本篇文章给大家谈谈老款嘉陵本田c70摩托车，以及老款嘉陵本田c70摩托车对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

嘉陵70为啥这么牛？喜欢骑摩托车的朋友可以进来看看！

70年代80年代的摩友一定一眼就能看出这车，是的嘉陵70。它是1984年生产的，是由嘉陵公司和本田公司合作生产的第一代由整车进口到国内组装直到自主研发生产的经典车款：JH70。

（经典的鱼雷排气造型）嘉陵70的压缩比为：8.5:1是风云世界的“省油王”，走访多少用户就有多少用户大赞其省油功能，其销量在那个经济不发达的时代高达5000万辆，可想其受宠程度，远远超过剁手那些事情……嘉陵70也见证了中国摩托车工业的艰难成长。

最原始的单缸风冷OHC发动机和柱塞式化油器的完美搭配！

四冲程卧式发动机和循环四档配上湿式多片离合器打造了当代的速度神器，鼓式制动与镀铬钢丝圈一种复古气息传承至今。

国内摩托车真正发展始与80年代，当时摩托车还是稀缺品。嘉陵本田70。这是嘉陵厂引进日本本田公司的代表作品。民间到现在还喜欢85年第一代嘉陵。不过这款小车车体不大，骑行方便。最重要的是油耗百公里0.95。即使嘉陵厂到了今天全部国产化这么多年了，依然做不出那时候的质量。直到今天，民间还有很多人用它来改装。

老式嘉陵70摩托车性能怎么样？

老式嘉陵70摩托车性能怎么样？

老式嘉陵70摩托车，就性能而言，综合起来应该是上世纪八九十年代最好的摩托车了。排量小一点儿，动力不足；使用起来不趁手，排量大呢？油耗又会提升，所以就经济实惠而言，加上操控舒适和维护简单经济，嘉陵70当属第一。

当时的嘉陵70，尤其前几代，其实就是本田70，是中国嘉陵公司和日本本田公司技术合作的结晶。

最早的嘉陵70摩托车，有黑色、草绿色、佛罗里达蓝、像对联纸褪色那种红色，当然还有嘉陵c70女式坤车，见过的是草绿色和对联纸褪色那种红色，还有黑色，数量较少。

严格意义来说，当时的车是日本本田，就加了嘉陵两个字。最起码是日本本田摩托车cd70个c70的变种。当时属于整车进口国内组装的车子，也可以说是贴牌车。

发动机型号是单缸风冷四冲程，压缩比 8.8:1，缸径×行程 47.0×41.4，转速在8000时功率能够达到3.31千瓦，最高时速 70公里。

一、一提到嘉陵70，最值得称奇的是它的油耗。

有网友夸大成百公里0.7个油，尤其c70，我曾经做过测算，油耗达到了百公里0.8升，嘉陵70呢？百公里油耗是0.9升，当然，车况差的也有百公里1.2升的。

本田的省油是出名的，70和c70当然在当时属于翘楚！因为当时中国内地大路上，雅马哈的重庆80和铃木的k90、a100都是两冲程车，包括雅马哈的dx100，两冲程的油耗自不必说，虽然它们的线速度比较直接又直线。

二、其次，再说说嘉陵70的造型。

就当时的几种保有量较高的摩托车来讲，嘉陵本田的70、c70，建设雅马哈的重庆80，铃木的k90来说，做工最精细，造型最优美的是嘉陵本田的c70。

流线型设计，双座儿（也有单座儿的），灰色的机器，黑色的轮胎，草绿色车身，白色挡风板，再加上不少锃明瓦亮的电镀件和排气筒，实在耐看！有种秀气文雅。

嘉陵70呢，做工同样精细。直到后来嘉陵自己出了方灯版，虽然有些机器关键部件依然是本田公司进口的，样子却缩水不少！好多地方做得简直狗尾续貂！

我拆过这几款车，大架的做工而言，嘉陵本田70最精细，最丑陋的是铃木的a100。

三、再看下骑行舒适度。

虽然嘉陵c70的前避震构造特殊，属于那种杠杆型避震，使得车身短而轴距长，我觉着是最舒服的，尤其颠簸局面，骑行慢点儿，简直坐娇子的感觉，舒适度难于言表。嘉陵70的舒适度差点儿。其次是铃木k90，加上它两冲程的提速，还是挺舒服的，皮实够劲儿足。

