后服务也受到了越来越多消费者的关注。在今年“3·15”来临之际，中国经济网记者采访多位新能源汽车消费者和汽车品牌售后服务人员，聚焦“新、老”造车势力旗下新能源产品的维修保养情况，了解新能源汽车当下的售后服务现状。

传统大厂转型获认可

“缺芯”有损用户体验

“我对外观设计、内饰等很满意；在购车流程及后续使用上也感觉不错。”上汽大众ID.4 X车主林先生表示。“各方面都挺好。”一汽—大众ID.4 CROZZ车主牛先生也有相同感受。

过去一年，大众汽车开启了全面电动化攻势，去年3月起，接连推出5款ID车型，全年收获7万用户。

从时间来看，两位车主都是去年3月底订车，算得上ID.4的首批用户。“我买的是ID.4 CROZZ的首发版，销售非常热情，也很专业。”牛先生告诉记者，“在北京昌平区一家4S店买车以后，对方建了一个微信服务群，包括销售、售后5个人，有什么情况在微信里说就行。他们还赠送了1年4次保养以及1500千瓦时电，因此我买车至今基本没再花钱。”

对此，记者在走访北京某一汽—大众4S店时也有着充分体验——工作人员热情而专业。

在体验一汽—大众APP时，记者还发现，其页面较为精美、板块设计合理，且用户注册时会区分电动车和燃油车入口，便于车主聚焦相关内容。值得一提的是，在注册2天后，记者还接到了一汽—大众的客服电话回访。

记者在走访北京某上汽大众4S店时，也获得了不错的体验。销售人员注重询问消费者需求，有针对性地讲解。对比来看，上汽大众APP并未给电动车与燃油车用户区分入口，且未对用户注册设立回访机制，但这未对林先生的购买造成影响。

林先生购买的是上汽大众ID.4 X极智长续航版。他对车型外观、性能等大为赞赏的同时，还特别提到在“线上”完成全套购车流程。“除了提车、上牌是在线下完成的，我基本没去过4S店，均在线上完成。”林先生说，“购车体验很好，可见这种传统汽车大厂为推动新能源车销售做了不少事情。”

值得注意的是，去年以来的“缺芯”冲击对两位车主买车、用车均造成影响。“我买车时，几乎所有选装包都选了。”林先生告诉记者，“这让我等待的时间更长，共计4个月才拿到车，主要就是缺芯片。”

“而且，热泵空调不到两个月就用坏了，需要换件，但没有芯片，最后等了两个多月才换上。”林先生略带不满地说，“修了这么长时间不太应该。”

牛先生在车辆出险时也碰到了类似的情况，“当时有个配件要从佛山工厂调，但又赶上天津有散发疫情，最后等了两周才修好”。更为关键的是，“其他车主说，ID.4 CROZZ现在有2万元的优惠，还有人说是4万元。”牛先生对记者说，“要真是这样，对老车主肯定不公平。”

记者就此咨询了一汽—大众4S店销售人员。据称，“这是之前针对北京冬奥会推出的活动，仅针对固定数量、配置、颜色的车型有2万元优惠，目前已经没有了”。

据悉，对于ID车型销售，大众在华的两家合资公司均实施了代理制销售模式，代理商负责ID的展示、邀约、试驾、交付与售后，厂家则负责定价、开票、调车，根据服务质量和数量向代理商支付佣金。这种新模式主要解决了终端销售价格参差不齐等问题。记者走访时，两家4S店的销售人员均强调，其ID车型均执行厂家统一售价。

整体来看，大众汽车作为此前多年位居全球销量第一的车企，在电动化转型中仍坚守车辆安全、品质的红线，同时也能做出相应改变，这是不少消费者选择其电动车型的原因之一。然而，“缺芯”冲击似乎也诉说着ID系列车型的生不逢时。恰如林先生所说，“大众得多想想怎么解决‘缺芯’的事，要不太影响口碑了”。（中国经济网记者 郭 涛）

销售冠军售后有一套

品牌信任度有待提高

“如果满分是10分，我会给理想汽车售后服务打9分，扣掉的1分包含了我个人对它的鞭策与祝福。”理想ONE车主袁先生告诉记者，“如果算上售前与售中两个环节，我对理想汽车的整体打分是8分，毕竟这个品牌发展时间比较短，后期仍有待观察。”

