大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下日产奇骏跟本田crv哪个车好一点的问题，以及和日产奇骏跟本田crv哪个车好一点的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
要性价比还是追新？日产奇骏对比本田CR-V
【汽车日报网 导购频道】在国内合资紧凑型SUV市场，虽然涌现了不少充满实力的选手，但大部分消费者还是更倾向于一些在市场上立足已久的SUV，因为这些SUV都是实力派，好看能装也好开，获得了市场的认可。在这群SUV当中，东风日产奇骏和东风本田CR-V是这个市场里面的热销车型，即便竞争对手再多，这两款车型依旧是在众多消费者选车范围之内。其中CR-V刚经历了中期改款，设计和配置有了一定升级。另一边奇骏度过了多次中期小改以后，配置也是得到进一步的完善，并且它的优惠幅度巨大（以广州为例，平均优惠幅度达到2.3万），充满性价比。那么对于大部分消费者来说，该选择性比价比高、有着不错品质和口碑的奇骏；还是刚上市不久的CR-V呢？
设计对比
硬朗VS精致
现在的人购车都是以外观好看与否作为首要购车要素。两款车虽然在这部分市场里面都有着很大“辈分”，但是它们的造型还是能讨好当下的消费者。奇骏采用最新的日产V-motion家族式前脸设计，宽大的镀铬V字形中网与大灯相连，体现出阳刚之气。新款CR-V调整了前脸中网样式，以往的粗镀铬被黑色饰件取代，同时前保险杠下方多了银灰色装饰。
内饰对比
居家感VS科技感
本次CR-V改款内饰并没有做出太多的变化，依旧延续着本田最新的家族设计风格，科技感是形容它最恰当的形容词。另一边奇骏走的是居家路线，不仅仅是“沙发厂”柔软的座椅，中控台不急不缓的曲面线条，随处可见的软质材料包裹，都让这台车与家用紧密地联系在一起。
在配置方面，目前奇骏已经去到2020款车型，车型配置方面相比旧款车型有了不少升级，其中2.5L原有3款车型全新搭载ProPILOT 超智驾，它也成为东风日产旗下继第七代天籁后第二款搭载ProPILOT 超智驾的车型。该系统通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统等7大控制系统，监测识别单车道车道线，让车辆实现全速段智能巡航、自动启停及转向控制功能，实现真正意义上的L2级别自动驾驶功能，另外2.0L高配和2.5L三款车型（2.5L智联领先版是2020款新增车型）增加LED和自动大灯等功能。
另一边CR-V虽然没有一些创新的配置加持，但是不少原本只出现在高配车型的配置现在逐渐下放到低配车型。像7英寸显示屏和HondaSENSING系统就出现在19.58万元的都市版上。而顶配车型就有全景影像、尾门脚踢式感应等功能。
空间对比
两车都有不错的发挥
一台车能否卖得好，内部的乘坐空间表现也有很大关系。因为在国内消费市场，空间是消费者非常看重的选车因素。两台车在空间表现上都非常充裕，家用下的各种场景都可以很好地被满足。
奇骏空间表现：
CR-V空间表现：
动力对比
2020款奇骏依旧配备2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机的最大功率为114KW(15PS)，2.5L发动机的最大功率为138KW(186PS)。传动系统方面，与两款发动机匹配的均为CVT无级变速箱。值得注意的是，2020款奇骏只有2.5L车型会配备四驱系统，2.0L车型仅提供前驱车型。
另一边CR-V的燃油版动力系统没有变化，依旧是1.5T+CVT的动力组合，悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂，并提供了搭载适时四驱系统的车型。而锐·混动车型采用第三代i-MMD系统，这套系统使用了本田开发的不含重稀土磁铁电机，也优化了行驶过程中的NVH。
全文总结：本次中期改款的CR-V主要是在外观一些部件和下探了部分高档配置，变化的地方不算多，但都是充满针对性，因此它本次改款可以算是成功。另外它的锐·混动车型升级了混动系统，在一些限牌城市能享受节能车指标，不过由于它刚上市不久，因此优惠可以说几乎没有。如果你的购车预算不充足，并且对一些质量和口碑有一定要求，那么2020款奇骏是个不错的选择，首先整车设计和动力系统都经历了市场考验，取得了不错的口碑，其次ProPilot系统加持使得驾驶变得更加安全，最重要的是，它有着吸引人的优惠力度。总的来说，两车各有它自身卖点，消费者可以根据自身购车预算，对车辆用途进行选择。（图/文/摄：汽车日报网 潘洪瀚）
家用SUV选谁不出错？奇骏对比CR-V，全面好用才靠谱
