比亚迪在沪违规销售新能源车：不少购车者至今未能上牌，有人车已停放近5个月开不成

“5月初就买好车了，如今10月下旬了，牌照依然没有上好。车子已经在小区里面放了4个多月了……”申城市民陈女士日前向上海“12345”市民服务热线反映了她的购车遭遇。

陈女士购买的是一款“比亚迪唐DM”新能源车。据她称，买车时销售人员曾信誓旦旦承诺，一般只需要44天就能帮她把牌照上好。44天就能办好的事，为何如今拖了5个多月了？陈女士称，或许和比亚迪当初在没有拿到“地标”的情况下就开始销售有关。

在“12345”，和陈女士有着相同遭遇的人不在少数。近半年来，不少购买了比亚迪唐DM、比亚迪唐EV、比亚迪秦DMPRO、比亚迪宋PRO等车型的车主均上牌受阻，涉及购车者有千余人。他们想知道，如今这些车型的“地标”已通过，上牌一事何时能顺利解决？

“地标”未过违规销售

陈女士所说的“地标”究竟是什么？记者查阅了2016年修订的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》，其中明确“新能源汽车生产厂商在本市销售新能源汽车，应当按照有关要求和程序，向上海市经济信息化委提出备案申请，市经济信息化委会同本市有关部门对厂商和相关产品进行认定。对符合条件的厂商和相关产品予以备案，相关信息向社会公布。”也就是说，新能源车企若在上海销售车辆，必须先取得上述备案，这就是所谓的“地标”。

陈女士告诉记者，她购买的比亚迪唐DM具体型号为“智联创领5座版”插电式油电混动，电池续航里程为100公里，燃油排放为国六标准。在上海市经信委网站上，今年8月1日公布的一批“上海市新能源车车型申请信息”显示，陈女士的这款“BYD6490ST6HEV1”车型比亚迪唐7月份刚刚通过备案。而据陈女士称，她5月初就已在松江新桥一家名为“毅欣”的比亚迪经销商处购入了这款车。显然，比亚迪在未取得备案的情况下开始销售，已属违规。

△上海市经信委网站上，“上海市新能源车车型申请信息”目前更新到8月1日。这批车型信息中，比亚迪有14款车通过了“备案”。

比亚迪经销商的违规做法，给车主上牌带来了直接的障碍。

今年4月，车主胡先生在奉贤南桥南亭公路上的一家比亚迪经销商处，花了15万余元预订了一款续航53公里的“比亚迪秦PRO DM超能版”新能源车。据胡先生称，购车时，为了配合上海即将实施的排放新标准，他特意选择了国六新款。当时，销售人员只强调等待1个月即可提车、1个半月上好牌照，对这一新款车型是否通过“地标”只字未提。5月份，胡先生顺利提车，并安装好了充电桩，等待经销商和厂家为他办理上牌。可两张临牌用完，上牌仍杳无音信。反复催促经销商，经销商支支吾吾，总是以“材料已提交上去了再耐心等等”的说法将其打发。一直等到9月初，忍无可忍的胡先生要求经销商为其退车，经销商这才告知了实情。不过，销售人员反复劝说：“地标”通过在即，再“坚持”一下就可以上牌了。

△购车者购买的比亚迪秦PRO DM超能版因迟迟未能上牌只能停放在小区内。

“地标”过了仍然卡着

在上海市经信委网站上，新能源车型备案信息只更新到了8月1日。在网站上列出的14款比亚迪车型中，记者并未找到胡先生购买的续航53公里比亚迪秦PRO DM超能版。这款车“地标”通过了吗？是否如销售人员所说，过了“地标”上牌就没问题了？

10月21日上午，记者来到普陀区金昌路上的“君和”比亚迪销售店。在“12345”上，多位车主反映的车辆，正是从这家经销商处购买。在金昌路上，远远就能看到这家经销商外墙上挂着的巨幅秦PRO DM超能版的广告，下方的小字上，写着6月30日前购车能享受的种种大礼包优惠。而事实上，6月30日时，这款车型并未通过上海“地标”。步入这家店，正值周一上午，店内客人稀少。一名客户经理迎了上来，给记者介绍店内陈列的各款车型。

