比亚迪dilink可以用苹果手机吗？
宋MAX在智联方面是比较领先的，其搭载的DiLink智能网联系统能够下载一些常用的APP，而且还支持智能语音交互，非常的方便。
比亚迪车机没有无线adb调试选项？
相当于一个安卓系统的平板电脑了，可以在上面购物、刷抖音等等功能，倒是给生活来了很多的乐趣，实用性特别强。
比亚迪宋L功能解读：支持导航/壁纸桌面切换，3D控车功能实用性高
相较于一些“造车新势力”带来的车型，比亚迪旗下的车型在设计方面，相对来说比较保守。不过在猎装SUV领域内，宋L上市后就获得较高的关注度，这款自带可升降尾翼、气质动感的车型，的确能够迎合年轻消费者审美。在探店过程中，笔者简单体验了这款车，有几项功能给我留下了深刻的印象。
智能化方面，宋L搭载了全新的DiLink智能网联系统，UI界面清爽，还支持导航/壁纸双桌面切换功能。如果更换成壁纸作为桌面，左右滑动界面就可以自行切换。如果你想要下载更新潮的壁纸或者主题，在我的应用-百变主题中，就包含了各种中控屏壁纸，甚至还可以更换中控屏和仪表屏的“主题”，只需要下载即可。这个功能和手机更换壁纸方式还是比较相似的。
首次体验宋L的车机系统，很多功能并不在一个菜单栏中，需要反复操作才能实现，这时候就可以使用3D控车的功能了。宋L将诸多平时经常需要用的功能，放在3D控车内，右侧的车辆模型可以手动旋转，想要开/关车窗、关闭后备厢、展开后视镜等，只需要点击屏幕上对应的标识即可。自驾出游过程中，副驾想要调整座椅加热、按摩功能，也只需要自己动手即可。
当然，相信买宋L的车主，当然希望能随时在朋友面前“秀一把”尾翼了，在3D控车界面，同样具备“电动尾翼”的选项。
回顾一下这款车：
宋L的指导价为18.98-24.98万元，外观采用低趴的设计，车头依旧带有“龙颜”元素，黑色烤漆饰板上带有“宋”字样，和两侧大灯形成连接式效果，前包围的造型运动气息浓厚。车身侧面较为低趴，采用下溜式的车顶线条处理，尾灯采用流光瑞结设计，还会配备可升降后扰流板。尺寸方面，整车宋L整车长宽高为4840/1950/1560mm，轴距为2930mm，保证内部空间宽敞度。
内饰方面，中控台的机械感很强，搭载一款15.6英寸液晶屏+10.25英寸仪表盘组合，在智能化上的表现值得点赞，这套车机系统还支持语音控制功能，可见即可说、连续对话、免唤醒等功能都能提升用车体验感。在配置上，宋L配备50英寸AR-HUD、丹拿音响、香氛系统等。
动力方面，宋L分为单电机和双电机版本，CLTC纯电续航里程为550km、662km、602km。
总结：可以发现，在猎装SUV市场，极氪001又迎来了一个实力强劲的对手，宋L上市后销量和口碑都不错。不过对于很多追求续航的车主来说，还是比较期待宋L未来推出插混版本车型，不知道它的造型会不会还延续这样的设计呢?
