七座自动挡车5万左右？

北京现代

自动挡的五万块钱落地买什么车？

您好，首先很高兴可以回答您这个问题。

其实纵观如今，大多数人的月收入都不是很高，都在3000多块钱左右，于是很多的上班族都想买一辆适合自己的代步车，有很多人问预算在五块5万块钱左右，可以买一辆什么样的代步车呢？今天就来为大家推荐几款，5万块钱就能入手的车，一起来看一下。

首先第一个就是宝骏310，这款车的价格在3.68万-6.08万左右，这个汽车是五菱公司在16年推出的一款小型汽车，它凭借着时尚的造型和丰富的配置以及亲民的价格，受到到了大家的喜欢，如果想买一辆小型代步车的朋友们可以考虑一下，还是非常方便的。

第二个就是长安悦翔，价格在4.99-6.59万元左右，大家在听到这个名字的时候，相信一定不陌生，从颜值上来看，可以说是非常高了，深受许多年轻车主们的喜爱，如果喜欢高颜值的朋友可以考虑入手。

第三个是艾瑞泽五，价格在4.99-9.79万元，这个车除了最低配的是手动版，都是自动挡的，有着驻车雷达，定速巡航，这种高级的功能，喜欢功能多的朋友可以选择入手，除了它功能多之外，它的动力，空间，油耗方面都非常的均衡，而且价格也不是很贵。

以上三款就是为您推荐的5万块钱左右可以买到的汽车，如果想买一个功能多一点汽车的推荐第三个，想买一个颜值高一点的推荐第二个，想买一个只是代步就能用的车，那就推荐第一个了，如果觉得我的回答对自己有用的话，欢迎在下方评论区留言告诉小我。

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最长寿的比亚迪，新款不到5万块，堪称“神级代步车”

2003年才开始进军汽车行业的比亚迪，如今在国产阵营里的地位也算是举足轻重了。特别是旗下王朝系列的崛起，更是让它有了叫板合资的底气。当然，比亚迪能够取得今天的成就，有一款车是不得不提的。

它就是比亚迪F3，作为一款家用紧凑型三厢轿车，F3曾凭借着超高的性价比，为比亚迪打响了知名度，曾经的巅峰月销量突破3万辆，累计也达到了200万辆。而2005年问世的它，还是比亚迪目前资历最老的车型。

虽然随着王朝系列的崛起，F3这位老将便退居二线，但是比亚迪并没有忘掉这位功臣。近日，比亚迪针对其推出一款新车型——F3手动超值版，官方指导价为4.78万元。那么廉颇老矣，尚能饭否？咱们不妨来看看吧。

2020款F3手动超值版

虽说是2020款车型，但是从官方发布的图片来看，新车并没有进行重新设计，其造型套用的是2018款车型，大家可以把它当成是“老车翻新”。

2018款比亚迪F3

实际上，去年9月份比亚迪还推出过一款2020款F3经典版车型，新车同样是沿用了老版（2005款）的设计。这样做的好处也显而易见，那就是省钱。

2020款F3手动经典版

2005款比亚迪F3

作为一款不到5万的手动挡车型，内饰也是原来的配方，算是绝对的实用取向性了。不过配置倒是挺有惊喜的，竟有同级少有的无钥匙进入+无钥匙启动系统。

不过需要指明的是，在安全方面，新车虽然配备了ABS+EBD、胎压监测系统、儿童安全锁等配置，但和去年推出的经典版一样，一个安全气囊都没搭载。在消费者愈发注重车辆安全的今天，F3确实有些和时代脱节了。

动力方面，新车依旧搭载1.5L的四缸自吸发动机，最大马力109Ps，峰值扭矩148Nm，工信部百公里综合油耗低至5.9L。这样的数据，属于典型的家用代步车。

而新车最大的亮点，在于其发动机满足国六标准，大家可不要觉得没啥大不了的，隔壁长城的哈弗H5，也是2005年推出，但如今却还没换上国六发动机。单凭这一点，比亚迪对F3算是十分宠爱了。

哈弗H5

至于价格方面，不到5万的价格在如今的消费环境下，确实可以引发“还要啥自行车”的感慨。但是从性价比的角度来说，相比于奇瑞艾瑞泽5、吉利远景等车型，比亚迪F3已经没啥突出的竞争力了。

奇瑞艾瑞泽5

不可否认，早期的比亚迪F3凭借“伪”花冠的外观，以及亲民的价格，确实让很多的中国家庭拥有了第一辆家用代步车，在当时技术落后的大环境下，这几乎也是所有自主品牌的出路。

