超越特斯拉，比亚迪在新加坡火了吗？
很多国内的新能源车企都在加速出海，其中比亚迪算是比较激进的一家。最近，新加坡陆路交通管理局（Land Transport Authority）公布的数据显示：今年1到5月，比亚迪在新加坡注册的纯电动车数量有303辆，在畅销电动车品牌排行中拔得头筹，超过了特斯拉。完整榜单如下：
新加坡1-5月注册的电动车总数为1462，而所有类别的汽车总注册数量为10892。这个数量可能大家觉得都很小 – 毕竟特斯拉上海工厂一个月就能造出七万多辆。但是新加坡本身国家也很小，而且长期通过价格杠杆（拍卖拥车证和税）控制汽车保有量。能看到榜上有名的品牌中，有不少中国车企相关的电动车品牌，包括比亚迪、上汽集团旗下的MG名爵，吉利沃尔沃共同打造的极星Polestar；而前十名中有一半的市场份额都有所减少，一定程度上也能反映本地电动车市场竞争的激烈程度 – 欧宝、沃尔沃都是今年才进入电动车榜单的新面孔（沃尔沃的油车路上还是很多的），而特斯拉下降幅度最大，有4.7%。上个月，在经历一年内多次降价后，为了促进销量，马斯克表示特斯拉会“try a little advertising” – 紧接着特斯拉就在官方twitter发布了他们的首个广告宣传短片，主角则是一名新加坡客户。
当下比亚迪在新加坡采取了很多积极的扩张手段，比如准备投放更多的车型，预计在7月推出本地小型车海豚（dolphin）。还有一条有意思的新闻是，昨天（6月13日）比亚迪还和他们的新加坡经销商在位于市中心的驳船码头（Boat Quay）推出了“BYD by 1826”主题餐厅 – 并非寻常的汽车展厅，而是货真价实的餐厅，据媒体报道，比亚迪是想借这种不同寻常的营销策略表达他们“改变生活方式”的理念。
虽然扩张得如火如荼，新加坡电车市场的挑战确实也是不小的，给不熟悉新加坡电动车行情的朋友们贴一组数据：特斯拉于21年年初进入新加坡市场，Model Y是最受欢迎的车型，多次斩获电动车销冠。最新下调价格后，Model Y后轮驱动版目前售价为132620新币（折合人民币约70.8万元），加上拥车证（12万新左右）总价折合人民币约为134万元。而国内的同款价格是26.4万人民币。作为对比，比亚迪在去年7月宣布进入新加坡乘用车市场，开始批量销售，据品牌官方微信公众号发布的数据，比亚迪在新加坡的热销车型是BYD ATTO 3，100kW版本售价为183,888新币（含拥车证），折合人民币约95.6万元，150kW版本的售价为202,888新币（含拥车证），折合人民币约105.4万元。而国内的对应款式元Plus售价只有13-16万人民币。
因为本地高昂的拥车证价格推高了买车成本，电动车没有什么价格优势，加上充电桩不发达、电动车配套设施也不够成熟，总体来看，新加坡上路的电动车占比并不大 – LTA公布的数据显示，截止5月底，已经上路的电动汽车共有7,961辆，仅占总汽车数量的1.2%。这些因素都影响了国内相关从业者入场新加坡的决策。不过不管怎么说，新加坡作为各路一二级市场投资人时常会经过的一个城市，保持必要的能见度是很有益处的。放眼东南亚其他地区，挑战更甚，电动车出海都要面临电动车配套设施不足、和欧美以及尤其是根深蒂固的日系车企的激烈竞争等挑战。以印尼来说，当地油价便宜，加油站随处可见，虽然政府在强力推进印尼成为电动车制造中心 – 但是要知道不是每个国家政府都能够有指哪儿把哪儿打穿的强大执行力。但是，难啃的骨头有时候啃下来就变成了护城河：
–如果您和您的团队想进一步了解细分行业的分析，或对电商/金融科技/人工智能等行业感兴趣，墨腾学院可以帮助提供定制化解决方案、研究报告、研讨培训，详情请邮件联系：academy@mworks.asia
新加坡首家开在商场的车店，还比国内贵5倍，比亚迪能行吗？
1、比亚迪在新加坡开餐厅，“很聪明”2、超越特斯拉，比亚迪在新加坡最畅销
3、新加坡新能源市场在改变，但限制也不少
今年6月，比亚迪在新加坡开了两家名为BYD by 1826主题餐厅，一家位于Boat Quay，一家位于Suntec City。据悉，这是比亚迪的新型营销方式——在餐厅布满比亚迪元素，比如把比亚迪汽车名字和信息植入菜单、在餐厅周围摆设比亚迪汽车小模型、各种比亚迪配饰等，让顾客在享受美食的同时了解其产品。而且，餐厅还安排了销售人员以帮助顾客试驾新车。餐厅员工据称也接受了培训，可以解答顾客围绕比亚迪提出的一些问题。
但这种“硬广”真的能进一步推动比亚迪在新加坡的销售吗？比亚迪又是如何拿下新加坡新能源市场的？
