14.99万起售，深蓝S7正式上市，尺寸比Model Y还大，这价格满意吗

6月25日晚，深蓝汽车旗下中型SUV车型深蓝S7正式上市，新车提供纯电和增程两种动力，纯电版售价18.99万-20.29万元，增程版售价14.99万-16.99万元。和尺寸接近的比亚迪唐、特斯拉Model Y相比，深蓝S7有着更突出的价格优势。

回顾一下新车的外观，深蓝S7和SL03的造型类似，车头部分非常简约，采用各种直线条勾勒出略显科幻的造型，前脸为封闭式设计，并在两侧配有狭长的异形灯组，灯腔内采用花瓣状的LED光源，展现出很强的设计感。下方的雾灯区域设计了符合空气动力学的通道和LED远近光灯，配合三段式的前包围，看上去非常精致时尚。

车身侧面有着4750/1930/1625mm的长宽高和2900mm的轴距，和特斯拉Model Y的尺寸数据（4750/1921/1624mm，轴距2890mm）较为接近，同时还配备了无框车门、隐藏式车门把手、低风阻轮圈、悬浮式车顶等时尚元素。

车尾顶部有着大尺寸扰流板，并保留了SL03的双段立鳍造型和高位刹车灯。下方的尾灯采用流行的贯穿式设计，并在两侧设计了三颗点阵式的灯珠，和前大灯相呼应，黑色后包围采用扩散器饰板覆盖，兼顾了运动和时尚。

内饰部分相对简约，整体采用大量的软包材质，细节处以精致的缝线点缀，同时提供皮质座椅、双色拼接的双幅方向盘以及电子怀挡，前端的液晶仪表取消，保留了悬浮式中控触摸屏和HUD抬头显示，中央通道区域没有任何实体按键，仅提供无线充电面板和杯架。

动力方面提供增程和纯电两种动力总成，增程版采用1.5L四缸发动机作为增程器，发动机最大功率为70千瓦，匹配最大功率175千瓦的驱动电机，CLTC工况下纯电续航里程为200km，综合续航里程1120km，馈电油耗4.95L/100km。纯电版搭载最大功率190千瓦的单电机，零百加速时间为6.7秒，并提供520km和620km两种续航里程（CLTC工况）。

深蓝品牌作为长安汽车新能源品牌，一直奉行着“低价高配”路线，深蓝S7也不例外，14.99万-20.29万的售价和同为中型车的比亚迪唐、Model Y相比，深蓝S7显然在价格上更占优势，面对尺寸略小但价格接近的宋PLUS，更能实现“降维”打击，未来的销量表现非常值得期待。

编辑/温澈

深蓝S7/比亚迪宋 PLUS EV 谁才是真正的“卷王”？

众所周知，抢得市场先机的比亚迪宋PLUS，凭借着优秀的产品表现以及亲民的价格，一举成为新能源SUV市场中销量极高的产品之一，但随着越来越多的厂商在该领域发力，国内新能源车市场也变得越来越内卷。

其中，深蓝S7可以说是比亚迪宋 PLUS最有力的竞争者之一，凭借年轻运动、科技感强等产品属性，自从推出市场以来就拥有着非常高的人气。那么，对于这两款热门新能源SUV，谁更具性价比，更值得我们入手？为此今天我们也挑选两款车型价格差异不大的版本，分别是深蓝S7 520Pro纯电版（17.99万元）和宋PLUS EV 520km尊贵型（17.98万元）进行一次详细的横向对比，一起看看100块的差距在哪里。

外观设计：以年轻运动为主但调性略有不同

在造型方面，深蓝S7延续了家族式的设计语言，整体走的是简约路线，两侧细长LED日间行车灯组搭配车头隆起的线条，以及低趴的前脸设计，让新车看起来肌肉感十足而且充满运动感，符合当下消费者的审美。而在细节方面，像新车也采用了时下流行的分体式大灯组设计，上方的日间行车灯内部也设置成三叶草的样式，拥有相当不错的辨识度。

而比亚迪宋PLUS EV，实际上早已经收编到比亚迪的海洋销售网络，在前段时间也进行了一次改款，其最大的变化便是更换了海洋系列的家族式设计风格，整体看起来的确年轻了不少，但相比于深蓝S7时尚动感的造型，还是显得有点保守。

