大白“鸟枪换炮”比亚迪-唐换刹车系统
目前公里数20000不到，以前那辆车差不多行驶了6w公里才换的刹车，这次提前了很多，实在受不了，所以狠了狠心还是决定把刹车换了。于是乎，就自行采购了一套前轮AP，后轮由于电子手刹的缘故，都不建议更换，也就作罢。
当然了，换完以后的效果那是杠杠滴，点头现象大幅改善，踩刹车更有自信了。原车刹车刚踩下去的时候你不会有任何感觉，需要再深踩一脚，这时候就有些突兀了，现在的就非常线性。
刹车换完以后顺便把贴纸也搞完。原本想照着轿车的样式挑选贴纸，但是由于老唐看着就不怎么运动，如果使用运动一点得贴纸又怕丑，不太运动的又不喜欢，选了很久无果，最后就贴了几个英文字在上面，效果的话呢，只能算还行吧
自行采购的前轮卡钳套装
大合照
大合照2
原厂卡钳
准备拆卸原厂卡钳
刹车片还很厚呢
中间发生了一些小插曲，套装配的380盘尺寸问题无法使用，就是图片上的样子了
新换的410刹车盘，哇偶
又大了一圈
安装新卡钳
排气中
完工
帅气
轮毂在考虑喷黑
之前发过，看看就行
BY 爱卡汽车卡友：181651597
比亚迪 唐DM
车尾方面，全新一代唐DM采用了时下非常流行的贯穿式尾灯，并且尾灯下方也有镀铬饰条进行点缀，使得车尾看起来更加时尚动感。前后贯穿的银色镀铬饰条，增添了车身的精致感，让整车看上去更加的具有科技感。前段时间有一个朋友纠结买车，说要买个SUV，毕竟出去要时常因为车大而更舒服，不过还是觉得MPV更实用一些。新设计非常有个性，进气格栅和车头大灯组成的龙眼式造型，非常的时尚。而车尾的贯穿式尾灯组也极具辨识度，加上其更为倾斜的后挡风玻璃，使其尾部看上去非常运动、饱满。而从这一次的实际测试来看，汉EV的表现确实值得肯定，无论是颜值、动力还是配置，都超过了同级别的合资车型，而最为明显的比如比亚迪全新一代唐DM的整车质量。在外观方面，唐DM给人最大的感受就是气场比较足。尾灯的造型十分有个性，转向灯同样被布置在了尾门上。车辆的外观设计方面，唐DM二代采用家族最新式的设计理念，整体造型变得更加年轻时尚，并且更显高级感。车型侧面，唐DM采用了悬浮式车顶和大角度的后窗设计，在增加辨识度的同时，也在一定程度上拉伸了视觉感。而车尾的贯穿式尾灯组也极具辨识度，加上其更为倾斜的后挡风玻璃，使其尾部看上去非常运动、饱满。车头的造型十分个性，龙须状的中网格栅很有辨识度。唐DM的前进气中网的面积非常大，装饰上有多条横向线条，给大家一定的立体感，非常霸气。而在外观上的变化更是颠覆性的，虽说保留了一贯“大叔”的设计风格和造型，但是细节上进行了改动，气质方面也变得更加精致上档次。车辆的外观设计方面，唐DM二代采用家族最新式的设计理念，整体造型变得更加年轻时尚，并且更显高级感。前脸的大灯采用了全LED双L造型，日行灯是十分明显的贯穿式设计，配合镀铬装饰，点亮后具有很高的辨识度。车长超5米，192马力+独悬，比奥迪还霸气。新平台下的新车整体质量更轻，同时在加强了尺寸带来的空间优势之后，新车将会进一步提升产品的竞争力，助推新的细分市场再起波澜。车尾部分，全新的贯穿式尾灯组也为尾部带来很不错的辨识度。而新车的侧面也极具流畅感，两条动感的双腰线设计，对于这样一款车长超过4.8m的车型来说，有着相当的厚道。车头的造型十分个性，龙须状的中网格栅很有辨识度。前段时间有一个朋友纠结买车，说要买个SUV，毕竟出去要时常因为车大而更舒服，不过还是觉得MPV更实用一些。而新车的侧面也极具流畅感，两条动感的双腰线设计，对于这样一款车长超过4.8m的车型来说，有着相当的厚道。在车前脸设计上，全新一代的唐DM采用了全新的设计风格，不仅换装了大尺寸的多边形进气格栅，内部中网采用蜂窝状设计，视觉冲击力更强。比亚迪的车型在前几年凭借着出色的颜值深受广大消费者的喜爱，唐DM更是在内饰设计上做了全方位的升级。前段时间有一个朋友纠结买车，说要买个SUV，毕竟出去要时常因为车大而更舒服，不过还是觉得MPV更实用一些。新车采用了比亚迪全新的“Dragon Face”前脸设计，大灯灯腔和格栅造型很有冲击力。
车内设计方面同样焕新了整套内饰，相比老款车型更加有层次感和科技感。在内饰方面，全新一代唐DM的设计也有很大的提升，整体看上去更加简洁、时尚。内饰也非常简洁，15.6英寸的大屏幕看起来很有特点，除了开放式的多媒体系统之外基本上没什么实体按键了。中央扶手下方，设置了两个空调出风口，同时在两侧还可以看到一个12V的点烟器接口和USB接口。中控台的设计风格非常简练化，没有多余的按键，一块硕大的屏幕几乎都能代替你日常用车所需要的功能。在中控台上的设计，唐DM采用了不对称式的中控台设计风格，看着比较简洁。在内饰方面，全新一代唐DM做了全面的革新。这套内饰最早在比亚迪车型上使用过，在唐DM上也有应用，但设计上略有变化。这一设计更像是新能源汽车的设计风格，整体上看，简洁而清爽，而且功能强大而且实用，在这一模式下，可以通过中控设置开启流媒体后视镜，让后方车辆看不到盲区。在唐DM的内饰上，可以看到大量的横向线条，这就从视觉上来说会显得比较宽阔。中控台采用对称式设计，配色上采用黑色主色调，并配合银色镀铬饰条作为点缀，整体内饰风格突出极强的简洁风格。这辆车的内饰非常时尚大气，中控台的大屏幕看上去就很有科技感。新款唐DM的内饰设计极为简洁，其内饰所选用的全黑配色配上红色的氛围灯，烘托出内饰一丝运动感。整体内饰的做工和用料还是不错的，大面积的软质材料包裹着中控台和门板，手感不俗。唐DM的内饰采用的是比较传统的T字形的设计风格，中控台上使用了比较多的直线条，看上去比较硬朗，但丰富的层次感和优秀的用料都在一定程度上拉高了它的档次。在中控台上的设计，唐DM采用了不对称式的中控台设计风格，看着比较简洁。在唐DM的内饰上，可以看到大量的横向线条，这就从视觉上来说会显得比较宽阔。而且它的中控台设计也比较简洁，没有太过复杂的线条，看起来干净利落。整车的用料也很厚道，车内的环保材质，都是很上档次的。而且它的中控台设计也比较简洁，没有太过复杂的线条，看起来干净利落。新一代唐DM内饰设计非常简洁，12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸/15.6英寸双曲面可触摸悬浮式中控屏营造出了很强的科技感。内部的中控台设计十分简洁，采用的全新的三幅式运动方向盘。车内部分的设计同样十分的高端大气上档次，配置方面的配置相当的丰富，在同价位汽车中，这样的内饰可以说是相当良心了。新车在内饰方面也焕然一新，其采用悬浮式立屏设计，整体十分简洁，电子换挡杆区域集成了驾驶模式调节、音量控制等功能。车内设计同样迎合目前大趋势，造型别致的三幅式运动方向盘、简洁的中控台以及电子档把，都是全新造型的体现。这辆车的内饰非常时尚大气，中控台的大屏幕看上去就很有科技感。中央扶手下方，设置了两个空调出风口，同时在两侧还可以看到一个12V的点烟器接口和USB接口。
