20万左右家用首选！省油赛大测试，天籁的真实油耗真夸张
因为工作特殊性，每年试车不下百辆。重复试驾一个车型的几率很小，今年我却已经第三次试驾天籁这款车。厂家对自家产品特别有自信，2.0T版本，一次在珠海赛道试驾，另一次是在重庆复杂的道路状况下体验L2级别的自动驾驶。两次试驾完，大部分媒体老师包括我是认可新天籁实力的，但买2.0T车型预算要高不少，我更好奇价钱更惠民，“品价比”更高的2.0L版本表现如何？
第三次试驾的就是2.0L版本，活动安排到青岛，主题是节油。节油赛进行两天，过程中安排了一系列挑战任务和打卡点，涵盖路况市区/城郊/高速等路况。也恰可以好好体验2.0L天籁的使用感受，为各位关注天籁的朋友提供一个有价值的参考意见！
节油赛共两天！第一天上午是从青岛香格里拉酒店出发，经过胶州湾大桥到东环岛路这就是第一个登记阶段油耗的打卡点，并参加任务“加油鸭”。这次共5辆2.0L新天籁参赛，加满油并且耗清零。车上共四位成年人平均体重介乎60-80KG，后备箱装载7个重量10KG左右西瓜（其参赛车辆同样），折算过来，我们车基本是5座满载状况。
??这节目组也太会玩儿了
重量已经无法改变，我们在耗电项目和驾驶技术上做文章！关掉发动机启停/车载娱乐系统/空调压缩机，关窗留缝儿保持车内空气流通同时减小风阻。在城市拥堵道路，油门刹车轻踩轻放,车速尽量保持在60km/h左右，而在高速车速保持在100km/h左右，转速保持在2000转以下。
??Day2驾驶路线，以及下午任务点打卡合照！
第一天上午9点出发，第一段是我开，从香格里拉-胶州湾大桥-顾家岛环岛路，两个钟行程共66km。到顾家岛环岛路打卡点，油耗为5.2L/100km。
??接近目的地时的油耗，5.2L/100km，低的吓人！当然，跟我驾驶技术也是息息相关的，脚法好！
这里参加“加油鸭”任务，我们选中的是两米大黄鸭，绑在车顶上，之后按指定路线绕15公里，之后再登记一次油耗。在绑大黄鸭增加风阻情况下，我们录的油耗成绩是5.5L相当理想！
?5张牌，4个一米黄鸭，1个两米大黄鸭。为什么我们偏偏抽到大黄鸭？
下午任务是到摩天轮梦之眼/贝壳桥/东方影都三点打卡（拍照），并走海底隧道回到酒店。基本是市区路况，走走停停，最高时速70km/h，非常不利于油耗。果不其然回到酒店，我们的油耗是5.9L/100km。
??队员三人打卡合照，闷骚的民族风丝巾是节目组要求打卡必带！陪驾教练为我们拍照，不在镜头里！
?mark一下，折腾一天回到酒店后的油耗5.9L/100km，依然不错！
第二天的行程，节目组把后备箱西瓜换成7箱子“崂山百花蛇草水”（玻璃瓶装），加一箱12瓶装的矿泉水，重量远超7个10kg的西瓜。
??节目组真的很坑（五辆车都一样）
车上成员依旧不变，四个体重60-80kg的成年人。节油第一天没开空调，车机都关了，咱车上的小姐姐热坏了，没个音乐也影响乘坐体验。经商讨我们，节油赛第二天我们决定用更加真实的状态参加节油比赛，正常开车。开着空调，听着小歌参加任务，舒服啊！当天我们不纠结油耗，结束完一天的任务再总结当天和这两天油耗！
??这才是正常开车好吧！吹吹空调，放放小歌儿！不过路很堵...