但如今时代不同了，随着消费者收入的不断提高，像比亚迪F3这样的廉价机型已不再是大家的首选。关键比亚迪也没有对其进行大的升级改造，一定程度也导致F3失去了原有的消费群体。

丰田花冠

此外，如今比亚迪的发展重心也主要放在了王朝系列，方向也更多偏重新能源领域，像F3这种老一辈的燃油车型，已经没有太多的话语权了，更何况比亚迪秦也可以对其进行代替。

比亚迪秦

说到这里，或许大家会问，明知F3已经掀不起波澜了，比亚迪为何不直接停产了事呢？在疆哥看来，正所谓“家有一老，如有一宝”，这里面无非是情怀在作祟，比亚迪对其更新，并不图它能赚钱，而是把它当作是一种精神图腾。

换个思路想一想，在国产阵营中，能像比亚迪F3延续这么久的，屈指可数。那么它的存在，其实对品牌来说，也是一件很酷的事。而且人家也并非全无市场可言，毕竟也是被称为“驾校神车”的。

写在最后

在汽车消费升级的今天，就连一直主打低端的五菱汽车都在寻求向上发展在，说明风向确实变了。像比亚迪F3这种，显然没有跟住大风向，为自己占据一席之地，虽然有点可惜，但它的使命已经完成，大家就权当是情怀作祟吧。

5万级电车用刀片电池？比亚迪如果造微型车，1度电能跑10公里

最近网传比亚迪即将推出一款纯电微型车，可能定名为“海螺”，推测售价5万元以内，比海鸥定位还要入门。尽管此消息未经证实，但依旧引发了消费者的热议，这其实也说明用户对于5万元以内的微型车是有需求的，并且看到宏光MINIEV的成功后，大家其实更期望比亚迪能够进军这一市场，带给大家一些惊喜。只是这也带来了一个问题，那就是比亚迪用5万能否造一台纯电微型车出来呢？真造出来会一款实力如何的产品呢？

有前车之鉴，比亚迪5万造纯电微型车并不难

我们先来看看国内市场5万元到底能够买到什么样的产品，首先是热销的宏光MINIEV，5万元可以买到它的中配，也就是“马卡龙”版本，纯电续航不到200km，电机最大功率20kW，并且还没有快充，可以说配置相当入门。与此同时，5万还可以买到吉利熊猫mini，这是一款刚上市的纯电微型车，4.99万元正好可以买到它纯电续航200km的入门版本，同时电机功率也有30kW，且支持快充，同价位其它产品也几乎这个配置水准，总体定位几乎都是低端纯电代步车。

那么回到开头问题，比亚迪能造5W的车不？首先给答案，一定可以，原因很简单，因为比亚迪之前几乎就造出来了，它就是比亚迪e1，一款纯电微型车，而它的前身就是比亚迪F0，它以前在微型车市场十分畅销。

目前比亚迪e1已经停产，但参考它2019款车型价格来看入门版车型售价是5.99万元，看上去没能进入5万元以内，但需要注意的是，这款车型用的可是一块大电池，电池能量超过了30度，使其NEDC纯电续航里程超过了300km，相比之下国内5万元以内的纯电微型车纯电续航几乎都在200km左右，因此如果改成小电池，降低一点续航里程，比亚迪就能够轻松造出一台5万元的纯电微型车。

1度电能跑10公里，重点是续航同级最稳？

比亚迪造纯电微型车有过前车之鉴，经验十足，因此5万元造纯电车对于比亚迪似乎太容易了，只是照搬之前老平台产品似乎没啥太多意义，而现在消费者也希望看到新东西，所以我们更应该讨论的是比亚迪能否在产品实力不错、迎合当下用户需求的基础上来造一台5万元的纯电微型车，而关于这一点，我们可以拿目前热销的海鸥作参考。

比亚迪海鸥是一台纯电小型车，也是目前比亚迪最入门的纯电产品，定位低于海豚，入门版的售价是7.38万元，距离进入5万元还差2.38万元，因此接下来就是想方设法将这个钱省掉。首先从车身结构上可以入手，参考现有纯电微型车尺寸来看，3米车长、2米轴距足够进行双门四座布局，而海鸥的车长为3780毫米，轴距2500毫米，显然有些大了，然而直接缩短车长、轴距似乎又有些得不偿失，也不现实，一方面是海鸥本身产品定位就和微型车不同，它的乘坐空间是完全按照正常轿车设定的，更长的车头可以完成电机的前置布局，纯电微型车则是偏向方盒子的造型，车身较高，利用普遍超过1.6米的车高提升车内垂直空间，所以用海鸥为基础强行改动只会造成结构失衡，还不如重新打造一个全新的纯电微型车平台，也就是和谍照中展现的那样。当然，重新打造平台是会增加造车成本的，微型车对此尤为敏感，但是后期通过规模化生产，成本也可以降下来，这对于比亚迪来说不是大问题。

