五万公里的比亚迪换火花塞，没想到这是车主自己要求的维修项目！

关于汽车火花塞何时更换这个问题，还是有车主不清楚该何时更换。小编也询问过专业汽修师傅这个问题，而汽修师傅却没有给小编一个明确的答案，因为火花塞分很多种，质量不一样，车型不一样，更换的公里数也就不一样！那我们要怎么知道火花塞该更换了呢？难道要等到发动机出问题后再更换吗？

汽修师傅给小编说，最简单的办法就是翻出爱车的保养手册，看看保养手册上的要求！保养手册规定的保养都是比较准确的，在保养手册规定的里程内保养维修，汽车基本不会出问题。小编看到修理厂换火花塞的情况，一般都是五六万公里更换，而涡轮增压的发动机更换里程要比自吸发动机的更换里程少一半！以前都是汽修师傅建议车主更换火花塞，本文我们来了解一个车主自己要求更换火花塞的例子！

前段时间，一辆行驶里程有五万公里的比亚迪速锐来汽修厂更换火花塞，没想到这是车主自己要求的维修项目！虽然换下的火花塞还很好，不过更换了也好，省得出问题再换！这足以看出车主对车是很爱惜的！下图所示的是这辆比亚迪的仪表，行驶里程刚过五万公里！

图一

车主来汽修厂后，汽修师傅先是询问车主，是不是发动机有问题了才换火花塞的。没想到车主说这车跑了五万公里，该换火花塞了就来换！看来车主很重视对发动机的保养！汽修师傅先是打开发动机盖，发动机舱内还是比较干净的，没有一点油渍，看来车主对车确实爱惜！

下图橙色箭头所示，汽修师傅已经把点火线圈给拆下了。在更换火花塞的时候，汽修师傅还抱怨这款发动机设计的有点不人性化！因为火花塞在绿色箭头所示的下部，位置比较偏，拆卸空间很小，拆卸难度有点大！拆一台这样的发动机火花塞所用的时间，可以拆三四台其它发动机火花塞了！

图二

在汽修师傅拆卸火花塞的同时，小编看到发动机舱贴的一个提示，这个是很有用，就拍下来让大家看一下！这是发动机的注意事项，主要是提示发动机防冻液的检查以及添加！一定要记住，热车时不要轻易打开下图橙色区域的盖子！

小编特意提的这点，主要是想说明我们车主在以后的用车过程中，要注意自己爱车上贴的标签，都是有用的！

图三

下图所示的是汽修师傅拆下的火花塞，橙色区域所示的是BYD标志，这说明火花塞还是原车的！箭头所示的是火花塞的电极，也是火花塞最关键的部分！

图四

下图箭头所示，这就是火花塞的中心电极，有轻微烧蚀。不过汽修师傅介绍，这属于正常现象，毕竟是已经使用五万公里了！并且火花塞电极周围没有积碳，说明火花塞的燃烧还是比较好的！

图五

总体来说，这辆比亚迪换下的火花塞还是比较好的，汽修师傅说换下的火花塞再用一万公里也没问题！不过，换了也更好，总比火花塞出问题了再更换要好！车主这种爱车劲头值得我们学习！车主还问了一个很简单的问题，那就是：火花塞换了后，用不用电脑检查一下？

汽修师傅说，换了火花塞后，汽车不会出现故障码，也不需要电脑检测匹配之类的操作，更换火花塞也算是一个很简单的维修，很多车主自己都可以操作！这下车主算是放心了，车主对于更换结果还是比较满意的！最后，小编希望我们车主多看看爱车的保养手册，按照保养手册来对车进行保养维修！祝各位车友用车愉快！

小伙为了省钱，决定自己动手给二手比亚迪f3更换火花塞

鉴于前面几次保养，零配件都不贵，工时费却很贵，为了省钱，我决定自己动手给车做一些保养和维护。

8月份买回这辆二手比亚迪f3，找了一个维修店去做保养，换车门限位器，四个门的工时费花了200，每个门50，感觉好贵，因为这个车门限位器本身才10几块钱一个。当时写了文章，很多朋友也说这个可以自己换不难，无奈当时不懂呀，就只能花钱去维修店换了。