??第二天行程
第二天行程，我们从青岛香格里拉酒店出发，经胶州湾隧道到达东环岛路打卡点（大概40km），抽取任务。跟第一天一样，四个小鸭跟一个两米大黄鸭，对，又是我们抽中了两米大黄鸭。这次是车顶绑大黄鸭，两边挂着减速伞！在环岛路跑15公里回到原点，状况大概是这样的！
?两米大鸭，两边加伞！
上午任务结束后，下午就是到景点打卡任务，分别是37号摄影棚/国信体育中心/青岛大剧院！仍然是正常驾驶，空调/车机全开！
?这次打卡点拍照是穿棉袄，三个小伙伴依然乐的开花！
一天任务完成后，在回程去我们住的酒店附近指定加油站加油并计算两天行程平均油耗。到加油站，经过我们一天的折腾，车辆表显油耗是7.1L/100km，这是满载并且开空调正常使用的状态。
这两天我们车一共行驶276.3km，一共耗油16.99L，平均油耗是6.16L/100km，相当于A级车的油耗。这两天节油赛困难太多：一是两天道路状况，除了胶州湾跨海大桥约35公里行程为快速路，其他均为城市道路和旅游区限速路段。二是任务诸多，其中抽中风阻超大的两米黄鸭，油耗杀手。三是车上带四人，仍有100多斤的重物。四是第二天开空调等耗能设备。在诸多不利因素下仍有6.16L/100km成绩，2.0L天籁油耗表现可以说是非常优秀！
一辆标准的B级车，高负荷运转状态却跑出A级车油耗，原因相信这是大家关心的。原来第七代天籁2.0L相对旧车款，扭转刚性提升13%，在保证车身钢度同时，车体重量下降7%，整车减重约250斤，提高动力性能同时极大降低油耗。
在动力组合技术应用方面，2.0L天籁采用全新升级的第三代MR20缸内直喷发动机，4大制造技术全面提升发动机动能。其中包括：
1.镜面熔射缸孔。技术减少44%活塞摩，进一步提升发动机使用寿命并提高效能。
2.进气侧电动VTC。系统根据发动机工况的变化，电动调整进气门开闭时间，在最适合的时间进行进气，提升发动机响应速度，兼顾燃油经济性。
3.集成式排气歧管。巧妙地将排气歧管和气缸盖集成在发动机缸盖中，同一个部件上，既减轻了发动机的重量，有效降低污染物排放。
4.冷却EGR系统。将一部分排气冷却后引入进气歧管，使其再度燃烧，降低泵气的损失，提升燃油经济性。
2.0L天籁采用智能XTRONIC CVT无级变速器，线控换挡逻辑，实现更大扭矩承载力之外，发动机的动力输出极其顺滑。四大科技配合以平顺/省油为特点的CVT，使得2.0L天籁在兼顾动力输出同时具有同级最优的燃油经济性。据悉新一代2.0L天籁，比起老款油耗降低18%，官方宣称百公里5.9L。参考我们这两天节油赛成绩，相信大部分家庭日常使用是可以实现这个油耗的。
悬挂方面，天籁搭载麦弗逊式独立前悬挂，梯形控制臂多连杆式独立后悬挂，底盘以舒适性调教为主，大大小小的都被悬挂隔绝在外。全新 3D Multi-Layer 人体工学座椅，完美诠释日产大沙发，宽大厚实，以及优秀的人机设计。据悉按照航天零重力科技理念，确保驾驶者尽可能处于舒适、放松状态，全面提升舒适感及包裹性，驾驶疲劳感降低30%。这两天艰巨的节油比赛，让人深感好座椅的重要性。
舒适离不开良好的隔音，发动机静谧性让人满意同时，整个车厢隔音也是下了功夫的。天籁前档风玻璃和侧门窗均采用高强度的双层隔音玻璃，同时车身多处加注多种吸隔音材质、最大限度地阻隔噪音。在车辆顶部、底部、前围等创新使用双层吸隔音棉材料，同时对易发生振动的钣金件，增加阻尼垫抑制振动，最大限度阻隔并吸取车内外的噪音。实际效果令人满意，整体NVH水平更接近30万级别的C级车。
科技以及安全配置多少越来越成为消费者判断车型品价比的参考因素，我们看看2.0L天籁的配置表现！智能科技配置方面：搭载了NISSAN CONNECT日产智联系统。支持OTA升级并有车载Wi-Fi热点、智能语音控制、精准高德导航、在线天气查看、在线音乐播放以及多设备连接等功能，让乘车出行更加轻松有趣！安全配置方面：2.0L天籁配有IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警、IDA智能疲劳驾驶预警、紧急刹车警示系统ESS以及EPB电子驻车制动系统等，主动为驾乘人员规避危险状况，防患于未然！
两天节油比赛，对于一台标准B级车而言，2.0L天籁在满载并正常使用状态下达到的6.16L/100km油耗是令人满意的。在买入门级B级车最关心的油耗/动力/舒适性以及配置方面，2.0L天籁产品表现出色。预算18-20万落地买B级车，推荐2.0L的天籁，是款“品价比”极高的选择。
车主：天籁的性能秒杀街上半数以上的车型，但油耗还是超出预期了
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）日产天籁 2019款2.0T XL Upper 智享版
裸车价： 20.58万元? 油耗： 8.6L/100km?
