王朝系列巅峰之作，黑科技加身的比亚迪汉EV值不值得买
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汉EV作为比亚迪的旗舰轿车，既是王朝系列的巅峰之作，也是比亚迪的翻身之作。比亚迪汉EV在硬件方面有刀片电池，软件有备受好评的Dlink系统，设计和调校更是由比亚迪高薪聘请的世界顶级大佬主导。在这样的极品条件下诞生的比亚迪汉到底实力如何呢？
外观
比亚迪汉EV定位为一款纯电动中型轿车，其车身长、宽、高分别为4980mm、1910mm、1495mm，轴距达到2920mm，这个车身尺寸在它的竞争对手（小鹏P7和特斯拉Model 3）中除了在轴距上略输与小鹏P7之外，其他方面是全面占优。
外观方面，比亚迪汉EV采用了由沃尔夫冈·艾格（前奥迪设计总监）和安马·洛佩兹（前法拉利设计总监）这两位国际设计大师联袂打造的EV Dragon Face龙脸设计语言，这套设计语言虽然是由两位外国设计大师主导设计的，但是整体风格却充满了中国味，非常符合国人的审美。
当一台轿车以80km/h的速度行驶时，其60%的动力、油耗都用在了克服风阻之上。比亚迪汉EV既然出自大师之手，又是一款把续航能力视作珍宝的纯电动汽车，它的外观当然不可能只是样子货。
比亚迪汉EV的外观除了颜值高之外，还加入了不少降低风阻的设计，比如采用了电动车标志性的封闭式前脸、低风阻“气动”轮毂和隐藏式车门把手，风阻系数达到了0.233Cd，一举打破了国产量产车最低风阻系数的记录。
当然，你要是不知道风阻系数是个什么概念的话，小雷也可以解释一下，轿车的风阻系数一般在0.3～0.51之间，特斯拉的旗舰轿车Model S风阻系数也就做到了0.24Cd而已。比亚迪汉EV的NEDC续航能力之所以能达到605km（超长续航版），除了采用刀片电池之外，小雷认为其出色的风阻系数也是功不可没的。
内饰
关于比亚迪汉EV的内饰，小雷打算从设计、用料和配置这三个方面展开来聊。
比亚迪汉EV的内饰由国际设计大师米开勒·帕加内蒂（前梅赛德斯·奔驰高级内饰设计师）主导设计，设计风格和外观高度统一，车内中国龙的元素随处可见，只是在某些细节设计有些过于放飞自我，比如说它空调出风口的设计就多了些张狂，少了分稳重，当然，设计上的问题都是因人而异。
在配色方面，比亚迪汉EV一共有朱雀红、麒麟棕和苍穹灰三种颜色可选，其中朱雀红在顶配以下车型需要额外花费5000元选装。在用料方面，汉EV再次体现出了它作为比亚迪旗舰轿车的底气，汉EV内饰用料十分考究，采用了大量的进口Nappa真皮、实木和铝制金属进行搭配，其细节做工处理得也是相当到位，甚至在许多地方都能看到“龙鳞”纹理。
在配置方面，相信大家对中控台正中央那块无论是功能还是性能都十分强大的可旋转“巨”屏并不陌生了吧？不过相比起它的前辈车型，汉EV的15.6英寸中控屏边框要更加窄小，并且它搭载了Dlink 3.0系统。和12.3英寸的液晶仪表盘相搭配，科技感十足。
在舒适性配置上，汉EV配备了12向的电动记忆座椅，4向电动记忆方向盘，可以和后视镜进行联动记忆，并且具备舒适进入功能，无论是在便利性上还是仪式感上都做得十分到位。
汉EV作为一台轴距达到了2920mm的旗舰车型，宽大的后排空间基本就是一件毫无悬念的事，要是聊到后排能够享受到的配置的话，那就有得聊了，因为这台车在后排能够享受到的配置远比前排配置要高得多，甚至会让人产生一种坐在一台行政级轿车上的错觉。比亚迪汉EV全车座椅都配备了加热和通风的功能，后排座椅支持靠背电动调节，还能通过后排中央扶手的液晶屏控制后排的独立空调和车载影音系统，这样的后排座椅完全就是行政级待遇啊！
安全配置
车身骨架是一台车最重要的被动安全防护装置之一，汉EV全车采用的43处热成型高强度钢，并且全车标配了11个安全气囊。作为一台2020年才新发布的旗舰轿车，比亚迪汉EV在安全配置上当然也不会处于下风，它搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统包含了动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等众多功能，可以帮助其完成L2+级别的自动驾驶。