此外，两款产品在尺寸方面相差并不大，但在定位方面深蓝S7为中型SUV，而宋PLUS EV为紧凑型SUV，归根到底是因为前者拥有着2900mm的轴距，而且还采用了短前后悬的车身设计，这样的设定不仅能够有效提高车内的空间利用率，而且还能够大大提高整车的操控性能，也符合产品年轻运动的定位。

除此以外，在外部配置方面深蓝S7同样不会含糊，像新车也直接使用了时下流行的无边框车门、隐藏式门把手以及四门无钥匙进入系统等，在这方面的确比宋PLUS EV吸引。

而在尾部造型方面，犀利的尾翼搭配造型夸张的扩散器，给深蓝S7带来足够的运动感，另外新车还配备了时下流行的贯穿式尾灯组设计，并且灯组内部依然采用了三叶草的样式设计，与车头相呼应。

与车头相比，比亚迪宋 PLUS EV在尾部的设计还是以内敛为主，另外新车同样使用了贯穿式的尾灯组设计。

内部设计：深蓝S7更前卫简约/宋PLUS EV更稳重

还是先来看深蓝S7，可以看到新车走的是简约路线，并且车上大部分的功能都集成到中控大屏幕上，以及使用了怀挡设计等，这也是目前主流纯电产品的惯用手法，值得表扬的是，新车全系配备了AR-HUD抬头显示功能，不仅能让视线更集中，提高驾驶安全，而且还能够有效提高车内的科技感，更能吸引年轻消费者。

至于宋PLUS EV在内饰方面则是以稳重的设计风格为主，与运动的造型设计略显不搭，并且在操作设定上依然是走传统路线，像车内也保留了大量的实体按键并集成在新的中控岛台上。另外需要关注的是，新车改款后，其座椅也硬了不少，虽然能够提高“运动感”，但在舒适度上明显打了折扣。

作为新能源产品，智能车机也是消费者关注的地方之一，像深蓝S7也提供了一块15.6英寸的悬浮式屏幕，并使用了Deepal OS智能网联系统，像这套系统支持CarPlay、HiCar等多种互联形式以及拥有大量的第三方APP支持，另外新车还提供了智能化十足的语音交互系统，基本上可以实现可见即可说的级别，足以满足年轻消费者的任何需求。另外在硬件方面，车机也直接使用了主流的8155芯片，也保障了车机操作的流畅度。

而宋PLUS EV我相信大家也十分熟悉，12.8英寸的可旋转式大屏幕搭配Dilink智能网联系统早已经成为比亚迪产品的标配，满足日常用车需求并没有太大难度。

在配置水平方面，虽然两者的售价相差不大，但差距还是比较明显，在这方面深蓝S7可以说是全面胜出，比如深蓝S7拥有着年轻消费者喜欢的无边框车门/隐藏式门把手、更具科技感的AR-HUD抬头显示功能、更智能化的车机智联系统以及最重要的L2级别智能驾驶辅助系统等，就这样的配置水平放在同价位的选手中也算是天花板级别的存在。尤其是智能驾驶辅助系统，能实现主动跟车、智能调速、保持车道行驶等等，可以说是长途驾驶的利器，能够大大降低长途驾驶的疲劳感。

动力系统：纯正的新能源专用平台更值得考虑

在底盘平台方面，两者之间的差距会更为明显，像深蓝S7采用的EPA1全电数字平台也是全新一代的新能源专用平台，而非传统油改电，具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征，相比之下，比亚迪宋PLUS EV并非专门的纯电平台打造，而是油改电平台。这种平台的通讯速度较慢，影响了车辆的实时智能互动体验，所以即便是在高配车型上，在智能化方面的表现也仅能说中规中矩。

得益于全新的架构平台优势，深蓝S7还采用了后置后驱的电机布局，并拥有接近50：50前后轴重量分配，配合后H臂型多连杆系统与优异的底盘舒适性调教，也赋予了新车更优秀的动态表现。而宋PLUS EV依然是传统的前置前驱布局，同时后悬架也是大家一直诟病的存在，所以单纯从基础硬件来看，深蓝S7的确是强于宋PLUS EV，这也符合新车自身的产品定位，这也是年轻消费者所看重的。

