焦点丨银川街头出现新型出租车，8年内全更换

日前

有人反映

在银川街面上

看到一辆BYD秦EV的电动出租车

车身颜色和现有的出租车颜色差异较大

该市民疑惑

这辆出租车是否合规？

对此

银川市道路运输事务中心副主任任文平解释

这种出租车是银川前不久刚刚更新的新车型

车辆上部分为薄荷绿

下部分为钛泽银

颜色汇合处为流线型设计

在视觉上更加富有“亲和力”

8年内所有车辆换“新衣”

“目前银川市出租车有两款颜色，一款是蓝配黄，一款是绿配黄，这两款颜色都是从2005年时更换的，随着时代发展，以往出租车颜色和目前大众审美存在较大差异。通过多方考察和调研，9月1日起，将陆续对已到达报废年限、需要更新的出租车重新换颜。”

任文平说，确定的车身颜色，在视觉上更加柔和，流线型的设计代表黄河，寓意团结。

任文平介绍，现推行的车身颜色，除了让乘客眼前一亮以外，其实更多的也是考虑到出租车行业作为窗口服务行业的特殊性，新的配色给人一种平和的感觉，又不失活泼，另外，浅色系更便于驾驶员日常清洁。

目前银川市已有10辆穿着“新衣”的出租车，根据银川出租车每月更新的速度，预计8年内，银川所有出租车将统一成现定的车身颜色。

此次除了更新车身颜色外，还将陆续对新的出租车车顶灯按照新要求进行统一安装，并新增BYD秦EV、荣威i5两款车型以备出租车驾驶员选择。

接入北斗导航安装三个摄像头

在银川市的士学校，记者看到了已经运营的新一代出租车，除了清爽的车身颜色，车顶灯也更有现代感，正前方可以直观地看到出租车所在的公司、车辆的星级和是否载客的情况，顶灯的后面则整个设计成彩色的LED屏幕，实时播放一些宣传标语等。

当然，除了外观上的变化，最值得一提的便是，更新换代后的出租车将引入新的后台调度系统。

“陆续更新的车辆也将全部接入北斗905终端系统，方便监管部门日后管理的同时，给出租车驾驶员和乘客也会提供更多安全保障。”银川市出租车监控调度中心技术经理鲁保锋介绍说，新一代的出租车车内安装了三个摄像头，其中一个摄像头功能和安装位置与行车记录仪相似，另外一个广角摄像头安装在后视镜上方，可拍摄到车内所有角落，拍摄的视频也可在后台进行存储回放，一旦遇到一些纠纷或其他情况，可供乘客或驾驶员提取视频。第三个摄像头安装车辆后备厢，在乘客将行李遗失在后备厢时，方便通过后台视频查看。

“新系统目前已经在更新的车辆上使用了，通过这个系统，驾驶员驾车前必须人脸识别才能启动，而且他的电子运营证件会同步显示在车内安装的触屏设备上。”鲁保锋说，新一代出租车还安装有“一键报警”。这个系统今后还将接入公安系统，警方也会同时收到车辆求救信息。

除了以上设置外，对于出租车行业的监管部门而言，北斗905终端作为后台调度系统，还能让他们直接通过后台大屏幕，看到驾驶员是否有违规或不文明驾驶行为，并且实时进行提醒。

大数据将促使出租车行业健康发展

“系统每天都会对出租车司机的运营收入进行统计，司机对自己的收入一目了然不说，系统也会将这些大数据进行汇总和分析，这样就能分析出一个城市出租车的整体运力情况。”鲁保锋说，随着新一代出租车数量的增加，终端系统还将根据车辆发来的数据情况，分析出城市的“热点”区域，从而对车辆进行合理调度，以减少出租车“跑空车”。

“以前我们在执法过程中还发现，有些出租车司机还在车上安装了一种叫‘跑得快’的装置，能让计价器调得更快，多收钱。”任文平告诉记者，以前打击这种违规行为主要靠执法部门不定时、不定点打击，但是总有漏网之鱼会侵害到乘客的合法利益，而且取证较难。“以后车辆全部纳入北斗950终端系统后，就能直接能通过高科技规避这样的违规行为。”

记者了解到，今后，银川市各个出租车公司也将会建立该系统的二级平台，以便于他们对其公司内的出租车进行更加科学的管理。

冬季开暖风也能跑400公里，动态体验比亚迪秦Pro EV500

进入冬季以来，随着气温的下降，车市也遭遇了连续的下滑。据中汽协数据显示，在刚刚过去的11月，全国汽车销量249.8万辆，同比下降18.9%。今年1-11月总体销量为2532.5万辆，同比下降2.6%。而新能源汽车的表现则与市场整体形成了鲜明的对比，11月份销量为16.9万辆，同比增长37.6%；1-11月新能源汽车销量突破百万辆，为103万辆，同比大增68%。由此可见，随着消费者对新能源汽车需求的不断上升，未来新能源将成为国内汽车增长的新动力。

