大家一起来说说比亚迪宋经典版这款车值得入手吗？
比亚迪宋经典款值得入手-油耗&性能有优势
安全保护
动力水平
变速箱特点
价格定位优势
上述四点是解析宋经典款产品力的基础，但在解析优点之前首先要聊一聊这台车的“小遗憾”。众所周知，老款宋&宋DM的销量并不理想，原因不在于技术的不先进或者综合品质的不高，而是在于外观设计并不是那么抢眼；在其定位的消费级与轻奢级范围内，与诸多设计足够成熟的竞品对比略显得平庸一些了。在“颜值即正义”的时代宋比较吃亏，于是才出现了宋Pro的换代款，下面看一组“写真”。
图组1：经典款宋的两个45°
图组2：宋Pro换代款的两个45°
两车对比很显然是新款宋Pro更显的大气饱满，平直的侧面线条中庸得体，科技感十足的矩阵式LED大灯与“龙爪式”的贯通式尾灯也更有眼缘。新老款宋的对比真的是让经典款有些“相形见绌”，尤其是换代后的宋Pro轻松实现单月销量破万甚至接近2万台，这点也是“老宋”不能企及的高度——但如果价格下探呢？
经典款宋的性价比
性价比：性能价格比
新款宋装备的发动机为比亚迪自主研发的476ZQB型1.5T增压机，这台机器的技术亮点涵盖：高压直喷（350bar）、DVVT、充钠气门、平衡轴技术与全铝缸体等，有这些技术的加持首先带来的应该是不错的动力体验；但客观评价其118kw/5200rpm（转速），以及245N·m（1600~4000rpm）的动力储备，如果装备消费级汽车的话只能定义为中等，因为同级竞品装备的同类型机往往动力调校更激进。但如果产品价格定位合理那就没问题了，比如两台宋。
性价比之价格
宋Pro：8.98~11.98万（最低配为自动版）
宋经典款：6.99/7.99/8.99万（旗舰版为自动版）
本篇重点讨论的是经典款宋，那么在这台车的价格范围内，476ZQB型1.5T发动机是什么水平呢？——毫无疑问是目前最高水平，参考竞品某6装备的4G15B型1.5T、瑞系的4T15系列1.5T、吉系4G14系列的1.4T，这些发动机都还在是使用低燃效的多点电喷技术。在进气歧管位置的低压喷油、依靠进气混合混合雾化燃油的技术已经落后了，因为混合程度不会有缸内直喷的效果好，雾化油珠的直径大则在相当压缩比的前提下蒸发效率也会差一些。所以这些机器的动力表现往往要差一些，扭矩的不太理想会直接影响相同转速的输出功率，与BYD476ZQB对比是要差一些的。
综上所述，宋经典款的476ZQB如果放在10/15级的价格范围内则竞争力一般，但放在8/12万的范围内就算不错，而经典款宋的价格范围在实际终端优惠后只是6~9万的价格区间。在这一范围内可以说宋的发动机很有优势，其次变速箱也有亮点。比如6挡手动变速箱是爱信供应，质量的稳定表现毋庸赘述；自动变速箱为比亚迪自主研发的6DT36型6挡湿式双离合，这台机器是很有些亮点的。
双离合变速箱在低速换挡时容易出现顿挫，原因为TCU控制程序分析的换挡意图可能与实际路况冲突，比如预计加速升档时前方拥堵忽然要减速，此时变速箱则需要进行多个动作才能切换会低速挡。在较长的换挡过程中会造成发动机转速的过度下滑，导致在换挡后出现“发动机制动”造成顿挫感。不过6DT36双离合变速箱在低速时进行了特殊的调校，指换挡积极性并不高，主要以rpm控制功率曲线实现加减速，这就能有效实现换挡的平顺了。而在顺畅加速后或急加速时，这台机器的换挡速度可以达到200毫秒的水平，加速体验也是挺不错的。
重中之重：安全