其徐如林：L2.5 Plus智能驾驶辅助系统，可以帮助驾驶者减少在疲劳程度上的事故发生，全方位的为车内乘员提供保护。其余车型的钥匙打开方式略有不同，但更换方法大同小异，大家可以灵活操作。而从这次新款车型上我们也可以看到比亚迪所做的变化，新车将车尾的标识换成了"Build Your Dream"，同时左右尾灯也用上了比BYD 写意。其徐如林：L2.5 Plus智能驾驶辅助系统，可以帮助驾驶者减少在疲劳程度上的事故发生，全方位的为车内乘员提供保护。除此之外，新车在配置、空间等方面也做了一些优化，新一代车型已经不再是“比亚迪不好卖”的一个存在。而在配置上，全新一代唐DM更是树立了自主品牌的标杆，以往比亚迪标配的配置在此前的同级别车型中可谓是毫不吝啬。此次，唐DM共推出2款配置车型。除此之外，新款唐DM还加入了很多黑配置，如：脚踢后尾门、蓝牙钥匙、手机无线充电、后排多媒体控制、底盘透视摄像头、内后视镜防炫目等功能。而比亚迪的设计师艾格就是其中的先驱者，两边的日间行车灯和中网融为一体，开在路上的辨识度相当高。此次，唐DM共推出两款配置的车型，分别为精英型和豪华型，预计共有5款不同配置车型。同样是在配置方面，比亚迪领航配置上也是非常丰富，如电动感应记忆尾门、手机无线充电、前排座椅通风等。其中，全液晶仪表盘搭配电子挡杆颇为个性，三幅式多功能方向盘的造型非常独特。车型LOGO也进行了更换，“唐DM”字首字母在牌照框正中央。车顶是一个超大的全景天窗，使得汽车的空间变得宽阔而明亮。除此之外，新车在配置、空间等方面也做了一些优化，新一代车型已经不再是“比亚迪不好卖”的一个存在。而在配置方面，比亚迪新款唐DM也有一定的升级。同时在驾驶辅助方面，全新一代唐DM搭载的ACC全速自适应巡航功能可以在拥堵路段自动跟随前车启停，解放驾驶者双脚。此外还配备了大尺寸的全景天窗，为车内带来更通透的视野，这样的设计非常受国内消费者的喜爱。其搭载的全液晶仪表，无论是显示效果还是内容信息，都十分出色。其徐如林：L2.5 Plus智能驾驶辅助系统，可以帮助驾驶者减少在疲劳程度上的事故发生，全方位的为车内乘员提供保护。车标换成了英文字母车标，BYD三个字母放在了中间，比以前好看很多，也让车子的辨识度提升了，就是大家会觉得有一点面子了。而且还有一个小设计——NFC钥匙，通过智能手机来控制汽车，因为无需要钥匙或按键。而像座椅通风/加热/记忆、氛围灯、Bose音响这类高档配置都是顶配车型的专属。全新一代的唐在车外还有一个摄像头，它可以提供18.5千瓦时全景影像。在换挡方面，唐DM配备了电子手刹、自动驻车、一键启动等配置。此次，新车共推出两款配置的车型，分别为精英型和豪华型，预计共有5款不同配置车型。而比亚迪的设计师艾格就是其中的先驱者，两边的日间行车灯和中网融为一体，开在路上的辨识度相当高。
第二排座椅可以前后调节和背靠角度调节，灵活性很不错。而空间内CN95滤芯的全系标配，打造AQS健康畅享空间，让森林氧吧般的车内空气成为现实。第三排座椅的实用性相对较小，短途应急使用可以完全放松。在第二排中间位置和第三排左右两侧都有杯架，并且可以前后调节。作为一位在4S店里保证量充足的奶爸，我一直对这款车的空间表现非常满意。这款车型是7座版本，所以说整个车的空间表现还是很优秀的，基本上没有什么拥挤的感觉。在储物方面，唐DM的表现也是相当不错的，储物格的设计很有实用性，日常使用起来绝对够用。这款车型是7座版本，所以说整个车的空间表现还是很优秀的，基本上没有什么拥挤的感觉。第一排和第二排都很宽敞没什么大不了的。而且这一台车的空间非常大，可以轻松装载很多东西出门。而第二排空间的表现也值得称道，即便是儿童或者是成人乘坐也能够保留一拳以上的腿部空间。而对于追求大空间、注重性价比的消费者来说，是个不错的选择。在储物方面，唐DM的表现也是相当不错的，储物格的设计很有实用性，日常使用起来绝对够用。而且唐DM二排地板是全平的，这样后排中间坐人的时候，腿可以放松一下，也不会很难受。对于一辆车来说，第二引擎排量2.0L也很不错了，所以这辆车的空间表现还是比较好的，而且第二排的乘坐舒适性也非常好。在车内空间方面，我们的体验者是身高1.8米的男性，体重200斤，坐在全新一代唐的前后排，都没有拥挤和压抑的感觉，甚至还可以跷二郎腿。在空间方面，唐DM的整体表现较为不错，后排腿部空间较为宽裕，可以给身高较高的乘客带来不错的乘坐体验。而对于家庭出行的话，第三排的空间是非常重要的，这也是为什么现在很多SUV车型的第二排是属于那种非常平坦的设计。对大多数人而言，选购一款大空间的汽车是很有必要的。在储物能力方面，三款车型也保持了一致的高规格，电子换挡杆旁边设计了杯架和储物格，顺手就能够很好地满足日常的使用。作为大7座SUV，第三排的乘坐空间是很重要的指标。在空间方面，第一排的空间表现不错，头部、腿部空间都很宽裕。而从实际的体验来看，如果你只是作为日常代步车的首选，它的空间实用性确实是值得称道。而且这款车在车内的空间优化方面，也非常的出色。第二排座椅中间配备了中央扶手，杯架内同样也配有限位器。第三排座椅乘坐身高约175cm的成年人并不会感到空间局促，第二排的腿部空间也保持在两拳左右，相比同级别对手更为出色。这个成绩可以说在同级别车型中已经是非常不错的了，因为大部分紧凑型的车都是采用的五座布局以及七座的布局，这样的表现也是比较符合家用需求。在储物方面，唐DM的表现也是相当不错的，储物格的设计很有实用性，日常使用起来绝对够用。在第二排中间位置和第三排左右两侧都有杯架，并且可以前后调节。在实际体验中，身高1.75米的体验者，第二排座椅调至最前时，腿部空间依然很充裕。
这台车搭载了前后两个驱动电机，综合最大功率为141千瓦，峰值扭矩为320牛·米。而在这一代车型上，比亚迪又对它进行了全方位的升级，推出了全新一代唐DM，新车采用了最新的设计风格和搭载了更强劲动力系统。新一代唐DM搭载的是2.0TI发动机，配备了前后双电机，系统综合功率超过192马力，与之匹配的是6挡双离合变速箱。在动力方面，唐DM搭载的是2.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统，它们的综合输出功率分别为192马力和超过了141千瓦。这台车搭载了前后两个驱动电机，综合最大功率为141千瓦，峰值扭矩为320牛·米。在功率方面，新一代唐DM配备了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为192马力，峰值扭矩为320牛·米。在功率方面，新一代唐DM配备了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为192马力，峰值扭矩为320牛·米。而此次唐DM在动力方面的升级，不仅在于提供了更强的动力，更加注重车辆的平顺性和油耗，也更加符合当今消费者的消费需求。而比亚迪的DM技术已经非常成熟，唐DM新能源更是在加速性和节能减排上下了不少功夫。比亚迪作为新能源汽车的“重头戏”，在混动车型市场中有着举足轻重的地位，这说明了中国消费者非常乐意购买的车型。此车搭载了2.0T发动机，最大功率192马力，峰值扭矩320牛·米，匹配6挡双离合变速箱。新的2021款唐DM将于今年年底上市，这是一款插电式混合动力SUV车型。在电池方面，比亚迪电池对高原上的环境温度有很好的抑制效果。而此次唐DM在动力方面的升级，不仅在于提供了更强的动力，更加注重车辆的平顺性和油耗，也更加符合当今消费者的消费需求。动力方面，全新一代的唐DM搭载的是2.0T发动机匹配6挡双离合变速箱组合，最大功率141千瓦，峰值扭矩320牛·米，百公里的油耗为8.8L。这台2.0T发动机带有直喷、涡轮、双独立可变气门正时（DVVT）、电控泄压阀等技术，是这台引擎的亮点。而且，在不久后，比亚迪还将推出配备2.0T发动机和双电机的纯电版车型。