比亚迪新能源车8年后质量很差？4位老秦dm车主告诉你真相！

由于比亚迪新能源车的整车质保期只有6年15万公里，即便买了官方延保，也就延长2年6万公里，到8年21万公里，有不少车友对于比亚迪新能源车8年后会不会故障不断，毕竟比亚迪的销量很大，即便良品率再高，也会出现部分车型用车时间长了之后，有各种各样的质量问题。

车友的担心真的存在吗？这里正好有四位老秦（第三代DM系统）车主，让他们来还原一个真实的用车8年后，比亚迪新能源车的质量。

第一位车主：秦DM，车龄8年

这是一款市面上网约车清退后几乎看不到的车(最后一批买它跑网约车的几乎也快到期不让跑了)。

也是因为网约车导致很多私家车主卖二手车时卖不上价的车，如今8年过去了，满电还是能轻松达到70Km续航。算是迪子当年造的最‘良心’的车(当年就两个配置，高配和顶配，当年该给的功能都给齐了，至今同价位还有很多车都没有它得功能多)

优点:从来没有把我抛在路上过(没有过EV受限，最后一款有备胎的秦，17款的就没了只有补胎液)

电动方向盘调节，主副驾驶座椅通风、加热电动调节，遥控钥匙，360影像，全车十个音响，动力足百公里加速5.9秒，自动空调，自动大灯，自动后视镜折叠等等，除三电以外的机械部分维修简单便宜(很多配件淘宝搜秦70配件价格很低)，完美继承了德系车的优点和日系车的优点，配置高，省油，耐操。

其实各位可以发现，经历了这么多年，比亚迪的智能化技术并没有发生很大的改变，车机还是那个车机，现在宋唐汉这些旗舰车型，该有的功能，秦70都有，唯一就是多了个"画龙"L2，秦70没有，也确实不需要，都是老司机了，还需要这个干嘛呢？

隐藏优点:关闭电子防滑后Hev Sport模式下扣住电子手刹可以实现原地烧胎，甩尾等特效动作(毕竟当年可是实打实的拉力车)

缺点:馈电油耗高，亏电状态下变速箱顿挫严重，一档切二档尤其明显，车友群有不少人起步用力过猛导致拉爆变速箱的，后排座椅无法放到，保险全险价格高，如果抬发动机或变速箱成本较高，想拆油底壳换油的基本只能按照抬发动机工时费计算。

目前这款车二手车价格非常低，网约退役车基本在1万出头1.5万左右，私家车车况精品公里数少的基本在2-3内平均2.5万左右

图中是充满电100%到16%跑的公里数72.2Km，其中30%市区路段，70%市郊国道路段

第二位车主：秦DM，车龄9年

作为一个秦70车主，20年花4万买的二手车，当时纯电只能30公里吧，21年11月免费换了一组电池，（8年15万公里，并且不限制首任车主），从此踏上了省油之路，太香了，22年4月份测过续航，在国道跑到过68公里还剩15％强制保电了，前几天测了一下，上下班跑到65公里。

关于纯电续航基本满意，车在我手没把我扔路上，一些小问题，自己动手搞定，搞不了的去趟4s店，日常保养，换个轮胎，家门口的维修店，经济实惠，也出门旅旅游，几百公里跑起来也非常给力，缺点有，亏电顿挫感明显，但是现在需求日常代步，知足常乐吧。

第三位车主：秦DM，车龄8年

我的秦DM纯电跑了10万公里，总里程28万(二手车贩子调表后21万)，现在满电不开空调还能跑55公里，EV受限也没有遇过，但是，混动模式用油的时候，偶尔会行驶中自动挂入空挡，发动机轰鸣巨响，没有动力，车子惯性前行，要么停车熄火重新启动，要么切换纯电模式，目前唯一缺点。

维修师傅认为是变速箱的某个档位有问题，建议直接换个拆车变速箱总成反正这车配件便宜，维修的话除非熟人那里很便宜给你拆下来换齿轮组和离合器片，不然还不如换个变速箱。

第三位车主：秦pro DM，累计里程16万公里

作为一个老秦车主，开了16万公里，电9万公里，油7万公里， 秦 proDM，电池健康大概在90%，这一批的三元锂电池还真是耐操啊，车还是以前的香，现在的磷酸铁锂一致性不太行，老款的除了变速箱老坏，电池是真的嘎嘎好。

