比亚迪秦Pro EV偶发性无法充电故障检修

一辆比亚迪秦Pro EV，该车使用壁挂式交流充电器及便携式充电器时，偶发性出现无法充电．此时组合仪表提示“EV功能受限”，车辆在正常行驶中也会偶发提示“EV功能受限”车辆无动力输出，故障出现时退电重启车辆正常。

原因分析：

1、系统软件程序原因；

2、高压系统零部件故障；

3、动力电池故障；

4、线路故障。

维修过程：

1、车辆进店后故障未出现，使用VDS扫描电池管理器内存在“P1AC200高压互锁2故障“历史故障码。扫描后有程序更新，将其全部更新后清除故障码，反复试车充电正常。怀疑系统误报，将车辆交付客户，第二天客户再次反映无法充电故障，排除软件程序问题导致该故障。

2、故障出现到达现场，检查电池管理器内再次出现“P1AC200高压互锁2故障连接充电枪观察数据流发现，高压互锁2为锁止状态，根据电路图断开电池管理器BK45 (B）口接插件，测量线束端BK45 (B) 10#与BK45(B)11#，结果为不导通。确定问题为线路或互锁引起。

3、报互锁2故障，按照以往维修经验，出现类似故障大部分都出现在接插件接触不良，或针脚退针情况，零部件及线束出现故障很少。故根据线路图优先排查所有关于互锁2的接插件检查BJK02接插件8＃针脚正常。

4、检查KB52 (B)直流互锁转接1, KB52 ( C）直流互锁转接2及高压直流接插件正常无松动退针现象检查KB52 (A）交流互锁转接正常，发现交流高压接插件未插到底，重新插到底后，再次测量BK45（B）10＃高压互锁输出线与BK45 (B)11#高压互锁输入线，测量阻值结果正常。反复多次试车故障排除。

维修小结：互锁2为硬件互锁，在处理报互锁类故障时，一定要结台电器原理图、逐步排查！不要轻易怀疑软件程序问题，避免车辆出现返修！

比亚迪秦EV500不能充电，温度采样异常维修全过程。#比亚迪

大家好！这是我小洪师傅。这台比亚迪秦ProEV500。客户反映的是一个无法快充，我们读取它的故障码。故障码显示的是温度采集异常，续取数据流温度26号没有采样。拆掉电池包高低压连接线束，拔掉电池包冷却水管，拆卸电池包固定螺丝。然后把车辆举升起来，电池包就这样拆卸下来了。

拔掉电池包维修开关，给电池包做一个外部的清洁，用抹布擦拭干净。亚迪电池包的上盖是通过打和铆钉固定的。需要先通过电钻把铆钉打掉，然后通过气铲美工刀和铲力，把电池包上盖的胶去掉。去除完成之后，就可以把电池上盖取下来了。

找到更换排线相对应的模组，可以看得出来，这个温感已经是脱落了。电压采集这边的排线，也要被扯断了。主要的原因是电池鼓包。然后把排线扯断，取下旧的彩样排线，更换新款的软线采样排线，这样子就可以防止电池包鼓包。然后把排线扯断，通过铆钉连接和打胶进行固定，采样排线，更换完成之后进行打胶密封，然后装回动力电池上盖。也是一样，通过铆钉固定动力电池上盖，然后装回电池包固定螺丝。

维修完成之后进行试车，可以看到仪表正常上电，然后通过数据流分析，可以看出来，第26号温感已经是恢复正常了。喜欢我们的视频，记得点赞关注一下，点赞和关注再走~

比亚迪秦Pro DM偶发性EV功能受限检修

故障现象：一辆比亚迪秦pro DM车型， 行驶时偶发性报EV功能受限，低压供电系统故障，请安全停车并联系服务店。

原因分析：

1、 线路故障。

2、 CAN网络故障

3 、DC故障

故障排查：

1、车辆进店时仪表无故障， 使用VDS读取整车控制器内报： P1D6300 整车控制器水泵驱动故障、 U029800 与DC通讯故障、 P1D7800 稳压故障、 P1D6E09BSG电机故障、 P1D7100 高压系统故障-BMS放电不允许，电池管理器报负极接触器回检故障、主接触器回检故障、电池管理器不DC通讯故障等， 均为历叱故障吗。

2、 根据故障码判断可能是DC偶发性不工作，检查DC低压插件测量未发现异常，清除故障码后反复路试车辆未试出故障现象， 与车主沟通得知第一次出现故障时是因过了一个减速带后出现的EV功能受限，根据车主所提供的信息针对不平路面进行反复试车发现出现EV功能受限时仪表同时报‘低压供电系统故障，请安全停车并联系服务店’持续2-3分钟后低压供电系统故障消失，使用电脑读取故障码与之前读的一样。

3、 连上VDS再次试车，报低压供电系统故障时扫描系统模块发现报故障时DC不工作，仪表报的低压供电系统故障消失后重新扫描系统DC又可以正常工作，根据出现故障时的现象判断认为是线路问题，查看线路图针对DC供电等排查发现前舱配电盒内的IG3继电器线束针脚有退针现象，处理针脚后试车故障排除。

案例点评：偶发性故障要与车主确认故障是在什么工况下时容易出现，根据故障码及故障现象，结合线路图分析，快速判断故障点。