8.19万元即顶配，比亚迪秦为啥这么便宜？值得入手吗？

十万以内能买什么车？对于预算不足的朋友来说，代表着超高性价比的自主品牌无疑是一个最好的选择，今天我们就来为大家介绍一下比亚迪王朝系列中的秦燃油版，看看5.27万元起（经销商报价）的它是否能成为家用出行的好选择。

首先从外观来看，作为比亚迪变革主力军——王朝系列中的一员，秦自然在外观上不会落后于时代，造型采用了王朝系列同一种Dragon Face设计风格，保留了大尺寸的多边形进气格栅，内部采用横式镀铬进行装饰。前大灯组造型独特，日间行车灯点亮后辨识度较高，但只有自动挡高配版本采用了LED大灯，其他版本均为卤素灯。

整车长宽高分别为4675*1770*1480mm，轴距为2670mm，从侧面来看车身造型纤长、简洁紧凑，上扬式的腰线提升了些运动气息，16英寸的铝合金轮毂进行了熏黑处理，算是侧面的一大特色。

尾部灯组并没有采用往常的贯穿式尾灯组设计，而是左右两个不规则大灯加一根镀铬饰条的造型，中间有“秦”的logo，整体呈现出对称式的设计，给人一种简洁、规整的感觉，流水式的转向灯与前大灯相呼应。

车内布局延续了比亚迪的简约风格，多功能方向盘可上下调节，高配版本采用皮革材质，其他版本则为塑料，悬浮式中控屏为一个亮点，内饰中大部分采用了塑料材质，新车估计会有一些异味，但开窗通风一段时间后会有所缓解。

车内空间较为宽阔，能满足五口之家出行需求，以1.8米身高的体验者为例，坐进后排也不会感到压抑感，腿部活动空间充足，头部空间有余，座椅全系采用了仿皮材质，填充物充足，前后排均配备了头枕，乘坐体验舒适。不过手动挡后排座椅不支持放倒，行李厢储物空间稍有限制。

以官方指导售价8.19万元的自动尊贵版为例，秦燃油版搭载了GPS导航系统、dIlInk2.0操作系统、车联网、OTA升级、驻车雷达、倒车影像、无钥匙进入和启动、语音识别控制系统、LED近远光大灯、外后视镜加热、后排杯架等功能。

动力系统方面，比亚迪秦燃油版搭载了1.5L自然吸气发动机，与之相匹配的是五挡手动变速箱/CVT无级变速箱，手动版本和自动版本马力功率等数值一样，最大功率80KW，最大扭矩148N·m。

从数值上来看，自然不能奢求它表现出太强劲的动力，秦在实际驾驶体验中，起步时表现动力稍弱，油门响应较慢，容易出现“轻踩不走”的现象，在拥堵市区路段是一件痛点。在车速80KM/h及以下时，动力提供还算充沛，能满足日常代步出行需求。但当达到90KM/h的车速时，就会感到加速吃力，适合在市区通勤。

秦燃油版采用的是前麦弗逊独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的设计。底盘表现中规中矩，转向比较沉重难操作，但日常行驶较为舒适，能起到一定的减震作用，在颠簸路段震动感强烈。

值得一提的是，这款车在油耗表现上不错，CVT变速箱采用了液力变矩器机构及高热容量离合器，能够减少车辆起步时的噪音，同时能提高燃油经济性，官方NEDC综合油耗为5.9L/KM，实际驾驶中百公里油耗在6.9L左右，低油耗的优点十分适合日常家用。

和王朝系列的混动版本相比，比亚迪秦燃油版最大的优点便凸显在了价格上，没有了动力电池的高成本，6.49万元起的官方指导价便显得格外吸引人，目前经销商报价中还有着1.2万左右的折扣优惠，顶配的自动尊贵版也才6.97万元，依旧可以成为追求经济与性价比家用的不错选择。

深度试驾十天比亚迪秦plus dm-i，这次我只说缺点，会不会被喷？

这段时间我一直在开比亚迪秦PLUS DM-i，开了10天时间，算是一个很深度的试驾了，所以我这次给大家聊一聊它的缺点。

因为这款车上市已经有这么长时间了，销量也这么大，优点大家都是有目共睹的。

喵哥今天想找一找茬，这段时间开的时候，我遇到的让我觉得可以改进的一些地方。

底盘

首先，就是它的底盘，这个底盘是让我有点难受的地方，底盘很硬，它的调校是属于偏硬偏运动的风格，但是这车它又是个定位的，十几万级别的家轿。

就是把一个家轿调得这么硬，到底是为什么呢？虽然底盘结构不算太先进，而且后面属于扭力梁的结构，但是调校的风格其实是可以改。

后来我也去找那个答案，这款车它的整个车的车重其实比较重，因为加了动力电池，所以为了照顾它的车重，尤其是为了照顾在过弯的时候，不至于晃动太大，或者说倾斜角太大。

所以底盘就必须做得相对比较硬，这样牺牲一部分舒适性，但是换来一部分对于整个车子车重的承载操控。

动力电池

其次，由于底部加了动力电池，所以导致整个车的底盘压得比较低，所以它这个车子的通过性是会受影响的。

而且最关键的是动力电池是在车子的最低处，容易造成车底的动力电池的刮蹭，而且车底动力电池的刮蹭之后，它是不在质保范围的，这个时候要么保险掏，要么自己掏，压力就会比较大。