虽然新能源的好处显而易见，但到了冬季，续航衰减这一短板就被放大。此前某造车新势力产品就曝出了冬季高速续航里程缩水近50%，引来了消费者的一片哗然。作为国内新能源领域的重要车企之一，比亚迪最新的轿车产品秦Pro EV500在日前就向冬季高速续航这一新能源汽车的“普遍难题”发起了挑战。

此次挑战之旅，汽车头条APP在内的10家媒体从上海出发，途径无锡、杭州，终回上海，环行长江三角洲超过500公里。并且由于连日阴雨，江南气温骤降，让人的体感温度丝毫不亚于北方的寒冬。那么秦Pro EV500又有怎样的表现呢？

秦Pro EV500装备了最大功率120kW、峰值扭矩280N?m的动力电机，具有最大15000rpm转速，最高时速能达到150km/h。其动力电池的能量密度则达到了160.9Wh/kg，总电量56.4kWh，配合高压系统及能量回收技术，秦Pro EV500在60km/h等速下的纯电动续驶里程可超过500km。

本次挑战共分为了三个路段，第一段上海-无锡主要以城市道路+高速道路为主。但由于车流量较大，拥堵路况较多，编队行驶的最高时速始终没有超过每小时100公里。

在这一路段，我们驾驶秦Pro EV500充分模拟了日常驾驶时的状态，暖风、大屏均为开启状态。在满电状态下经过两小时的不间断驾驶，在124公里的里程中秦Pro EV500消耗了26%的电量，约合11度/百公里，总体最大续航里程超过400公里，表现上佳。

简短的午餐过后，我们开始了本次行程的第二段，由无锡的灵山胜境前往京沪高速梅村服务区，行程约60公里。在这一路段中，我们以最经济的方式驾驶秦Pro EV500，即采用ECO模式+较大动能回收，平稳起步，关闭车内耗电设备，尽可能地避免制动等。最终，在室外3℃的低温环境下下，秦Pro EV500在高速路况跑出了最高548km的续航成绩，百公里最低电耗仅为10.3度。

不得不承认，秦Pro EV500在高速行驶中表现出了很强的续航实力，在之后从梅村服务区前往杭州酒店的第三段行程中，我们也对它的充电效率也进行了测试。

秦Pro EV500具备60kW大功率直流充电功能，该系统不仅保留了比亚迪充电桩适应最广范的特点，而且通过进一步提高充电口、线束等硬件过流能力，同时提高电池充电倍率，来实现60kW直流大功率充电功能，30分钟内电量可充至80%，大大提升了纯电汽车使用的便利性。

秦Pro EV500有ECO和SPORT两种驾驶模式可供选择，在两种驾驶模式下，处仪表盘的配色变化外，在驾驶过程中使用SPORT模式车辆起步也变得更加迅速。

刹车方面，秦Pro EV500的表现踏实，踩下踏板后响应速度也很快。采用前麦弗逊、后多连杆的悬架组合在处理路面颠簸时很干脆，没有过多的松散感。

秦Pro EV500的外观造型延续了此前深受消费者好评的“Dragon face”设计语言，而这也是比亚迪首次将这一设计应用在轿车产品上。

与燃油版和DM版相比，秦Pro EV500在外观上最明显的就是中网的变化。前中网的上格栅被完全封闭，下格栅则配有镀铬装饰的横条状造型。

车身尺寸方面，秦Pro EV500的长宽高分别为4765x1837x1495mm，轴距为2718mm，溜背造型秦Pro EV拥有了一种俯冲态势，增强了运动感。

秦Pro EV500的车内设计与此前上市的唐、宋类似，都采用了简约大气的设计风格，以营造出“less is more”的科技感。极简而富有质感的设计风格符合当下消费者的审美，座舱整体呈现出扁平化的视觉效果，显得车内视野更加开阔。

在配置方面，秦Pro EV的基本配置已经十分丰富，中高配车型除了碰撞预警系统，还配置包含主动刹车、行人识别保护系统在内的ADAS安全系统以及行车记录仪，内后视镜自动防眩目，后排按比例放倒，同级别罕有的10喇叭音响系统等。

前后排座椅的质地都很柔软，不过虽然造型紧贴人体轮廓但长时间驾驶还是会让人感到后背有一丝的紧绷感。座椅中间的三道银色装饰条灵感来自于皇宫龙庭的玉阶造型，让秦Pro EV500在豪华感方面也得到了一定的提升。

日前，比亚迪公布了旗下新能源车最新的销量情况，11月份，比亚迪新能源车型共计销售新车28739辆，同比增长123%，创历史新高。其中，秦系列车型的表现可谓是最出彩的，其在11月份共计销售新车5243辆，值得一提的是，其中纯电动车型同比增长高达1258%。至此比亚迪新能源车型今年前11个月累计销量已达190142辆，完成年度20万辆的销量目标已无悬念 。

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