唐DM

ev保养一次二百，大保一次五百，家里冲一次电三四十，一个月用车成本二百[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]。

比亚迪唐怎么播放mv？

最值得买是海豹，家庭唯一用车推荐汉EV，唐EV是为有老人有二胎家庭准备的，没特殊需求不推荐。所有车型都推荐EV版本，DMI就是多此一举，两套系统任何一套出问题都不行，再者你如果高速需求很大还不如买油车，否则你单程300，这些纯电车都可以轻松到达。

2022款四驱比亚迪唐ev续航测试#唐ev#续航测试

2022款唐ev续航测试。

又开始测唐ev的续航了。现在是0度，空调调到2档，风27度。现在已经跑完一半路程了，消耗了24%的电量，明天返程。现在是早晨的5：44，气温零下7度，继续返程。跑了230公里，气温是零下7度，消耗了58%电量。

0-100km/h仅需4.4s，试驾全新比亚迪唐EV

海拔3200m，气压750hPa，这里是位于祖国大陆腹地的青海湖畔，对于一辆燃油车来说，高海拔、低气压会降低发动机的进气效率，从而影响到车辆动力输出，但是这次环湖之旅，我们的座驾是一台纯电动SUV——全新一代比亚迪唐EV600D（四驱版），前后轴各一台180kW的永磁电机驱动，让它能在高原肆意驰骋。

对于一台汽油车而言，动力输出的多少完全由节气门的开度决定，所以就算轻踩油门，从排气声浪和发动机转速中你依然可以感受到发动机的实力，但电动车的动力输出却是靠电控单元把控的，因此在日常驾驶中你无法感受到全新唐EV600D体内暗藏的那近500马力，取而代之的是轮上平和的动力输出，甚至在日常驾驶中，你还会嫌弃它庞大的车身有些累赘。

但各种“传说”告诉我们，任何藐视比亚迪新能源车加速性能的做法都是极其错误的。曾经，一段比亚迪插电混动唐车主和某日系品牌中型车车主在街上开斗气车的视频传遍网路，比亚迪唐车主肆意挑衅着该事件中的另一位车主，当然，这种开斗气车的行为非常危险，应当坚决杜绝，不过这也反应出了一种现实，那就是，充沛的动力永远是车主自信的来源。

可能就是深谙其中关系，全新唐EV600D智联创世版毫不谦虚的将加速成绩写在了后备厢盖上，4.4s的0-100km/h加速成绩，足以让路上的绝大部分四轮机器都相形见绌。

我承认，常以技术宅自居的我，最喜欢和别人安利动力输出的平顺性，对于动不动就比直线加速的做法嗤之以鼻，但现实是一台车的加速成绩本来就摆在那里，如果汽车研发都不追求动力性能了，那整个汽车世界将瞬间失去一半的魅力。

当然，在空旷的高原，没有必要向谁炫耀自己的实力，而且青海湖畔风景如画，谁也不愿用大脚油门召唤出推背感，来破坏这份难得的宁静；另外，青海湖环湖一周近350km，虽然满电状态下，表显里程近500km，但高原低温，加上我们全程开着空调，并且为了拍摄还要随时走走停停，这样特殊工况还是不免让人有些“怜惜”电量。

但完成一天的路程后，我发现担忧完全是多余的。尽管青海湖地处偏远，但沿途充电桩的丰富程度依然超出了我的想象，不仅是常驻人口仅数千人的西海镇都能找到国家电网新建的充电站，环湖各种休息点都能找到充电桩，充电桩间的距离大多在100公里以内，所以，只管把空调开到舒适的温度，然后把心情留给沿途的风光吧。

值得一提的是，全新唐EV600D空调的热源来自于电池低温预热系统——全新唐EV600D采用了比亚迪第三代电池智能温控管理系统，兼具高温冷却、低温加热、智能温度均衡和余热利用功能，制热模式下，空调利用的是电池产生的余温，能够有效减少空调对电量的消耗。

曾经看过不少文章说起驾驶电动车自驾的苦楚，但这次两天高原自驾，轻松惬意依然是主要感受，这一方面是因为全新唐EV600D的续航里程不低，另一方面还是沿途充电设施的完善。

其实现阶段消费者对于纯电动车产品的接纳度不高，很大程度上还是因为充电设施的不完善，但这仅仅是短期的问题——以中国的基础设施建设能力，遍地充电桩的景象很可能在不远的明天出现，这将一扫消费者一直以来对电动车的顾虑。

同样的，对于车企来说，当下新能源车企市场规模有限也只是短期的问题，电动车电控系统核心元件受制于人才是中国品牌汽车真正的痛点，但可喜的是，全新唐EV600D采用了自主研发的IGBT元件，或许，比起那些惊艳的加速成绩，这才是比亚迪最值得骄傲的资本吧。

想换一辆新能源，首次体验比亚迪唐

我是想换一辆新能源汽车，家里是有油车的，我是看了好多家的车，最后感觉还是比较喜欢这一款比亚迪唐，我觉得让我比较相信这辆车的原因是因为比亚迪的新能源技术是比较成熟的。空间方面，我感觉还是挺舒服的，毕竟是七座车，感觉用途更广泛一点。驾驶方面，我觉得除了风噪大一点，其他的地方都很好，起步的时候也一点都不磨磨蹭蹭的，提速很快。续航也不错，混动说是可以续航1000多公里，实际也要自己试了之后才知道，纯电续航应该是可以跑个100公里左右的。内饰用料也不错，皮质的材料感觉质感很好，中控大屏也够大。智能化程度确实还行，感觉开车的时候直接用语音小助手接打电话会更安全一点，这个语音小助手还是挺好用的，然后它的辅助驾驶等级也是l2级别的。售价现在还是挺便宜的，荣耀版的性价比更高了，价格更划算，不到20万就可以拿下。