比亚迪元EV360操控怎么样？上手容易么？

我还没驾照，身边的朋友我没开过所以不能给出评价，从市场上的反馈上看还是很不错的，还有就是比亚迪本身的实力，从灵活便捷的角度去购买的话，元ev同时也是一款suv，性价比还是很高的

新手怎么开比亚迪元plus快速上手？

作为由比亚迪打造的电动车产品，比亚迪元EV 535在其上市之初就一直保持着高关注度。其定位于超长续航智趣纯电SUV，是一款具有高颜值、智能科技、主打年轻消费群体的A0级纯电SUV。

身为元EV 360的升级版，元EV 535最大的亮点便是其续航的大幅提升。据官方数据显示，元EV 535 60km/h等速续航里程可达535km，综合工况续航里程可达410km，切实解决消费者们的里程焦虑症。

日前，笔者参与到一场以“元力释放 悦享驾趣”为主题的全新元EV 535媒体驾控会上。此次试驾会含有0~50km/h直线加速、紧急制动、麋鹿测试、S绕桩、定向圆、直角及U形弯道、360全景影像共七项动态驾控测试科目。通过实际体验，笔者感受到了小块头蕴含的大能量。

直线加速、紧急制动

比亚迪旗下的电动车给外界留下的最深的印象便是“跑得快”，此次试驾的元EV 535也继承着这项优良传统。全新元EV 535搭载了比亚迪第三代永磁同步电机，可以爆发出120kW的最大功率，280N·m的最大扭矩。此次的0~50km/h直线加速测试，实测成绩达到了2.8秒，提速之快令人惊叹。

跑得快，更重要的是要刹得住，得益于配备的BOS刹车优先系统，通过深度传感器和车身控制模块优先响应刹车信号，元EV 535能够做到收放自如。

麋鹿测试、S型绕桩

麋鹿测试、S型绕桩体验的是车辆行驶的稳定性及车身、转向及底盘系统的性能。前奔驰首席操稳调教专家汉斯调校而来的底盘配合博世最新的ESP车辆稳态控制系统可以做到极端状态下不失控。同时，超低重心和合理配重，以及3H高强度车身很好的保证了车辆在测试中的整体性，不像有的电动车在行驶和变向行程中松松垮垮的感觉。

定向圆、直角及U型弯道

在进行完这个系列项目后，笔者由衷感叹：在北京城区里开这种小车一定很爽。在北京，停车位难觅、面对“死胡同”难调头这样的情况常常遇到。在这时，元EV 535身材娇小及转向灵活的特性展现的淋漓尽致。元EV 535之所以能有灵活的转向，得益于比亚迪BNA技术架构，全新元EV 535拥有安全且合理的电池仓设计，没有像“油改电”的同级别车型一样刻意的增加车型轴距，因此在保证舒适驾乘空间的情况下，具有更高的转向灵活性。

360°全息影像等综合趣味性试驾科目

在这个项目中，笔者针对全新元EV 535的360°全息影像，以及承载影像的比亚迪DiLink智能网联系统进行了一番品鉴。

此前，笔者对唐、秦PRO均有过较长时间的试驾，因此对驾控会现场设置的倒车入库、直角迷宫等玩的很“溜”。比亚迪DiLink智能网联系统支持车辆远程控制、车况监测、位置查看、数据应用等丰富的业务形态。同时还拥有自主研发的OTA智能远程升级系统，全面支持DiLink智能网联系统和整车的远程更新。同时，在车内可以通过语言控制车辆，调节空调、听歌、打电话、导航等，全面连接人-车-社会-生活。

作为王朝家族的入门级产品，比亚迪没有放松对元EV 535在品质上的要求，提高续航里程的同时，在灵活操控及智能网联方面的加码，让笔者感受到了比亚迪的诚意。