所以建议大家，如果买了这款车，或者考虑买这款车的话，那么一定要考虑到实际的用车环境，这款车不要去跑烂路。

内饰环保性

第三点，我想吐槽的点，个人比较在乎的就是像这款车的内饰用料的环保性方面。

我这段时间深度试验这款车，再加上这段时间，长沙气温开始回暖了，中午最高温的时候都到了30度。

我就发现它车内异味还是控制得不太好，尤其是像我有鼻炎，上去之后就会觉得难受，我上去第一件事情，就是马上开窗换气，而且换气的时间还有点长。

之所以造成这个原因，可能也是由于受限于成本，所以它所有的材料的使用上，不可能使用像其他成本更高的车那么好的材料。

中控设计

第四点，就是这套中控的设计其实是有一些槽点的。

比如在阳光下开车的时候，我就明显能够感觉到，整个中控上面会有一些比较强光的反光点反射进来，然后会干扰我的驾驶。

而且方向盘后面的小屏幕，刚开始开车的时候，我是真不习惯，可能是我本身视力不太好。

然后那个小屏幕，开车的时候老觉得看不清，直到开了三天，我才觉得勉强能够看清那个屏幕。

小就罢了，嵌到整个中控台里面去了，虽然看上去整体性很好，但是实用性却真的有待于商榷。

尤其是小屏幕上面是覆盖了塑料或者亚克力的这种材质，这种材质特别容易沾灰，但凡光线强一点，就可以看到整个这一条全是灰。

基本上每天都要擦，屏幕这块我是每天都擦，屏幕旁边我就基本上三天擦一次，所以大家看到这个对比，屏幕这块是相对干净一点，但是屏幕旁边全是灰。

并且屏幕那个地方，每天都擦的话，一段时间之后，屏幕容易全部刮花。

那个角度倾斜，如果有阳光照下来的话，会看到很多划痕，对于强迫症来说，就真的感觉它是想逼死强迫症。

无线充电

第五点，配的手机无线充电也有一个让我很不爽的地方。

尤其是气温一高之后，那个手机无线充电正好在坑里面，特别容易发热，甚至怕手机死机。

其实后续的改进也很方便，把空调那个地方开个槽子，让空调的一部分风，分到手机无线充电那里，一边充电一边吹冷风，不就解决了这个问题了吗？

刹车线性

最后，我再聊一下，驾驶的过程当中，我比较在意的就是车子的刹车线性不太好。

在初段的时候，踩下去之后没有那么灵敏，但是到了末段的时候，踩下去感觉虽然灵敏，但是又感觉有点不是那么很刹得住。

你要想刹得住的话，必须踩得很狠，坐在里面的感觉就会很差，就会很冲，所以整个刹车，它的线性调校真的不算太好。

为什么会出现这种感觉？因为这款车的动力其实蛮强的，百公里加速就是7秒多。

我自己形容的就是，它有一颗年轻的心脏，但是底盘它又不足，所以它的底盘HOLD不住这颗这么有力量的心脏，所以就导致这一系列的反差出现了。

所以当油门踩下去的时候，你感觉开上了赛车，但是当踩刹车，打方向的时候，你感觉它又是一台家用车，这个时候就会在赛车和家用车之间，出现频繁的纠结的情况。

总结

总归来说，它的优点远远大于它的缺点，这些缺点，如果你在意，它就是缺点，如果你不在意，也可以不是缺点。我在意它，我认为它是缺点，所以我给大家提出来。

提出来的目的是告诉大家，你可能对它的预期过高，就像我一样，我每次踩油门的时候，我就认为它让我找到了开赛车的感觉。

但是当我在用其他部分的时候，就把我拉回了现实，让我知道它就是一台十几万的普通家用车。

所以它把家用车改成了一个强大的心脏之后，让你一会虚幻，一会又现实，这个过程真的很难受。

以上就是我自己深度试驾了10天比亚迪秦PLUS DM-i之后，我觉得想吐槽的一些地方，这些槽点希望在下代的时候，能够有所改进，这样这台车在十几万级别，它就会更完美。