作为造车新势力一员，理想汽车正逐渐步入正轨。最新数据显示，2月份，理想汽车共交付8414辆，同比增长265.8%，成为国内造车新势力的销量冠军。记者经过实地走访与对车主的采访后发现，在产品与服务上，理想汽车确有可取之处。

“家里人口多，我就想买一辆六七座的新能源车。”袁先生坦言，去理想汽车体验店转了一圈，发现其产品、服务、价格基本均在计划之内，因此很快决定购买。

记者在走访中也有类似感受，进店不到1分钟，便有理想汽车工作人员上前接待。记者停留期间，店内约有四五批顾客，工作人员对大家的问题几乎有问必答。

交谈中，工作人员对于增程式技术的利弊、车辆的续航里程、外观以及售后服务等信息如数家珍；对于即将推出的理想X01也能娓娓道来，“新车是一款全尺寸SUV，对标宝马X7，一般家庭用车不建议购买”。

工作人员还主动邀请记者试驾。据悉，一些造车新势力已将邀请到店客户试驾，纳入销售人员的KPI考核中。

谈及售后服务，工作人员指着店内的指示牌说，“我们有统一收费标准，具体可以看这里”。记者看到，指示牌上的标价清晰。通过浏览论坛，记者还发现，车主普遍认为理想ONE的保养不算贵。

袁先生也表示，“对于售后保养整体很满意，全程也比较透明，省时省力”。

在咨询车辆价格时，工作人员没有主动讲解金融政策，但对相关政策比较了解，“如果需要贷款，我们这没有手续费，但有利息”。工作人员还主动留下了联系方式。

记者发现，理想APP的界面分为五大板块。用户不仅可在APP上分享用车生活，还能购买车辆与生活用品；并可随时查看车辆情况、联系客服等。

通过实际体验，记者认为理想APP操作相对便利，页面切换流畅；其社区活跃度也比较高，平均每篇帖子都有三四十条评论，有的多达200余条。

“我觉得后续服务也不错。”袁先生说，理想APP里有客服选项，使用频率明显要比传统车企高。即便很小的问题，只要反映给客服，基本能得到回应。如果在路上遇到紧急问题，还可直接拨打客服电话，很快就能得到救援服务。

记者拨打理想汽车400客服电话时，智能语音第一时间接通，选择对应服务后，人工客服秒接，且对答如流。该工作人员还表示，订车之后，车主可享有客服提供的“一对一”服务。遗憾的是，记者仅收到了到店试驾的邀请短信，没有收到客服的回访电话。

“与纯电汽车相比，如果有充电桩的话，理想ONE会更省钱。”袁先生表示，会考虑向身边人推荐，但前提是对方有私人充电桩，因为这款车的纯电续航里程只有155公里。

谈及后续换购是否仍会考虑理想汽车，袁先生表示，“主要取决于新产品的品质。理想沉淀的时间短，所以我对这个品牌暂时没有归属感”。（中国经济网记者 姜智文）

品质过硬收获好口碑

售后收费标准需细化

“我的车近期在4S店做了第3次保养，根据工作人员提供的保养方案，一共需要1800元左右。”比亚迪秦EV车主张女士表示，当时对保养项目提出异议，工作人员表示，收费标准是根据用户手册制定的。

权衡之后，张女士选择更换了手动变速箱油，放弃了工作人员推荐的四轮定位、前后轮调换等保养项目，最终花费是1300多元。“我是‘小白’车主，根本不懂车辆保养。后来咨询了做汽修的朋友，对方得知我的车只是上下班代步使用，并且只跑了2万公里，告诉我根本不需要更换手动变速箱油。”张女士坦言，“觉得自己的车被过度保养了。”

对此，记者先后两次致电比亚迪400官方服务热线。在休息日期间，记者的电话很快被接通；在工作日，等待了2分钟后被接起。接线工作人员告诉记者，用户手册推荐的按时间间隔保养均为“建议”，4S店需根据用户的实际使用情况调整；基础保养费用也是由4S店自主定价。

