大家好，关于本田Gm300摩托车很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于本田Gm300摩托车的知识，希望对各位有所帮助！

传祺gm6和本田xrv哪个好？

gl6车主告诉你，果断选择GM6，不管是空间配置舒适度都碾压后三者。

丰田卡罗拉、大众朗逸、日产轩逸、本田凌派和广汽传祺GM6。选哪款比较好？

给你个截图，自己领会吧

首试传祺GM6，MPV市场的未来能它了？

前不久2018广州车展刚刚结束，广汽传祺推出了全新MPV车型—传祺GM6。早在4月底的北京车展上该车就迎来了首次发布，直到“回家”在广州车展上广汽传祺才为GM6公布预售价——11.5-16.5万元，其中270T豪华版正式售价将不高于13.5万元。

MPV可谓是一片蓝海，潜力无限，广汽传祺并没有止步于受追捧的GM8 ，而进一步又推出了GM6，这款意欲和别克GL6、大众途安L等一众合资入门MPV一较高下的新产品，它会像老大哥GM8那么成功么？

光影雕塑3.0下的绝伦美学

以往我们很难想象会有MPV将外形做到如此出位，作为实用或商用为主的车型在过去注定不会有太多个性。

尽管比GM8小半号，但GM6的气势依然不弱，在凌云翼设计走进3.0的时代，GM6前脸镀铬条幅数略少于GM8，而两侧的大灯眼角延伸到车侧，整个中网和大灯一体几乎溢出了前脸，使其在元素饱满程度上有所保证。此外，细看之下的凌云翼格栅富有细节，并不是简单套用家族设计，这也是传祺一贯以来对设计的执着。

前脸的设计之饱满，不免会让你觉得这台车“小”，确实，视觉上GM6的确没有大哥GM8那种霸气。但假如你走到侧面，相信你将完全不会质疑它的体型。GM6的侧面设计更趋向于简洁，除了窗框就并无多余镀铬，腰线简单一条，所有侧面颜值都是车身流线保证的。不过，前后轮依然成功把整个车侧撑满了，这也得益于2810mm的同级长轴距。

要说GM6和GM8最相似的地方，莫过于车尾，直贯穿的LED尾灯设计简直就是GM8同款，下大上小的车尾造型让GM6看起来无比的敦实。

大家伙最关心的车内，GM6做得很好

外形做得再怎么好，对于MPV来说注定也只能是锦上添花，MPV之间的本命舞台无疑是车内。来到全新GM6车内，智能家居风格的内饰映入眼帘，随即就是伸手能摸到的各种皮，如此“忠厚老实”的做法可以说是很传祺了。在各家都宣扬“智能化”的今天，传祺也没有屈居人后，如此左右贯穿的双屏乃全系标配，1920*720的高分辨率显示效果细腻。

“有一样东西没有！”这是轱辘哥上车一段时间之后苦苦寻索的东西，这一样东西始终没有在一台新的GM6身上出现，就是新车气味！感觉自己上了一台沃尔沃？据官方资料介绍，GM6的车内大量使用TPO环保材料，这甚至让GM6有点“宜居”的感觉。

前文已提及了全新GM6的车身尺寸，其实不用多说大家也知道车内空间不会差。确实在绝对空间上，大轴距和方正车身都让GM6里头无比宽阔，而一些合理的空间布局也使这台车更为友好。第一排没有严格意义的扶手箱，在越来越无纸化的今天，轱辘哥反而认为这么做更清爽，扶手箱改为了无线充电板，票据卡片也可以塞在档把前的储物层。二排中间拥有19cm宽的中央过道，上下车十分方便。

下面再隆重向大家介绍全车睡觉最舒服的两个座位，没有之三。轱辘哥认为第二排两张座椅的体验是越级的，这种“核武器”不应该出现在这个级别。不同GM8上面的航空座椅扶手，顶配GM6车型依旧左右配有简易扶手（尽管轱辘哥个人其实更喜欢简易扶手，无奈GM8需要兼容更多的后排功能），两侧门板也没有过多的功能；但就这两张座椅而言明显是越级了，这种感受直接来源于座椅的大小、用料及人体工学水平，配合二排独有的“睡觉头枕”更是一绝，宛如后方有人怀抱着你的后脑勺一般。