对于广大中国家庭用户而言，紧凑型SUV一直以来都是合适的购车之选，它们适应性广、承载能力强，更加符合中国人的用车特点。在一众紧凑型SUV当中，东风日产奇骏和东风本田CR-V都是非常热门的候选车型，它们各自都拥有不错的口碑，那么它们之间，谁更胜一筹，更适合中国家庭购买呢？我们不妨对它们做个横评，从外观、内饰、配置、动力等方面入手，看看谁更靠谱。
外观对比，本质上的年轻化更受欢迎
如今，车市里的主流购车群体已经转向了90后、95后，“Z世代”买车的时候尤其看重车辆的外观设计，它们不仅要足够运动、时尚，更要凸显出个性化的色彩。从外观上来看，东风本田CR-V的表现在传统车企中已经较为出色，它在外观上应用了不少年轻人喜闻乐见的设计思路和元素，整车给人一种板正、干练、清爽的既视感，虽然算不上完全的年轻化，但也算得上是老少咸宜，居家出行的好选择。
但对于年轻人而言，东风本田CR-V偏向于普适化的外观或许无法满足自己的个性化要求。如果是这样就不妨看看东风日产奇骏了，全新奇骏在外观上突出了硬派和运动的设计思路，虽然只是一台家用SUV，但整车仍然很精致、很有力量感。对于年龄稍大一点的消费者们而言，奇骏的设计或许有些激进，但这却十分对年轻人的口味，在本质上更加年轻化的奇骏，在年轻人群体中的口碑更加优秀一些。
内饰对比，温馨浪漫+科技感+无往不利
对比了外观我们再来对比下两车的内饰，首先看东风本田CR-V，距离上一次换代已经很久的CR-V，在内饰上仍然带有不少上一代日系车的影子，对称化和层次分明的中控台让各个功能控制区域的分布都看起来很舒适，内饰的整体用料为塑料+搪塑，在上一代日系车型中有着不错的质感，谈不上豪华但完全能满足家用的需求。
东风日产奇骏方面，由于它刚刚经历过换代，新车型的内饰设计自然应用了很多更加潮流话的元素，比如说它的中控台就采用了更加时髦的上下分层布局，中控屏也使用了悬浮式设计，平底运动方向盘+多功能按键也都看起来足够精致和运动。它的内饰几乎都采用了软性材质覆盖，还有一些烤漆和木纹饰板，整体表现出了更加温馨、精致的气息，科技感相比东风本田CR-V也强了一些，对于年轻人来说会更受用。
科技类配置对比，全面进阶的科技感才够味
本次我们选择了两款车各自销量都不错的配置——CR-V的2021款240Turbo CVT两驱舒适版和奇骏的2021款VC-Turbo 300 CVT 2WD舒适版，它们之间定价也较为接近，对比起来更有参考价值。首先看CR-V，它配备有倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、主动降噪等配置，中控屏为5英寸不可触控，带有蓝牙车载电话功能。
奇骏方面，它比CR-V少了可变转向比，多出了7寸液晶仪表盘、12.3寸触控中控屏，中控屏支持卫星导航、路况显示、道路救援呼叫、语音识别控制系统等功能，同时车机配备了Nissan Connect超智联系统，支持车联网、OTA、车载热点，手机App可远程控制车辆的诸多功能，体验更加现代化和智能化。值得一提的是，它还配备有全车一键升降车窗、速度感应式雨刷、PM2.5过滤系统等越级配置，能够让整车的体验更加高级和舒适一些。
动力对比，家用车要兼顾稳定性和动力性
作为家用车，动力水平虽然不需要太激进，但仍然要能够满足全家出行、临时搬运大件物品等高负载场景下的用车需求，因此家用车的动力应当同时兼顾一定的动力性和相对的稳定性。在这方面，东风本田CR-V配备的1.5T地球梦发动机的表现就超越了很多同级别对手，它可以输出142千瓦的最大功率和243牛·米的峰值扭矩，匹配CVT变速箱，NEDC油耗为6.6L/100公里，在油耗、动力、舒适性与可靠性上有着出色的平衡。
东风日产奇骏方面，它配备的同样是一台1.5T涡轮增压发动机，它拥有可变压缩比的先进技术，能够输出150千瓦的最大功率和300牛·米的峰值扭矩，匹配可模拟8速的CVT变速箱，它的整车NEDC油耗为5.8L/100公里，数据甚至比一些混动车型还要出色，而且奇骏使用的整套动力系统非常成熟可靠，可以说在油耗、动力、舒适性与可靠性上的表现更加上佳一些。
写在最后：
经过对比不难发现，不论是东风本田CR-V还是东风日产奇骏，它们的表现都足以在同级别的众多车型当中脱颖而出，成为家用紧凑型SUV的不二之选，但它们之间的表现仍然有一些差别，客观上来看，东风日产奇骏显然更胜一筹，加上它拥有更加年轻化的外观、内饰，对于年轻一代消费者群体而言无疑更值得购买。
老对手狭路相逢，东风本田CR-V与东风日产奇骏到底选谁？