在动力配置上，全系搭配了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为192马力，峰值扭矩为320牛·米。在混动版的尾部我们也能够看到，尾部除了有HYBRID的尾标外还有比汽油版车型少了一个更大尺寸的扰流尾翼，为什么说唐DM是一台混合动力车型呢。而且，比亚迪新能源技术研发团队为了保证新车拥有更出色的动力、节能和平顺性而特意对轮胎进行了优化。比如，比亚迪与丰田汽车公司正在讨论采用丰田油电混动技术的可能性有多大，这是不争的事实。比亚迪作为新能源汽车的“重头戏”，在混动车型市场中有着举足轻重的地位，这说明了中国消费者非常乐意购买的车型。而这样的动力搭配，再加上如此庞大的体型，相信你在路面上也能够见到它的身影，面对各式各样的路况都可以轻松应对。此时，在大家最为关心的动力部分，全新一代的唐DM搭载了一台代号为BYD487ZQB的2.0T发动机。而此次唐DM在动力方面的升级，不仅在于提供了更强的动力，更加注重车辆的平顺性和油耗，也更加符合当今消费者的消费需求。而动力更强的2.0T发动机，更加侧重于整车的行驶品质，更轻松满足了用户的日常代步需求。这台发动机的动力参数很棒，具体表现如何，等我试驾完之后再给大家答案。
在205KM/H的速度下可能遇到紧急情况，AEB自动刹车系统会迅速采取制动措施。在主动安全方面，得益于LCB高速行驶紧急制动功能，其有效识别前方行人、车辆、骑行人的具体车辆情况，紧急情况可以准确的刹车制动。在C-NCAP各种碰撞场景中，被动安全显然是很重要的一部分。除了严格控制产品质量为标准的过硬产品，在安全配置方面，诸如ACC自适应巡航、AEB紧急刹车制动等功能，在很多其他B级车型中也都极为少见。主动安全配置方面，新一代唐DM配备ADAS智能驾驶辅助系统，该系统包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动等配置。安全方面，全系标配ESP、ABS防抱死制动、胎压显示、后倒车雷达、自动驻车、上坡辅助等，低配只配备了2个安全气囊，中高配分别是6个气囊。在配置方面，唐DM配备了 ACC 自适应巡航、AEB 碰撞预警、盲区监测、全景影像等功能，这些功能都非常实用。主动安全性能是汽车工业发展的重要课题，特别是新能源车，如果没有它的辅助作用，很多厂商宣传的自动刹车功能很少也会配备，但是唐DM就做到了。而在主动安全方面，新一代唐DM的LCB高刚性轻量化安全车身则为新车再度带来优异的碰撞成绩。在C-NCAP这一块，唐DM的主被动安全配置尤为亮眼。安全配置方面，唐DM搭载了自适应巡航、胎压显示、主动刹车/主动安全系统、车道保持辅助系统等。除低配车型以外，其他三款车型还配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别等主动安全配置。比亚迪全新一代唐DM在主动安全和被。在主被动安全领域，针对近年来的消费者，华系汽车在汽车安全方面颇有建树，以唐DM为例：。而且它还配备了自动紧急制动系统、车道保持辅助系统以及速度自适应巡航系统等配置。此次，全新一代唐DM在行人保护方面，也获得了75.23%的得分率，表现十分出色。而事故中的这辆经过损害的唐DM，正是配备了头部气帘的2020款 6座版本，且这辆车的气囊是完全弹出的。除低配车型以外，其他三款车型还配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别等主动安全配置。在安全性方面，2018 款唐DM依旧秉持“五星安全”高标准，安全技术领先。除了严格控制产品质量为标准的过硬产品，在安全配置方面，诸如ACC自适应巡航、AEB紧急刹车制动等功能，在很多其他B级车型中也都极为少见。在配置方面，全系车型标配主副驾驶座安全气囊。主动安全性一直是消费者所关注并孜孜不倦的，但各家所实现的程度都不尽相同。除了车辆本身强大的安全保障之外，这台车还配有主动安全配置，比如主动刹车以及车道偏离预警功能。此次，我们就在重点关注这三辆车的安全配置。除此之外，新款唐DM的安全配置也进行了升级。而且这款车在安全配置上也得到了提升，包括碰撞预警、车道偏离预警和自适应巡航等，驾驶时更加的安全放心。在C-NCAP这一块，唐DM的主被动安全配置尤为亮眼。
在高速过弯时能有效抑制车侧倾；在快速变道时，底盘又能够实现精准的循迹性，后摆响应动作干净不拖沓。其实对于唐DM的潜在用户而言，大家都关注它，特别是操控、性价比和空间，对于新车也并没有特别的感冒。底盘方面采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆。而从现在的数据来看，自动变速箱市场份额占比已接近5%。其次是2021款车型除了最低配车型搭载了6挡双离合变速箱。其二、就动态驾驶感受而言，虽然出自新平台的国产车也在实际驾驶层面发生了质的飞跃，但是唐DM出色的底盘表现还是得到了我们众多媒体老师的认可。传动系统方面，与之匹配的是6挡双离合变速箱。在底盘方面，唐DM采用了前麦弗逊式后多连杆悬架结构。其次是操控性能，这一方面消费者更加关注车辆的行驶稳定性，包括刹车系统的反应速度、方向盘的指向性都是如此。其三，得益于出色的底盘调校，四轮独悬的结构带来了不错的行驶品质感，跑高速稳如牛。其搭载的六6挡双离合变速箱，无疑提供了更好的稳定性，并且从技术层面抑制了传统变速箱过热的风险。此次的全新一代唐DM在底盘系统上再次升级，铝合金材质的悬挂系统，这是其升级的一大亮点。在高速过弯时能有效抑制车侧倾；在快速变道时，底盘又能够实现精准的循迹性，后摆响应动作干净不拖沓。而且这台变速箱的换挡逻辑十分清晰，所以在日常驾驶时，会给驾驶者带来平顺且舒适的感受。其底盘的整体感和厚重感都十分不错。在刹车测试中，全新唐DM的表现也令人满意，全力制动时车速能够跑到-1g以内，这一表现在同级别当中还是比较不错的。而且这台变速箱的换挡逻辑十分清晰，所以在日常驾驶时，会给驾驶者带来平顺且舒适的感受。在操控上，基于LCB高刚性轻量化安全车身，转向更轻盈，准确性更高。传送系统，唐DM采用的是6挡双离合变速箱。此外，全新一代唐DM的底盘调校也是一大亮点。此前，我们已经测试了这款车的赛道极限能力，今天也看看它的操控如何。此外，底盘采用的是前麦弗逊+多连杆的悬架组合，整体的调校偏舒适性。而底盘则采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构。其搭载的六6挡双离合变速箱，无疑提供了更好的稳定性，并且从技术层面抑制了传统变速箱过热的风险。此时并没有人为介入操作，车辆也可以顺滑的完成倒车入库。悬架方面，新车的悬架结构是前麦弗逊+后多连杆，采用的是这个级别的常见的组合形式。其悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架。
