LED大灯，10.1英寸中控屏还能玩吃鸡！比亚迪秦顶配只要8.19万

自从采用了Dragon Face家族化设计语言，比亚迪车型的外观造型越来越精神，这一点在全新比亚迪秦燃油版车型上当然也不例外。前脸看上去非常有气势，音节立体式跃动格栅增加了层次感。

比亚迪-秦

“开眼角”设计的前大灯组与中网相连，让前脸整体性更强。星辰之光LED前大灯也提升了科技感和时尚度，转向灯采用了同级别并不太常见的流水式设计，有自动大灯和大灯延时关闭功能，在这个级别来说算是“高配”了。

相比前脸，车身侧面的攻击性有所减弱，线条柔和，并没有什么独特元素装饰。不过有枪灰色16英寸多辐式轮圈，给温和的车侧增加了一丝运动气息。

车尾的造型四平八稳，线条简单平直。能够点亮的车标很有意思，王朝系列的标识设计可谓是车辆的点睛之笔，有了它整车就有了精气神儿，也提升了尾部的档次感。

尾灯的造型平直规整，流水式转向灯与前大灯相互呼应。一条镀铬饰条链接左右尾灯，增加了层次感。整体来看，比亚迪秦在外观设计上融合西方工业设计美学和东方传统文化的元素，有着较强的视觉冲击力。只看这大气的外观，你能想到它顶配售价才8.19万元吗？

车内采用了环抱式的设计理念。中控台上方采用了白色缝线和软质材料包裹，贯穿的银色装饰条也让整个中控区域的层次感更加丰富。

三辐式方向盘为平底样式，粗细适中，采用皮革包裹，握感舒适，支持上下两向手动调节。

车内最吸引目光的当然还是10.1英寸可旋转的中控触屏，这块搭载了DiLink 2.0系统的多媒体屏幕功能足够强大。倒车影像、车载互联、语音识别、地图导航等都有配备。

除此之外，用户可在系统上自由安装300万+App应用，横屏玩“吃鸡”，竖屏刷抖音。再加上OTA智能远程升级，方便实用，兼顾科技感和实用性。

比亚迪秦座椅填充物较为柔软，整体的乘坐舒适性不错。在坐垫和座椅背上也有白色缝线设计，细节之处的处理还是很精细的。不过燃油版车型并没有配备电动座椅调节，稍有遗憾。

比亚迪秦燃油版搭载了满足国六排放标准的1.5L全铝四缸发动机，与之匹配的是CVT变速箱。最大功率109Ps，最大扭矩148N·m。在这个级别里，4缸机+CVT变速箱还是诚意满满的。

对于这个级别的家用车来说，动力平顺、驾驶舒适已经足够了，如果燃油经济性表现出色就更好了。实际体验下来，比亚迪秦也并没有让我失望。起步比较轻盈，1.5L小排量发动机谈不上什么动力澎湃，但它的低扭表现并不会让你觉得它很弱。

继续踩下油门，比亚迪秦的动力输出非常线性，再加上CVT变速箱的平顺性，市区道路驾驶加速超车不会有太大压力。而在后段的加速上就显得有点“力不从心”了，这也是小排量自吸发动机的通病。整体来看，秦的动力还是很好的满足了日常家用。

底盘的调校还是很有惊喜的，没有一味求软，有着一定的韧性。能够很好的将路面上小的颠簸过滤掉，哪怕经过较大坑洼路段时车身也不会有多余的跳动，这样的底盘表现在同级别中还是很出色的。

在中低速行驶时整车的静谧性还是不错的，对于风噪和胎噪的抑制到位。只不过在较高转速下，发动机的“嘶吼”声会有些明显。

比亚迪秦燃油版的起售价仅需6.49万元，顶配车型也只要8.19万元，再加上目前不错的优惠政策，让它在同级别中的性价比更加突出。

除了价格优势，比亚迪秦燃油版的外观融合西方工业设计美学和东方传统文化元素，更配备10.1英寸可旋转大屏，还有不错的乘坐空间和同级别出色的底盘质感。虽然动力不算澎湃但足够家用，完全称得上是一个性价比高、实用、易上手的居家好帮手。

秦EV：LED大灯＋定速巡航，入门版车型就很香，买它准没错

外观方面，秦EV前脸采用比亚迪Dragon Face家族式设计语言，厚重下压的车头与发动机舱盖上四条立体式线条组合，打造出俯冲的视觉效果。大尺寸封闭式六边形中网内部采用点阵式设计，搭配横向镀铬饰条进一步拉伸了车头的视觉宽度。两侧大灯组与格栅相融合形成一体式设计，提升了车头的视觉宽度。

比亚迪-秦新能源

灯光方面，除出行标准版采用卤素光源外，其它车型均使用LED光源照明。全系标配LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调及大灯延时关闭功能。