详细体验比亚迪DiLink系统 开放的生态比 “吃鸡”更刺激
易车体验“你永远不知道，你的队友是用什么设备跟你吃鸡的！”在今年北京车展上，比亚迪新一代唐凭借超大尺寸中控屏上做的“吃鸡”游戏测试，让这款车备受大家关注。硬件方面，比亚迪电动旋转大屏优势显而易见，而在系统架构方面，它是如何搭建开放的生态圈，如何让这块12.8英寸屏能做比“吃鸡”更刺激的事情。编辑从五个方面展开来聊聊比亚迪DiLink智能网联系统，通过对它的理解会让你重新认识比亚迪新一代唐。
一、DiLink发展历程 为何要开发这套系统随着近年来汽车“四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）的快速发展，它给汽车产业带来了新的技术变革，同时也使大部分国内汽车企业面临新的机遇和挑战。
对比亚迪来说，此次DiLink智能网联系统的发布，其实也是十年积累所取得的结果。
自2008年起，比亚迪在F6车型上发布了第一款自主研发的车载多媒体MS8开始，到在G3车型上首次匹配电子钥匙系统，再到2010年“比亚迪云服务”建立并搭载在e6先行者电动车上，今年云服务将更新至4.0代，增加了更多知识讲坛的干货内容分享功能。据介绍，“比亚迪云服务”App今后还会朝着增强社交属性功能开发。
比亚迪汽车销售总经理赵长江先生比亚迪汽车销售总经理赵长江先生介绍，全新的DiLink智能网联系统，也就意味着比亚迪进入智能网联的新时代。而且，这套系统也让比亚迪在新时代逐渐走向了开放，拥抱更多方面合作的可能。
比亚迪要把爱好者、发烧友、供应商和对数据渴望，应用数据的企业，充分分享数据的车主连接起来，让多方都可获利。
二、一个车机开放生态系统究竟是怎样的DiLink系统不是单独的一个界面，而是由Di平台，Di云，Di生态，Di开放四部分构成。
其中Di平台就是搭载在新一代唐中控上的大屏，它在新一代唐燃油版车上配置的是12.8英寸大小，在混合动力版车上则配置的是14.6英寸大小。
大屏硬件采用了与当下主流的智能手机同等级别的8核CPU，3G内存和32G硬盘，通过安兔兔评测，测得该系统配置性能跑分超8万，是汽车行业平均水平的5倍。而且，屏幕采用的是1920*1080超清分辨率。
Di云是基于云平台的多元应用，是比亚迪与阿里云合作打造。通过云端可打通车、手机、内容生态。比如通过手机可支持远程控制车辆，并对车辆进行车况监测、位置查看、数据查看、24小时紧急救援服务。
Di生态，由于DiLink智能网联系统搭载的是安卓系统，对于这块装载安卓7.1.2版本的PAD来说，它完全可兼容手机应用，因此大家熟悉的微信、抖音、QQ、美团、易车、汽车报价大全等APP都可安装在这块屏幕上。它除了兼容手机安卓手机生态外，还可全面支持DiLink系统和整车的远程更新，让系统保持最新，不断得到优化和丰富。
比亚迪汽车产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生Di开放，开放是车联网的一大特征，比亚迪汽车产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生介绍，DiLink智能网联系统开放的是整车数据层和控制层，包括整车341个传感器，开发者可以获取安全驾驶、行车信息、网联娱乐、舒适便利、底盘操控、健康保障共六大类数据及对应的66项控制权限。开放的目的是，汇聚第三方智慧，DiLink系统可根据消费者的使用习惯和需求实现快速迭代优化。
介绍了比亚迪这套DiLink智能网联系统，下面我将着重从实车体验部分讲解下Di平台、Di云和Di开放三个方面内容。
三、跑分过万并不高 使用顺畅度倒是有保证1、强大的硬件基础
比亚迪新一代唐燃油版配置的是12.8英寸大屏幕，配备与当下主流的智能手机同等级别的8核CPU，3G内存和32G硬盘。
通过安兔兔评测，测得该系统配置性能跑分超8万，是汽车行业平均水平的5倍。而且，屏幕采用的是1920*1080超清分辨率，不论是玩游戏、看视频、导航，还是使用其他应用，都能确保视野更开阔、运行更流畅、画质更高清。