结论：

其实比亚迪造新能源的质量还是不错的，老一批秦dm车主，现在要么开到报废，要么就是还在做网约车服役，要说缺点，可能还是三大件当时不成熟，导致现在小毛病不断，不过经历了这么多年，比亚迪的dmi也已经非常成熟了，这套插混系统相信也能经历超过8年的考验。

你的比亚迪新能源车质量怎么样呢，有没有一些奇葩的小毛病？欢迎在评论区分享你的观点。

打算买比亚迪DMI混动的朋友，听我一句劝，不要再踩续航的坑

在寒冷的冬夜，我坐在家里的沙发上，手里拿着手机，正在研究着未来的汽车购买计划。对我来说，汽车不仅是日常出行的工具，更是我的兴趣所在。我是一位汽车爱好者，对汽车的性能、技术和用户体验有着极高的要求。因此，每次购车都是我精心考虑的结果，也是我对汽车品牌和型号深入了解的体现。

那时，我对比亚迪（BYD）这个品牌已经有所了解。作为中国新能源汽车领域的领军企业之一，比亚迪在电动车领域取得了不少成就，尤其是他们的混动车型备受瞩目。我对比亚迪的DMI混动车型产生了浓厚的兴趣，特别是听说它的续航性能很不错。

在网络上，关于DMI混动车型的评价众说纷纭。有人称赞它的动力性能和燃油经济性，而另一些人则提到了它的续航问题。对于一个对汽车性能要求较高的人来说，续航问题无疑是一个关键因素。于是，我开始深入调查和了解比亚迪DMI混动的续航问题。

我阅读了大量的车主评论和专业评测文章，也观看了不少关于DMI混动的视频。很快，我发现了一些共同的声音：即使在理想的驾驶条件下，DMI混动的续航表现也并不尽如人意。尽管官方宣传中给出了较为乐观的数据，但实际使用中往往达不到这个水平。

正当我犹豫不决的时候，一个朋友的经历让我更加警觉起来。他是一位热爱探险的摄影师，经常需要长途跋涉到偏远的地区进行拍摄。他选择了比亚迪DMI混动作为他的工作车辆，但在一次拍摄任务中，由于续航问题，他险些滞留在了一个偏远的山区，差点影响了工作计划。

通过朋友的亲身经历，我更加深刻地意识到了续航问题的严重性。对于我这样一个有着频繁长途驾驶需求的人来说，续航能力不仅关乎到行车安全，更直接影响到了我的工作和生活。

于是，我决定放弃购买比亚迪DMI混动，转而寻找其他更为可靠的选择。在这个过程中，我也学到了不少关于汽车选择的经验和教训。

首先，我明白了广告和宣传并不等同于实际的使用体验。虽然厂家可能会对产品的性能和性价比进行美化和夸大，但真正的考验还是要靠用户的反馈和实际的测试。在选择汽车时，我更加倾向于相信那些经过长时间验证的用户评价和专业评测。

其次，我意识到了续航问题在电动车领域的普遍存在。虽然随着技术的不断进步，电动车的续航性能有了很大的提升，但仍然存在着一定的局限性。对于消费者来说，要根据自己的出行需求和使用习惯，选择适合自己的车型。

最后，我也明白了对于汽车而言，续航能力不仅仅取决于电池容量和电机效率，还受到诸多因素的影响，如气温、路况、行驶方式等。因此，在实际使用中，要合理规划行程，做好充电准备，以免出现意外情况。

通过这次经历，我对比亚迪DMI混动有了更为深入的了解，也意识到了续航问题的重要性。对于打算购买比亚迪DMI混动的朋友们，我想说的是，不要再踩续航的坑。选择一款真正符合自己需求的汽车，是最为关键的。汽车购买不仅仅是一次消费，更是一次对生活质量和安全保障的投资。