在国内的纯电动车市场，比亚迪算是较为“特殊”的存在，唐DM旗下的车型续航里程基本都能达到消费者的心理预期。这样的油耗表现，在同价位混动SUV中，绝对是数一数二的表现了。这辆车的能耗是非常低的，所以很多朋友在买车的时候，会比较倾向于SUV。对这个油耗感到很舒心，毕竟比一些紧凑型SUV还要低。这个续航已经完全满足普通的燃油汽车的续航能力了。这车比奥迪Q5漂亮，油耗7.5L，16.99W起。而且唐DM的纯电续航里程分为两个版本，分别为80和100km，不要说在城市中短途出行，可以满足用户在市区里的出行需求。这一点，从唐DM的油耗表现就能看出些答案。在BNA全新架构赋能下，新车在整车设计上较上一代有了更加极致的体现，更轻盈，更节能，油耗更低，驾驶更平顺。百公里油耗仅仅为5.3升，经济实用性也非常不错，适合日常代步使用。这车比奥迪Q5漂亮，油耗7.5L，16.99W起。而且它的纯电续航可以达到100千米，完全能够满足日常的代步。在油耗方面：唐DM燃油版的综合油耗为8.8升，新车纯电版为7.5升，领航版为5.2升。百公里油耗仅仅为5.3升，经济实用性也非常不错，适合日常代步使用。在国内汽车市场上，比亚迪的口碑还是不错的，而这款唐DM更是深得国人的喜爱，因为它的油耗很低，开起来也感觉特别有面子。唐DM比奥迪Q5漂亮，油耗7.5L，16.99W起。这辆车的能耗是非常低的，所以很多朋友在买车的时候，会比较倾向于SUV。这样的油耗表现，在同价位混动SUV中，绝对是数一数二的表现了。百公里油耗在8升左右，燃油经济性不错。在能耗方面，我觉得唐DM的表现还是挺不错的，这么大的SUV车型油耗并不会很高，我也是比较满意的，现在平均7.8个，我感觉还好。对于大多数消费者来说，日常用车在意的除了油耗之外，就是车辆的保值率了，那么你认为这款车有哪些地方的优点呢。对于唐DM这样的尺寸的SUV，油耗问题我想你不必担心，不知道你们看完之后会不会觉得惊喜。而在油耗方面，我们从保险数据就可以看到，唐DM整体上大概处于十升左右的水平，燃油版的唐在9个油的样式，而唐是10个油。唐DM的油耗在9个左右，对于一台这么大的一台车来讲，油耗还算比较高的了。在能耗方面，我经常跑高速，现在基本上在8个油左右，如今已经降到了7.8，我感觉还是相当不错的，在同级别里这个油耗也算优秀的。而唐DM的实际油耗为7.8L/100km，在油耗表现上要好于宋MAX。在纯电动模式下续航里程与三擎四驱版保持一致。
比亚迪 唐DM
新平台下的唐DM整体质量更轻，同时在加强了尺寸带来的空间优势之后，新车将会进一步提升产品的竞争力，助推新的细分市场再起波澜。而新车的侧面也极具流畅感，两条动感的双腰线设计，对于这样一款车长超过4.8m的车型来说，有着相当的厚道。而比亚迪的设计就非常有个性，在“大嘴”领域的进气口可以说是比较有特点的，比如我们见到的宋MAX，不用说就知道它是采用了比较常见的矩阵式的格栅设计。前脸部分在保留上代车型龙脸设计的同时，对其日行灯造型进行了全新的设计，双LED头灯加上全系标配的流水式转向灯让整个造型更加年轻化。车辆的外观设计方面，唐DM二代采用家族最新式的设计理念，整体造型变得更加年轻时尚，并且更显高级感。而新车的侧面也极具流畅感，两条动感的双腰线设计，对于这样一款车长超过4.8m的车型来说，有着相当的厚道。唐DM的前进气中网的面积非常大，装饰上有多条横向线条，给大家一定的立体感，非常霸气。在车尾部分，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯，并在内部用镀铬进行点缀，提升了尾部的视觉宽度。前后贯穿的银色镀铬饰条，增添了车身的精致感，让整车看上去更加的具有科技感。在车尾部分，唐DM的尾灯采用了贯穿式设计，看上去更具有科技感。新款车的外观采用了最新的家族设计风格，整体看上去更加的时尚、动感。前脸大尺寸的多边形进气格栅内部是横向装饰，如果将视线拉回去，很有辨识度。唐DM的进气格栅造型非常的夸张，采用多幅式的镀铬饰条进行装饰，它的大灯组造型也十分的犀利。尾部最大的亮点莫过于贯穿式的尾灯设计了，点亮效果非常突出，辨识度极强。车灯采用了矩阵式的造型，而且全系标配了LED光源，转向灯还带有流水式的效果。唐DM的外观采用了最新的家族设计风格，整体看上去更加的时尚、动感。而从这一次的实际测试来看，汉EV的表现确实值得肯定，无论是颜值、动力还是配置，都超过了同级别的合资车型，而最为明显的比如比亚迪全新一代唐DM的整车质量。新设计非常有个性，进气格栅和车头大灯组成的龙眼式造型，非常的时尚。唐DM尾部的造型非常简洁，同时尾灯组采用了贯穿式设计，并且整体很饱满。比亚迪全新一代唐DM采用最新的Dragon Face设计语言，大嘴式的前格栅已经覆盖了车头所有的位置。新设计非常有个性，进气格栅和车头大灯组成的龙眼式造型，非常的时尚。车灯采用了矩阵式的造型，而且全系标配了LED光源，转向灯还带有流水式的效果。车尾造型方面并不复杂，尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，点亮后视觉效果非常突出。在外观设计中，全新一代的唐DM的前脸造型非常时尚，龙鳞造型的进气格栅，配以镀铬饰条进行装饰，提高了整车的档次。在灯光设计方面，全新一代唐DM的设计也非常抢眼，全系标配了 LED 大灯，同时配备了 Z字型灯带 ，看上去非常潮流。新平台下的新车整体质量更轻，同时在加强了尺寸带来的空间优势之后，新车将会进一步提升产品的竞争力，助推新的细分市场再起波澜。新车外观设计更为年轻时尚，而内饰的精致豪华感更胜一筹。比亚迪的外观一直都不会令人失望，而这款全新的设计理念也让新款的车型有着很好的质感，整体给人感觉还是很霸气的。车灯采用了矩阵式的造型，而且全系标配了LED光源，转向灯还带有流水式的效果。在车尾部分，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯，并在内部用镀铬进行点缀，提升了尾部的视觉宽度。车型侧面，唐DM采用了悬浮式车顶和大角度的后窗设计，在增加辨识度的同时，也在一定程度上拉伸了视觉感。新一代的唐DM的外形设计非常的霸气，整个外形给人的感觉就是豪华有气势，尤其是前脸的设计。车灯采用了矩阵式的造型，而且全系标配了LED光源，转向灯还带有流水式的效果。在车尾部分，唐DM的尾灯采用了贯穿式设计，看上去更具有科技感。而且这辆车还是采用了贯穿式的灯光设计，非常时尚，而且在夜间点亮后辨识度极高。在灯光设计方面，全新一代唐DM的设计也非常抢眼，全系标配了 LED 大灯，同时配备了 Z字型灯带 ，看上去非常潮流。
中央扶手下方，设置了两个空调出风口，同时在两侧还可以看到一个12V的点烟器接口和USB接口。这套内饰最早在比亚迪车型上使用过，在唐DM上也有应用，但设计上略有变化。而内饰部分，第二代唐DM采用了全新的设计语言，可以说颠覆了比亚迪以往的造型，整个看上去更像是一款新能源车。在唐DM的内饰上，可以看到大量的横向线条，这就从视觉上来说会显得比较宽阔。这样一来，再加上更为豪华、更具科技感的内饰，势必又会成为一款热销车型。在中控台上的设计，唐DM采用了不对称式的中控台设计风格，看着比较简洁。唐DM内饰采用了全新的家族式设计，12.3英寸的全液晶仪表盘搭配的是悬浮式的中控触屏，内饰整体看上去也是简洁而不失科技感。这辆车的内饰非常时尚大气，中控台的大屏幕看上去就很有科技感。整个内饰的氛围营造的还算不错，相比于老款车型，新车内饰看上去更年轻时尚。内饰方面，唐DM同样采用了全新的设计风格，整体更加简洁。这辆车的内饰非常时尚大气，中控台的大屏幕看上去就很有科技感。这样一来，再加上更为豪华、更具科技感的内饰，势必又会成为一款热销车型。中央扶手下方，设置了两个空调出风口，同时在两侧还可以看到一个12V的点烟器接口和USB接口。内部的中控台设计十分简洁，采用的全新的三幅式运动方向盘。而内饰方面，唐DM的设计风格比较简洁，但是用料和做工都还算不错，中控台大面积采用搪塑软质材料覆盖，而且搭配上精致缝线设计，高级感营造的不错。