重庆雅马哈80有忽悠的感觉，铃木a100呢？什么都硬。

最值得一提的是嘉陵c70的人体工学，设计得很合理，再没见过更合理的了。难怪是一代神车，驾驶它，一米五的人不会力不从心，一米八的人也不显局促。脚蹬、手把、座位三点布置十分合理。骑手根据身高，适当调整屁股在座位的位置即可！

当然，嘉陵70稍微次之，也挺不错。

四、耐用度。

直到本世纪前十年，路上偶尔会有其貌不扬的嘉陵70驶过，即使骑车的人，也不是老古董就是爱好者了。

服役三四十年的嘉陵70不少见，与此相搭配的，大约就是重庆雅马哈80了，红色为主（蓝色销量不大）。当然我也曾经拥有过黄色的，是日本雅马哈原装的cy80，是重庆雅马哈的前身。

由此可见，嘉陵70耐用度之高。其他车子，凤毛麟角了，至于嘉陵c70，由于当初销量就少，人们觉着女式车，不大气，大都钟情于嘉陵70，所以保有量也少。

五、后来的嘉陵70。

毫不夸张，越是国产化，可以说一代不如一代！

技术呢，还是原先与本田合作的基础，材料呢？偷工减料，样子呢？做得不伦不类，既没了原先的味道，也没有新时代的感觉，简直成了一头chun lv。哪还是一代车神呀？！

本人玩过无数摩托车，当然进口为主，原因呢？不玩车的人别胡乱嘚嘚，只能说你不懂。至于车和车的区别怎么就这么大呢？你可以慢慢研究。

曾经有一辆飞翼80，除了发动机、空滤、排气筒是日本雅马哈的，其他都是国产货，骑着那个别扭呀！简直就是骑了个板凳在路上颠。实在心疼那颗心脏了。

还有后来被人称道的天虹90。你可以咨询下爱好者。

时间关系，不再啰嗦了。

作者阿尚青子

图片源于网络

老式嘉陵70，它堪称七八十年代最经典的摩托，采用日本原装发动机

它是七八十年代最经典的摩托，采用日本原装发动机，堪称省油王

现在，人们在出门时，往往选择汽车。但是，在七八十年代，人们使用最多的交通工具就是摩托车。应该说，在那时能够开上一辆摩托车是非常奢侈的事情，同时，能够买上摩托车的家庭肯定经济条件也是非常好的。在那个年代，最经典的摩托车主要有济南轻骑15A、建设JS50Q型、南方雅马哈NY125等，甚至成为了那一代人最美好的回忆。今天，小编主要和大家一起了解一下那个年代的另一款经典摩托车——老式嘉陵70。

这款摩托车在七八十年代非常经典，发动机采用的是本田原装发动机，并且使用单缸两气门的设计结构，动力表现非常到位。其油耗直到现在也没有车型能够超越，堪称省油王。

虽然分体式的座椅增加了这款摩托车的载重，但是，质量靠谱的减震器从来没有出现过断裂问题。

而现如今，号称老式嘉陵70的摩托车基本都是仿冒的，从车身颜色就可以判断出来，这款摩托车肯定是一些小厂家生产出来的山寨货。不过，从另一个侧面也反映出，老式嘉陵70在当时那个年代肯定是相当火爆，怪不得到现在还有仿冒的。

这样的摩托车算是后来的升级产品，因为车身贴花与之前截然不同，同时，排气管和大灯也采用了现在的设计风格。最关键的应该是发动机了，从日本原装进口已经改为了只是使用了本田技术。

另外，这款升级版摩托车，在油耗方面，虽然没有老款车型省油，但是油耗表现还算是不错，同时，电启动系统也提升了整台摩托车的科技气息，整车的外观也有了很大的进步。

摩友们，对于老款嘉陵70，你有多少回忆呢？

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