另外，比亚迪海鸥入门版搭载的是一块近30度电的磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航为305km，电池是比亚迪自己的弗迪公司生产，如果直接降级后，那么就不需要用这么大的电池了，原因是微型车车身较小，大电池底盘不太好容纳，另外就是更大电池也会增加重量，带来一些能耗方面的问题，当然更重要的是降低造车成本从电池入手是最好的办法，所以做到纯电续航200km是一个较好的选择，这样一来或许只需要用一块20度电的磷酸铁锂电池就足够了，比海鸥少了10度电，而10度电按照目前磷酸铁锂生产成本1000元/度来计算，就是10000元。

电机方面同样也是如此，比亚迪海鸥电机功率为55kW，型号为TZ180XSH，也是比亚迪自家的电机，技术方面不错，此前对标五菱缤果时，无论是动力还是极速方面都展现出了明显优势，但该电机对于微型车来说还是有些过剩了，5万元左右的微型车电机功率基本在30kW以内，因此这方面也可以进行一定的“降级”，够用就好。除此之外，参考比亚迪海鸥还有不少5万元微型车没有的科技配置，包括车身稳定系统、定速巡航、对外放电、皮质座椅等等，这些都可以为降低成本而被舍弃掉。

所以比亚迪如果造5万元的纯电微型车，最终呈现的是产品预计将会是一台车长3米左右，拥有双门两座或四座，纯电续航200km左右，数据上看起来挺“常规”的产品。但是由于技术的下放，这款产品可能会拥有e平台3.0的相关技术，例如更高效的电机，带来更低能耗和更强劲动力，刀片电池的使用会让车辆拥有更安全，更稳的续航表现，而这一优势也将会在日后的用车过程中得到体现，例如海鸥基本上可以实现1度电跑10公里，技术下放后其微型车势必也会有这种水平，可能有朋友会说同级其它微型车标称数据也可以做到1度电跑10公里，但实际上至少都会打个8折，甚至7折。同时，比亚迪的一些核心配置，例如DiLink智能网联系统应该也会得到应用，这便有了领先同级的语音控制以及更多车机功能，至于一些对外放电、遥控泊车等，相信只要比亚迪能够将成本控制下来，那么在比亚迪造出的5万元纯电微型车见到将不是难事。

结语

用5万元造一台纯电产品并不难，但换作是比亚迪似乎更能提起大家的兴趣，这也是最近网传它将带来全新纯电微型车的原因。不过可以肯定的是，通过核心三电方面的完全自主性、规模化效应拉低造车成本、一些领先技术的下放，比亚迪造出来的纯电微型车会有更多领先同级的地方，尤其是在电池方面，刀片电池所呈现的安全、续航稳等优势，将会指数级提升纯电微型车的性能指标，试想一台拥有200km精准续航的微型车不正是用户想要的吗？

比亚迪五万左右买什么新能源车好呢

秦新能源是比亚迪旗下的一款紧凑型纯电动轿车，由于这款车的品质过硬，且新车售价相对低廉，所以秦新能源受到了众多家庭用户及网约车用户的青睐，最近就有小伙伴看上了

这款车比亚迪秦ev500是比亚迪汽车旗下推出的一款纯电动汽车，在动力方面，这款车搭载了一台永磁同步电动机，这台电动机的最大功率为100kw，最大扭矩为180牛米，在传动系统方面，与电动机相匹配的是电动车单速变速箱。

值得一提的是，作为一款纯电动汽车，这款车将电机、电控、减速器三者高度集成，重量降低了97kg，体积降低了30%，扭矩密度提升了17%，百公里耗电量从15kWh/100km下降至13.8kWh/100km。

在电池组方面，这款车配备了三元锂电池，总能量为56.4kWh，能量密度为160.9Wh/kg，值得一提的是，这款车的电池组配有电池智能温控系统，汽车在工作的过程中，可以通过冷却液控制电池组的温度，即使是在比较恶劣的环境下工作，电池组依旧可以保持正常的工作状态。

这款车搭载的电池加热模块是独立的，在冬季使用暖风的过程中，不会影响车内暖气的制暖效果。

活动时间2023年4月30日 至 2023年5月24日