由于两者均使用了单电机布局，且两者之间的参数差距并不算太大，而深蓝S7在加速成绩方面只能说是略胜一筹。但同时可以看到，在电池方面深蓝S7使用了一块66.8kWh的三元锂电池，而宋PLSU EV则使用了71.8kWh的刀片电池（磷酸铁锂），且两者的CLTC工况下的续航里程均为520km，可见深蓝S7在理论上看，能耗管理方面的优化更好。

另外需要我们注意的是，磷酸铁锂电池的性能受温度环境的影响较大，即便是宋PLUS EV配备了热泵空调，虽能有效缓解问题，但对于北方的朋友还是建议优先考虑三元锂电池的产品。

总结

不难发现，这两款对比车型之所以备受消费者热捧并不是没有道理，毕竟它们都是当前性价比非常高的产品，像比亚迪宋 PLUS EV算是一款声量大而且表现均衡的产品；

相比之下，深蓝S7作为挑战者，在产品方面更具优势，不管是架构平台、造型设计、配置丰富度、智能化表现、驾驶体验等多方面都有着超越宋 PLUS EV的实力，具备着更强的产品竞争力。更值得一提的是，新车目前还提供了多项政策优惠，比如可选装21英寸的轮圈+马牌轮胎等，不仅仅是外观升级，还能大大提高新车的极限性能，综合来看，深蓝S7的确值得一试。

深蓝s7对比对比比亚迪唐，究竟谁更胜一筹

新能源汽车已经成为公路上的新趋势，今天我们就拿近期比较热门的两款车型 深蓝S7和唐DM-i来做下对比，看看这两款车究竟谁的实力更强。

首先来看外观，唐DM-i遵从比亚迪家族式设计，依旧采用“Dragon Face”设计语言，前脸用了大面积的横向镀铬饰条格栅，侧面车身线条流畅修长，悬浮式车顶还配备扰流板造型。

深蓝S7借鉴了新能源常见的封闭式前脸设计，凌厉的线条彰显出一丝锐利感，看起来很有攻击性。另外深蓝S7也很注重细节，车头下方的像素级灯光阵列可以显示多种图案，互动性很不错，还能显示动态迎宾效果，趣味性不错。

再来看内饰，唐DM-i采用15.6英寸自适应旋转中控屏搭配12.3英寸全液晶仪表盘，并搭载DiLink智能网联系统，智能互联功能方面相比老款车型增加了语音免唤醒功能、连续性语音识别、可见即可说、Hicar手机互联映射、5G网络等功能。

深蓝S7的内饰的配色给人一种温馨的感觉，座椅皮质很柔软，坐起来很舒适。驾驶室各功能分布明显，最吸眼球的肯定是支持左右倾斜的悬浮式中控屏了，内部配备了深蓝智能座舱系统，并内置高通骁龙8155处理器。另外，方向盘后方还带有3D人脸识别系统，专属账号无需手动操作即可完成登录，整体功能还是很全面的。

动力上，唐DM-i继续搭载由1.5T发动机+单电机+刀片电池组成的插电式混合动力系统，其中1.5T发动机最大139马力，电动机最大功率160千瓦，电池方面继续搭载容量为21.5千瓦时的磷酸铁锂刀片电池，支持快充接口，快充0.5小时，慢充需要3小时，NEDC综合油耗5.5L/100km，工信部纯电续航里程112km，并标配VTOL移动电站功能。

深蓝S7提供了纯电动与增程混动两种版本，其中纯电版搭载了最大功率160千瓦与190千瓦两种不同的电机，电池容量为68.8千瓦时与79.97千瓦时两种版本，续航里程分别为520公里与620公里；增程版搭载了一台最大功率70千瓦的1.5L发动机作为增持器，与之匹配的是最大功率75千瓦的电动机，动力电池容量31.73千瓦时，纯电续航可达160公里。

总的来说两款车型都各有千秋，但相对来说我会更偏爱深蓝S7一些，毕竟人家有纯电动与增程混动两种版本，可选范围更大一些，你更喜欢哪一款车呢？欢迎大家在评论区留言。