比亚迪厂都有哪些部门？
比亚迪在深圳坪山、宝龙、葵涌、坑梓都有工业园，并且主要业务也都集中在深圳。比亚迪现在业务范围还是很广的，根据业务进行分类，比亚迪将这些事业部分为六个大的产业群：电池事业群、电子事业部、乘用车事业群、商用车事业群、轨道交通事业群。电池事业群下下设事业部有：第二事业部（主要以汽车动力电池、锂离子电池为主）、中央研究院（负责生产设备及生产工艺的研发，研发领域包括：锂离子电池及其它类型的电池、充电器、电子产品、仪器仪表、柔性线路板、五金制品、液晶显示器、手机零配件、模具、塑胶制品等）电子事业群下设事业部有：第一事业部（镍氢镍镉电池、3D玻璃、精密金属、精密陶瓷啥的都是这个事业生产）、第三事业部、第五事业部、第八事业部、第九事业部。乘用车事业群下设事业部有：汽车工程研究院（主要研发比亚迪乘用车，包括内外饰设计、外观设计、产品开发等）、十一事业部（冲压、焊装、涂装、组装四大工艺）、汽车销售、汽车模具中心（不过听说最近成立为独立公司）等事业部。轨道交通事业群下设的事业部有：轨道一、二、三部、第二十一/二十二/二十三事业部，还有一些职能单位，据悉是按片区划分事业部的。商用车事业群下设事业部有：商用车研究院（主要对客车类进行产品研发）、卡车研究院（主要对卡车进行产品研发）、第十九事业部（相当于是客车或卡车的四大工艺生产型事业部），还有就是商用车销售事业部。除了以上部分事业部外，比亚迪还有一些不属于这些事业群的独立型事业部，比如十四部是做电源电站电机之类的，叉车事业部、LED灯相关事业部等，知道的就这些了！
为企业高质量发展注入司法动能——赵雷赴西安比亚迪调研
“来到比亚迪，我直观感受到‘技术为王、创新为本’，相信这也是比亚迪长期以来创新发展、成功突破的核心密码。”12月21日下午，西安中院党组书记、院长赵雷一行来到比亚迪汽车有限公司开展考察调研。
此次前往的鄠邑草堂厂区是比亚迪在西安地区最大的工业园区，拥有员工6万余人，主要承载了比亚迪宋、秦、海鸥、仰望U8等主流车型及轨道交通和电池的生产。
敞亮整洁的生产车间、无人操控的ABB自动生产线、一排排巨型机械手臂高速运转，一辆辆新能源车在这里被组装完毕，整装待发。西安比亚迪汽车工厂以每天近2000辆整车下线的速度，成为了国内新能源汽车的领头羊和主力军。
赵雷一行实地查看比亚迪公司的冲压自动化生产线、焊装生产线、涂装及总装生产线等四大生产工艺，了解企业的产业布局、技术研发、市场开拓等情况，并对比亚迪精进的生产工艺和对细节的严苛把控给予了高度赞扬。
调研中，赵雷尤为关注企业技术创新中“卡脖子”的难题，不时与鄠邑区人民法院党组书记、院长董刚，比亚迪汽车有限公司知识产权及法务处总经理赵杰交流，讨论目前企业在生产经营中的司法需求，他说：“当前，国家正深入实施新能源汽车国家战略，比亚迪作为引领汽车产业转型升级的重要力量，在国内外市场拥有广泛的影响力。鄠邑法院主动延伸司法触角，建立驻企‘法院联络站’的做法值得肯定。今后要让‘法院联络站’成为密切联系企业的重要平台，为科创主体提供个性化的司法服务，为提升民族汽车工业的竞争力注入强劲司法动能。”
参观完生产车间，赵雷饶有兴趣地登上比亚迪“云巴”，在厂区穿行。“云巴”是比亚迪为解决城市交通拥堵问题，基于对“未来城市”的思考，历时7年、耗资近100亿、具有100%自主知识产权的独立路权的立体智能交通系统。
当听到工作人员介绍云巴拥有列控系统、电机、电池、通信等多项关键核心技术、5000余项专利时，赵雷颇有感触地说“企业是科技创新的主体，保护知识产权就是保护创新，加强知识产权保护不仅是助推经济高质量发展的内在动力，也是建设创新型国家的有力支撑。因此我们要不断提高知识产权保护法治化水平，让企业可以把更多精力投入到技术创新中，激发出更多创新活力。”
在随后召开的座谈会上，双方围绕涉企纠纷多元化解、加强司法服务保障进行了深入交流。
