电比油低，质比油高，看看比亚迪汉与凯美瑞就知道了

春节过后，比亚迪一招“电比油低“，直接给整个汽车圈干懵了，跟还是不跟？跟了亏钱，不跟亏量。这是比亚迪完全掌控供应链的自信，更是新能源全面进阶的开始。

但对普通消费者来说，这电比油低，到底是什么理念？具体给消费者能带来什么好处？正好赶上全新凯美瑞上市，这就提供了一个很好对比的例子。

我们就拿17.98万的汉DM-i荣耀版 121km尊贵型与19.18凯美瑞2024款2.0G尊贵版进行比较。

我们选择的两款车型，汉DM-i是插电混动，凯美瑞是纯燃油。电比油低，首先价格上就体现出来了。现在中国品牌的竞争总结就是：比你价格低，比你配置高，比你体验好。这种差异化竞争具体体现在哪呢？我今天抛砖引玉，只挑几个点来讲讲。全面的分析，我们后续拿车做视频和大家细说。

设计。

比亚迪汉采用了Dragon Face的龙颜设计，它更加大气磅礴，前脸的设计很有辨识度，车身线条也非常流畅，更符合现代审美。汉DM-i车身尺寸4975*1910*1495mm，轴距：2920mm。凯美瑞2024款的外观则看来比较中规中矩，相比老款有提升，但相比现代的审美来说，确实没法挑出太多亮点，感觉面向岁数更大的人群。凯美瑞的车身尺寸：4915*1840*1450mm，轴距2825mm。比汉DM-i小了一圈。尺寸的差异其实放一起已经能很明显的看出区别了。所以外观上，我先投汉DM-i一分。

内装及配置。

比亚迪汉DM-i的内装设计，不管是用材用料还是细节装点，其实都可以称得上豪华车的标准了。对比凯美瑞来说，我觉得拉开门大家就能明显的感受到。

比亚迪汉DM-i荣耀版121KM 尊贵型的出色配置有哪些？悬架的软硬调节、18英寸轮毂、内置行车记录仪、360度全景影像、50W手机无线充电、15.6英寸大屏、座椅通风加热、VTOL对外放电、NFC钥匙。这些所谓出色的配置，在凯美瑞 2024款 2.0G 尊贵版的车型上都是没有的。甚至已经到接近20万价位了，还能给消费者一个塑料方向盘。大家自己品吧。

能耗成本。

汉DM-i作为一款插电混动车型，有一个巨大优势，就是很多时候你是可以完全使用纯电行驶的，这时候再省油的车，你也比不过了。即使是亏电行驶，4.2L/100km也是要比凯美瑞公告的工信部油耗5.81L/100km要省出一大截的。所以，就使用的能耗成本来说，比亚迪汉DM-i有着无可争议的领先优势。而且因为插电的绿牌政策，比亚迪在购置税，车牌方面可能还会给车主省下一大笔。

简单挑了几项，就不细细展开了，要不然场面太难看。比亚迪所谓的“电比油低“其实并不是单单只是在价格上有调整。其实这后面应该还有一句话，电比油低，质比油高。

我们看到的每一项都是比亚迪赢了，但是为什么消费者没有全都去买比亚迪呢？这里面其实就是一个品牌认知的问题，丰田毕竟经营汽车已经快接近百年的历史，全球的市场的口碑认可给了消费者很强的信心。我们作为一个后来者，抢别人手里的蛋糕肯定需要一个过程，有更优秀的产品，更合低廉的价格，并不意味着我们去进行了偷工减料，而是我们有着自己的产业链优势，只是我们在为一个全球化的品牌而努力。一代新人替旧人，总有个过程，只是没想到在新能源这个赛道上，速度有点快。

“第九代凯美瑞”竟撞脸“汉”，比亚迪教丰田造车？中国车企崛起已势不可挡！

金融界11月21日消息，今年的广州车展新车颇多，除了新能源车型，传统燃油车关注度也不低，比如丰田第九代凯美瑞。不过新车还没正式上市，就遭到了网友们的吐槽，一起来看看怎么回事。

据悉第九代凯美瑞仍然是基于TNGA-K平台打造，不过更换了全新的前脸和车尾样式，整体车身轮廓和第八代车型差别不大。最让网友觉得不可思议的是，第九代凯美瑞竟然有几分比亚迪汉和海豹的影子。

第九代凯美瑞提供三套前脸设计，其中无边界格栅的前脸为中国市场独有。比起这些变化，车内的提升更加明显，谁能想到，凯美瑞竟然有朝一日也能用上主流的8155车机芯片，还配备了AR-HUD。整体来看，第九代凯美瑞算不上换代，顶多算大改款。

比亚迪刚开始造车的时候给自己选的老师就是丰田，F3脱胎于花冠，F0复刻AYGO，宋借鉴RAV4，某种意义上可以说没有丰田就没有比亚迪。不过如今的比亚迪青出于蓝而胜于蓝，开始教丰田造车了。

今年3月上市的丰田bZ3，其动力电池和驱动电机都是来自比亚迪，甚至内饰设计也有几分比亚迪秦PLUS的影子。曾经的比亚迪跟在丰田屁股后面学，如今却是丰田学起了比亚迪。

不得不说，凯美瑞这块金字招牌在国内车市依旧相当有号召力。今年1-10月，凯美瑞累计销量150741辆，同比增长10%。不过这是用大幅度的终端优惠换来的，汽车日报信息显示，凯美瑞目前有3.6万左右的优惠，入门车型裸车价只要14万。

同样1-10月，比亚迪汉累计销售187089辆，继续领跑B+C级轿车市场，目前终端优惠在8000元左右。

第九代凯美瑞和比亚迪汉“撞脸”可能是个意外，但比亚迪教丰田造车已经是铁板钉钉的事实。以前比亚迪高仿丰田，如今调换了位置，这种身份上的换位可能还有网友不太适应，但中国车企崛起的趋势已经势不可挡了。

本文源自金融界