动力系统
比亚迪作为一家热衷于把0～100km/加速时间直接写在旗下车型屁股后面的硬核车企，聊它家黑科技加身的旗舰车型要是不提它动力系统的话，就相当于耍流氓。
比亚迪汉EV一共有三个车型版本，包括两款NEDC续航里程为605km的超长续航版本车型，和一款NEDC续航里程为550km的四驱高性能版本车型，三款都搭载了一块容量为76.9KWh的磷酸铁锂刀片电池；区别在于超长续航版是前驱车型，只在前轴布局了一台最大功率为163kw(222Ps)，峰值扭矩为330N·m的电机，0～100km/h加速时间为7.9s；四驱高性能版本车型除了在前轴布局了相同的电机之外，还在后轴布局了一台最大功率为200kw（272Ps），最大扭矩为350N·m的大功率电机，是四驱车型，系统综合功率高达363kw（493Ps），峰值扭矩为680N·m，0～100km/h加速时间仅为3.9s，这是一台30万以内名副其实的性能怪兽！
一台合格的性能怪兽除了要跑得快之外，刹得住也同样重要。比亚迪汉EV搭载了博世最新的IPB制动控制系统，与之匹配Brembo四活塞高性能刹车卡钳，最快能让整车重量超过2吨且以100km/h时速行驶的比亚迪汉EV在32.8米内刹停。
总结
作为旗下的旗舰车型，比亚迪可谓是在汉上下足了功夫，汉的优秀表现也确实对得起比亚迪的忠实“迪粉”们的期待，但是汉也并没有到一枝独秀的地步，它内有小鹏P7虎视眈眈，外有特斯拉疯狂降价，汉依然强敌环伺，比亚迪仍需加油！
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比亚迪“广告门”剧终：主犯被判14年，广告公司却被拖垮
5月14日，上海市奉贤区人民法院的一纸裁定书，让沉寂了两年的比亚迪“广告门”事件再次回归公众视野。
这一曾经惊动广告圈和汽车圈的合同诈骗案，事实真相经过媒体的报道和法院的审判已基本揭晓：事件的核心人物李娟未经比亚迪公司许可，擅自设立“上海比亚迪电动车有限公司市场推广部办公室”，自称负责人，使用私刻印章与几十家广告商签订比亚迪品牌广告推广合同，未付的款项高达2.47亿。
此外，李娟还冒用上海比亚迪名义，许诺高息回报，以向与比亚迪品牌有关的广告项目垫资为名，诱骗被害单位上海霜阳、上海睿思哲等在内的公司与其冒名的上海比亚迪或其指定的上海雨鸿文化传播有限公司签订各类合同，骗取钱款1.75亿元。
2019年12月31日，法院以合同诈骗罪判处李娟有期徒刑14年。但风波并未就此平息。
据“红星资本局”报道，曾为比亚迪华东区、华北区商场执行了三十多场静态展的上海速肯广告，因迟迟未收到比亚迪的结款，自己也未能按时支付广东卫视文化传播有限公司的30万元广告资源费及违约金，现已被列为失信公司与限制高消费企业。有同样遭遇的广告公司还有上海霜阳文化、上海竞智广告等。
一位因此事受损的比亚迪广告商告诉AI财经社，曾经抱团维权的广告商和供应商们，如今一部分仍然走在艰难的诉讼路上，另一部分企业则在长期的经济纠纷中走向破产。
01 “罗生门”之下
今年4月29日，上海市奉贤区人民法院公布的执行裁定书显示：“经穷尽财产调查措施，本案被执行人上海雨鸿文化传播有限公司（以下简称上海雨鸿）暂无财产可供执行，故无继续执行的条件，应终结本次执行程序。”
据了解，李娟作为上海雨鸿的实际控制人，多次冒用上海比亚迪的名义骗取款项转入该公司的账户。
2020年4月，霍尔果斯同领立胜广告传播有限公司将上海雨鸿告上法庭。霍尔果斯称，公司为比亚迪提供了2018年比亚迪CD级车展运营项目合作服务，并与上海雨鸿完成了相关商务流程。现要求对方支付服务费用1495.19万元，以及每逾期一天，对方应按逾期款项的万分之三支付违约金。
而作为比亚迪公司和供应商霍尔果斯之间的第三方，上海雨鸿以原告未要求开具发票，以及未收到上海比亚迪公司的款项为由，拒绝支付。不过，法院最终的判决是支持原告。
在中国裁判文书网上，类似这样的纠纷案还有很多。因此，当奉贤区人民法院的裁定结论出炉时，尽管法院主观上支持广告公司的诉求，但客观上，这些企业依旧拿不到自己的那份钱。外界质疑，喧闹一时的比亚迪“广告门”事件难道就这样宣布剧终了？