车身侧面，整体采用多腰线设计，打造出层次丰富的侧颜，同时进一步提升运动感。车尾设计比较四平八稳，简单的几条直线勾勒出车尾的立体感，一看就是副“憨厚”样。多边形尾灯组内部结构较为清晰，配合上方贯穿式镀铬饰条，以及中央和保险杠处的双梯形造型设计，让层次感得到巧妙的提升。车身尺寸方面，长宽高分别为4675/1770/1500mm，轴距为2670mm。

内饰部分，中控台整体采用了比亚迪家族流行的T型设计，走简洁风格，贯穿式镀铬饰条的加入使中控台更具层次感。部分车型配备了10.1英寸触控液晶屏，并支持卫星导航系统、导航路况信息显示、蓝牙、车联网及OTA升级功能。

三辐式多功能方向盘采用平底式设计，支持上下两向调节，左右两侧则是中文操作按钮，定速巡航、旋转屏幕等均可通过方向盘操作，使用起来较为便利。全系仪表盘样式均为机械指针+5英寸彩色行车电脑组合，中间的液晶屏幕可以显示胎压监测、驾驶模式等多项车辆信息，虽然屏幕不大，但是功能项布局合理，数据易于读取。

座椅采用仿皮材质包覆，座垫、靠背都有缝线设计，椅型算不上运动，但比较宽大，填充物较软，所以舒适性不错。后排座垫长度尚可，对于大腿的支撑足够，靠背角度也比较合理，但中间座椅并未配备中央头枕，有些美中不足。

动力方面，搭载了一台永磁同步电机。电动机最大功率为136马力，最大扭矩为180N·m，与之相匹配的为电动车单速变速箱。

推荐车型：2019款高续航版 豪华型

秦EV是一台完全走实在路线的纯电动车，它有着实用的续航，实用的配置，价格也比较入门。它能承担的不仅是满足日常通勤需求，在乘坐舒适性、驾驶体验方面也能提供不错的表现。

车系中较为推荐入门版车型，它的基础版配置足够丰富，如后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、电动天窗、8英寸触控液晶屏、卫星导航、蓝牙、车联网、OTA升级、大灯高度可调、大灯延时关闭、前后电动车窗、自动空调、车内PM2.5过滤装置等科技配置和安全配置均未缺席，加之12.99万的售价也比较亲民，因此还是很值得推荐的。根据汽车日报真实车主价格显示，目前终端有6000元左右的优惠力度，如果您感兴趣的话不妨关注一下。

秦家族新车曝光：换上宋L同款大灯，扭力梁或被替换

最近，网友拍摄到了一组秦家族新车的运输照片，新车全身覆盖伪装贴纸，不过有不少裸露的部分展现出了外观的设计细节。有消息称，新车有望搭载全新的第五代DM-i技术，并且对后悬架等相关部件进行调整。新车既有可能是网传的秦L，也可能是秦PLUS改款，不过目前未得到比亚迪方面的证实。

首先从前脸设计造型来看，新车保留大尺寸格栅造型的同时，中网点阵式镀铬装饰被取消，转而采用了全黑设计，同时包围两侧还添加了导流槽设计，整体运动感得以增强。

新车大灯组轮廓造型及内部结构相较现款也有一定变动。其中内部“树枝状”灯组被取消，整体造型采用了更为激进的前倾设计，很像即将上市的比亚迪宋L。

与此同时，新车五福轮毂造型相较现款也有一定改动，不过变化幅度比较有限。

至于车身侧面和车尾部分，由于伪装贴纸的遮盖，具体细节目前还暂未得知。不过传统式车门把手和贯穿式尾灯得以保留，具体样式造型还有待官方进一步公布。

结合比亚迪品牌发展战略来看，新车如果定于明年上市发售，则很有可能搭载第五代DM-i动力系统。相比于第四代DM-i技术，第五代DM-i技术具有结构更加紧凑简单，轴向尺寸更小、集成度更高、成本更低、工作模式切换更快等优点，未来新车有望在燃油经济性方面得到进一步优化。

从新款秦PLUS后悬挂角度的图片中也不难发现，现款扭力梁式悬挂设计被取消，取而代之的是一种类似于多连杆式结构。参考比亚迪在售车型来看，大概率为三连杆或五连杆，考虑到比亚迪秦本身的中低端定位来看，新车有可能采用的是三连杆。当然，也不排除新技术出现的可能性，所以还是具有一定的期待值。

作为紧凑型家轿市场中的常胜将军，比亚迪秦PLUS可以说代表了自主品牌当前10万左右插混/纯电A级车的最高造车水平。现款在售车型自从2021年上市至今，时隔近3年，产品周期也到了中期改款的时间点。未来新款秦PLUS又将给我们带来什么样的惊喜，就让我们一起拭目以待吧。

编辑/Sugeng