购车时间： 1个月?
#选车理由 目标就是B级车，但是雅阁和凯美瑞，不客气地说，完完全全烂大街了，天籁相对来说会好一些，再加上现款天籁有点西玛的味道，完全是我的菜
#最满意 颜值，可能乍一看，天籁的设计跟蓝鸟有点像，但是仔细看区别还是挺大的，最关键的一点是天籁的整体气质要更大方一些，蓝鸟会更小众
#最不满意 油耗，没想到日产虽然也是三剑客的成员，但是天籁的油耗这么高，本来以为日系车都省油来着，没想到摊上了天籁
#空间 从乘客的角度来说，头部空间稍微有点欠缺，但是腿部很充裕，适合瘫着，后备箱比较深，容积应该跟九代雅阁差不多，我也不常用，说不具体
#外观 外观必须满分，在大改款之前的天籁，完全可以用奇丑无比来形容，特别的油腻臃肿，改款以后清爽了很多，也更富有朝气了
#内饰 内饰还算良心，方向盘是改款后的造型，多功能按键做工挺扎实的，显示屏也够大，但是太素了一点，缺少豪华感
#动力 或许是强动力带来的高油耗吧，我的车型搭载的是2.0T发动机，马力可以达到252匹，算是B级车中比较高性能的类型了，上路基本秒杀半数以上的车型，超车根本就不是事
#操控 这么好的动力配个CVT确实有点憋屈，CVT起步太难受了，拖泥带水的，一点都不干脆，如果能换AT可能会好一点
#舒适性 舒适性很高，底盘调教非常到位，天籁还是日系大沙发座椅的代表车型，在舒适度方面着实无可挑剔
#油耗 日常开车油耗在9L左右，算上畅通路况，估计能降到8.6吧，虽然这车性能不错，但是油耗还是超出我的预期了
本文来自汽车日报社区用户——新农堂
车主：天籁的性能秒杀街上半数以上的车型，但油耗还是超出预期了
日产天籁 2019款2.0T XL Upper 智享版裸车价： 20.58万元? 油耗： 8.6L/100km?购车时间： 1个月?#选车理由 目标就是B级车，但是雅阁和凯美瑞，不客气地说，完完全全烂大街了，天籁相对来说会好一些，再加上现款天籁有点西玛的味道，完全是我的菜#最满意 颜值，可能乍一看，天籁的设计跟蓝鸟有点像，但是仔细看区别还是挺大的，最关键的一点是天籁的整体气质要更大方一些，蓝鸟会更小众#最不满意 油耗，没想到日产虽然也是三剑客的成员，但是天籁的油耗这么高，本来以为日系车都省油来着，没想到摊上了天籁#空间 从乘客的角度来说，头部空间稍微有点欠缺，但是腿部很充裕，适合瘫着，后备箱比较深，容积应该跟九代雅阁差不多，我也不常用，说不具体#外观 外观必须满分，在大改款之前的天籁，完全可以用奇丑无比来形容，特别的油腻臃肿，改款以后清爽了很多，也更富有朝气了#内饰 内饰还算良心，方向盘是改款后的造型，多功能按键做工挺扎实的，显示屏也够大，但是太素了一点，缺少豪华感#动力 或许是强动力带来的高油耗吧，我的车型搭载的是2.0T发动机，马力可以达到252匹，算是B级车中比较高性能的类型了，上路基本秒杀半数以上的车型，超车根本就不是事#操控 这么好的动力配个CVT确实有点憋屈，CVT起步太难受了，拖泥带水的，一点都不干脆，如果能换AT可能会好一点#舒适性 舒适性很高，底盘调教非常到位，天籁还是日系大沙发座椅的代表车型，在舒适度方面着实无可挑剔#油耗 日常开车油耗在9L左右，算上畅通路况，估计能降到8.6吧，虽然这车性能不错，但是油耗还是超出我的预期了本文来自汽车日报社区用户——新农堂
