颠覆认知：低价、大空间与大动力并存的比亚迪唐DM-p深度体验

身为比亚迪唐DM-p荣耀版的首批车主，我有幸亲身体验到这款车型如何以远低于同级的价位，打造出超乎想象的大空间与澎湃动力，呈现出强烈的反差魅力。在此，我愿将这份独特体验分享给汽车日报的广大车友，让大家一同领略这款颠覆性产品的实力与魅力。

一、低价背后的高端品质

市场定位：比亚迪唐DM-p荣耀版以极具竞争力的定价策略，直接打入了传统意义上由合资品牌主导的中大型SUV市场，22万元起的售价无疑打破了消费者对“低价=低质”的固有认知。

精湛工艺：车辆内外饰做工精细，大量采用软质材料与金属质感装饰件，营造出超越其价格区间的豪华氛围。车身线条流畅，细节处理一丝不苟，展现出比亚迪在制造工艺上的精益求精。

二、超乎想象的大空间

车身尺寸：唐DM-p荣耀版长宽高分别为4870mm×1950mm×1725mm，轴距达到2820mm，为车内空间布局提供了充足的基础。七座布局灵活多变，无论是家庭出游还是商务接待，都能轻松应对。

空间优化：第二排座椅支持前后滑动和椅背角度调节，确保每一位乘客都能找到舒适的坐姿。第三排座椅折叠后，可形成平坦且容积可观的行李空间，满足各种装载需求。此外，车内储物空间丰富且设计巧妙，实用性极强。

三、打破常规的动力表现

超级插混动力系统：唐DM-p荣耀版搭载比亚迪最新的DM-p超级插电混动技术，高效涡轮增压发动机与前后双电机组成三擎四驱系统，系统综合功率高达321kW，最大扭矩高达650N·m，0-100km/h加速时间仅需4.3秒，动力表现堪比豪华性能SUV。

全地形模式：车辆配备多种驾驶模式，包括雪地、沙地、泥地等，配合智能电四驱系统，无论是城市道路还是复杂越野路况，都能游刃有余，展现出全能型SUV的强大实力。

四、实用与智能兼备的用车体验

智能座舱：15.6英寸旋转悬浮Pad搭载DiLink智能网联系统，支持海量APP下载、语音控制、远程控制等功能，操作流畅，人机交互体验出色。此外，全液晶仪表盘、360°全景影像、智能语音导航等配置，让驾驶更为便捷与安全。

舒适与便利设施：前排座椅通风/加热、后排独立空调出风口、全景天窗、电动尾门等配置一应俱全，为全车乘员提供惬意的出行环境。而V2L移动电站功能，更是户外旅行或应急用电的理想助手。

五、用车分享

自提车以来，比亚迪唐DM-p荣耀版以其超值的价格、宽敞的空间和震撼的动力表现，彻底颠覆了我对“低价”车型的既有印象。无论是接送家人出行，还是周末郊游探险，它都能从容应对，带来超越期待的驾乘体验。尤其在高速公路上，只需轻踩油门，即可感受到瞬间爆发的推背感，这种与价格标签形成鲜明对比的驾驶乐趣，令我深感惊喜。

结语

比亚迪唐DM-p荣耀版凭借其低价入市、大空间布局与大动力输出的完美结合，成功塑造了“性价比之王”的形象。它不仅是一款能满足多元化需求的全能型SUV，更是对传统购车观念的一次有力挑战。对于寻求高性价比、大空间与强动力的消费者而言，唐DM-p荣耀版无疑是值得重点考虑的优质选择。期待更多志同道合的车友交流心得，共享这款颠覆性产品的驾驶乐趣。

