比亚迪汽车用钢世界排名？

比亚迪在国内新能源行业的发展绝对是领先级别，先不说它16年世界新能源销量第一，就单单说他自身掌握的黑科技，绝对不比特斯拉少，三电（电机，电池，电控）全部独立自主研发，甚至有一些关键技术连特斯拉都没有完全掌握。无论是市场占有率还是核心技术，比亚迪在新能源汽车行业里都是数一数二的。不过，必须得承认，和特斯拉相比，在电控技术的顶级造诣方面还是有点差距。拥有强大技术储备和研发创新能力的比亚迪得到越来越多国际汽车的认可，和丰田达成了合资协议，结合各自在电动车和电池领域的优势联合开发更具吸引力的纯电动产品，这是继比亚迪与戴姆勒合作后，又一家汽车国际巨头主动牵手比亚迪进行“技术对等”的合作。

比亚迪得益于全擎全动力智造平台和e平台在内的全球领先新能源平台，e系列产品矩阵正在快速完善，最近新推出的比亚迪唐，比亚迪汉等个个都是爆款，加上国内庞大的新能源车市场需求，国家的大力补贴政策支持，销量增量势头依然强劲。

比亚迪新能源车不仅在国内口碑一流，而且在国外也同样是受到热捧，比亚迪纯电动大巴车k9之前出口美国，在奥马哈街头接受意向客户试驾，而加州恰恰是车辆排放法规最为严苛，对环保要求最高的地区。经坪山新区检验检疫部门检验合格后顺利出口到了美国。比亚迪唐EV已经进入了挪威市场，而且价格比国内贵了接近一倍。这就是比亚迪的实力真正的低调选手，而我们好多国人对比亚迪汽车的印象还停留在十年前。

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byd在世界五百强第几?

没啥争吵的必要，之前看了一篇比亚迪汉pk特斯拉model3的文章，简直不能再爽了！

咱们先来一个价格对比：比亚迪汉售价23-28万 PK 特斯拉 model 3 售价 29-42万

试驾过特斯拉的小伙伴自我感觉都还良好吧，简（减）约版，能省既省的减简版，内饰粗糙廉价，减配严重到了极点

可别跟我提什么这是简约了哈，30万豪华品牌，单一滑轮设计、方向盘极其粗糙，敲那哪哪都是塑料，连仪表盘都木有，这是得有多省呢，如何跟国内30万同等价位的车比，怎么跟比亚迪汉比呀？烧破我的脑袋，也想不出个所以然！

说完特斯拉，我们再来看看汉的内饰

放眼望去，这比亚迪的内饰前排做工，

此阿勇的是前奔驰S级内饰设计师米开勒的设计风格，采用真皮、天然真木内饰、铝材，无极变色龙鳞副驾面板和座椅相呼应，龙溪悬浮式的出风口等等豪华设计，其舒适度及视觉感都远超特斯拉（特斯拉内饰弱爆了）。

咱再聊聊这后排空间，进入车内后，你会发现modle3的内部空间极其狭小，就我这一米七五的个头进去都快顶天了，脚丫子憋屈到了极点，主驾座椅下方伸个脚丫都难，路况稍微颠簸一点，头就得撞“天花板”上了。但比亚迪的车长多少，我们回想下：全车长越5米，这后排空间堪称BOSS座驾，充分展现出了其空间无比充裕的优势。

说得有点多，我怕一会会被骂死，但是还有一点还有一点我必须要吐槽的！

车顶，车顶！

特斯拉modle的车顶简直不能再酸爽了，让我一个在南方的小伙伴夏天如何出行呀，特斯拉modle采用的是十分吸晴的玻璃车顶，虽然是给足了后排小伙伴宽广的视野，但请问，就不应该考虑下乘坐者的感受吗？酷热的夏日烘烤着车内的小伙伴，这是要出行烤猪呢还是要我们晒日光浴呀？不提了不提了，据说这个问题是可以解决的，加个1688还你清凉夏日，哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈~

比亚迪在世界新能源汽车领域是个什么档次的存在？

回归主题，啥档次呢？略高特斯拉一丢丢，可以不？

有点狂了，不喜勿喷，我也就是来耍嘴皮子的，实在看不下去了，特斯拉的国产车就是这么忽悠我们中国人的吗？