15.98万起，纯电续航最低110km，比亚迪宋PLUS冠军版上市！

6月19日晚，备受关注的比亚迪宋PLUS冠军版正式上市，其中宋PLUS DM-i冠军版推出4款车型，售价区间为15.98-18.98万元。相较于预售价均降低了1万元。

宋PLUS EV冠军版推出4款车型，价格区间为16.98-20.98万元，相较于预售价格同样降低1万元。

同时，比亚迪还为宋PLUS冠军版车型提供了2年0息、4000元置换补贴、2年免费云服务及车机流量、整车6年或15万公里质保，首任车主4次免费保养、首任车主两年内赠送充电桩及免费安装等服务。

作为2022年国内SUV市场的销量王者，宋PLUS冠军版车型的推出可谓名副其实，也意味着比亚迪完成了主销产品线的“冠军版”更新。比亚迪宋PLUS家族未来将继续在海洋网进行销售，且产品名保持不变。

此外，和其他冠军版车型仅在配置方面升级不同，宋PLUS冠军版更像是中期改款车型，车辆外观设计发生了明显变化。两款车型都采用了海洋网设计风格，摒弃了此前的“龙颜”设计，大灯造型与海豹高度相仿，DM-i车型保留了横向的进气格栅开口，而EV车型则采用封闭式前脸设计。两款新车相较于旧款显更为时尚和年轻化。

宋PLUS冠军版尺寸为4775（4785）/1890/1670（1660）毫米，轴距为2765毫米，和现款相比车长稍微增加，轴距不变。新增天青色和苍烟色两种新配色，车头和方向盘上的“宋”标将被替换为“BYD”车标。同时，新车配备全新设计的19英寸轮圈。

内饰部分，宋PLUS冠军版将换装海豹同款的“海洋之心”水晶挡杆，中控台按键集成度更高，腾出更多空间设置功率为15瓦的双无线充电板。

中央扶手位置集成了NFC智能钥匙，可以兼容安卓和苹果相关设备。宋PLUS冠军版将提供DiLink智能车机系统，DiPilot智能驾驶辅助系统，360度高清透明全景影像系统，3.3千瓦VTOL移动电站，5G数联，PM2.5绿净系统等功能。

动力和续航方面，宋PLUS EV冠军版将提供CLTC标准520公里和605公里两种续航版本，分别搭载218马力和204马力的永磁同步电机，最高时速为175公里。

宋PLUS DM-i冠军版将搭载最大功率145千瓦的单电机和最大功率85千瓦的1.5升发动机，纯电续航里程分别提供NEDC标准110公里和150公里两种版本，取消四驱车型。官方零到百公里加速时间分别为8.3秒和8.5秒，百公里平均馈电油耗为5.3升和5.4升。

编辑点评

比亚迪宋PLUS家族焕新备受外界期待。截止发布会时，宋PLUS车型累计销量已经超过55万辆，作为一台诞生仅两年左右的“年轻”车型，这样的成绩堪称奇迹。此前，宋PLUS冠军版16.98万元的预售起步价引发不小争议，很多人表示“冠军版”车型“降价增配”的诚意似乎在这台车上不成立了。而今天公布的正式售价可以说是波澜不惊，基本符合市场预期。

作为去年国内最畅销的SUV产品，宋PLUS家族在短时间内就积累了广泛的用户基数和良好的整体口碑，风头一时无两。但如今市场上有了哈弗枭龙MAX和吉利银河L7两大劲敌，未来宋PLUS家族能够续写辉煌吗？让我们拭目以待。

汉唐宋「荣耀」上市，比亚迪怒掀史上最烈价格战！

在过去的24小时内，比亚迪主销产品全部上新「荣耀版」，掀起新一轮史上最激烈的价格战。

汉DM-i荣耀版：16.98-22.58万元；

汉EV荣耀版：17.98-24.98万元；

唐DM-i荣耀版：17.98-21.98万元；

宋PLUS DM-i荣耀版：12.98-16.98万元；

宋PLUS EV荣耀版：14.98万元-18.98万元；

海豹DM-i荣耀版：14.98万元-21.98万元。

再加上最早上市的秦PLUS系列、驱逐舰05系列、和海豚系列，比亚迪基本完成了涵盖入门到中高端市场主流产品的「荣耀」上新。相比于去年「冠军版」的“油电同价”，今年「荣耀版」更进一步，打出“电比油低”口号，这对传统合资品牌和同级对手们造成了严重性打击。

毫不夸张地说，这个2月，合资品牌们的天一黑到底......

降价+增配，比亚迪竞争力拉满

汉和唐，作为比亚迪20万元级别的当家花旦，肩负着最重要的销量使命。新款荣耀版延续了以往经典耐看的外观设计，对细节进一步精雕细琢。核心提升依然是座舱部分，新增专属10点式SPA级按摩座椅、50W无线充电、后备箱220V电源、智能香氛等众多舒适性配置，全面升级智能座舱高阶版-DiLink 100，系统更流畅，功能更丰富。

值得一提的是，汉EV荣耀版还是首个搭载“天神之眼”DiPilot 100平台的车型，支持覆盖全国高速及城市快速路的高快领航NOA、AVP代客泊车等功能，云辇-C底盘后续可升级预瞄功能。

对比2023款汉和唐冠军版官方指导价，24款荣耀版最高降价幅度高达4万元，做到降价增配的同时，在综合产品力方面超越凯美瑞、帕萨特、途观L、CR-V等历史宠儿，并且价格更低，电驱动品质更佳。