车内饰部分，新款的唐DM内饰进行了全新的设计，与之前老款相比看起来要好上很多。而在内饰方面，比亚迪的设计更加的新颖时尚，也是为这款车赢得了“大美中国车”的称号。而内饰方面的变化更大，整体造型简洁，但不失大气。新一代唐DM内饰设计非常简洁，12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸/15.6英寸双曲面可触摸悬浮式中控屏营造出了很强的科技感。在用料上很舍得成本，大量的搪塑软质材料覆盖在中控台和手套箱上方，质感非常不错。而在内饰方面，比亚迪的设计更加的新颖时尚，也是为这款车赢得了“大美中国车”的称号。车辆的内饰设计非常的简洁，中控台几乎没有多余的线条，看起来干净利落，同时车内配色的搭配也非常清爽，给人一种很轻松愉快的感觉。在内饰方面，全新一代唐DM做了全面的革新。整车的用料也很厚道，车内的环保材质，都是很上档次的。中控台采用软性材质进行包裹，并配有银色饰板进行点缀，整体营造出十足的豪华感。而在内饰方面，全新比亚迪的设计更加简洁、精致。内饰部分，新车的内饰设计很简洁，采用了全新的方向盘造型和更为扁平化的12.3英寸一体式仪表盘，同时换装了电子挡杆以及全新样式的空调出风口。在内饰部分，唐DM的设计非常符合大家对于一款高端车型的预期。在用料上很舍得成本，大量的搪塑软质材料覆盖在中控台和手套箱上方，质感非常不错。整车的用料也很厚道，车内的环保材质，都是很上档次的。中控设计非常简洁，中央一块硕大无比的可旋转中控屏幕占据了视觉非常大部分，下方则布局了空调出风口以及各种功能按键。这一设计更像是新能源汽车的设计风格，整体上看，简洁而清爽，而且功能强大而且实用，在这一模式下，可以通过中控设置开启流媒体后视镜，让后方车辆看不到盲区。新款的内饰设计也非常亮眼，整体布局和设计都与现款车型有着脱胎换骨之处，档次感大幅提升，科技感爆棚。唐DM的内饰在这几年中变化不大，但也找不出太大的改变，内饰整体风格偏向于中庸大气，看上去比较舒服。整车的用料也很厚道，车内的环保材质，都是很上档次的。这样的设计使得中控区简洁且富有层次感，而且功能分区非常明显，整体看上去颇为时尚、科技。
除此之外，这台车还用上了时下非常流行的全液晶仪表，而且在中控上方也是使用了一个智能手机，可以进行遥控和旋转，非常的方便。其实在此之前，比亚迪汽车董事长王传福曾先生等候要进行新一代唐DM的媒体品鉴会，所以对这款车的配置与设计亮点也有所耳闻。车尾“4.5 ”的标识是比亚迪的最新作品，而“2.0 ”标识则出现在了 e-MAX 版本上。车辆的PM2.5绿净系统能够有效隔绝空气中的有害物，净化车内异味。而像座椅通风/加热/记忆、氛围灯、Bose音响这类高档配置都是顶配车型的专属。其实在此之前，比亚迪汽车董事长王传福曾先生等候要进行新一代唐DM的媒体品鉴会，所以对这款车的配置与设计亮点也有所耳闻。其搭载的 APA2.0 智能驾驶辅助系统。除了自动泊车功能外，这款车在多媒体配置上也有着自己的特点。同时，新车还配有双温区独立自动空调、第二排空调出风口处的220V电源、一键启动等配置，让内饰的科技氛围更加出彩。在科技配置方面，这台顶配的唐DM配备了360°全景影像、全速自适应巡航、全车无钥匙进入功能、以及车联网、语音识别控制系统等。在安全配置方面，ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急刹车系统，都是比亚迪的看家本领，而被动安全，尤其是头部保护系统。其中日间行车灯将会采用全新的造型设计，内部为74颗LED光源。车顶是一个超大的全景天窗，使得汽车的空间变得宽阔而明亮。在科技配置方面，这台顶配的唐DM配备了360°全景影像、全速自适应巡航、全车无钥匙进入功能、以及车联网、语音识别控制系统等。车辆的PM2.5绿净系统能够有效隔绝空气中的有害物，净化车内异味。在换挡方面，唐DM配备了电子手刹、自动驻车、一键启动等配置。而唐DM的车标直接使用了“BYD”英文字母，而这样的设计在其他车型上也有使用，不过新车同样有一个车标内置摄像头，作为全景影像使用。而像座椅通风/加热/记忆、氛围灯、Bose音响这类高档配置都是顶配车型的专属。全系标配行车记录仪、PM2.5 绿净系统、双温区独立全自动空调、第二排 独立出风口、胎压显示等功能，为用户带来更高级别的用车体验。而且这样的配置也比较符合国人的口味，无需过多额外的费用。同样是在配置方面，比亚迪领航配置上也是非常丰富，如电动感应记忆尾门、手机无线充电、前排座椅通风等。全液晶仪表盘和可旋转的15.6英寸中控液晶屏的加入进一步提升了车内的科技化氛围，使得整个内饰看起来更具未来感。此外，新车在前包围两侧采用了垂直造型的LED日间行车灯设计，这也为前脸增添了几分精致感。车尾部分的“Build Your Dream”标识非常显眼，这也是比亚迪全新542战略的又一体现。在智能驾驶方面，比亚迪通过开放ADAS智能辅助驾驶的方式，在自动泊车系统、自动紧急制动系统等多项驾驶辅助功能的加持下。在换挡方面，它配备了电子手刹、自动驻车、一键启动等配置。在驾驶辅助和主动安全方面配置较高，但价格更高。除了配置上的优势，唐DM的动力系统也是非常值得关注的。全景天窗、PM2.5绿净系统、前排座椅3组座椅记忆，后排独立出风口等等舒适性配置也都一应俱全。全液晶仪表盘的配备进一步提升了车内的科技氛围。车内配备了全液晶仪表、竖式15.6英寸高清屏幕以及电子档杆，提升了整车的档次感和科技感。全系标配行车记录仪、PM2.5 绿净系统、双温区独立全自动空调、第二排 独立出风口、胎压显示等功能，为用户带来更高级别的用车体验。除了轮胎，在发动机、悬架、转向等方面，比亚迪车型有大量的专业配件供自家品牌选择。全液晶仪表盘搭配中控大屏幕，看上去科技感不错。在智能驾驶方面，比亚迪通过开放ADAS智能辅助驾驶的方式，在自动泊车系统、自动紧急制动系统等多项驾驶辅助功能的加持下。此前有媒体在路上拍到新车尾部标有“BUILD YOURY”的标识，很有可能是想通过更改铭牌等手段达到更符合新车身份的做法。
车标的造型也非常的简洁、纯粹，看一眼就可以识别。其实从这款车型的配置上来讲，它的性价比还是挺高的，毕竟是比亚迪“542战略”的第一款产品。全液晶仪表、竖置大屏、电子档杆以及流媒体后视镜，搭配手感细腻的“BYD”标识，科技感十足。全新样式的多功能方向盘质感非常出彩，全液晶仪表和15.6英寸可自动调节的中控大屏是全系标配，内置DiLink智能网联系统，支持导航、智能语音交互等功能。车尾部分的“Build Your Dream”标识非常显眼，这也是比亚迪全新542战略的又一体现。车灯采用三段式的设计也是比较吸引眼球的。其搭载的 APA2.0 智能驾驶辅助系统。全新的设计风格以简约、清爽、科技配置升级为主。此次，新车共推出两款配置的车型，分别为精英型和豪华型，预计共有5款不同配置车型。其中，ACC自适应巡航可以满足L2级别的自动驾驶，AEB自动紧急制动系统能够提供行人识别保护，让消费者日常用车场景更加安全。而从这次新款车型上我们也可以看到比亚迪所做的变化，新车将车尾的标识换成了"Build Your Dream"，同时左右尾灯也用上了比BYD 写意。其搭载的 APA2.0 智能驾驶辅助系统。配有电动调节，座椅加热，通风等功能，舒适度还是比较高的。