“我们这次主动上门，走进企业、走进生产车间，就是想听一听企业最真实、最直接、最迫切的诉求，帮助企业纾困解难，激发市场主体活力，为西安高质量发展注入新动能新活力”。
赵雷表示，此次调研是深入贯彻落实全省“三个年”活动工作要求和西安市政法机关服务高质量发展“两行动、两措施”的工作部署的具体行动，通过上门问需，真正了解企业所需所盼，为企业护航，为发展献策，把依法平等保护民营企业合法权益、维护企业经营秩序、营造法治化营商环境的重要责任落到实处。
目前，围绕服务经济高质量发展，西安法院全面拓展重点行业领域多元解纷力量，尤其是在民营经济领域，不断健全完善民营经济领域多元解纷机制建设，驻比亚迪“法院联络站”正是西安法院新一届党组致力打造并升级的“1+45+N”诉源治理体系中的一环，也是西安法院法治护航经济发展的一个缩影。
汽车行业是传统的专利密集产业，近年来新能源和智能网联技术的兴起，更是掀开了传统车企和新兴的能源、互联网等跨行业公司新一轮的汽车专利布局竞争。西安知识产权法庭和鄠邑法院要进一步加强与比亚迪公司的联系对接，深入了解企业案例类型、分布，加强相关领域的诉前调解和司法审判，积极服务创新驱动发展，加强知识产权全链条司法保护，加大对核心技术司法保护力度，营造公平、诚实、信用的市场竞争秩序，让知识产权优势成为产业发展的重要保证。
今后，西安法院将持续找准服务企业高质量发展结合点、切入点、着力点，通过双方的共同努力、双向奔赴，在更大范围、更宽领域、更深层次的高水平对内对外开放中注入源源不断的法治动能，进一步服务好民营企业，打造好营商环境，为经济行稳致远，社会长治久安提供战略支撑。
鄠邑区人民法院党组书记、院长董刚，比亚迪汽车有限公司知识产权及法务处总经理赵杰，及西安中院相关负责同志陪同调研。
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探访比亚迪西安工厂：产量王牌！宋Plus、海鸥等车型均此总装
前段时间有空去了趟比亚迪在西安的草堂工厂，可以说西安是比亚迪梦开始的地方，2003年收购秦川汽车获得汽车牌照并将工厂落户西安，今年是比亚迪在西安的第二十年，通过这次探访，我们也能够一窥比亚迪目前在产线制造以及在城市产业链布局的缩影。
目前西安工厂主要负责生产的车型有：秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、海鸥，同时在不同工艺和组装环节进行共线生产用来提升产能。
其中比亚迪着重介绍了产线中的四大工艺：
·冲压工艺:冲压工厂主要负责车身覆盖件及结构件的生产。
·焊装工艺:焊装工厂负责白车身的焊接与装配等工作。
·涂装工艺:涂装工厂负责整车防腐及车身的漆面涂装的生产。
·总装工艺:总装工厂主要负责整车装配及相关检验的工作。
在现场参观能够感受到比亚迪工厂的整体效率很高，产线的规划和排班流程很顺畅，整体产能节奏快。总装部分有自动化进行辅助提高效率和质量，同时通过模块化分工，实现不同车型的生产节奏快速柔性切换，最后通过仪器+人工检测实现整车最终工段检测。
目前比亚迪深圳坪山、西安、长沙、常州、合肥等全国九大城市建立和规划了9座整车工厂，其中分别是深圳总厂、西安第二工厂、长沙第三工厂、常州第四工厂、合肥第五工厂、抚州第六工厂、济南第七工厂、郑州第八工厂以及襄阳第九工厂，规划年产能共582万辆。
2022年，整个陕西生产了102万辆新能源汽车，比亚迪占了97%；今年上半年，陕西新能源汽车产量43万辆，西安比亚迪工厂占了86%。从数据可以看出，西安工厂对于比亚迪，对于西安的重要性和产量占比不言而喻。同时相继布局了乘用车、商用车、电子、汽车金融、轨道交通和动力电池等全产业链业务，西安已成为比亚迪的北方总部基地。可以说西安是比亚迪除总部深圳以外，布局最全、业务合作最广的城市。