作为上海速肯广告的负责人，吴涛（化名）显然不能接受。吴涛向AI财经社介绍，在广告行业，很多营销活动的费用都由广告公司先行垫付，在行业里非常普遍。比亚迪公司还有2800多万元的费用没有跟他结清。
从2018年6月到现在，吴涛一直向比亚迪追讨这笔欠款。没有充裕的现金流，这两年内他不敢接大生意，因为“没钱垫付”，疫情期间，生意更加不好做，也让吴涛更为焦急。
其实当年的“广告门”案是比亚迪主动曝光的。当时比亚迪方面发表声明称，李娟冒充比亚迪员工仿造了邮箱、公章等资料，在多年内以最优惠的价格与资源赠送的方式为公司做宣传。这也意味着，他们不能应广告公司的要求，支付相应的宣传费用，因为与广告公司签约的是假的比亚迪。
比亚迪和广告供应商们各执一词，让该事件一度陷入“罗生门”。
本以为李娟的自首能换来比亚迪的平静，但在吴涛看来，无论李娟判多少年都不重要，事情远没有结束，“我们的活儿都是给比亚迪干的，现在钱没拿到，绝不会撤诉。”
02比亚迪是甩锅还是无辜？
官方显然已经对此事盖棺定论，但受牵连的广告商和供应商们依旧在追讨比亚迪的责任。李娟虽然被判刑，但他们和比亚迪之间的账还没算清。
据媒体报道，比亚迪在长达3年内的时间里找了30多家广告公司做品牌推广，后者们垫付的宣传费用高达11亿。但比亚迪认为，与广告公司合作的是“假的比亚迪”，并以“不知情”为理由免责，这让广告供应商十分愤怒。
尽管比亚迪在官方微博告知函称，将根据警方对于相关事实和金额的核查认定，与相关公司共同商讨合理的解决方案，并由该集团采购处总经理负责预约接待。但三年过去了，AI财经社了解到，双方还在僵持中。
吴涛认为，无论比亚迪是否知情，三年来公司出现重大纰漏，管理不力的责任不能推脱。
和吴涛一样，赵淼（化名）作为该事件直接受害者，他的广告公司经过这三年的折腾，已经濒临破产边缘。他告诉AI财经社，比亚迪曾宣布赞助英超足球俱乐部阿森纳的活动，说不知情根本不可能。
“2018年事情刚爆出来那会儿，我们所有广告商、供应商都拧成一股绳，找上海比亚迪讨说法。但后来我发现比亚迪用了一招，就是逐个击破。”赵淼说，比亚迪找每家企业单独聊，给他的许诺是，未来能分多少业务量，但他没有答应。吴涛也接到过同样的协商条件，他也给拒绝了。“哪怕比亚迪当时答应把那些欠款先还20%，我都能接受，起码让我们公司先运转起来啊。”
后来赵淼听几个接受了比亚迪条件的广告公司说，那些项目根本不挣钱，“一般我们接活动利润率在20%-25%比较合适，但他们说给比亚迪干活儿，利润不到10%。”
但比亚迪的“诛心”策略奏效了。赵淼发现在那之后，曾经抱团一致对外的广告公司开始各怀心思，只有亏损最多的企业还在坚持诉讼。其中包括亏损最多的是上海千乘文化传播有限公司。
今年5月11日，上海市高级人民法院商事审判庭公开审理了千乘文化与比亚迪公司的服务合同纠纷案。吴涛称，自己现在正在等千乘文化的判决结果，“因为是上海高级人民法院的判决，结果对于我们类似的诉讼有指导性作用。”
“要是判决结果不理想怎么办？”AI财经社问。
“我们已经打持久战快三年了，继续耗呗，我看这个事情到底要怎么解决。”吴涛说。
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延伸阅读
“比亚迪广告门”大结局，一部价值11亿的剧本杀
来源:SocialMarketing
不知道大家还记不记得，三年前的“比亚迪广告门”事件。
近日，一纸执行裁定书，再次把这件几乎被大众遗忘，当时却轰动一时的案件，拉回到公众面前。
上海市奉贤区人民法院通告：“本院认为，经穷尽财产调查措施，本案被执行人上海雨鸿文化传播有限公司暂无财产可供执行。”
时隔三年，当初处于事件中心的上海雨鸿文化传播有限公司，如今已经处于破产边缘，不再承接业务。
可能很多人都已经忘记，或者根本没有听说过“比亚迪广告门”事件。
为了帮助大家了解前因后果，我把事件的大致经过说一下。
事件回顾
据当事人李娟供述，2016年，某位自称“比亚迪隐形股东”的陈振宇先生找到她，称比亚迪内部正在换血，想安排她作为“上海比亚迪市场负责人”对外展开宣传工作。