配置方面也是相当丰富，像无钥匙启动/进入、远程启动、前排座椅加热、自动空调等功能基本是全系标配。车内配备了全液晶仪表、竖式15.6英寸高清屏幕以及电子档杆，提升了整车的档次感和科技感。配有电动调节，座椅加热，通风等功能，舒适度还是比较高的。此外，电动助力的方向盘，顺手而且灵活，变向精准。而这一次，新款唐DM还换装了新样式的车标，让整个车看上去更有档次了。全系标配行车记录仪、PM2.5绿净系统双温区独立全自动空调，高配车型更配备倒车座椅影像系统、CCS定速巡航系统等多项高端配置，为驾乘者带来更多全新体验。配有电动调节，座椅加热，通风等功能，舒适度还是比较高的。车灯采用三段式的设计也是比较吸引眼球的。全景天窗、多温区双独立自动空调、第二排多媒体控制屏等舒适性装备也均全系标配，带来不错的乘坐体验。其实在此之前，比亚迪汽车董事长王传福曾先生等候要进行新一代唐DM的媒体品鉴会，所以对这款车的配置与设计亮点也有所耳闻。而在配置方面，比亚迪也是用心了，所以这款唐DM车型也是值得期待的。同时，车辆配置也是一大亮点，除了最低配之外均支持前排座椅加热和通风功能，顶配车型还会配有方向盘加热功能。而在舒适性配置上，前排座椅加热通风、副驾驶老板键、后排独立空调出风口等也都一应俱全，可以看得出全新一代唐DM对于驾乘着的打造还是非常用心的。此前有媒体在路上拍到新车尾部标有“BUILD YOURY”的标识，很有可能是想通过更改铭牌等手段达到更符合新车身份的做法。在配置方面，唐DM的配置非常丰富，而且有着不同的车身颜色搭配，在细节的处理上也非常用心。而在配置方面，新车将根据车型的不同提供全景天窗、全景影像、感应式电动尾门、遥控驾驶、高亮摄像头、辅助转向灯、制动尾部字标等。同时，该车配备了Di Pilot 2.0智能辅助驾驶系统，具有L2.5级自动驾驶，可实现ACC全速自适应巡航、AEB主动刹车等功能。同样是在配置方面，比亚迪领航配置上也是非常丰富，如电动感应记忆尾门、手机无线充电、前排座椅通风等。配备多功能三辐式方向盘、全液晶仪表和电子换挡杆，整体更突显内饰的质感和科技氛围。其徐如林：L2.5 Plus智能驾驶辅助系统，可以帮助驾驶者减少在疲劳程度上的事故发生，全方位的为车内乘员提供保护。
第一排和第二排都很宽敞没什么大不了的。这个级别中，无论空间还是动力，都算非常的不错的。而第二排空间的表现也值得称道，即便是儿童或者是成人乘坐也能够保留一拳以上的腿部空间。空间是购买唐DM的主要原因，后排空间特别宽裕，如果全家出行旅游都是五口人，基本上可以满足车内的空间需求。第一排和第二排都很宽敞没什么大不了的。这一点从它的车内空间表现就能看出端倪。对大多数人而言，选购一款大空间的汽车是很有必要的。这些消费者通常都是家庭人口多的人，为了第二排空间的使用率，那么这辆车才能成为一台真正的大7座SUV。此次，新车主打大五座，空间更为充裕。第二排和第三排空间的表现都很不错，并不会觉得压抑。此外，新车的第二排座椅可以进行前后滑动，在调节到最后时，体验者能明显的体验到头部空间的提升。在座椅布局方面，新款唐DM采用的是2+3+2的布局形式，第二排中间座椅为独立式座椅，具有很好的乘坐舒适性。在第二排中间位置和第三排左右两侧都有杯架，并且可以前后调节。这款车的空间表现也是一大亮点，大7座的设计，而且座椅填充也是非常柔软，乘坐舒适度非常的不错。作为比亚迪SUV家族的旗舰车型，新一代唐DM不仅在设计、空间、动力等方面有所优势，在配置方面，也有超高的性价比。第二排座椅支持前后调节和座椅靠背调节，灵活性很高。而在实际的体验中也确实如此，前排调整到合适坐姿之后，第二排的腿部空间非常宽裕，头部和膝部都不会出现压抑的情况。第三排座椅的实用性相对较小，短途应急使用可以完全放松。在空间表现方面，满足一家人自驾出游是绝对没有问题的。在第二排中间位置和第三排左右两侧都有杯架，并且可以前后调节。对于大多数二次购车的家庭来说，一款大空间高品质的车型是尤为必要的。在空间方面，作为一款7座车型，我们可以看到2020款唐DM做得相当出色。第一排和第二排都很宽敞没什么大不了的。作为一辆大型SUV唐DM，这辆车的空间自然也是重点测试项目。作为一款七座车，很多人会关心唐DM的第三排空间到底大不大，坐着怎么样。这辆看似粗犷的SUV，却是以优秀的空间动力表现、安全可靠的产品品质以及周到体贴的车主服务，打动着消费者，成为成千上万车主的不二选择。这一点从它的车内空间表现就能看出端倪。对于一款大7座SUV车型来说，车内的空间表现是很关键的，毕竟大家买车还是比较注重实际性价比的。这辆看似粗犷的SUV，却是以优秀的空间动力表现、安全可靠的产品品质以及周到体贴的车主服务，打动着消费者，成为成千上万车主的不二选择。在空间的利用率上，全新一代唐五座版也是一枝独秀。在第二排中间位置，是两个杯架，还有一个空间可以放手机。此外，全新一代唐DM的储物空间有23个，这个可以说是极其丰富了，手机钥匙，钱包，手环。此次，新车主打大五座，空间更为充裕。后排中间地台凸起并不明显，这也提升了第二排乘客乘坐的舒适度。而在实际的体验中也确实如此，前排调整到合适坐姿之后，第二排的腿部空间非常宽裕，头部和膝部都不会出现压抑的情况。而从实际的体验来看，如果你只是作为日常代步车的首选，它的空间实用性确实是值得称道。在第二排中间位置和第三排左右两侧都有杯架，并且可以前后调节。而且这一次的空间非常的宽裕，使得整个车身看上去非常地流畅，在一些细节方面的处理上也都特别的用心。在车内空间方面，我们的体验者是身高1.8米的男性，体重200斤，坐在全新一代唐的前后排，都没有拥挤和压抑的感觉，甚至还可以跷二郎腿。在座椅布局方面，全新一代唐五座版采用2+2+2布局，可实现第二排5位乘客的独立空间。此外，在唐DM上除了有常规的杯架、手套箱等外，还配备了一个可以实现无线充电的区域。这样一款车，空间够大、动力足够、内饰够高档、配置够高、颜值够高，在二胎家庭渐多的今天，是一个不错的选择。对于一款大7座SUV车型来说，车内的空间表现是很关键的，毕竟大家买车还是比较注重实际性价比的。这辆看似粗犷的SUV，却是以优秀的空间动力表现、安全可靠的产品品质以及周到体贴的车主服务，打动着消费者，成为成千上万车主的不二选择。后排地板中央隆起较为轻微，不影响中间乘客乘坐舒适性，后排独立头枕的加入则提升了后排乘坐的舒适度。
比亚迪作为新能源汽车的“重头戏”，在混动车型市场中有着举足轻重的地位，这说明了中国消费者非常乐意购买的车型。而动力更强的2.0T发动机，更加侧重于整车的行驶品质，更轻松满足了用户的日常代步需求。而这样的动力搭配，再加上如此庞大的体型，相信你在路面上也能够见到它的身影，面对各式各样的路况都可以轻松应对。比亚迪王朝系列全系采用的18E4E-2.0T发动机，这款机器是目前比较主流的动力配备，拥有192马力、320牛·米的数据，并且6挡双离合变速箱的换挡响应也比较积极。而此次唐DM在动力方面的升级，不仅在于提供了更强的动力，更加注重车辆的平顺性和油耗，也更加符合当今消费者的消费需求。而对于多数准车主来说，在购车过程中最重要的莫过于汽车质量和动力了。动力方面，唐DM搭载了2.0T发动机+电动机组成的混动系统，综合最大功率达到了141千瓦，最大扭矩为320牛·米。唐DM.0T涡轮增压发动机最大功率141千瓦（192马力）/5500rpm。此时，在大家最为关心的动力部分，全新一代的唐DM搭载了一台代号为BYD487ZQB的2.0T发动机。