记录一下首批比亚迪秦车主更换电池

朋友的车，21款秦55km车主，刚上市就付订金，我们县首批秦车主。

车子开了30856公里，纯电里程14111公里。

提车至今，没有出现什么毛病。

2月7日，朋友接到售后通知，说车子开过去检测一下电池。

朋友车子开过去，售后师傅检测一番，说电池有问题，要换电池。

朋友听到后，心里一紧，问道：“电池有什么问题，我平时开着没有感觉有什么问题？”

售后师傅说：“厂家安排的，免费给你换新电池还不好啊？”

朋友还是不太放心，打电话给我。

我问明情况后，叫他注意换上的电池是不是新的，看看出厂日期。

朋友姓秦，当时他就是冲着这个姓氏，买的比亚迪秦。

我们笑他，按他的逻辑。姓宋的要买比亚迪宋，姓唐的要买比亚迪唐。

小秦家里到单位30公里，每天来回60公里。

他的单位有停电平车充电的地方，别人买55km的秦都是当油车开，他当电车开，每天上班第一件事，便是和两轮电平车抢占插座位充电。

朋友小秦看着师傅们开箱换电池，电池的生产日期是2023年2月3日。

出厂不到一星期，良心。

拆下来的旧电池出厂时间如下图：

更换电池花了4小时

换完电池后，店里给车子升级了控制模块。

朋友小秦还是很有点顾虑，他认为旧电池是原厂电池，就像手机换电池一下，后面换的电池就是没有开始原厂电池耐用。

店里师傅回复他：比亚迪给你首任车主终身质保，你发现电池有衰减，我们马上给你免费换。就算你没发现，是我们这终端检测到你车子的电池有问题，也会第一时间通知你，免费给你的车子更换电池。

朋友想想，开了两年的旧电池，免费更换成新的，这服务还是不错的，这售后放心。

比亚迪秦电池拆装安全警告

比亚迪秦电池拆装安全警告

比亚迪混合动力秦，是在燃油发动机动力基础上，增加了一套电驱动系统的插电式混合动力车型，设计之初，就比较侧重电驱动力的运用，一方面是电驱动系统，能够有效地节约发动机的燃油消耗，另外一方面是电驱动本身，就具有燃油发动机无法比拟的优势，起步扭力大，加速反应快，操控也更加平滑线性，舒适度高。所以，电驱动系统主要运用于车辆的起步工况，低速巡航，急加速和高功率输出时的助力，特别适合纯电动平稳起步，和城市环境下的低速巡航工作环境，无论是秦80还是秦100，车辆设计的纯电动续航里程，都能完全满足都市生活人群上下班和日常通勤的需要，在这种运用情景下，几乎不需要耗费燃油，只需保持车辆储备的电能相对充足就行，为了满足这种长纯电动续航功能的要求，比亚迪混合动力秦的车载动力电池容量，设计得也比较高，根据车型的不同，电池容量从13千瓦时到23千瓦时不等，新车型动力电池容量保持着持续提升的态势，额定工作电压也在501.6V 到518.4V之间，需要特别注意的是，比亚迪混合动力秦的动力电池，是一种高压危险电源，无论是安装在车辆上还是被拆卸下来，也无论是否已经下电还是断开高压连接，即使是处于严重亏电状态下，电池本身都具有很高的危险性，检修过程中，如果有可能接近高压系统或接触到高压部件，必须严格执行高压安全防护和规范操作，否则，将可能造成人身或财产的严重损失，请切记。

比亚迪秦电池拆装安全警告

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