国庆节在重庆的时候，经历了一次轻微追尾事故，我的车没有什么大碍，但是我还是把车开到了比亚迪服务中心，想咨询一下车辆动力不足和抖动的原因，维修员试了一下车以后，打开车前盖，拆下火花塞，告诉我是火花塞的原因，并且问我是不是没换火花塞，我说是的。他说7万公里左右就应该更换火花塞了，现在这个车开了8万多公里，你看这个火花塞都烧成这样了，还有点火线圈和缸线都熔啦。

我就说那帮我换了吧，维修员去店里找了找，最后告诉我，我这个f3的火花塞和点火线圈没货，这就尴尬了。后来他们又给我装回去了，让我回武汉以后再换，说开回武汉没有问题，只是油耗会高点。（之前文章有说过这个）

国庆回来到现在又过了1个多星期，本想开去4s店换，有点远，就一直拖着没去。后来就想着自己先查查火花塞，买了自己换一下试试。于是查了怎么选择火花塞，目前火花塞的材质有几种：铜、镍合金、铂金、铱金、铂铱金、双铱金。品牌的话好像博世的不错，于是我在某宝查了下博世的火花塞，大部分都是铂金材质，4支价格在120左右。（四缸机就要4支火花塞）

我看产品介绍，铂金火花塞一般3万多公里就得更换，铱金4万多公里，宣传说双铱金的可以8万多公里才更换，我更倾向于买好点的火花塞，于是买了一套4支双铱金的火花塞，178块，不知道是便宜还是贵了，品牌是万孚，看销量还可以，就是不知道质量怎么样，得看后期使用情况了。顺便在那家店也买了点火线圈和缸线，点火线圈两条，100一条，缸线两条，50一条。

等了三天到货了，拿回来以后，想自己换，但是呢，人对于未知的东西天然有点畏缩，一直没敢动手，还有就是怕自己拆坏了装不上的话，就得找人来维修了，那多尴尬哦。一想到工时费辣么贵，终于在一天秋高气爽、阳光明媚的早上，拿着火花塞，跑到车边打开引擎盖，准备自己试着换一下。

首先把客服发的换火花塞的视频看了一遍，发现好像没什么难度。火花塞的包裹里，店家只送了一个火花塞套筒，实际上这是不够的，还需要一个内六角套筒或者一个扳手。

打开引擎盖看了一下，视频里说需要先拔线，我就把点火线圈左右两根线都拔了。然后会看见发动机上一排四个的黑圆陀，有两个是拧了螺丝的，我们用扳手把螺丝拆卸下来，再拿着往上提就可以轻松拆卸点火线圈，没有螺丝的那部分是缸线，共用一个点火线圈。

上图就是我的f3上面的点火线圈和缸线的排列方式。这也是从我的f3上拆下来的点火线圈，手拿的部分是缸线，连在右边的点火线圈上。

然后把店家送的火花塞套筒从拔出点火线圈的孔里伸进去，稍微转动一下就能套牢火花塞，逆时针转动套筒就能把火花塞拆卸出来。因为这个套筒太简陋啦，如果火花塞很紧的话，就得使点劲才能拧得动，拧松以后继续拧直到能取出火花塞为止。

不必担心火花塞会掉，因为这个套筒会卡住火花塞，慢慢往外抬就能把取下的火花塞拿出来了。

看看上图我取出来的四个火花塞，黑黢黢的，这是不是说明积碳很严重呀[捂脸]。取下火花塞以后，再把新的火花塞插进套筒扳手，原样伸进发动机的火花塞孔拧紧，那么火花塞就更换完毕啦。再把新的点火线圈换上拧好螺丝，注意螺丝要对准拧紧即可，别太使劲而拧滑丝了，我的f3上点火线圈的螺丝孔就有点滑丝，估计是以前的维修员太随意导致的。

还要记得把拔掉的线插回去，确认没问题了就可以点火试试啦。我尝试了点火，没有问题，后面开出去试了一下，感觉动力有了很大提升，上坡不再感觉无力，而且起步也没那么容易熄火了 。

为了保险起见，我还是准备去4s店检查一下还有没有其他问题，而且车的方向有点往左偏，我也想去4s店重新做个四轮定位，外面的维修店做的四轮定位太不靠谱了。

就说这么多啦，其实我有拍换火花塞的视频，有点冗长，主要是视频没有完全对准换火花塞之处，可能根本看不清详细过程[捂脸]，如果我能把视频剪辑好就放出来，剪辑不好就算啦。这次自己动手换火花塞，有懂行的朋友告知一下，省了多少工时费，哈哈。

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