香格里拉见证，比亚迪汉DM-i荣耀版的高原动力体验

【有车以后 试驾】2020年7月份，我受邀参加了比亚迪汉EV的首次试驾，从丽江一路开至香格里拉。我现在还记得当时每次停车的时候，都会有不少路人过来询问新车信息。时隔3年多，我再次开上新款的汉，再次从丽江开去香格里拉。不一样的是这次试驾的已从汉EV变成带着“荣耀版”后缀的汉DM-i，以及说汉家族已从当时的初出茅庐蜕化成如今的细分市场销冠。

一句话点评比亚迪汉DM-i：

尺寸大、配置齐，关键是能耗还低，这样的汉DM-i荣耀版真的很能打！

优势：

1、起售价不到17万，入手门槛低

2、官方亏电油耗低至4.2L/100km

3、即便在高原也能有不错的动力性能

4、轴距超2m9，乘坐空间表现不错

5、标配DiLink 100高阶智能座舱

不足：

1、云辇-C在汉DM-i荣耀版上仅顶配选装

2、无线充电板散热效果有待提高

实话实说，试驾汉DM-i荣耀版的时候，我们还不知道最终售价会是多少，只感受到它的变化还真的不小。首先是新车新增了银釉白的外观颜色和藕韵灰的内饰配色供消费者选择。在我看来，这两款颜色都能令有效提升车辆的档次感，非常值得选择。

而在汉EV荣耀版上，你还能看到新增的暮山紫配色。该配色的灵感源自王勃《滕王阁序》：“潦水尽而寒潭清，烟光凝而暮山紫”，实车看起来极具个性。

此外，汉DM-i荣耀版在配置上做了一些改变，无线充电板升级到了50W，更符合当下智能手机的需求。但这里有个小吐槽，要是充电板的散热还能再做好一点那就更好了。智能香氛和座椅按摩也出现在了新车之上。这些配置的存在肯定是能给用户带来更好的用车体验。

在配置上，我想最值得关注的还是新车的智能座舱系统被升级为DiLink 100高阶智能座舱。该智能座舱基于骁龙处理器，与高通联合，深度定制了支持5G的车用座舱平台，6nm的高算力芯片性能比行业主流8155芯片更优秀。

同时，全新的车机系统也支持地图&壁纸双桌面，开机就是地图，无需打开App。3D控车功能也提升了用车的便利性，关于车辆的不少控制都可以直接在系统中完成。在系统中，你还能看到新增的小憩/宝宝模式等情景模式，能为用户营造更舒适更安全的用车环境。

比较遗憾的是，我们这次试驾的车型并不带云辇-C智能阻尼车身控制系统，得在汉DM-i 200km版本上才支持选装，有点可惜。据官方介绍，未来拥有云辇-C智能阻尼车身控制系统的车型还将升级“预瞄功能”，基于高阶智驾“天神之眼”的视觉传感器，实时收集前方路面信息，通过整车中央大脑的精确运算，主动调整车身姿态与四轮悬架阻尼。

即便新车在底盘表现上没有给我带来太多的惊喜，但在高原行驶时的动力性能和能耗也还是给我留下深刻的印象。相信看过《飞驰人生2》的朋友应该都还有印象，电影里面说到混动车在高原的赛事中，成绩会比传统燃油车更好。实际情况的确就是这样的，汉DM-i荣耀版在海拔2000-3000米的道路上行驶，动力性能是真的不会有明显的衰弱。哪怕我们驾驶的时候车辆已经处于亏电的状态，但动力还是随传随到，二次驾驶和高速超车都毫不费力，体验真的比开传统燃油车好上不少。毕竟电机的运行不怎么依赖氧气，不然马斯克也不会说他的Cybertruck在火星都能开。

当然啦，高原温度低也会令电池掉电速度变快。叠加发动机因含氧量低而导致功率下降，因此车辆的能耗肯定是要比在平原上更高的。但实测下来，汉DM-i荣耀版的百公里能耗也没有比平原高出太多，5.9L/100km的亏电油耗还是值得认可的。整体体验下来，你会不禁感叹高原的确会影响车辆性能，但又与我DM-i有什么关系呢？