此前，比亚迪已经先后有产品搭载了磷酸铁锂电池，但随着三元锂在能量密度、安全性等方面指标的提升。而比亚迪的DM技术已经非常成熟，唐DM新能源更是在加速性和节能减排上下了不少功夫。在电动机的加持下，新车性能出众，0-100km/h加速时间仅为4.3秒，纯电续航里程可达81公里。在电动机的加持下，唐DM性能出众，0-100km/h加速时间仅为4.3秒，纯电续航里程可达81公里。此外，全新一代唐的动力系统能够满足你在城市、郊游、长途等多场景下的用车需求。这套动力总成的性能参数与现款在售的唐DM 2.0T车型不相上下。在混动版上，2.0T发动机与后电机共同参与工作，最大可达到141千瓦（192马力），峰值扭矩也达到了320牛·米。在实测中，零百加速成绩为4.56秒。动力方面，唐DM搭载了一台6挡双离合变速箱，虽然比亚迪车主的双离合比较多。唐DM将在动力系统上搭载的是一套2.0T发动机+电动机组成的混动组合，并计划在今年的第三季度正式上市。此外，据工信部新车目录显示，新车的0-100公里/小时加速时间为5.6秒，综合油耗为百公里7.8升。这套动力总成的性能参数与现款在售的唐DM 2.0T车型不相上下。动力方面，唐DM搭载的是比亚迪第三代DM双模组混动系统，由全新2.0T发动机与电机组成。而对于多数准车主来说，在购车过程中最重要的莫过于汽车质量和动力了。此车搭载了2.0T发动机，最大功率192马力，峰值扭矩320牛·米，匹配6挡双离合变速箱。在驾驶过程中，踩下油门，可以感受到全新一代唐DM的强劲动力。而比亚迪电动汽车的最大优势是，动力电池可以在20毫秒内"完全"拆除"，节约空间进而减少外界污染。在电池组的加持下，该车的综合最大功率可达141千瓦，最大扭矩为320牛·米，性能方面完胜第三代DM。在功率方面，新一代唐DM配备了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为192马力，峰值扭矩为320牛·米。而在这款车的背后，是比亚迪在动力电池研发方面的那些“黑科技”。此车搭载了2.0T发动机，最大功率192马力，峰值扭矩320牛·米，匹配6挡双离合变速箱。动力部分，唐DM搭载的是一款2.0T的发动机和电机组成的混动系统，最大功率192马力，峰值扭矩为320牛·米，与之匹配的是6挡双离合变速箱。而比亚迪电动汽车的最大优势是，动力电池可以在20毫秒内"完全"拆除"，节约空间进而减少外界污染。这一点，从它的动力参数上也能够看出一二。唐DM搭载了一台2.0升涡轮增压发动机。这款车型的实测零百加速成绩为4.97秒，百公里综合油耗在8.8升左右。而且，在不久后，比亚迪还将推出配备2.0T发动机和双电机的纯电版车型。在电池方面，比亚迪电池对高原上的环境温度有很好的抑制效果。新一代的唐DM动力系统搭载的是一台2.0T发动机，最大功率141千瓦（192马力）/5000rpm。此外，全新一代唐的动力系统能够满足你在城市、郊游、长途等多场景下的用车需求。
在碰撞过程中，车辆气囊无一弹出，车门没有打开，驾驶员一侧的车门也能轻松打开。从图表上来看，BSD盲点监测功能属于 DM3.0 功能的升级版，如今的 SVM 全景影像不仅提升了 LCC 车道居中功能。比如全新一代唐标配8气囊、车窗防夹、后视镜加热等。此次，全新一代唐DM在行人保护方面，也获得了75.23%的得分率，表现十分出色。其次，在高配车型上还配有包括车道偏离预警，道路交通标识标志识别，主动刹车，18.5千瓦时全景摄像等在内的主动安全配置。除了严格控制被动安全和主动。在被动安全方面，唐DM不仅配备了主/副驾驶安全气囊、前侧气囊；而且还有着一二排侧气帘和前/后排头部气囊。此外，在车身安全方面，唐DM不分伯仲。在C-NCAP各种碰撞场景中，被动安全显然是很重要的一部分。在被动安全方面，比亚迪全新一代唐DM拥有顶级黄金动力总成。在碰撞测试中，新车的侧气帘与前排侧气囊都及时弹出，虽然车门经撞击力有些减弱，但防撞钢梁从前后门的变形量很小，这说明前舱的溃缩区并不小。其次，它还配有丰富的主动安全配置，比如并线辅助、全车车道偏离预警、主动刹车等，为我提供了一个安全的驾驶辅助。比亚迪全新一代唐DM标配8气囊，胎压显示、车身稳定控制、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降等功能，低配版本则只出现了卤素大灯。除此之外，在碰撞过程中，驾驶员一侧车门可以轻松打开，方便逃生。除低配车型以外，其他三款车型还配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别等主动安全配置。在安全性上，SEA safety Fast是在碰撞发生时把损失集中在车内，这是唐DM的首要责任人。而事故中的这辆经过损害的唐DM，正是配备了头部气帘的2020款 6座版本，且这辆车的气囊是完全弹出的。而被动安全方面，新车采用的LCB高刚性轻量化安全车身，高强度钢比例达76%，达到了行业先进水平。在碰撞测试中，唐DM的侧气帘与前排侧气囊都及时弹出，虽然车门经撞击力有些减弱，但防撞钢梁从前后门的变形量很小，这说明前舱的溃缩区并不小。而被动安全方面，新车采用的LCB高刚性轻量化安全车身，高强度钢比例达76%，达到了行业先进水平。比如说，在主动安全方面全新一代唐DM搭载的博世ESP 9.3电子稳定系统，是全球首个具备L2级自动驾驶的车型。在碰撞测试中，唐DM的侧气帘与前排侧气囊都及时弹出，虽然车门经撞击力有些减弱，但防撞钢梁从前后门的变形量很小，这说明前舱的溃缩区并不小。在安全气囊方面，配备了主副驾驶气囊。此外，还有AEB自动紧急制动系统、LDWS车道偏离预警系统等，这些都是我们在行车途中最常用的功能。除了严格控制被动安全和主动。而且这款车在安全配置上也得到了提升，包括碰撞预警、车道偏离预警和自适应巡航等，驾驶时更加的安全放心。而事故中的这辆经过损害的唐DM，正是配备了头部气帘的2020款 6座版本，且这辆车的气囊是完全弹出的。在主被动安全领域，针对近年来的消费者，华系汽车在汽车安全方面颇有建树，以唐DM为例：。其次，在碰撞发生时，它还配有多重安全气囊、前排侧气囊和前/后排头部气帘，以及全车8气囊，全方位保护了车内人员的安全。在C-NCAP各种碰撞场景中，被动安全显然是很重要的一部分。在2021款唐DM上，主被动安全已得到了提升。在主动安全方面，新一代唐DM基于比亚迪全新的BLP大型车辆模块化架构，搭载了最新的ESP 9.3系统，新车还将配备车速感应式电动助力转向系统。主动安全已不再是新的课题，但依旧是高级别车型的专属。主动安全配置方面，新一代唐DM配备ADAS智能驾驶辅助系统，该系统包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动等配置。比亚迪全新一代唐DM标配8气囊，胎压显示、车身稳定控制、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降等功能，低配版本则只出现了卤素大灯。在25%偏置碰撞中，BSD系统的作用尤其显著。