在张女士看来，自己的车辆未经检查就被更换手动变速箱油，合理性有待商榷。尽管对售后服务略有微词，但张女士对比亚迪整体十分认可。“比亚迪的产品质量确实过硬，三电系统也让人放心。如果是代步使用，我会给朋友推荐比亚迪。”

元EV车主冯先生同样看好比亚迪，“未来换购的话，我还是会考虑这个品牌”。

一个工作日的上午，记者实地走访了一家位于北京朝阳区的比亚迪4S店，当时店内有两三拨客人正在看车。

记者登记信息之后，销售人员很快前来接待。得知记者想要了解比亚迪汉，接待人员详细介绍了车辆情况以及购车福利；根据记者提出的需求，他还进行了精准的车型推荐。美中不足的是，在讲解竞品时，记者发现有些描述不准确的地方；此外，该接待人员也没有主动提出试乘或试驾邀请；对于购车金融方案，也是在记者主动提及之后，才进行介绍。

随后，记者来到比亚迪车主休息区，发现有10多位车主正在等候车辆维修保养。休息区设置沙发座椅，有饮料、小食和正餐供应，还有一辆赛车模拟器供娱乐消遣。透过玻璃窗，车主可以直接看到车辆保养情况，休息室内的电子屏幕也会实时提供车辆进场等消息。

店内售后工作人员对记者说，“我们店平均每天维保的车辆在四五十辆，最多有100多辆，基本上每天都要忙到晚上六七点”。

线下走访之余，记者还体验了比亚迪官方APP。比亚迪APP分为“社区、商城、服务、我的、爱车”五大板块。其中，“爱车”板块又细分为智能网联、车辆状态、车辆健康、能耗排名等栏目。车主可以通过APP进行车辆锁止车门、控制车内空调等操作。冯先生说：“我比较喜欢这些远程智能操作，尤其是遇到特殊天气，可以等到车内达到舒适温度后再上车。”

在比亚迪APP的社区板块，不少车主表现活跃，比亚迪官方也会及时与车友互动。张女士透露，“比亚迪官方会对发帖车主进行回访，以确保疑问得到有效解决。APP各板块一目了然，总体操作流畅，但依赖网络连接，因此在地库等信号不好的地方会出现无法显示车辆定位、车门打不开等状况”。（中国经济网记者 王跃跃）

稳定性与软件能力受肯定

需更多考虑客户感受

“买车时试驾了很多新势力产品，对比后觉得特斯拉稳定性更好，转向和入弯的操控也十分清晰。”车主王先生略带自豪地表示，“我的车是首批国产Model 3长续航后驱版，目前已经是‘绝版’了。”

“但有一点我不太理解，我的车多次被轻微追尾，每次事故发生后，我都没有收到官方询问电话。”王先生不满意地说。

对此，记者拨打了特斯拉400官方客服电话。客服电话的响应时长为2秒左右，拨通后智能语音系统会指导用户选择售后服务项目。结束对话前，客服还会特意提醒此电话为“24小时不间断服务，欢迎再次致电”。

对于王先生反映的“没有主动联系事故车辆”一事，特斯拉400官方客服只是重复地表示：“每辆车都装置了传感器，遇到‘特殊情况’会自动向特斯拉官方报警，在收到报警信号后，‘必要情况’下会致电消费者并提供指导。”对于什么是“特殊/必要情况”，客服仅表示，“我们会根据事故的严重程度来判断”。“从这点来看，特斯拉客服的专业性明显有欠缺。”王先生说。

使用过程中，王先生对特斯拉汽车的续航真实性颇为满意，“显示的剩余里程一般与实际相符，开了两年，电池只衰减了几十公里，衰减程度可以接受。不过，特斯拉的单踏板模式虽然更便捷，但也容易令尚未适应该驾驶习惯的消费者在紧急情况下出现误操作。”王先生坦言，“在单踏板模式下，我还感觉刹车会变硬。”

对此，北京侨福芳草地特斯拉体验店的销售人员表示，“特斯拉的理念是‘让复杂的事情简单化’，单踏板模式既环保也更适应新手”。至于刹车踏板变硬，他直言，“这与单踏板模式并无关系，主要原因是当车辆距离障碍物过近时，紧急制动系统会接管并减速车辆，此时刹车踏板虽会变硬，但用力踩也能踩下”。