比亚迪在新加坡开餐厅，“很聪明”看到比亚迪在新加坡开餐厅，新加坡华人Bowser的第一感受是——比亚迪很聪明。“男士看车，女士吃美食和甜点；女士看车，男士喝啤酒或者喝茶。不同消费人群的需求都可以在一间店里解决”。
Bowser去的是位于Suntec City的BYD by 1826。而早在比亚迪在Suntec City装修门店外墙时，Bowser就已经感到很惊喜以及意外。“比亚迪作为中国车企，在新加坡一线商场开线下门店，让我们感受到了中国车企出海的决心和信心。” Bowser去打卡的那天正值新加坡的哈芝节，他向7点5度透露BYD by 1826当天的人还是蛮多的，但不确定是门店自带流量还是商场自然流量。
据了解，整个BYD by 1826坐落商场内部，有四分之一是餐厅，剩下的汽车展厅，汽车展厅摆放着3辆不同色系的BYD Attto 3。虽然在车企商场设置汽车展厅在国内非常普遍，但比亚迪可以说是新加坡第一家开在商场的车店
BYD ATTO 3即比亚迪元PLUS，在国内的售价约为人民币13.98万-16.78万。但从比亚迪新加坡官网来看，BYD ATTO 3的最低售价达到17.38万新元（约合人民币93.08万），价格是国内的五倍多。据悉，BYD ATTO 3在海外的售价基本都要高于国内，比如在泰国起售价约人民币22万，在印度约人民币30万，在日本约人民币23万，在澳大利亚约人民币23万元，在德国约人民币29万元，在法国约人民币32万元。相比之下，BYD ATTO 3在新加坡的售价还是最高的。
回到餐厅本身，位于Suntec City的BYD by 1826在6月22日至7月22日处于试营业阶段，食物和饮料可享受7折优惠。其中，含三道菜的午餐套餐（3-Course Set Lunch）只需13新币（约合人民币69元）。在Bowser看来，比亚迪这一招也很“聪明”。“这个价位的3-Course Set Lunch在新加坡CBD是绝对不可能找到第二家。而且，Suntec City楼下是商场，楼上是写字楼。午餐时间，写字楼里的工作人员会下来商场吃饭，人流量极大。比亚迪这个优惠午餐可以吸引到很多人来，顺便看车。”
对餐厅内部各种“硬广”的植入，有些顾客可能会感到不适，但Bowser反倒觉得挺新颖的。“反正也不熟悉BYD ATTO 3，进店吃点东西，顺带着看看车的广告和介绍也挺好的。”
相比之下，位于Boat Quay的BYD by 1826主要以餐厅为主，且早在6月13日就已经开业。BYD by 1826餐厅的二楼设有一个小型的”体验中心”，提供关于比亚迪技术和车型的信息。如果顾客对体验中心的展示感到满意，他们可以在附近的地点试驾比亚迪车型，并当场下订单，售后支持由比亚迪在新加坡的授权经销商合作伙伴Vantage Automotive提供。
超越特斯拉，比亚迪在新加坡最畅销比亚迪在新加坡开餐厅看上去噱头十足，但其本身在新加坡也非常有市场。据报道，比亚迪今年在新加坡进展顺利，在今年前五个月超越特斯拉，成为新加坡乘用电动汽车最畅销品牌。根据新加坡陆路交通管理局（LTA）的最新统计，今年新加坡前 5个月注册的纯电动车数量为1,462辆，其中比亚迪注册了303辆纯电动汽车位居榜首，其次是特斯拉（283辆）和宝马（249辆）。
就注册量而言，比亚迪去年在新加坡的涨势就已经表现凶猛。2022年全年，比亚迪注册量为786辆，占当年交付的所有电动汽车的21.6%，且仅比当时占据第一的特斯拉少89辆。而比亚迪2021年在新加坡的市场份额仅为5.1%，成为涨幅最大的汽车品牌。
在新加坡等市场，比亚迪主要以电动大巴车、云轨交通商用车积累口碑及商业伙伴，后引入车型对私销售。据称，比亚迪在新加坡约20%的销量来自私人租赁运营商。比亚迪新加坡官网也显示称，“在新加坡，比亚迪是推动出租车、私人租车、公交服务、环卫车运营、叉车、商用货车等领域采用电动车辆的先驱者。”
例如，截至2022年，比亚迪已向新加坡电动汽车公司 (SEV) 出售500辆New e6，用于其私人出租汽车业务；20辆K9电动公交车全面投入运营；其T3货车是2021年和2022年（截至8月）市场上最畅销的轻型商用货车等。
比亚迪表示，这些仅仅是一个开始，将继续向新加坡推出更多产品和服务。据称，为了在竞争激烈的电动汽车市场中保持销量优势，比亚迪将准备在新加坡投放更多的车型，预计在今年下半年在当地推出小型车海豚（dolphin）和海豹（Seal）两款车型。
新加坡新能源市场在改变，但限制也不少比亚迪在新加坡可谓算得上是单价高、销量高。那么，新加坡也是一个值得掘金的新能源市场吗？在新能源的大趋势下，新加坡车主Nathaniel表示未来也会考虑换电车。“有报道称新加坡政府将在2030年全面禁止新的汽油车销售，民众将来也必须开电车。如果有合适的电车型号，我也会考虑换电车，提早适应一下。毕竟，电车的性能，如加速性能，会普遍比汽油车优胜。”
