六款中大型轿车新兵，个个身手不凡，最后一款有点悬！
飞凡F7、岚图追光、汉DM-i冠军版、24款哪吒S、零跑C01增程版……2023年已经上市的这些中大型轿车有没有你的菜？没有也没关系，还有不少同级新车在排队等着你。
当然，在新能源汽车时代，这些都是新能源动力车型，依然以自主品牌产品为主，如荣威D7、阿维塔12等，合资品牌也在积极转变了，国产宝马5系换代后将带来纯电版本i5。
●荣威D7
在2023成都车展上，荣威带来了D7 EV和DMH双车的首发亮相。作为荣威全新新能源产品序列“D家族”的首款车型，荣威D7基于上汽星云平台打造，采用品牌新能源D序列的全新设计语言，跳脱出以往的荣威印象，整车轮廓有点四门轿跑的味道，营造出更加年轻和前卫的视觉效果。不过，这款车尺寸不是特别的大，比飞凡F7、智己L7要小，长宽高分别为4890/1872（DMH版为1890）/1510mm，轴距为2810mm。据悉，新车有望在今年内正式发售。
至于动力方面，作为上汽星云纯电平台的产物，D7 EV采用后桥永磁同步电机驱动，其最大功率155kW，同时提供两种容量的魔方电池组，CLTC纯电续航里程分别为510km、610km。而DMH混动版则会搭载一台热效率超过43%的混动专用发动机，外加大容量电池组，官方透露其馈电油耗低至4.3L/100km，纯电续航里程为125km，综合续航里程为1400km（CTLC测试工况）。
●阿维塔12
去年8月份，阿维塔推出了首款车型阿维塔11；时隔一年左右，在今年9月初的慕尼黑车展，阿维塔12首次亮相，这是品牌的第二款车型，也是首款中大型轿车，预计在四季度上市交付。它有着超5米的车长以及超3米的轴距，尺寸超过阿维塔11，是一台不折不扣的大家伙，溜背式造型、无框车门、大尺寸轮毂、电动尾翼等等都进一步强化了它轿跑的定位。
阿维塔12会带来单电机后驱和双电机四驱版本，单电机车型最大功率为230kW，前后电机最大功率分别为195kW/230kW，搭载宁德时代三元锂电池包，还有望搭载空气悬架等硬核装备。当然，硬核装备也少不了华为HarmonyOS 4.0、高阶智能驾驶系统ADS 2.0。
●银河E8
继银河L7上市、银河L6首发后，银河第三款新车，也就是定位纯电动轿车的银河E8通过谍照、申报图以及内饰预告等，终于露出了90%的真容。外观是新能源汽车惯用的简洁风格，尺寸与比亚迪汉EV尺寸接近，猜测售价在20万上下，但超大屏、异形方向盘、8K超宽屏、骁龙8295芯片、激光雷达都上身的话，得是高配版本了，价格必要往上走。
据工信部信息，吉利银河E8将会搭载一台220kW的驱动电机，不排除新车将推出双电机四驱车型。另外，新车还将搭载磷酸铁锂电池包，电池包具体容量仍有待官方后续公布。它将是吉利旗下首款搭载激光雷达的车型，会拥有丰富的选装，包括激光雷达、摄像头、各种传感器、前保险杠、尾翼等。
●宝马i5
国产5系即将面临换代，而全新一代的5系除了传统的燃油/混动之外，还会带来纯电版本的i5。目前国产新一代i5官图已经发布，整体延续燃油版的设计，看起来就像是一台传统燃油车。不过，它使用了新能源专属的低风阻轮毂，霍氏弯角处设计了“5”的光耀标识，在车辆充电时可产生蓝色的呼吸效果。
目前官方还没有公布国产宝马i5的动力信息，参考海外，宝马i5提供eDrive 40和M60 xDrive两种动力，eDrive40车型将配备后置单电机，最大功率为340马力，峰值扭矩430牛·米；M60 xDrive作为性能版本，搭载前后双电机，系统最大功率为601马力，峰值扭矩820牛·米。面对强敌云集的国产高端新能源产品，全新宝马i5不一定能占到好处，看看已经上市的EQE，不买账的消费者居多。
●启源A07
