比亚迪科普四个用车坏习惯：经常低电量/快充都伤电池

快科技1月19日消息，如今新能源汽车普及，日常电池保护成了大家关心的重点，和油车还是有一些区别的。

今天，比亚迪官方账号科普了四个用车坏习惯会影响电池性能的健康度，来看看你中招了没。

1、经常快充

目前许多新能源汽车皆支持快充模式，所以不少车主会选择快充，在短时间内给车充进一定电量，以保证车辆正常行驶。

快充是个好功能，但是经常使用快充会降低电池的还原能力，对电池造成一定伤害。

2、低温长时间停放

目前市面在售的新能源汽车电池主要分为三元锂电池和磷酸铁锂电池两种。

虽然它们在面对低温时表现各异，但无论是哪种电池技术，面对低温环境（一般为＜零下10 度），都会自动开启热泵，给电池加热以保护电池。

长时间低温停放会使得热泵一直保持开启状态，若再不充电会使车辆电量大幅损耗，最终造成热泵不工作的后果。

3、经常低电量充电

锂离子电池是不存在电池记忆效应，所以电动汽车就好像我们智能手机一样，随用随充，尽量不要把电量耗光再充电，经常低电量会导致锂离子活性下降，性能大打折扣。

4、大脚油门

电动汽车具有一个特性，加速性能卓越，所以部分车主就喜欢大脚油门，推背感随即而来。

需要注意的是：大电流放电会使电池内阻急剧增加，经常这样驾驶甚至有可能损害电池。

比亚迪三电终身质保，免责条款中，最坑的一条当属每年不能超过3

在当前汽车市场，新能源汽车的发展势头正猛，各大汽车品牌纷纷投入其中，竞争激烈。作为新能源汽车的重要组成部分，电动汽车的三电系统（即电池、电机、电控）的质保服务成为了消费者关注的焦点。比亚迪作为新能源汽车领域的佼佼者，推出了三电终身质保政策，这在一定程度上解决了消费者的后顾之忧。然而，在这一政策中，有一条免责条款引发了广泛讨论，那就是每年行驶里程不得超过3万公里。

首先，我们需要了解比亚迪三电终身质保政策的具体内容。该政策承诺，在车主正常使用条件下，比亚迪将终身免费为车主提供电池、电机、电控的维修和更换服务。这一政策无疑给消费者带来了极大的便利，使他们在购买新能源汽车时更加放心。然而，其中的每年行驶里程不得超过3万公里的条款，却让许多消费者感到困惑和不满。

从消费者的角度来看，这一条款似乎有些苛刻。在现实生活中，许多车主的年行驶里程往往会超过3万公里，特别是在一些大城市，由于交通拥堵，人们的出行需求更加旺盛，行驶里程自然也会增加。如果因为行驶里程超过3万公里而无法享受终身质保服务，这对消费者来说无疑是一种损失。

从汽车行业的角度来看，比亚迪的这一条款也有其合理性。新能源汽车的三电系统是其核心组成部分，其性能和寿命直接关系到汽车的整体性能和使用寿命。比亚迪作为新能源汽车的制造商，为了保证三电系统的性能和寿命，需要对其进行严格的控制和管理。因此，设定每年行驶里程的上限，可以确保三电系统在一定的使用范围内，从而保证其性能和寿命。

然而，对于消费者来说，这一条款仍然存在一定的困扰。为了解决这个问题，我们建议比亚迪可以适当放宽这一条款的限制，例如，可以将每年的行驶里程上限提高到4万公里或者5万公里，这样既能够满足消费者的实际需求，又能够保证三电系统的性能和寿命。

同时，我们也希望比亚迪能够在其他方面为消费者提供更多的便利。例如，可以提供更加完善的充电设施，为消费者提供更加便捷的充电服务；可以提供更加全面的技术支持，为消费者解决在使用过程中遇到的问题；可以提供更加优质的售后服务，为消费者提供更加满意的服务体验。

总之，比亚迪的三电终身质保政策在很大程度上解决了消费者的后顾之忧，但是在具体的实施过程中，还需要进一步考虑消费者的实际需求，为其提供更加便利、全面、优质的服务。只有这样，比亚迪才能在激烈的新能源汽车市场中脱颖而出，赢得消费者的青睐和信任。

在未来的发展中，我们希望比亚迪能够继续发挥其在新能源汽车领域的优势，不断创新，为消费者提供更加优质的产品和服务。同时，我们也希望我国的新能源汽车产业能够不断发展，为我国汽车产业的转型升级做出更大的贡献。

最后，我们期待比亚迪能够在新能源汽车领域取得更大的突破，为我国的新能源汽车产业的发展做出更大的贡献。同时，我们也希望我国的新能源汽车产业能够在全球范围内取得更大的突破，为全球新能源汽车产业的发展做出更大的贡献。