近几年，SUV车型在中国市场异常火爆，尤其是紧凑型SUV几乎成为了许多家庭第一台车的不二选择。谈及这一分段区间，绕不开的两台车型便是东风本田CR-V与东风日产奇骏了。曾几何时，同为自然吸气发动机的CR-V与奇骏在市面上拥有绝对的市场保有量，可谓是“打得难解难分”。如今两台车均已更新换代，拥有更为时尚的外观，且均换搭了1.5T涡轮增压发动机，势要“再战五百回”。行车视线精心挑选了关注度最高且指导售价相近的两款车型来做对比，分别是东风本田CR-V 2021款240TURBO CVT 两驱都市版和东风日产奇骏 2021款 VC-Turbo CVT 2WD豪华版。究竟谁更胜一筹？让我们一起往下看。
随着多胎家庭不断增多，两台本就有些越级尺寸的紧凑型SUV再度升级，在车身尺寸和轴距方面均较上一代有所提升，以满足当下更多的用车需求。东风本田CR-V的车身尺寸为4621*1855*1679mm，轴距为2661mm。东风日产奇骏的车身尺寸为4681*1840*1730mm，轴距为2706mm。除了车身宽度外，奇骏明显在车身尺寸方面略胜一筹。不过本田一向引以为傲的空间利用率同样不容小觑，这使得两台车型都能满足绝大多数的乘坐及储物需求。
动力方面，东风本田CR-V放弃了此前的2.0L与2.4L自然吸气发动机，换搭了1.5T涡轮增压发动机与2.0L混动系统，本次对比车型搭载的是1.5T涡轮增压四缸发动机，最大马力193匹，最大功率142kW，峰值扭矩243牛·米，传动系统匹配的是CVT无级变速箱。东风日产奇骏换搭了1.5T涡轮增压三缸发动机，最大马力204匹，最大功率150kW，峰值扭矩300牛·米，传动系统匹配的是模拟8挡的CVT无级变速箱，并配备了名为VC-Turbo的可变压缩比技术，以进一步提高燃油经济性。
安全性方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、后驻车雷达、胎压报警、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统以及疲劳驾驶提示，相比之下奇骏多拥有前/后排头部气帘、并线辅助、胎压显示、前驻车雷达、360度全景影像以及倒车车侧预警系统。
多媒体配置方面，CR-V配备了7英寸中控液晶屏且支持电话语音识别控制、车联网、车载蓝牙电话、卫星导航系统、导航路况信息显示以及道路救援呼叫，前排还拥有1个USB接口。而奇骏则在此基础上拥有不少提升配置，比如12.3英寸中控液晶屏、语音识别系统额外支持导航、多媒体、空调及天窗控制，还支持远程OTA升级，并且在前后排各配备2个包含USB及Type-C的充电接口。扬声器数量也有一定提高，且车内配有PM2.5过滤装置。
内部配置方面，CR-V采用了塑料材质的方向盘与皮/织物混搭的座椅材质。奇骏则配备了真皮材质的方向盘与仿皮/真皮材质的座椅，主驾驶位支持电动调节与腰部支撑调节。此外，CR-V相比奇骏，额外增加了可变转向比的功能。两车均配备了自动分区空调以及后排出风口。
其它配置上，CR-V拥汽车日报驶位车窗一键升降功能、后排侧隐私玻璃、LED车前雾灯以及车内化妆镜照明灯。奇骏配备了全车车窗一键升降、前排多层隔音玻璃以及速度感应式雨刷。此外，两车都拥有LED光源，其中包含自适应远近光、自动头灯、大灯高度调节、延时关闭以及LED日间行车灯。两车还均配备了外后视镜电动折叠、加热、锁车自动折叠等功能。
回顾新车的外观，东风本田CR-V采用了本田家族最新的设计语言，配备了全LED光源的灯光组以及犀利的车身线条，提高时尚感的同时极具品牌辨识度。内饰方面配备了液晶仪表盘与中控液晶屏，保证了车内的科技感与使用体验。置于中控台位置的换挡杆不仅操作起来更为便捷，还解放了中央通道的空间，进一步提升驾乘及储物空间。
相比之下，新款东风日产奇骏的外观变化就比较大了，换装了全新样式的分体式头灯组，仅倒梯形中网让人依稀记起这是一台东风日产车型，整体虽尺寸变大，但在视觉效果上显得更为小巧秀气，黑色轮眉的加入也增添了一丝力量感。内饰方面，新车同样配备了液晶仪表+中控液晶屏，车内设计布局较为传统，凸显了简洁实用的设计理念。
写在最后：
今天对比的车型是指导售价19.58万元的东风本田CR-V 2021款240TURBO CVT 两驱都市版和指导售价19.99万元的东风日产奇骏 2021款 VC-Turbo CVT 2WD豪华版，相比之下，优胜方是东风日产奇骏。无论是动力、配置还是车身尺寸，这两款车型中，CR-V都不占优，不能说是奇骏的胜利，只能说，价格相近的两款车型，奇骏的配置的确高出CR-V不少。随着排放政策的严苛，让众多车企纷纷向小排量涡轮增压发动机转型。而用车需求的多元化也让众多车型继续加长加大。相信东风本田CR-V与东风日产奇骏的“厮杀”，还会持续很久，这样的良性竞争，最终受益的会是看到更好产品的消费者。
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