李娟本人在与比亚迪接触时，又冒充了上海雨鸿文化“王晓婷”的身份，称可以“免费”为比亚迪提供推广活动。
接下来3年时间里，李娟对外以比亚迪的名义，委托了31家广告公司，为比亚迪在世界范围内，组织了多次的宣传活动（包括与足球俱乐部阿森纳的合作）
这三年来所有的广告费用，全都由31家广告公司垫付，累计金额高达11亿元。
2018年，在广告公司多次催讨广告费后，比亚迪于7月12日发表声明，声称李娟伪造了公司印章，假冒称公司高管与多家广告公司合作，比亚迪对此事毫不知情。
被迫成为冤大头的广告公司也愤然反击，上海竞智广告在7月13日发布了一篇名为《人BY脸，天下无D》的推文，短短几小时内，文章的阅读就突破了10万+
事情的经过比我讲的要更复杂一些，更多细节大家可以搜索“比亚迪广告门”自行了解一下。
价值11亿的剧本杀
这件事真的，槽点太多！
情节之曲折，细节之丰满，完全可以改编成一部剧本杀，名字我都想好了，就叫《碟中谍9?广告狂人》
每个人手上拿到的角色，大概是这样的……
李娟的剧本：
有个“大佬”说让我当上海比亚迪的头，还给了我一套“公章”，让我好好干，我信了！
这三年我勤勤恳恳工作，踏踏实实加班，从无到有，为比亚迪拿下了无数案子，总价值人民币11亿。
大佬看我劳苦功高，奖了我一套价值1200万的房，但是没过几天他就失踪了，现在广告公司、经销商都找到我头上，我扛不住了，还是自首吧。
比亚迪的剧本：
有人主动联系我，给我做了三年的免费广告，还有这种好事？
你问我李娟是谁？抱歉，不认识！
没错，就算活动办了，媒介报道了，负责人合照拍了，但我们就是对李娟这个人毫—不—知—情！
虽然你们广告公司损失了11亿，但我们比亚迪可是损失了信誉啊！
广告公司及经销商的剧本：
有个自称是上海比亚迪的客户找到我，说有活让我干，今晚让手下加个班，准备比稿吧。
给比亚迪谈下了阿森纳的合作，我真TM牛逼，发个朋友圈炫耀一下!
不过甲方爸爸说钱让我们先垫着……行吧，虽然有点压力，但这也是业内常态嘛。
你说李娟不是你们比亚迪的人？？？
每次活动都有比亚迪的领导签字，你们的公关总监还和合作方合照了，这还能有假？
还我血汗钱！！！
上海雨鸿的剧本：
我冤枉啊！！！
疑点
虽然剧本已经结束，但剧情里，明显还有许多疑点没有解开。
疑点一：陈振宇到底是谁？和比亚迪有什么关系？他是不是事件的幕后黑手？
疑点二：比亚迪作为既得利益方，到底知不知情？
疑点三：李娟到底是双面间谍？还是被受益方推出来的替罪羊？
结局现状
比亚迪:三年过去了，11亿广告费只字未提，比亚迪依旧是国内新能源汽车的龙头企业。
李娟：于2019年12月31日被上海市浦东新区人民法院以合同诈骗罪，判处有期徒刑14年。
上海雨鸿：事件发生后，共涉及30条法律诉讼、10条限制消费令、11次失信被执行人，另有8个终本案件，执行标的总金额超过3000万元，全部未履行，如今已濒临破产边缘。
广告公司及供应商们：限于法律诉讼当中，多家广告公司处于濒临破产的绝境。
最后：给乙方们
虽然不知道谁是罪魁祸首，但最大的受害者非广告公司和经销商莫属了。
所以就很想吐槽一下，广告公司垫款这件事。
虽然广告人，个个表面上看起来风风光光，人均职场精英，实际上也就是处于食物链底端的傻白甜。
活你干，钱你垫，锅你背，看似白领人设，实际上都是被钉在办公椅上的键盘工人。
但就这食物链底端的行业，偏偏内卷起来是最严重的，各种花式内卷，简称花卷。
就单拿比稿来说：
你说你拼质量，人家随手肝出五个方案，甲方爸爸随意挑选。
你说你也拼数量，人家说我大额满减，事成后给甲方返点。
你说你拼成本，人家说我比稿免费，全程垫款，尾款免息分无限期。
你说你不做人啦，人家说嘿，我背后有人！
…………
虽然现在广告圈内也发起了所谓的“付费比稿倡议”，但声浪不是很大。
一是加入的公司不多，目前也就29家。
二是加入的都是具备一定实力和名气的创意热店，很多小广告公司根本没有底气跟甲方提这样的要求。
真要改变广告公司这种弱势且被动的现状，说实在的，咱们内部先支棱起来吧，别卷了！
不然好不容易有几个站起来的，到头来被自己人砸弯了膝盖。
最后，希望有一天，所有乙方都能站着把钱给挣了。