总结

有一说一，汉DM-i荣耀版的动态表现和过去的冠军版相比，的确没有大幅度的提升。但考虑到它在舒适性配置和智能化配置上的升级，再加上售价上的调整，新车的竞争力真的高到要溢出屏幕了。17万不到就可以买到一款表现如此全能的混动轿车，我只能说这届的消费者实在太幸福了。

比亚迪宋L 真实的体验反馈感受

今年3月提了比亚迪宋L，从此告别油车，说说感受和变化吧。猎装轿跑，无框车门，经常被路人询问，夸外观看好，会耐心回答，满足下虚荣心，最喜欢的就是车机，智能化非常便捷。一声“你好，小迪”可以解决任何问题。都快忘了按键功能怎么使用，平时需要开个窗户、放个音乐，语音操作就可以了。出门不用带钥匙，手机开车门。冬天的时候，提前用手机遥控开好空调，温暖如春。驾驶感也是一级棒，加速超级快，噪音小。驻车功能也是亮点。在等红绿灯的时候不用一直踩刹车，自动停车，可以放松一下脚，尤其城市行驶，太方便了。锁车自动升窗，不用担心下雨天窗户问题，可以安心搬砖还车贷。空间超级大。座椅是帕纳真皮，按摩座椅，可以边开车边放松，省下一笔盲人推拿费用哦，座椅加热、方向盘加热就是冬天的救星。还有就是省钱啦。首先以前每月900元油费，现在不到200块的电费。其次省下保养的费用，车子也不用怎么保养，以前1万公里保养一次1200左右，现在2万公里一次，暂时还用的赠送的免费保养。总之，开了电车就回不去。

比亚迪汉到德国街头，当地人试驾后评价太完美了

比亚迪汉现德国街头，外国人试驾后：没想到是这样的中国车！

就目前来说，我们的国产车想要真正地走上国际仿佛有些艰难，因为在很多外国人的印象当中我国的汽车工业发展还停留在很多年前。而最近比亚迪汉EV就走上了德国的街头，德国的路人在刚看到这辆车的时候给出的评价并不算高，但是在试驾之后却来了一个大反转。

很多德国人在刚看到这辆来自中国的汽车，接受采访的时候都给出了否定的态度，有人觉得在进口车里面美国车和日本车占的份额比较大，也有人直接表示我从来没有开过中国车，甚至从来不会想要买一款中国车。这是他们在试驾以前给出的主观态度。

然而在试驾之后这些人却都转了话锋，刚开始那个对中国车型最底处的小伙子转眼就说出了这辆比亚迪汉的驾驶感受简直是不可思议，怎么也没有想到中国车的品质能够这么好，而且在这款车的身上体会到了来自东方的美感，堪称大型打脸现场。比亚迪汉开到德国街头，当地人试驾后评价中肯，网友：大型打脸现场！他的女朋友也毫不避讳地说，比亚迪汉这款车将东方文化和未来感融合得非常好。

从一开始的不被看好到试驾后的备受夸赞，比亚迪汉真正用自己的实力解开了外国人心里的疙瘩。比亚迪汉现德国街头，外国人试驾后竖起大拇指：没想到是这样的中国车！一款来自中国品牌的汽车想要在外国的街头上获得如此的高评价，并不是一件简单的事情。因为德国的汽车工业的确是非常发达，所以他们的心里有些傲娇也是可以理解的。

见惯了大众和奥迪的严谨之后德国人在看到比亚迪汉这款车时，仍然能够给出如此高的评价，由此可见这辆车的确是有自身的魅力价值。而比亚迪汉之所以敢去德国街头做这次测试就是因为它对自己的车型非常有信心，而事实也证明这款车的确没有让我们失望，凭借着一己之力成为了德国街头上一道亮丽的风景线。

当看到这些外国人一点一点对国产车的态度转变时，我们心里也升腾起了一种骄傲的感受。毕竟在此前很多年的时间国产车在国际上的地位一直没有那么好，而在那些老外的眼中国产车也始终没有什么分量，但他们在真正接触和试驾以后却能够给出如此高的评价，足以证明比亚迪对于旗下的车型是下尽了功夫，也有全然的自信能够征服外国车主挑剔的目光！不知道大家对此是怎样看待与评价的呢？