启源是长安汽车新的新能源序列，A07是该序列下首款车型，定位中大型轿车，三围4905/1910/1480mm，轴距为2900mm。电气化封闭式前脸、前后光翼贯穿LED大灯、鸭尾式“小翘臀”、无边框车门、电吸门等，新车颜值非常高。目前这款车已经正式开启预定，先享预订区间为15.8万-18万。
至于动力方面，A07基于长安EPA1平台打造，将提供增程式混动与纯电版本，前者用1.5L阿特金森循环发动机作为增程器，最大功率66千瓦，驱动电机最大功率160千瓦；后者搭载了一台最大功率258马力的电动机，型号为XTDM27，续航里程为515公里。另外，新车采用怀挡式换挡机构，加上智能光瀑式环绕氛围灯，很符合年轻人的审美需求。
●东风eπ01
东风汽车目前采用一体化管理“东风”品牌，包括东风风神、东风纳米，以及东风eπ。eπ是东风全新电动系列品牌，旗下首款车型是定位中大型轿车的东风eπ01，有着与时代相符的外观设计风格，比如贯穿式尾灯和隐藏式门把手等。三围不突出，长宽高分别为4880/1895/1460mm，轴距不错，达到了2915mm。
该车一大亮点是中控台配备了一块超大屏幕，科技感不输造车新势力，且采用怀挡设计。动力部分，新车分别搭载了两种不同功率的电机，一种最大功率为160千瓦，还有一种最大功率为200千瓦，极速165公里，配备磷酸铁锂电池组。这方面的表现，就不太出彩了。在当下的市场态势中，东风eπ01想与主流自主品牌和车型拼卷，看上去很难！
比亚迪海豹：20.98万起售，它是Model 3最强对手！不服来辩
放在几年前，二十大几万的预算买新能源车型，相信绝大多数消费者都会选择特斯拉Model 3，当然，此时也没有其他更好的选择。但今非昔比，以比亚迪为代表的新能源中国队已经站起来了，而Model 3也迎来了最强对手，就是本文的主角——比亚迪海豹。
车系厂商指导价：20.98-28.68万元
试驾车型：2022款 700KM 长续航后驱版
厂商指导价：25.98万
它是最美比亚迪车型？
不得不承认比亚迪设计师的大胆，因为海豹前脸部分与ocean-X概念车的设计高度一致。同为旗舰，可海豹区别于汉家族车型大气磅礴的风格，全面向着科技与运动使劲，如果你是年轻人，定会为之驻足。
“发动机”舱盖上方，隆起的线条如暴起的青筋，给人肌肉猛男的感觉。同时，海豹也采用了比亚迪品牌的全新Logo，相比此前款，质感大幅提升，其位置也值得注意，与多数豪车一致，均位于发动机舱盖前方。
犀利的“飞梭”式车灯是不是有些熟悉？在新能源汽车快速迭代的当下，同质化现象很常见。该款大灯组采用矩阵式结构，远、近光均是LED光源，集成了LED日间行车灯，自适应远近光、自动头灯、雨雾模式、高度可调、延时关闭均一应俱全。
下方前包围两侧的进气口设计颇为新颖，官方称之为海浪涟漪“波纹”灯，设计的灵感来源于大海翻涌的波浪，辨识度极高，它也并非样子货，在车辆行驶中可降低风阻。
长宽高：4800/1875/1460mm
轴距：2920mm
长轴距加短前/后悬的设计让海豹运动气息浓郁，此外，车身的造型非常流畅，整体比例十分协调，满是运动轿跑车风范，而这也是它最美的一面。
车侧细节的设计不乏亮点，包括前轮翼子板的装饰件、侧裙以及后排小三角窗的装饰件，最为吸睛的还当属后排小三角窗的装饰件，多个水滴元素可与“海洋美学”设计理念相呼应。
低风阻设计的轮圈造型前卫，内部更是有料，配备了打孔通风刹车盘+四活塞固定式卡钳，此般组合可以与制动力优秀划等号了。轮胎方面，与之匹配的是马牌SportContact 7系列轮胎，属于马牌的高端系列，规格为235/45 R19，用车是很爽，后期更换时钱包或许会一紧。
来到车尾部分，可以看到整车呈现前低后高俯冲的态势，得益于此，车尾也有了“翘臀”的既视感。设计上，层次丰富，贯穿式尾灯造型酷似船桨，内部光源为点阵式布局，视觉效果非常科幻。下方硕大的扩散器过于抢眼，视觉上很运动，但并没有太多的实际用途。
向着豪华进击