至于变速箱，唐DM采用6AT，在行驶平顺性方面的表现还是不错的。其实，全新一代唐的底盘部分已经出现了大量的案例，比如我们可以看到这里有很多与汉兰达相关的部分零部件，包括连杆都一模一样。而底盘则采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构。至于底盘悬挂方面，全系采用了前麦弗逊后多连杆的悬架配置。此时并没有人为介入操作，车辆也可以顺滑的完成倒车入库。底盘方面，全新唐DM采用的依旧是前麦弗逊式独立悬架。其悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架。其实大家都知道，唐DM的底盘素质和底盘构造也不差，就是一个字"稳"。其三，得益于出色的底盘调校，四轮独悬的结构带来了不错的行驶品质感，跑高速稳如牛，从未见它飘。传动部分，全新的2.0T发动机匹配的是6挡双离合变速箱，其能输出192马力/320牛·米的动力总成，在同级中处于上游水准。其底盘的整体感和厚重感都十分不错。其搭载的六6挡双离合变速箱，无疑提供了更好的稳定性，并且从技术层面抑制了传统变速箱过热的风险。此时并没有人为介入操作，车辆也可以顺滑的完成倒车入库。而且唐DM的刹车很灵，遇到紧急情况心里也很有底。至于变速箱，虽说是一台七速双离合器，不过其表现也不逊色。底盘方面全新的2021款唐DM采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式。而从现在的数据来看，自动变速箱市场份额占比已接近5%。其底盘的整体感和厚重感都十分不错。全新一代唐DM采用了全新的底盘，在各方面也有一定的提升。其采用前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架结构。底盘是前麦弗逊式后多连杆的全独立悬挂，底盘表现也很扎实稳健。其三，得益于出色的底盘调校，四轮独悬的结构带来了不错的行驶品质感，跑高速稳如牛，从未见唐DM飘。此外，全新一代唐DM的底盘表现也是令人惊喜的。传动系统方面，标配的是6挡双离合变速箱。在高速环路的时候，底盘表现扎实稳健，悬架能够对车身提供很好的支撑。其搭载的六6挡双离合变速箱，无疑提供了更好的稳定性，并且从技术层面抑制了传统变速箱过热的风险。此时并没有人为介入操作，车辆也可以顺滑的完成倒车入库。在高速环路的时候，底盘表现扎实稳健，悬架能够对车身提供很好的支撑。悬挂方面采用的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂，在舒适性上也能得到一定保障。至于底盘方面，由于比亚迪的底盘调校是世界顶级水平，而唐DM采用的则是前麦弗逊式独立悬架和多连杆式后悬架，双独悬加上电动助力方向盘。在操控上，唐DM的操控系数一流，方向盘转向轻便精准，一个手操控只剩不多的可能上手的悬架调教，这也正符合新车作为比亚迪的性价比之处。而底盘则采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构。其次是2021款车型除了最低配车型搭载了6挡双离合变速箱。此时并没有人为介入操作，车辆也可以顺滑的完成倒车入库。其次是操控性能，这一方面消费者更加关注车辆的行驶稳定性，包括刹车系统的反应速度、方向盘的指向性都是如此。传动系统匹配的是6挡双离合变速箱。在操控上，基于LCB高刚性轻量化安全车身，转向更轻盈，准确性更高。此时并没有人为介入操作，车辆也可以顺滑的完成倒车入库。其悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架。在底盘方面，唐DM采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合。此外，高配版的6挡双离合变速箱，在平顺性方面也表现很不错。在车身操控性测试中，新的唐DM的表现要比老款进步不少，虽然侧倾幅度比较明显，但是底盘给人的感觉还是比较紧致的。
在国内汽车市场上，比亚迪的口碑还是不错的，而这款唐DM更是深得国人的喜爱，因为它的油耗很低，开起来也感觉特别有面子。这是比较省油的一种状态，因为在夏天，空调开到最大的情况，车子的油耗是会比平时要高一点。这也是为什么日系车省油的原因之一。油耗方面，工业和信息化部宣布其百公里油耗低至6.6L。根据工信部数据显示，这款车型的百公里油耗仅有8.8L。在油耗方面，得益于混动系统，百公里油耗仅需5.1L，因此很多朋友都觉得，唐DM油耗低是其最大亮点，并且比起同级车型来说，这款车的价格优势更明显。对这个油耗感到很舒心，毕竟比一些紧凑型SUV还要低。在经济节油的前提下，性能也会得到进一步提升。这样的油耗差距基本上可以忽略不计，毕竟唐DM是一款中型的SUV，综合油耗在百公里8.8升左右。油耗方面，根据工信部官方资料显示，唐DM百公里油耗为8.8L/100km。当然这是比较省油的，混动版的百公里油耗最低才6.8升，这个表现在同级中绝对算优异了，这也是我最满意的地方了。在混动模式下，唐DM的油耗为5.2L/100Km。唐DM油耗低，电动机和发动机同时工作，动力响应超快。这款车的续航里程为81公里，在日常的使用中是完全够用的。在能耗方面，我平常开车大致是在城市道路开，在车流量大的街市里，能耗达到了9.0L，而高速公路的实际测试能耗仅为6.2L左右。唐DM比奥迪Q5漂亮，油耗7.5L，16.99W起。而且，比亚迪纯电动车的综合续航里程达到了81公里。唐DM在油耗方面做的也是比较的不错，这款车工信部综合油耗为8.8L/100km，在中型SUV中也算是一个比较优秀的成绩了，当然这跟它的车重有关。在混动和纯电两种模式下，最长续航可达81公里，对于居家使用来说绰绰有余。在经济节油的前提下，我们更好的控制车速，通俗讲就是更省电，更经济。油耗方面，唐DM的油耗数据已在此前的比赛中赢得了第二名的好成绩。百公里油耗在8升左右，燃油经济性不错。这一点，从唐DM的油耗表现就能看出些答案。而在油耗方面，唐DM也是有着不错的表现。在油耗方面：唐DM燃油版的综合油耗为8.8升，新车纯电版为7.5升，领航版为5.2升。这车比奥迪Q5漂亮，油耗7.5L，16.99W起。而经过实测，它的油耗表现也不会差，7.8L/100km的数据在同级别车当中也非常优秀了。在续航方面，比亚迪电动车是行业内续航最长的品牌，且享有丰富的动力总成双重保障。这一点，从唐DM的油耗表现就能看出些答案。而经过实测，它的油耗表现也不会差，7.8L/100km的数据在同级别车当中也非常优秀了。在BNA全新架构赋能下，唐DM在整车设计上较上一代有了更加极致的体现，更轻盈，更节能，油耗更低，驾驶更平顺。这是比较省油的一种状态，因为在夏天，空调开到最大的情况，车子的油耗是会比平时要高一点。而在高速上行驶时，油耗低至6.8L，在混动模式之下，综合油耗不到8L的唐DM，可以说比许多同级别的燃油车都要低了。这个续航已经完全满足普通的燃油汽车的续航能力了。这也是为什么日系车省油的原因之一。在混动和纯电两种模式下，最长续航可达81公里，对于居家使用来说绰绰有余。在能耗方面，我觉得唐DM的表现还是挺不错的，这么大的SUV车型油耗并不会很高，我也是比较满意的，现在平均7.8个，我感觉还好。在BNA全新架构赋能下，新车在整车设计上较上一代有了更加极致的体现，更轻盈，更节能，油耗更低，驾驶更平顺。这样不仅油耗更低、平时市区开车反倒比不费油，而且高速行驶的稳定性也更强。当然，除了性能之外，比亚迪双擎版的油耗表现也令人满意，百公里仅需5L油，基本上不会给人带来任何的经济压力。而唐DM的实际油耗为7.8L/100km，在油耗表现上要好于宋MAX。在国内汽车市场，比亚迪是比较早一批使用双积分政策的新能源车企。