2021年，新加坡政府开始致力于推广电动汽车，不断推出充电基础设施专项资金支持、购车补助等扶持政策来持续推进交通运输的可持续发展。新加坡是东南亚首个明确在2040年彻底淘汰燃油车的国家，也是新能源汽车充电柱布局数量最多的国家。另外，新加坡还承诺在2030年增设6万个充电点。
政府层面的推动下，新加坡新能源市场逐渐活跃，并迎来了快速发展期。一方面，更多国际车企将新能源车型带入市场，甚至在当地设立研发基地寻求技术发展。另一方面，电动汽车在新加坡市场上也逐渐受消费者欢迎，电动车数量和购买意愿均有显著提升。
其中，比亚迪和特斯拉在新加坡更受消费者的欢迎。Nathaniel换电车也会优先考虑比亚迪或者特斯拉。“因为电车是比较新的技术，会优先考虑电车的安全性，比亚迪是发展电车电池的先驱者，心里上会比较放心。” 另外，Nathaniel身边大部分朋友表示在下一次换车时会选择中国的电车。“日韩的经济型车在新加坡也要卖十几万新币。相比之下，中国电车的价格其实还可以。” Nathaniel补充说道。
在一些列政策的推动下，新加坡电动车数量由2020年底1397辆，增至2021年底3713辆，增幅达165%。其中，纯电车销量增长最大，2021年销量较2020年同比增长超4倍。而且，今年第一季度新加坡共售出6,493辆汽车，810辆是纯电动汽车，51辆是插电式混合动力车。纯电动汽车的销售占据了显著比例，达到12.5%。有预测还指出，新加坡电动车加速取代内燃机汽车的转折点将在2025年出现。
尽管电动汽车在新加坡市场上前景颇为乐观，但不少消费者对电动车仍有诸多顾虑，例如充电点较少、充电时间较长等。此外，电池续航里程、电池安全以及电车用车成本等也是消费者所主要考虑的因素。Nathaniel也指出新加坡的电车基础设施还不够完善。“感觉新加坡在发表白皮书后，并没有积极改善电车相关设施，在充电站方面并没有做到大幅度覆盖。”
需要注意的是，在新加坡购车本身就不是一件容易的事，且成本很高。在新加坡购买一辆车，需要支付净车价格、拥车证费、额外注册费（ARF）等各种税费。其中，拥车证（Certificate of Entitlement, 简称COE），是新加坡政府透过车辆牌照配额许可证的发行，授予成功中标的持有人进行登记，拥有与使用新加坡道路为期10年的合法权利。据悉，新加坡拥车证在今年4月又创新高，中小汽车（CAT A）拥车证费超10万新币（约合人民币53万元）。
新加坡新能源市场的未来，仍需进一步观察。
（文章原载于微信公众号 7点5度）
资讯 | 元PLUS之后，比亚迪全新e6也登陆新加坡，已获得出租车订单
汽车日报 常思玥
[ 行业] 日前，懂车帝从比亚迪官方获悉，全新e6已经获得了新加坡最大出租车运营商ComfortDelGro的100辆订单，这也意味着，在元PLUS之后，比亚迪又一款纯电动车宣布将登陆新加坡市场。
比亚迪全新e6
全新e6将于2022年下半年在新加坡投入运营，这款车搭载刀片电池，单次充电续航里程可达520公里，配备高效车载充电器，从20%到80%电量充电最快仅需约40分钟。比亚迪方面表示，目前已成功将出租车、旅游巴士、公交巴士等新能源汽车带到新加坡。
在2021年澳门车展上，比亚迪全新e6亮相，基本沿用了现款宋MAX车型的设计风格。除了全新e6以外，比亚迪元PLUS也将登陆新加坡市场，去年12月20日，比亚迪新加坡分公司宣布将联手当地经销商E-Auto于2022年第二季度在当地正式推出比亚迪元PLUS。
2月19日，比亚迪元PLUS正式上市，综合补贴后售价区间为13.18万-15.98万元。在元PLUS的上市现场，比亚迪汽车王朝网销售事业部总经理路天表示，元PLUS是比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车。
元PLUS是比亚迪首款全球化乘用车
元PLUS是比亚迪e平台3.0下的首款SUV车型，新车将会属于王朝网旗下进行销售，虽然外观依旧是网传系列的经典设计，但内饰却大幅创新，让整车看起来更加年轻化。
元PLUS是基于e平台3.0打造的首款SUV车型
车内设计灵感来源于健身器材
动力方面，元PLUS将搭载最大功率150千瓦的永磁同步电机，0-100公里/小时加速时间为7.3秒。续航方面，新车将配备磷酸铁锂刀片电池，并配有两种容量，续航里程分别为430公里和510公里。