记者指着一进门右手侧的秦PRO DM车型，开门见山地询问客户经理：“这款车的上海‘地标’过了吗？”“过了，过了！现在店里卖的所有车型都过了，上牌没有问题。”细问才得知，包括秦PRO DM在内的两款车型，分别已在9月上旬和9月下旬通过了上海“地标”；再加上7月份通过的一批，市民反映的几款无法上牌的车型确实都已过了上海“地标”。按照客户经理的说法，在“地标”已过的情况下，上牌最长不超过两个月。

△4月份就起售的续航53公里比亚迪秦PRO DM超能版，直至9月初才通过了上海“地标”。

果真如此？记者找到了8月初在君和购车的葛先生。葛先生购买的是一款红色的比亚迪唐DM混动车型，裸车价20万元，该车型7月份时已通过上海“地标”。但直至目前，葛先生仍未能成功上牌。他告诉记者，按照正常的上牌流程，新能源车必须先行安装充电桩，随后由厂商将车辆合格证、充电桩安装证明等相关材料上传且提交原件，并对购车者的诚信、社保等信息进行核查，办理新能源汽车的“确认凭证”，购车者也可以通过微信公众号“e起充”查询办理进度。他向记者展示了微信公众号上的查询结果，显示自9月25日起，办理进度一直卡在了“请尽快提交纸质版原件”上。交哪些原件？怎么交？为何快一个月了仍然没有提交？葛先生一脸茫然。两张临牌用完后，新车从9月份至今一直停放在地下车库。

前述陈女士的车，虽然7月份通过了“地标”，但她的办理进度停在了9月11日，卡牢的地方和葛先生一样，也是“请尽快提交纸质版原件”。

△不少购车者通过微信公众号“e起充”查询“确认凭证”办理进度，发现都卡在了“请尽快提交纸质版原件”这一环节。

卡牢还是因为违规销售吗？

迟迟无法上牌，令不少比亚迪购车者心急火燎。一边是新车买来已停了数月，看着一天天折旧不能开，停车费还得照付；一边是究竟什么原因被卡、要卡到什么时候，能不能上牌，这些核心问题没人说得清楚，购车者们心里没有底。

国庆长假后，陈女士曾多方询问，了解“地标”过了上牌仍然被卡的原因。她致电经销商“毅欣”，毅欣称，购车者上牌相关事宜是由汽车生产厂商负责，经销商该提供的材料早已提供给了厂商。意思是陈女士应该去催促厂商尽快提交纸质原件。10月9日，陈女士又致电比亚迪官方“400”电话。客服给出的答复是，“厂商暂时没有收到递交纸质材料的通知书”，需要陈女士再致电上海市新能源汽车推进办（下称“推进办”）了解具体情况。陈女士转而致电推进办，推进办给出的答复是正常接收各家新能源汽车厂商递交材料，并无发通知才递交这一说法。问了一圈，陈女士并未得到想要的答案。

记者也致电多家比亚迪经销商询问卡在递交纸质材料的真实原因。电话中，经销商们承认当初上牌拖延与“地标”未过有关，但均称目前被卡已与“地标”没有关系。经销商君和的客户经理解释，原因可能在于年底了政策收紧，对于厂家上传的材料审核趋严。因而，可能存在前期上传递交的材料不符合要求，必须重新递交。而经销商毅欣则称，原因或是因为前期“地标”事宜积压了太多购车而未能上牌的车主，如今“地标”通过上牌解禁，上千名车主的申请一下子处理不过来，耐心等等就行了。等多久？“不会太久，估计最多两周时间吧。”

10月21日，记者致电上海市新能源汽车推进办，工作人员给了权威的答复：比亚迪购车者的纸质材料如果提交了，但“e起充”上仍然显示“请尽快提交纸质版原件”，原因确实是因为比亚迪前期积压的申请太多，导致无法按正常时限完成审核，“符合条件最终肯定能上牌，只是时间问题。”