当车辆的结构和其他部件都表现大同小异之后，中控显示屏幕已经成为了各大汽车厂商吸引消费者眼球的利器。
因此除了大部分厂商，特别是新势力造车更愿意使用突破传统束缚的大屏幕，和灵活设置中控显示屏所在的位置。
从上面五款车的屏幕尺寸和旋转形式来看，大尺寸屏幕和可旋转是大趋势。比亚迪新一代唐搭载的大屏采用的是电动旋转形式。
屏幕的横竖一方面取决于车主自己的喜好，另一方面基于应用程序的显示逻辑。例如，在DiPad上玩抖音或用地图导航时，旋转至竖屏时信息显示更全面，也更接近手机App体验。下面，我们通过一段视频来对这项功能进行简单演示：
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另一个提升这块大屏使用友好度的是分屏显示功能，它可让屏幕使用效率得到提高。因此从硬件方面来看，比亚迪DiPad拥有一款特别注重高效的系统，这也为车机下一步兼容手机生态应用埋下伏笔。
其实这块Dipad大屏使用起来和安卓PAD相当，触控的顺畅度、灵敏度都优于市面上绝大部分汽车搭载的触控屏，只是在触控调节的时候要是能提供声音或者振动反馈或许会获得更好的使用体验。
2、兼容手机生应用选择丰富
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当下的应用不胜枚举，已经渗透到我们生活的方方面面，因此大家可按需下载实用。
这里我更关注的是Di生态里的，这套系统支持海量第三方根据汽车场景量身定做的APP，以及通过OTA让整套系统都能获得新鲜的“血液”。
在汽车继电视、电脑、手机之后，成为了“第四块屏”的时代，嗅觉敏锐的开发者会趁早进入以抢占先机。而如何吸引第三方入驻DiLink平台开发应用，比亚迪称可开放权益和利益给到开发者或者车主。因此我还是期待能有更多针对汽车生活圈层的应用脱颖而出，让汽车生活变得更简单高效。
3、穿戴手环解放了车钥匙 使用场景更多样化
其实早在2012年比亚迪就推出了腕表钥匙，以及之后还推出过手机/手表蓝牙钥匙。只是当时技术层面还不够成熟，穿戴设备设计和芯片也没有当下那么发达。
但是毕竟比亚迪一直在尝试让汽车的使用场景变得更多样化，新一代唐匹配了智能穿戴钥匙。手环就跟小米手环一样，不同之处在于它增加了对车辆的控制部分功能，比如寻车、锁车、解锁等。
在比亚迪DiLink智能网联赋能公开课上，杨冬生介绍比亚迪今后将结合车主用车场景深度定制应用，2020年会推出卡片式钥匙，进一步增加车钥匙携带的便利性。到2022年，规划基于生物特征的识别功能比如人脸识别，来对车辆进行控制。
在不带钥匙的情况下，只需手带手环，用脚踢车尾底部，后备厢即可感应开启和关闭。我录了个视频，点击可详细了解下。
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四、开车也能看视频刷抖音 会让你成为马路杀手吗？以往在车上体验的车机几乎没有哪家会给我“它就是一部手机”的感受，唯有在比亚迪新一代唐车里搭载的超大尺寸旋转屏上让我感受到了。
一方面是因为它基于安卓的应用，可让这块屏毫无上手难度。另一方面，由于DiLink的开放，系统对应用的约束几乎没有，在这块大屏上完全可实现手机上能实现的想法。
比如，在开车过程中发条微信语音，刷几屏抖音，甚至通过视频播放器联网收看我正在追的美剧。
这在以往车机上是绝对不能想象的，平时开车用手机聊几句微信都觉得心惊惊，更何况在车载屏幕上聊天和看视频呢。
编辑咨询比亚迪官方人员，目前这套DiLink系统并没有去做任何限制，只是把该有的功能都提供给车主自己去用。至于安不安全，用了这块大屏是否会成为马路杀手，就只能靠车主自己的安全意识和自制能力了，毕竟法规也没有这方面的明文规定。
就像网友在我们的新一代唐试驾文章留言说的，“你自己要看的抖音，怪车子BUG，我特么一砖头轮过去。”
比亚迪汽车工程院副院长钟益林曾对外宣布过，比亚迪建立了一整套完整的安全体系，监控了车上所有的信号包括云端的、手机的以及通讯层的，只有做到全局监控 安全才有保证。