内饰继续贯彻”海洋美学”的设计理念，线条走势尤为舒展。落座车内给人的第一感受是放松而且很有活力，而这要归功于官方称之为“逐浪”式的中控台。用料方面看齐豪华品牌，中控台的顶部采用皮质面料，并辅以双色缝线作为点缀，灰色部分采用翻毛皮材质，也就是说在你能接触到的地方均采用了软性材质包覆。此外，空调出风口取消了传统的手动调节，控制“按键”被集成在中控屏内。
硬件部分，现阶段大厂的车型都可以给到用户极致的体验，更何况这还是一款旗舰车型，10.25英寸的液晶仪表UI设计清爽，颇有几分造车新势力的样子，通过它可以调节、控制车辆的诸多功能。
方向盘的设计灵感源于海豹的尾鳍，不过我个人认为它更像鲸鱼的尾巴。握感属于饱满类型，很有性能车的感觉，在做工、用料方面各位不必操心，它的表现够出色！
祖传的旋转大屏不能丢，尺寸给到了15.6英寸，具体功能就不再赘述了，比亚迪的车机用过都说好。内置的系统为DiLink（5G）智能网联系统，支持5G网联并提供双频定位导航技术。
精致的水晶挡杆瞬间拉高车辆自身价位，也与整套内饰相得益彰。在其周边分布着常用功能的按键，布局清晰明了，便于在驾驶时盲操。
海豹搭载丹拿原厂调校HiFi级音响系统，总功率为775瓦，拥有12个扬声器，包含高音、中音、低音、重低音和环绕声，可通过中控屏设置声音模式，同时提供全车主驾、副驾、后排、环绕五种声场聚焦方式。
一体式座椅造型够运动，可以看到头枕上方还带有”BYD”刺绣点缀，细节处理到位。填充物整体偏软，有美式大沙发般的舒适度。此外，通过其侧翼的规格也能看出该座椅的包裹性不差，实际体验中，哪怕是激烈驾驶也能提供良好的支撑性。
动态表现“跌宕起伏”，甚是精彩
行走能力部分是海豹的重点，主要体现在技术方面，得益于比亚迪的e平台3.0，海豹拥有专为纯电动车打造的安全车身结构。跟传统车身结构相比，它的车身纵梁缩小了前备厢与座舱之间的高度差，可以更有效地发挥材料本身的强度优势并为碰撞力的传递提供更顺畅的路径。此外，全平底盘的设计让它的白车身侧向传力结构更稳定、更连贯。
而CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术的应用，使得车辆在安全性、操控性、舒适性方面都有提升，特别是安全性。
电动力总成方面，比亚迪从1.0时代的分散独立设计，到2.0时代的电驱动三合一和充配电三合一，可以说是质的提升。发展进化至今，e平台3.0再次突破，将驱动总成（电机和变速箱）、电机控制器、PDU（电源分配单元）、DC-DC、OBC、VCU、BMS八个部件集为一体，体积更小，轻量化也有提升。
我们试驾的车型为700km长续航后驱版，最大功率230kW，峰值扭矩360N·m，官方给到的0-100km/h加速时间仅为5.9秒，如此表现可以称得上是续航与性能两不误了，仅凭这点，相信它也会成为车系的主销车型。
实际体验中，它的动力表现做到了“表里如一”，同价位燃油车难以望其项背，尽管它的自重高达2吨。暴躁的动力的确是电动车最容易达成的点，但令人感到心悦的是陡增的扭矩不会让人感到突兀，同大排量自然吸气发动机车型的表现近似。
日常驾驶，Eco模式即可胜任，中高速再加速时动力响应依旧迅速。想追求激进的动力输出，Sport模式来满足你，动力系统会毫无保留的出力，但你也要为之付出更高的能耗。即便是后驱车型，在激烈驾驶时也不会出现“甩”的情况，只是四平八稳感觉有些与其运动的外观不太搭，但需要承认的是，其电控标定功底的深厚。
关于驾驶最让我满意的还当属转向系统，海豹搭载DP-EPS双小齿轮式电动助力转向系统，同样由汉斯·柯克调校。丝滑且线性的手感一次就上瘾，它的指向性精准，有着手起刀落的锐利感，车头的响应速度同样一流，在快速过弯时可以感受到优秀的车辆整体性，前后轴不会有脱节的现象，对于运动氛围的营造相当到位。
用“跌宕起伏”形容海豹的动态感受再合适不过，上述称得上是“起”，而在底盘部分的表现则“伏”了下去，但也只是相对的。海豹采用了前双叉臂+后五连杆的悬架配置，同时悬架系统采用大量铝合金材质打造，硬件部分不惜血本。