而在其他车型上，比亚迪统一做到了降价增配。海豚系列将后扭力梁悬架升级为四连杆独立悬架、新宋PLUS新增双15W无线充电、Infinity豪华音响（10扬声器）、海洋之心电子挡杆、一体式超感座椅等等。

豪华舒适体验进阶，用户购买门槛再降低，比亚迪「荣耀版」已然打响2024年最残酷的汽车市场淘汰赛。

跟不跟？不，必须跟！

此前，比亚迪秦PLUS、驱逐舰05荣耀版的上市已带动哪吒汽车、东风日产等车企相继加入新一轮价格战。

例如东风日产部分经销商打出“油比电稳，更比电低”的口号，并将轩逸经典款售价拉低至6.98万元起；哪吒汽车多款主力车型全系降价，其中哪吒X全系降价22000元，哪吒AYA全系降价8000元，哪吒S全系降价5000元；五菱星光、吉利帝豪、长安启源等第一时间跟进，零跑更是回击“不够卷”。

现在，随着汉、唐、宋等荣耀版的上市，也再次刺激了同级直接竞争对手们，例如长安深蓝品牌宣布SL03和S7系列全系限时优惠一万元，将价格和配置拉到和宋PLUS荣耀版同等水准。

2024年，注定是国内新能源市场最卷的一年，烈度之高超乎所有人的想象。比亚迪作为去年全球新能源汽车销冠，其一举一动所引发的蝴蝶效应，足以煽动整个太平洋。

对于新能源汽车品牌而言，2024是关门之年，能够顽强留在牌桌上才有未来；而对于传统合资燃油品牌来说，2024更是残酷又血腥的生死之年，是死是活有时由不得自己说了算。

比亚迪海洋网连推5款荣耀版车型，去年销量增速为王朝网3倍

继此前上新的海豚荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版，比亚迪海洋网再推海鸥荣耀版。目前，海洋网已有五款“荣耀版”车型。

3 月 6 日，海鸥荣耀版上市，官方指导价格为 6.98万-8.58 万。2023 款海鸥售价为 7.38万-8.98 万，相比之下，荣耀版的推出让海鸥的起售价降低 4000 元。

自去年4月上市以来持续热销，海鸥 2023 款获得了全年销量 280217 辆的成绩，成为了 A00 级市场年度销冠。此外，2023 年 11 月海鸥蝉联轿车月销冠军，并连续 4 个月获纯电轿车月销冠军，连续 7 个月获得 A00 级车型月销冠军。2024 年，海鸥继续保持高能表现，1 月再获 A00 级车型与纯电轿车月销冠军。

在比亚迪海鸥的助力下，A00 级新能源市场占比从 2023 年一季度的 11.7% 回升至 2023 年底的 14.53%，海鸥占据了 A00 级新能源市场 28% 的份额。

比亚迪的另一款A0级车型海豚也在2月23日推出了荣耀版车型，官方指导价格为9.98万-12.98万元。此次海豚荣耀版进行了1项性能提升、3项设计进阶、6项配置升级，并新增了302KM活力版。但值得注意的是，荣耀版车型价格较2023款海豚却降低4000元至7000元，整体售价区间也下降至9.98万元。

作为A0级细分市场的冠军车型，海豚不仅是海洋车系的首款车型，也是基于e平台 3.0打造的首款量产车。自2021年8月上市后，海豚2023年以367419辆的成绩蝉联A0级市场年度销量冠军，创造了A0级车型年销新纪录。

黄河科技学院客座教授、汽车行业分析师张翔表示，比亚迪接连推出“荣耀版”，其他车企大概率会跟随降价。一些小型车企，如果成本控制不好，可能会被迫跟随，进而亏本销售。“这是比亚迪的市场竞争手段，或会对当前的市场起到洗牌作用，进而进一步提升市场份额。”

2023年，比亚迪全年销量超302万辆，同比高增62%，增速远远领先行业平均水平。

从销量结构来看，2023年，海洋网和王朝网的累计销量接近290万辆，仍是比亚迪的主销车型。其中，王朝网年销量超149万辆，同比增长31.8%，明显低于比亚迪整体增速；海洋网年销量为138.29万辆，同比增长96.54%，二者增长并不均衡。海洋网增速是王朝网的3倍。

中邮证券等机构分析，2024年，比亚迪制定目标销量450万辆以上，预计同比增速在50％以上。比亚迪方面告诉湾财社记者，“内部并没有2024年的目标销量，均为外界猜测。”

不过，比亚迪想要在今年超越2023年302万辆的销量，就离不开海洋和王朝两大走量系列的持续发力。

上海证券分析，荣耀版改款车型发布后，前往经销商门店现场看车的客户人数，显著超过往常春节长假后的淡季常态，经销商普遍看好未来几个月的业绩。此外，随新一轮价格战的掀起，也对车企的成本控制能力提出更高要求。

国投证券表示，比亚迪已经在10万-20万价格带做到了市占率第一，品牌势能和渠道优势明显。近期，公司多款荣耀版车型上市，做到了真正意义的”电比油低”，有望进一步颠覆传统燃油车的市场。叠加秦L、海豹06、元UP等即将上市的全新车型，预计公司的销量基盘有望再上台阶。

采写：南都湾财社 记者 邱墨山