确实在上车前轱辘哥是带着怀疑的眼光看第三排的，不过这种不信任在你亲身坐下去之后势必烟消云散。下面是车内座椅使用的综合示意图，模特身高约为173cm，无论前后如何调节，二三排的正常坐姿都会受到保障，而且第三排的待遇级别比第二排不差！三排左侧享有除中控台、扶手台外全车唯三之一的USB接口，且左右都有独立空调出风口，可以说第三排完全就不是“委曲求全”的方案。

第二排座椅调整到最前时，二、三排都留有一拳二指；二排调到最后时，二排随意翘腿葛优躺，三排膝盖微贴二排椅背。

除了照顾到乘客，具备足够大的装载空间同样也是做MPV的学问，与本田奥德赛相仿的魔术空间手法出现在了GM6身上，同样的翻折座椅，同样的尾箱下部掏空，因此无论是第三排启用与否，都不影响尾箱空间的使用。当然，GM6的后悬架也依然采用了和奥德赛相仿的非独立悬架设定，这会不会影响整台车的动态表现呢？我们不妨把车开起来。

动态驾驶：平顺有力，迎合MPV需求的调教

拿到一台MPV时我们确实不应该过多谈论驾驶，很多时候我们买MPV不仅仅是为了满足自己，更多的是为了照顾到乘客。不过作为GM6的司机，还真是一件蛮轻松的事，首先GM6最值得我们称赞的应该是整车的驾驶视野，得益于其车头较为紧凑，侧面又十分平整，使我们驾驶起GM6时几乎没有死角。再配合质感均匀的转向，即使在拥堵城市路况中行驶，几乎没有视野盲区的GM6使我们有种灵活轻快的感觉。

老实说，这个级别的MPV车选里，现在别克GL6和未来的吉利嘉际，一个已经用了三缸，一个几乎钦定要用三缸。而GM6则是实打实采用四缸车型，而且搭载了传祺最新的4A15系列发动机，171PS的最大功率和265N·m的扭矩的确很好反映了它的动力储备。而真正说到GM6动力调教的成功之处，还数这台发动机和爱信6AT变速箱的配合，如何照顾乘客情绪？最容易的办法无疑是平顺。神奇的是，GM6绝大多数情况下都将涡轮介入动静隐藏得很深，非常符合MPV风格调教。同时，这套动力的能力也不容小觑，四人载+少数行李的情况下，GM6在100km/h时速以上的加速完全不乏力。轱辘哥个人认为这个动力水平已经少少溢出了，多出来的属于惊喜送给大家。

实话实说，GM6的非独立悬架对乘坐舒适性并没有影响，整体的吸震水平依然优秀。底盘行驶质感比较符合这个价位的中高水准，依然会给你一种“GM8果然是GM8”的感觉。不过没办法，价钱摆在那。说到这GM6也不是没有不足，其实我们可以通过各种门封来看到，传祺对GM6的隔音下了很大功夫，但或许是因为备胎置于二排地台的缘故，整车在高速时的路噪还是少有明显，总体来说噪音抑制的实际效果还有待优化。

买MPV的买家肯定是挑剔的，如果不是MPV需求，他们很可能可以同时接受多种车型。一旦锁定了MPV需求，他们势必会想买最好的，不然埃尔法哪来的这么火？得益于GM8的成功开发，GM6这款产品出来的各项都可谓说没走弯路，满足各位的视觉需要，更满足MPV潜在用户的购车需求，还有更难能可贵的，是这一套非常成熟的动力调教，这非常体现了传祺的功力。如果说GM6要和合资对手们抢饭碗，Why not?它真的足够优秀了。

