电比油低，比亚迪再出“王炸”，汉唐荣耀版16.98万起

继秦荣耀版与驱逐舰05全面冲击A级轿车市场后，比亚迪向中高端市场发起进攻！2月28日，比亚迪汉唐荣耀版车型正式上市。其中，汉EV荣耀版共4款车型，售价17.98~24.98万元；汉DM-i荣耀版共5款车型，售价16.98~22.58万元；2024款汉DM-p战神版共1款车型，售价25.98万元；唐DM-i荣耀版共4款车型，售价17.98~21.98万元。

六边形冠军 ，中高端“王炸”终结油电之战

此次汉唐新车型的荣耀推出，带来“美学、舒享、智驾、智舱”四大方面的全面提升，以全系标配超百项核心配置打响中高端汽车市场的价值之战，更是实现了“电比油低”，在品牌、品质、口碑、产品力、销量、保值率六大维度全面领先，以六边形冠军姿态，终结油电之战，让新能源时代彻底到来！

其中，汉EV荣耀版推出天神之眼智驾型，将高阶智驾下放至20万级车型，成为比亚迪首个搭载“天神之眼”DiPilot 100 平台的车型。在L2+级智能驾驶辅助功能基础上，进一步升级涵盖高速和城市快速路的高快领航NOA、远距AVP代客泊车功能。此外汉唐荣耀版搭载的云辇-C也在持续进化，融合天神之眼的视觉传感器，后期将升级预瞄功能，为用户带来更极致的运动舒适兼得的驾乘体验。

值得关注的是，此次汉唐携手享誉全球的色彩开发与研究权威机构——潘通，推出暮山紫、邢窑白瓷、藕韵灰三大2024国潮代表车色搭配，打造中国汽车新的文化标杆。

表面上是价格战，实际上是技术战，全产业链的体系战

长期以来，中高端市场是中国汽车市场的“必争之地”。以2024年1月为例，B级轿车＋B级SUV市场份额占比逾３０％。然而，这也是日系、德系合资品牌垄断的重点细分市场，"日系三剑客”、“德系双雄”等昵称由此而生，其原因之一在于新能源渗透率较低。

自2020年比亚迪推出汉EV以来，比亚迪以汉唐国潮之力不断冲击合资独大局面，月均销量合计3万+，累计销量突破100万辆——成为中国自主品牌首个售价20万+，且累计销量达成100万辆产品，也是自主品牌向上的典范。背靠百万汉唐车主，比亚迪汉唐旗舰车系荣耀版车型将彻底改写中高端汽车市场格局，进一步加速中高端市场油电替代，巩固中国品牌的主导优势，树立中国式豪华”汽车新典范。

紧凑级、中高端市场的相继荣耀出击背后，是比亚迪秉持"技术为王、创新为本"的底气。一方面，比亚迪一直以来坚持贯彻长期主义，专注技术研发，在自主创新的道路上不断前进，构建起动态成长的“护城河”。另一方面，比亚迪手握自研三电核心技术垂直整合，可以通过全产业链和规模优势来获得同行业玩家不具有的定价主动权，这便为比亚迪产品的售价创造了一个独有的优势空间。秦汉唐的王朝荣耀出击，是比亚迪带动的产业链“规模效应”。未来，比亚迪希望推进“电比油低”的汽车行业变革，让新能源科技为更多中国家庭带来舒适便利的出行体验。

文化自信 品牌赋能，乘风破浪，彰显使命与担当

作为新能源领导者，比亚迪2023年夺得中国品牌销量冠军、中国市场车企销量冠军，蝉联全球新能源销量冠军。持续加速主流中高端市场油转电进程中，比亚迪品牌也在用高端化为产品赋能，首先喊出“在一起才是中国汽车”的口号；发起国宝守护计划，彰显文化华彩与自信；东京出行展、慕尼黑车展、日内瓦车展中比亚迪大放异彩赢得了海外消费者的关注和青睐；让节能、环保、低碳紧密相连，提出“为地球降温1℃”的倡议，彰显了一个新能源汽车领导企业的使命与担当。签约欧洲杯，成为2024欧洲杯官方出行合作伙伴，成为欧洲杯首次携手新能源汽车品牌以及首次“联姻”中国汽车品牌。百万汉唐，冠军品牌，终结油电之战，是中国新能源汽车的使命，也是比亚迪的使命。

零下10度纯电续航打几折？比亚迪护卫舰07冬季实测

易车原创对于新能源车型来说，冬季纯电续航是很多用户都会关注的重点。而作为新能源车的领导者，比亚迪当家的DM-i插电混动车型在严寒的东北会有着什么样的续航表现呢？

为了探索答案，我在零下10度的吉林对比亚迪护卫舰07进行了一场续航测试，看看它的纯电续航达成率有多少。

一、两套系统 官方纯电续航达205km

护卫舰07有DM-i与DM-p两种动力版本，DM-i版本根据电池大小不同分为100km和205km两个版本，而DM-p则是拥有后轴电机，在电四驱的加持下拥有更狂暴的性能表现。