比亚迪环保风波进展：曾默认工艺落后，VOCs未经处理直排，长沙已启动调查
记者 | 周姝祺
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昨日比亚迪长沙工厂曝出的环保风波引起巨大关注，附近居民相信自己和孩子出现的诸如流鼻血、头晕、呕吐等症状，与长沙工厂扩张及夜间排放增加有直接关系。
这是比亚迪销量逆势冲高背景下的一个不和谐声音。
环保专业人士表示居民们缺乏完整信息与专业背景，很难证明其直接相关性。但比亚迪代表在此前的沟通会上似乎承认了在环保措施上的不足。
4月29日，当地社区组织区环保执法大队、比亚迪公司、职业病医院、二期环评单位与业主代表进行了一次协调沟通会议。
界面新闻从会议录音中发现，比亚迪方环保负责人表示，在2012年，工厂对喷涂废气的处理方式是水旋式，近几年针对居民反馈，增加了二次焚烧。
但是，去年12月，长沙市雨花区公示的比亚迪冲压、焊装、涂装技改项目环境影响报告书显示，环评机构指出，比亚迪现有工程中，喷涂废气仅对漆雾采取了水旋湿式漆雾净化措施处理，挥发性有机污染物（VOCs）未采取处理措施。
报告书指出，由于比亚迪涂装车间未对挥发性有机污染物进行处理，夏天刮东南风时，对下风向的居民区有气味影响，尤其是距离涂装车间较近的景环小区。
一位参加了沟通会的业主表示，“环保方面的人员及比亚迪公司代表均确认小区能闻到油漆味，比亚迪公司承认只做了水旋式漆雾除尘，相当于默认了挥发性有机污染物是直排，没有按规定采取处理措施。”
在汽车生产制造过程中，涂装等环节经常会使用到大量的化学产品，产生大量污染物，如果处理不当，对周边大气和水体会带来影响。
一位曾在涂装车间工作的业内人士告诉界面新闻，涂装车间的电泳和喷漆环节最容易出问题，常年工作的涂装师父多少都会体检血液指标超标。为了降低成本，工厂晚上废气处理环节会减少步骤。
该人士还透露，“监测环节很容易作弊，排风口挪个位置就能规避。”
自2018年7月至2019年6月，长沙市生态环境局对比亚迪共开展4次执法监测，检测数据显示外排污染物均达标排放。
4月27日，比亚迪在中建嘉和城张贴三月份环境检测报告，三次检测结果分别为44.9 mg/m3、48.6 mg/m3和46.4 mg/m3，均低于标准限制50 mg/m3。但是，小区业主质疑，一是检测时间避开了气味最重的凌晨时间段，二是排放标准实际高于国家核发给比亚迪排污许可证上规定的40 mg/m3。
在沟通会上，比亚迪环保负责人表示，目前正在建设二期涂装车间，将对生产线进行整改，采取全新的工艺，降低废气排放污染。
一名业主向界面新闻表示，“说是要整改，但还要几个月才投产使用，现在老工艺生产线还在继续使用，废气还在排放。”
该业主认为，从3月份开始，刺激性气味变得明显和比亚迪扩产分不开联系。“以前产量没有那么多，气味不明显，现在卖得好了，产能大肆扩张，污染也加剧了。”
比亚迪最新销量显示，4月单月销量再次突破10万辆，达10.60万辆，较上年同期的2.57万辆同比增长313.22%。1至4月，比亚迪累计销量39.24万辆，同比大涨387.94%。
长沙雨花区工厂是比亚迪DM-i车型的主要生产基地，也是比亚迪超级混合动力系统目前在全国唯一的生产基地。数据显示，3月、4月DM插混系列车型共同比猛增615.2%和313.22%。
在舆论风波下，比亚迪目前暂停生产。业主再次闻到了新鲜的空气，但也无奈表示，“这不是解决问题的最终方法。”
针对群众反映比亚迪雨花区工厂气体排放相关情况，长沙市委、市政府5月8日已成立调查组，组织政府职能部门、第三方检测机构以及相关专家，进驻比亚迪雨花区工厂展开调查。
到目前为止，除了一封简单的公开声明，比亚迪还没有对此事进行充分回应。当界面新闻请求公司置评时，比亚迪一位员工称此事过于重大，不方便给出更多回应。