没有侧滑门但便宜10万块 传祺GM6和奥德赛如何选？

作为一款MPV车型，除了颜值之外，其内部空间，价格也是大家关心的一个重点，下面我就给大家推荐两款最近一段时间，出镜率比较高的MPV车型，那就是广汽传祺的新款MPV车型GM6和本田的奥德赛，看看二者对于消费者来说谁才是最优选择。

传祺GM6昨晚(1月2日)刚刚发布了上市售价，全系售价区间为10.98万-15.98万，而广汽本田奥德赛则是中型MPV市场的老将了，去年7月进行改款，售价区间为22.98-29.98万元。这两款车型车身尺寸其实非常接近，而在使用中最明显的差异就是侧后门样式的不同，广本奥德赛的侧滑门能值得10万块的价差吗？接下来我们详细说说。

从外观方面来说二者均有着不低的颜值，只是在车身尺寸方面有所不同，但并没有太大的影响，归根结底一台车颜值的在线与否，在很大一部分程度上是要取决于买车的人的，毕竟每个人的审美是不同的，因此也就没有高低之分，这只取决于你看谁更顺眼一些。

内饰方面，GM6有很强的设计感和高档感，双12,.3英寸的串联式大屏功不可没。奥德赛的整体风格则有些偏向成熟，相较之下GM6的内饰风格可能要更符合目前消费者的口味一些。

GM6的第二排因为是独立座椅，而且两张座椅之间有很大的距离，对于家庭用户来说如果中排放儿童安全座椅的话，在照顾宝宝时会有些不太方便，而奥德赛的第二排座椅就有一个可以将两个座椅合并起来的“黑科技”极大的满足了日常生活的需求。

经过全面的对比后，可以看出GM6和奥德赛都有着不俗的实力，如果你对侧滑门有着“蜜汁”喜爱，对品牌有着自己的要求的话奥德赛无疑是最适你的，但是如果你的内心对以上两点毫无波澜的话，那么性价比出色的GM6一定会和你心意。当然，具体该选择哪台车还是要根据您个人的喜好和实际的用车需求来决定。

都说日系车空间布局好？4.2米的7座本田Freed了解一下

每个人都要学会成长，随着年龄的不断，从前那个躲在父母后面的羞涩小男孩如今也成家立业，靠双手撑起属于自己的一片天空。在现代的都市生活中，买车成了满足一个家庭出行需要必不可少的步骤，小编作为一个广东人，买车的时候毫不犹豫就选择了日系车，为了家庭成员乘坐时的舒适性，最后敲定的是本田杰德。有人问我，有这个预算咋不买个空间更大点的家用MPV，例如嘉际、GM6。

其实我选择日系车并不是因为信仰，买日系车的理由有很多，例如可靠、省心、保养便宜等，这些传统的强项实在是不想再多说。我之所以会选择日系车，是因为它还有个更深层次的优点，就是日系车空间布局实在是太出色了，作为家庭用车的时候就特别能感受到这一点。比如今天要介绍的这款日系车，车长只有4.2米，但却有7座布局和电滑门！

比起德系厂商注重外观上的设计，日系厂商则更偏向于提高车内乘客的舒适性。日系车有着更人性化的车内空间布局，特别是在细节上的处理，会明显更加合理。其中本田就是日系车空间布局人性化的典型代表，本田最喜欢在小型车上搞出大空间，Freed就是其中的典型代表！

由于平台化造车能大大降低单车型的开发成本，很多品牌都喜欢在原有的车型基础上开发新车，本田也不能例外。Freed就是基于飞度打造而来，从外观的轮廓就能看出来，的确是满满的飞度味。

Modulo X版

目前Freed有着三种不同的外观设计，其中最为明显的一种则是Modulo X版，因为Modulo X版属于新推出的运动版车型，所以本次着重介绍其外观设计。

Modulo X版前脸有很明显的变化，黑色下包围与两侧大尺寸的雾灯装饰形成了前脸明显的X元素，中网格栅处也有更明显的镀铬条设计，整体显得更有档次感。

正如前面所说，Freed是基于飞度打造而来，车身的侧面和尾部的造型都跟飞度十分接近。不同的是，Freed的车顶线条更加平直，可以带来更好的第三排头部空间。而且得益于紧凑的车身尺寸，可以在5.2米内完成掉头，十分灵活。