在亲自试驾特斯拉车辆后，记者发现，在单踏板模式下急收油门，车辆的能量回收系统会瞬间将车速降低，类似“急刹车”的感觉，确实需要时间适应。

事实上，单踏板模式并非特斯拉独有，许多新能源产品都会利用单踏板模式进行能量回收，以此获取更长的续航里程。但引发争议的是，特斯拉在去年初对旗下产品进行OTA升级时，取消了能量回收模式的可调节功能，强制车主使用“标准”模式，从而实现较高强度的能量回收。

这一做法引发部分消费者不满，他们在名为“特斯拉客户支持”的微博账号留言，要求其恢复可调节模式，但特斯拉依旧故我。不过，通过OTA操作方式，不少消费者看到了特斯拉利用软件系统解决问题的潜力和能力。（中国经济网记者 陈梦宇）

用实力说话！比亚迪荣获2018年度中国售后服务标杆品牌

获得2018年金扳手奖之后，比亚迪汽车又下一城！在由车质网和凯睿赛驰咨询联合主办的2018年度中国汽车客户之声（VOC+）研讨会暨颁奖典礼上，比亚迪汽车荣获了2018年度中国汽车售后服务标杆品牌！

比亚迪汽车凭什么成为标杆呢？当然是靠它们啦~

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服务品质保证

6年/15万公里，电芯终身免费保修，覆盖100%的零部件，是独属于比亚迪新能源车的超长质保期，也是比亚迪售后服务作出的郑重许诺。

服务店星级评定、顾客满意度调查、暗访检查、远程视频检查……比亚迪售后服务拥有一套完善全面的核检体系。而所有这些服务质量测评、考核及改善方法，都是为了提高我们服务店的售后服务水平，打造统一的高水准，让车主无论走进哪一家店，都能享受到最优质的售后服务。

一流服务体验

为了探索顾客潜在需求，提供超出顾客期望值的服务体验，提升顾客满意度，比亚迪售后服务流程持续升级，将服务流程细化，在服务过程中适时为顾客创造“WOW Moment”。去一趟服务店，说不定说还能收获一些小惊喜哦~

稳步推行服务店形象提升计划，让服务店更美观的同时，客休区也在改变！我们在梦想影院引入网络盒子扩充片源，还新增了XBOX游戏机和麦克风等娱乐设备，让顾客的等待时光与无聊Say Bye！

在售后信息化建设上，比亚迪在业内透明车间解决方案的基础上，做了更具前瞻性的升级，推出了精诚长联系统。该系统使用和集成了手机、PAD、视频监控、LED看板等设备，不仅提高了维修技师的工作效率，更解决了服务进度播报、服务透明两大关键需求，让车主们在进店前可以通过移动端预约服务，离店后也可以在移动端实时查看维修进度。爱车的服务情况，随时随地，一手掌握！

创新便捷服务

想要给车做保养，却没时间去服务店了解？没问题，我们有比亚迪官方售后商城！这里有为不同车型量身定制的保养计划和套餐，也有各类官方认证的纯正备件及用品。足不出户，也能通晓详情。线上购买后，还可以直接预约服务店，届时到店接受服务即可。

如果懒得出门去服务店，我们还有“精诚PLUS”服务包！它囊括了精诚保养、上门取送车、道路救援、到店优享等多项服务。让车主与家人，少一点等待，多一点陪伴。

车质网：作为国内知名的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网一直致力于为国内消费者在选车、用车、换车及售后服务等方面遇到的问题提供全面、准确、快捷的数据参考和解决方案。上线至今，车质网累计接收并处理涉及汽车类的投诉信息逾25万条，已成为国内不可或缺的第三方汽车口碑评价垂直网络媒体。凯睿赛驰咨询（北京）有限公司：依托核心团队的行业背景、专业能力和发展理念，凯睿赛驰构建了高水准的产品体系和高水平的专业队伍，致力于成为中国领先的汽车全产业链智库和第三方专业咨询服务机构。

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