五、写在最后：在一起创未来 连接的价值比亚迪推出宋MAX七座版，秉承的是“在一起更完美”的用车理念，倡导一家人快乐出行大受消费者青睐。
而针对新一代唐，针对DiLink的开放生态，比亚迪更多的是想通过一款车作为桥梁，连接开发者和用户，“在一起创未来”。
赵长江接受媒体采访时说，“开放是为了车主，为了未来的消费者，因为未来的车主喜欢熟悉的环境。手机和车机没有任何差异，不需要学习和熟悉的过程。‘在一起创未来’，创造更加美好的车内空间，舒适健康的汽车生活。“
作为一个开源的平台，DiLink系统将通过吸引更多的迪粉参与进来，吸引更多的供应商、科研院校，互联网智能网联公司参与进来开发，让人、车、生活、社会连接更紧密。“再也没有人说汽车是传统产业了，今后将会有太多的新技术在汽车上得到体现。”赵长江如是说。
至于如何连接，通过什么方式让多方成功连接上目前还未有给出明确方案。不过，在2018年10月份，比亚迪还将就DiLink系统召开开发者大会，届时比亚迪将会给出答案。
比亚迪宋PLUS——DM-i 5G版本
在2021年1月11日，世界一流新能源整车厂比亚迪发布了全新混动系统平台——DM-i。区分DM-p主打动力性平台的超级系统，DM-i平台在DM-I代基础上进行升级，主打经济性。发布会同时发布了三辆搭载DM-i超级混动的车，分别是秦PLUS DMi、宋PLUS DMi、唐DMi。每辆车型均包括55km和120km长续航两种版本，售价如下：
短短1年零4个月的22年5月13日，宋 PLUS DM-i再次迎来换新——宋PLUS DM-i 5G版正式上市。新车共推出2款车型，补贴后售价18.58-21.68万元。包括旗舰PLUS 5G版(售价18.58万)，以及四驱旗舰PLUS 5G版(售价21.68万元)。
新车将支持5G网络，同时对车机系统进行升级，并搭载10扬声器的INFINITY音响并配合15.6英寸主控大屏，能够提供更流畅的车机操作体验。
外观方面，新车延续le 比亚迪Dragon Face3.0设计语言，整体造型与宋PLUS燃油版近似。新车采用了硕大的进气格栅，其内部采用了类似音阶断线式设计，同时格栅上方还有宽大的哑光银色金属饰板，整体有较高的辨识度。尺寸方面，新车尺寸为4705*1890*1670mm，轴距为2765mm。此外，新车将采用国际知名品牌轮胎以及19英寸低风阻轮毂。
内饰方面，新车将延续现有车型设计，12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸自适应旋转悬浮Pad依旧是新车一大亮点。而在配置上，新车增配了5G网络，搭载10扬声器的INFINITY音响。不仅如此，新车对DiLink智能网联系统也进行了升级，硬件CPU算力提升20%，跑分提升79%，高达83.1%屏占比的15.6英寸大屏让操控更便利，同时采用更简洁清晰的全新UI设计。
四驱旗舰PLUS 5G版还新增配了APA自动泊车功能，包含12个超声波探头、近距离摄像头系统、APA控制器等，实现全景影像无死角显示，动静态物体识别更精准；同时能实现车位检测、航迹追踪、路径规划与速度控制，让停车的过程变得简单轻松。
动力方面，宋PLUS DM-i两驱车型搭载了骁云-插混专用的1.5L发动机，最大功率是110马力，最大扭矩是135牛·米，纯电续航里程为110km。宋PLUS DM-i四驱车型搭载由1.5T发动机+前/后双电机组成的插混系统。其中，1.5Ti发动机最大功率102kW，峰值扭矩231Nm，前/后驱动电机最大功率分别为145kW/120kW，纯电续航可达100km。
小结：比亚迪在这么短的时间内换新，极大地体现了即使在疫情之下，顶尖车厂的发展势头并不可挡，让大家看清了BYD的努力。也有一部分车主朋友们纷纷抱怨，“刚买了一年就要被淘汰了，蓝瘦香菇”......
笔者认为新车宋 5G版本在细节上更用心，但去年的宋整体差异不大，主核心DM-i没有发生变化。这就像是每年手机都会更新换代，甚至一年换新两次，只要保证日常够用，换新功能及升级软硬件感受体验不会太大。
感谢阅读。