虽然是定位家用小型MPV，但Freed并没有忘记它是一台“超跑”的身份，Modulo X版在侧包围、尾部下包围、后挡风玻璃等位置均加入了彰显其运动属性的套件，再加上多幅式的运动轮毂，视觉效果十分出色。

Freed的内饰设计则完全走居家实用风格，整体如同是本田内饰设计的大集合，环抱式的仪表盘让我想起了第8代思域，配合悬浮式的中控屏和大小适中的多功能方向盘，看久了甚至有种在开宇宙飞船的错觉。

为了使Freed与本田其他的MPV车型形成一脉相承的关系，本田加入了与奥德赛类似的垂直式挡杆设计，与空调控制按键一起放在方向盘的旁边，让驾驶员触手可及，也大大提高了前排的空间利用率。除此之外，本田还给Freed加入了一套Honda SENSING安全系统，可以实现主动刹车、车道保持、车道偏离预警、跟车行驶、交通标识智能识别等功能，从而可以避免很多安全事故的发生。

Freed的第二排车门入口离地间距最低390mm，可以帮助很多腿脚不方便的人群和小朋友更轻松的上下车。侧滑门设计则带来了最大665mm的入口宽度，即便是身材巨大的乘客，也不会出现撞门这样的情况。而且这个侧滑门还配备了电动功能，本田甚至将感应打开功能也放到了车门上，轻轻一抬腿，车门就能自动打开，使用起来十分的方便。

在最重要的车内空间上，不得不提本田大名鼎鼎的MM空间布局理念，全称为Man Maximum Machine Minimum，即乘员空间最大化，机械空间最小化。这一套理念体现了本田以人为本的造车风格，将机械结构尽量紧凑在一起，车内地板也尽量平整化，才使得Freed能在紧凑的车身内提供了最多7座的布局。即便是成年人，也可以舒适的坐到任何一个位置上，这就是本田的厉害之处。

第二排座椅可以通过地板上的滑轨进行前后移动，前后最多可以滑动360mm，其腿部空间甚至可以翘起二郎腿。第二排座椅靠背更是可以通过放倒与第三排连接形成如同头等舱一般的座椅，在长途旅行的时候甚至可以当床使用，这样的设计十分罕有！

通过收纳制造空间更是本田的传统强项，Freed的第二三排座椅均能收纳起来。其中第二排配备了大名鼎鼎的魔术座椅，第三排座椅则可以直接将座椅向上折叠，将座椅最大程度的收纳，提升车内装载能力。即便是放进一台山地车和一台婴儿车，也完全无压力。这样的装载能力，比很多4.5米的车都要强大。

动力系统方面，Freed提供了两种选择，一种是汽油版，采用与飞度同款的1.5L发动机，匹配的是一台CVT变速箱，驱动方式为前驱，最大131马力。

而另外一种则是混合动力版，配备了本田i-DCD混动系统，它由一台1.5L发动机与一台电机组成，可以根据天气的不同自动选择两轮或者四轮驱动，以实现更高的燃油经济性和更快的动力响应。

Freed可以说是日系车以人为本的造车理念的代表车型，它有着朴素的外观设计和实用之上的内饰设计，而且作为一台MPV车型，极其多样化的座椅空间布局玩法最大限度扩充着实用性，这也是日系车空间利用率高的典型案例。

但是！问题来了，目前Freed只在海外市场上市，国内暂时没有上市，假如你想通过进口的方式购买它，日规的车型也很难在中国大陆上牌行驶。如果你想买一台类似的车型，不妨去看一下它的同门兄弟——飞度，其同样有着十分不错的空间布局，而且价格也会更便宜！

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的本田Gm300摩托车和本田Gm300摩托车问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！