底盘有着高度的服从性，路感算不上清晰，但转向稍有动作，它都能积极地给到回应，这在上面也有提到。总的来说，底盘调校没有一味地去追求运动，而是在运动与舒适之间力求均衡，路面上的小颠簸在车内几乎无感，在过减速带或较大的坑洼时悬架也能以柔克刚般的化解冲击。
刹车同指向性一样精准，制动力随叫随到，或许有人会认为如此表现有些冗余，电动车的动能回收不也可以帮助车辆减速吗？海豹的动能回收系统更加追求接近传统燃油车的程度，系统力度介入自然，两种模式下的拖拽感都较小，更是无法像特斯拉那样单踏板操作。
写在最后：
技术的更迭，带来的是更优的产品使用体验，此前的比亚迪汉就己经够优秀了，这不是笔者自己在口嗨，销量足以证明一切。而基于e平台3.0而来的海豹则是更上一层楼，其所展现的技术创新在现阶段来看，可谓是颠覆性的，关于它的产品力表现正如上文所述，可能会有朋友问“为何没有提及缺点”，我想说的是瑕不掩瑜。
通过海豹，可以看出中国新能源已经取得了阶段性的领先。最后，再向各位提个问题，面对价格一降再降的特斯拉Model 3，你们会做何选择？
坐标“魔都”，比亚迪-唐提车作业
2017年底提的17款唐80，目前已经行驶了14000公里有余，买车之前去看过荣威的erx5，虽然比唐便宜，但总体感觉还是不行，也就那个车载互联网系统还可以。当时去荣威4S店试驾，听取报价，然后对销售说我们要比一下，还得去比亚迪看看，没想到销售默默的说了一句，去过比亚迪就不会回来了，哈哈（说中了- -）。
不过呢选这车吧主要还是看在此等价位上的加速性能以及送虎牌的份上，拍牌太累人，而且也需要用车。
现在看着新唐的上市心里那个痒啊，毕竟也开了一年多了，只可惜这款车型减配的比较多，想着买新不买旧，17款这车型也算比较新的了，虽然听说要出唐二了，可还是等不及就下手了…车型优缺点也挺明显的，还是发表一下个人的看法吧：
一、外观
不能和轿车相比，45°角也不是特别吸引人，当然SUV里算不错了，个别角度还是挺好看的，比如晚上尾灯的识别度，下文中我洗车的那个角度。
二、内饰
说实话内饰我还是觉得老唐的好一些，唐二实在太单调，整体看着还是比较舒服；座椅不太舒服，没有腰部支撑，长时间驾驶还是挺累的；油门踏板如果可以改成唐二的多好。
三、空间
前排空间不小，后排座椅虽然可以移动，但是对我来说还是有点紧张，没有B级车空间大，头部空间没话说，SUV一大特点
四、动力&操控
买这车的主要因素之一就是它的加速性能，虽然没有试过0-100的成绩，平时开着已经够刺激了。车身侧倾挺厉害的，买了顶吧稍微好一丢丢，可惜没有其他强化件可以用。还有一点不爽的是那么重的车，那么快的加速，这个刹车系统也真的醉了，完全不够用，速度起来以后，踩刹车总觉得力不从心。
后期还是有几个地方需要改动一下。
贴纸：全车改色有点麻烦，不高兴去弄；
换刹车：500马力的车你就配我一套那么挫得原厂刹车，不太厚道；
降低车身：SUV又爱又恨的特点，车高视线好，重心也高，速度快了有点怕怕…
油耗：在某APP上记录了一下，目前总里程油耗5.57L，HEV油耗11.16L。
接下来放图，另外4S店的服务还是不错滴，比很多合资企业好多了，不知道现在认证还是这样发帖吗？
提车前来一张，服务还是不错的，和我讲解了一下一些配件用法功能，手机没拍好身后销售小姐姐，所以这里就马掉啦，见谅
毕竟不是轿车，侧身的样子还过得去吧
后部角度
领到车牌
性感的翘臀
18年初的一场大雪，全覆盖，扫雪搞了一会，冻死
19年木有下雪，就用这个代替吧
某天去洗车，这是某家洗车店完工后的杰作。。。我呸
对了，后期加装了电动尾门，还是很实用的，个子不高的女生直接按键就可以升降咯
配件图1
配件图2
大晚上，吓人不
带个T，保护一下
BY 爱卡汽车卡友-181651597