两套动力系统均采用由骁云-插混专用1.5Ti发动机、EHS电混系统及磷酸铁锂刀片电池组成的插电混动系统。

护卫舰07的DM-i版本搭载的前电机最大功率为145kW，最大扭矩为316N·m，官方0-100km/h加速为8.5秒。DM-i 长续航版搭载了容量为36.8kWh的电池组，NEDC综合工况纯电续驶里程为205km。

二、零下10度实测 纯电续航实不实？

本次测试我驾驶的车型是23款护卫舰07 205km两驱旗舰版，测试路线从吉林省吉林市出发，目的地是吉林省蛟河市，全程132.2km，路况为市区道路、国道以及乡道，车上共3名成年男性，驾驶模式为EV节能模式。

在初始电量为99%的情况下，我驾驶护卫舰07共行驶了132.2km，最终剩余电量为36%，实测下来护卫舰07的纯电续航达成率为93.57%，在严寒的冬季续航表现也依然亮眼。

三、动力充沛 驾驶轻快

而在驾驶层面，护卫舰07的这套DM-i系统想必大家都不陌生了，有电就是电车，而在亏电情况下也是电机为主，发动机为辅，驾驶起来其实和电车没有多大区别。

在电机的加持下，护卫舰07无论怎么开都是平顺的，动力响应也是细腻、线性且灵敏的，这种设定即便是从纯燃油车直接切换到插混车也不会有任何的不适。同时也不用担心它的动力不够，在法规限定的时速内都能畅快驾驶。

护卫舰07的动能回收有两挡可调，无论是标准模式还是较大模式我认为都很好接受，在较大模式下也是渐进式地增大能量回收的力度，不会带来突兀的拖拽感。

刹车方面同样有两挡可调，分为舒适和运动，舒适模式下整体脚感更轻，能感觉到前一小段的刹车有动能回收的介入以至于刹车力度不算强，但踩下刹车后刹车力度的递增是线性的，不会突然使车辆点头，而运动模式下脚感更沉，刹车力度释放更紧致，车辆的减速动作更符合我的预期。

四、FSD可变阻尼减震器 底盘增加高级感

护卫舰07的转向设定也有舒适和运动两种模式，两种模式下的区别也比较明显，舒适模式下打方向的力度更轻，允许存在一些打方向的旷量，这样开起来更舒服，而运动模式下会增加打方向的力度，同时也减少了旷量，这样转向表现更直接，两种模式下的转向力度随速增益都是线性的，而且精准度也没有区别。

护卫舰07全系都采用了全新后四连杆独立悬架，同时还加入了FSD可变阻尼减震器，这让它的底盘表现有了更高级的特征。

更紧致的悬架减少了车辆行驶时因路面不平引起的晃动，面对细碎颠簸时，轮胎和悬架可以很好的过滤掉所有的震动，只留下轮胎压过路面的噪音，而面对抛跳路面或者大坑洼时，悬架能很好的拉住车身，减少多余的晃动，这种表现我认为在同级车型中算是比较拔尖的。

总结：在本次护卫舰07的冬季测试中，93.57%的纯电续航达成率确实相当亮眼，这也表明了比亚迪的三电系统特别是刀片电池在严寒的冬季中也能经受考验，比亚迪新能源车主们也不用担心进入冬季后纯电续航大打折扣，新能源车也能用的放心。

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节能与舒适，当然首选我们比亚迪唐dm-i冠军版

? ? ? ? 唐DM-i冠军版价格区间为20.98-23.38万元，与旧款相比（19.58-22.68万元）相比，价格持平，这也是目前推出的所有冠军版车型中唯一提升售价的，但实际上旧款的入门车型为52公里纯电续航的版本，冠军版车型已经全部提升为112公里纯电续航，这样算的话入门车型价格实际上是保持不变的，但中配车型降价了0.7万元。

? ? ? 外观还是延续前脸采用了大尺寸的进气格栅，多幅式的中网几乎占据了整个前脸，看上去充满霸气，中间的唐字车标比较醒目，辨识度极高。比亚迪新款王朝换上了全新的“龙脸”设计理念，大嘴的造型变得更加有个性，矩阵式的格栅加上全LED的车大灯组成龙眼造型，看着就霸气十足。前段时间有一个朋友纠结买车，说要买个SUV，毕竟出去要时常因为车大而更舒服，不过还是觉得MPV更实用一些。