题图：金昌路上，远远就能看到经销商君和的外墙上挂着的巨幅比亚迪秦的广告，下方的小字上，写着6月30日购车前能享受的种种大礼包优惠。而事实上，6月30日时，续航53公里的亚迪秦PRO DM超能版并未通过上海“地标”。

栏目主编：毛锦伟 文字编辑：毛锦伟

买了“国六”比亚迪，却上不了车牌？

买了“国六”标准新能源车

却发现上不了牌照

在上海

不少消费者遭遇了这样的事情

事情到底怎么回事

无法上牌的比亚迪秦pro DM超能版汽车

8月22日，上海消费者韩先生向《中国消费者报》反映，他4月份在上海卓景比亚迪汽车销售有限公司全款购买了一款比亚迪秦pro DM超能版油电混动汽车，一直不能办理牌照，汽车在小区空停了两个多月，目前仍不知道上牌的日期。

记者了解到，上海市曾出台政策，鼓励消费者购买和使用新能源汽车。7月1日开始，全国主要汽车消费市场实施“国五”切换“国六”，不少消费者也开始购买“国六”标准的汽车。

像韩先生一样，上海市民张峰也购买了一辆比亚迪秦pro DM，他的车也面临同样的情况，“目前是无牌可上，车在小区停了俩月”。张峰说，仅他所知，遭遇类似情况的消费者就有上千人。

1

汽车销售企业

“保证”上牌没问题

韩先生告诉记者，在了解“国六”标准后，经过多方考虑，4月14日，他去上海卓景比亚迪汽车销售有限公司缴纳了1万元定金，约定购买“比亚迪秦pro DM超能版”汽车。

“当时，销售人员告诉我，买车审核资质上牌总共是40天时间。”韩先生说，为了能更早的提车、上牌，5月15日，他全款支付了汽车购车款14万余元，并按照对方要求“加价”3000元。

记者在韩先生提供的收据上看到，其缴纳的金额包含“上牌2000元，服务3000元”。韩先生告诉记者，他在5月底提了车，拿到了两张临时牌照。但两张临时牌照加起来只能“开”1个月。

临时牌照过期后，韩先生的车就停在了小区。“没有办法开了，只能停在小区，而小区对于没有车牌的汽车按天收费。”韩先生说，让他不理解的是，当他联系汽车销售公司，销售却一拖再拖。

“他们说，是因为新能源办的地标没下来，所以不不能上牌。”韩先生说的“新能源办”是上海市新能源汽车推进领导小组办公室。上海市一家汽车4S店工作人员说，所谓的“地标”，通俗地讲，就是上海市新能源汽车上牌的一个标准。

“这款汽车在4月就开始销售，汽车销售公司保证过上牌没问题，所以我才会交钱提车，没想到会是这样。”韩先生说。

2

多名消费者质疑

汽车销售公司刻意隐瞒情况

据生态环境部机动车排污监控中心数据，截至8月15日，共有120家轻型车企业2741个车型681.49万辆车进行了轻型车国六环保信息公开，与政策实施前最后一次统计（6月27日）相比，车型增加21%，汽车数量增加43.8%。

5月中旬，上海市消费者张峰购买了“比亚迪秦pro DM超能版”汽车，6月29日，张峰的临时牌照过期。“店里的销售一直让我等，说上海地标没有过不能上牌。”张峰说，他咨询有关部门，对方称没有过上海地标的车辆不能销售，那为何比亚迪汽车销售公司从4月份就开始对外销售？

采访中，有消费者质疑汽车销售公司的做法不合规。消费者韩先生称，汽车销售的承诺是40天上牌，但是却没告知“上海地方标准没过”的情况，造成消费者购买的汽车无法上牌。“以我的例子，每天缴纳15元左右的停车费，并且车辆无法使用停在小区的损耗，这部分责任谁来担？”韩先生说。