长途试驾比亚迪汉DM：就冲这行政高级感，我愿意花20多万

我说现在试驾比亚迪汉DM，你可能觉得有些奇怪，毕竟这台车早已不属于新车了。去年七八月上市的，都有一年有余了。

汉DM上市后的销量表现厂家给到的数据，从2020年7月-2021年9月，它累计卖出了33239辆，而比亚迪汉总销量为120592辆，那么剩余的销量就全被纯电驱动的汉EV收割走了。虽然相比汉EV，汉DM有些被忽略了，但它在中国品牌中大型插电混动轿车市场存在感依旧不低，排名第一。有了这么个数据，我更好奇了，它为何能收割这么多的消费者。所以，带着挑刺的心，我参与了这一次汉DM的试驾。

动态表现

汉DM搭载的是前2.0T发动机加后电机的双擎组合，并匹配6速湿式双离合变速箱。它的综合最大功率达到321kW，最大扭矩达到650Nm，零百加速为4.7秒。另外，凭借这一双擎组合，比亚迪汉DM也得以成为一台拥有电四驱的轿车。

在我看来，汉DM在加速时相比汉EV最大的区别在于，汉EV是一脚油门下去，爽翻司机，苦了在坐的乘客。而汉DM却可以做到舒舒服服的加速，因为有燃油机的介入，它在驾驶者深踩油门后，是给到你更稳定、不那么突兀，但同时又非常畅快的动力输出。这种驾驶感受，更符合一台行政旗舰该有的素养。所以，可以说，汉EV更倾向于驾驶者，而汉DM更照顾到乘客。

说到汉DM更照顾乘客，另一方面则体现在悬架系统上。它使用的前麦弗逊式+后多连杆式双独立悬架，在实际驾驶体验中，比亚迪DM表现出更舒适的悬架调校。对于减速带的处理，非常的干脆利索；即使是更为颠簸的路段，避震筒也能很好拉住弹簧上下摆动，抑制住反馈到车内的余震，尽最大努力不影响乘坐舒适度。

此外，这一次试驾我们走了长时间的高速路段，恰逢遇上深圳台风“圆规”。在这样的天气因素下，汉DM的车内静谧性是给到我非常大的惊喜的，除了稍微因为台风天有点风噪之外，几乎不会被任何其它外界声音所干扰，这种聊天氛围太舒适了。而因为配备了电动四驱系统，所以高速稳定性表现同样可圈可点。

内饰配置表现

作为一台旗舰B级车，汉DM的内饰氛围也有些商务，主要是它仅一种深色系配色。车内是触手可及的皮质包裹，舒适科技配置基本拉满，我们试驾的是价格为23.98万的尊贵版，三色拼接的平底方向盘，配上换挡拨片，给人感觉很有驾驶欲。

12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸中控大屏，语音识别率高且敏捷，现在这种大屏开车时操作其实都危险时，所以尽量下达语音指令，总之它都可以很好的反馈。另外，车内有360°全景影像、全速自适应巡航、L2级驾驶辅助系统、后排独立空调等实用性配置，ACC全速域自适应巡航做得比较成熟，在保证安全跟车距离的前提下不会频繁去干预，车道保持的居中性也做得很好，当然现阶段我并不建议你彻底去“解放双手”。

关于座椅腰托/座椅加热通风功能一应俱全，并且带有分区功能，可以很好避免你和怕冷的女朋友在车上因为空调度数而“打架”。

最后，美中不足的地方在后排，因为溜背式设计的原因，它的头部空间被压榨了一点，对于个子高的乘客就比较难受了。另外，后排中央地台隆起较高，坐满3个人也会影响舒适性。

写在最后

一番体验下来，比亚迪汉DM给我的印象更多都是正面回馈。不过，21.98万元的起售价放在自主品牌里真心很傲娇，而这个价位里，它甚至接近凯美瑞/雅阁/天籁这样的热销家用B级车。

当然，比亚迪汉DM本身也有许多优点，比如加速表现更佳、配置更科技、内饰更高级，横比下来，可能保值率短时间内不容易拼得过日系车。

那么如果是你有这个20万出头的预算，你会选择比亚迪汉DM还是日系B级车三强呢？留言探讨下吧！