在CIASI对各品牌的汽车进行测试后，很多曾经被认定为很安全的汽车显露出“原形”。所以在选车时如何判断车辆的安全等级则非常重要，比亚迪汽车的诸多SUV被戏称为“公路坦克”，在被动安全保护方面是不用担心的。经典款宋的车身尺寸为4600*1830*1700，轴距2660mm；在标准紧凑级的车身中涵盖了50%的高强度钢，这一比例看似是挺一般的——重点：超高强度钢占比另有25%。
超高强度指屈服强度在1300~1600Mpa（兆帕）之间的热成型钢或马氏体钢，用这种钢材打造A/B柱、车门车顶横纵梁以及门槛位置才能真正保证安全。很多中端合资SUV的高强度钢占比可能超过80%，然而超高强度钢的实际占比仅仅是10%左右，所以这些车在碰撞测试中会显得“很脆”。由此可见宋经典款的价格虽然降低了很多，但是国产汽车并不会在安全保护层面忽视用户的权益。
综上所述：经典款宋的综合品质是足够高的，综合6/9万的价格而言可以说物超所值。其唯一的遗憾也许是设计感不是那么的抢眼，但仅论车头的Dragonface龙颜风格也还是不错的，毕竟对于入门级SUV不能要求完美。所以在加上AVL对机器进行了噪音优化，汉斯前奔驰团队对底盘进行了重新调校，以及Dilink智能开放生态与旋转中控屏后，这台没有加“美颜”的宋脱胎换骨了，综合价格而言性价比足够高。
编辑：天和Auto
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比亚迪宋经典正常模式和经济模式？
比亚迪宋经典款是否值得购买取决于性能的要求——竞品对标哈弗M6
经典款宋指老款宋的复产版本，外观内饰的设计基本没有变化，实车体验的质感也没有特殊的升级点但也没有降级。所以这一版本的宋的优缺点与老款一致，优点为车身结构用料扎实、驾乘空间充足、动力体验良好；缺点为设计感不够理想，比如前低后高的车身腰线让车辆失去了一些稳重感，4600*1830*1700、轴距2600mm的车身尺寸并不适合这种设计风格。
动力方面自然会全系标配476ZQB型1.5T直喷增压机，最大功率118kw、最大扭矩245N·m（1600~4000转）。这台机器在同排量发动机中属于中等水平，保守的调校更适合匹配DM混动系统，单纯作为动力元只能勉强实现百公里加速突破10秒。其性能水平只能说中规中矩，但综合经典款6.99~8.99万的指导价而言还是可以给出好评的——性能价格比中的价格因素也很重要。
重点：6.99/7.99万款均为六档手动版，只有旗舰版才匹配了六档湿式双离合。其指导价多多少少有些尴尬，因为手动版重合的竞品有自动挡选项，自动版的价格重合了新款宋Pro；基于选新不选旧的一般理解，自动版的宋似乎缺少吸引力。其次同样的价格是选择动力差一些的自动挡汽车，还是选择有些驾驶乐趣但总会很快感受到疲劳的手动挡汽车，这一问题似乎不难确定答案。
哈弗M6是经典款宋的最强的竞争对手，因其指导价仅为6.6~8.2万元，优惠后的自动版起售价仅仅7万出头。该车装备的4G15B型1.5T发动机虽然比较落后（仍采用多点电喷技术），动力储备仅为110kw/210N·m（1800~4400转），驱动这台4649*1830*1705、轴距2680mm的SUV只能感觉到加速迟滞，然而在动力级别都不算很高的前提下，省心的自动挡似乎才是C端用户的核心关注点。
该车装备的是长城研发的7挡湿式双离合，可承受最大输入扭矩450N·m、传动效率高达95%，实际体验换挡逻辑性与换挡积极性也有不错的表现。客观评价这台机器应与比亚迪双离合处于同一水平线，也就是说选择哈弗M6是不用为变速箱担心的。所以经典款宋并不是特别有吸引力，如果自动版的价格能探入7万级才能真正体现竞争力，毕竟MT的爱好者已经越来越少了；是否应该选择这台车可与M6对比后再决定吧。