记者采访中了解到，不少消费者为了购买到“国六”的新车，按照汽车销售公司的要求加了价。

上海浦东新区的消费者丹青说，5月24日，她在浦东华帆店付全款购买了这款“比亚迪秦pro DM超能版”汽车，并按照销售人员的要求加价了3000元“国六”费用。6月初，丹青提了车，到现在车牌问题仍然没有解决。

上海市消费者陈彬称，他在上海彤新汽车销售服务有限公司买车的时候，汽车销售隐瞒“地标”没有过的情况。陈彬说，他认为汽车销售商这种行为是欺骗消费者，如果知道地标情况，可能当时就不会购车。当他的妻子前去询问情况，销售人员竟然说“如果告诉了你们地标没有过无法上牌，谁还买车......”

消费者邵小姐告诉记者，她在普陀区金昌路上海君和汽车销售服务有限公司购买的比亚迪汽车，同样面临这样的情况。在付款提车前，销售人员并没有告诉消费者实情。“到现在车还在停着不能开，购买汽车也没给开发票，没上牌照前不给开发票。”

3

4S店称是比亚迪厂方来对接“地标”

建议消费者到店内谈补偿

购买了汽车却上不了牌照，无法上路行驶，这让消费者很不满。记者了解到，在新浪微博上，一些消费者也发贴质疑这种行为欺骗消费者。

8月26日，《中国消费者报》记者就消费者反映的问题致电上海卓景比亚迪汽车销售有限公司。一名工作人员告诉记者，他得到的消息是，目前上海市“地标”已经于昨天下午通过。

“通俗地讲，上海的地标就是上海市新能源汽车上牌的一个标准。比如按照标准，通过的就可以上牌，不通过的就不允许上牌。我们也要看新能源推进办的审核情况，通过之后会发放额度凭证，4S店才能走下一步流程为消费者上牌。”

这名工作人员称，地标的问题，概念性比较强，一般消费者不理解。

“我们一般会要求销售告诉消费者暂时不能上牌的情况。对于售卖者而言，地标的通过时间我们是不得而知的，因为是比亚迪厂方在走相应的流程，并不是4S店的行为。”

“新能源推进办与比亚迪厂方的对接也存在一定时间差，在之前长达几个月的时间，我们不能得到确切的消息，所以也无法给消费者一个保证。”

工作人员称，目前他没有拿到地标通过的文件，只是接到一个通知，4S店将陆续收集消费者上牌的资料，尽快完成上牌。

这名工作人员还透露，不能上牌的情况涉及很多消费者，但是具体的数据不在他手里，无法给出准确的数字。至于消费者索要汽车停驶期间的补偿问题，这名工作人员称，建议消费者先跟当时的销售联系，约定时间到店内来谈。

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碰到这类问题怎么办

律师称可向4S店索赔

北京市中闻律师事务所律师李斌对《中国消费者报》记者称，从事情来看，4S店存在一定的误导消费者的情形。“一些汽车4S店销售人员为了提升销售业绩，可能隐瞒了地标未过，暂时无法上牌的问题。”

李斌说，关于新能源汽车上牌的地标问题，应该属于共性问题，随着各地新能源汽车的推广，各地也可能面临此类现象。

“4S店在销售之前应当如实告知消费者，确保消费者享有知情权，允许消费者根据自身情况选择是否再交钱提车，如果在交钱提车之后，没有办法通过地标，使得无法办理牌照，汽车不能上路行驶，消费者有权根据《合同法》的规定，以合同目的不能实现为由请求解除合同，并要求4S店承担相应的违约责任。”

李斌说，如果4S店故意隐瞒车辆无法通过地标、无法办理牌照的事实，消费者有权依据《消费者权益保护法》的规定，主张4S店承担欺诈的惩罚性赔偿责任。李斌认为，如果确认4S店销售汽车时，没有如实告知消费者“地标未过，暂时无法上牌”的事实，消费者有权向4S店索要汽车停驶期间的补偿。

对于此事你怎么看？

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中国消费者报新媒体编辑部出品

来源/中国消费者报·中国消费网

记者/田珍祥

编辑/裴莹

监制/何永鹏 田珍祥