比亚迪秦DM遥控钥匙不能灵活开启车门

一辆2018款比亚迪秦DM，最近出现用遥控钥匙不能灵活开启车门的现象。后找来机械钥匙可以打开车门，但仪表盘上却没有了显示，连仪表盘上的多种指示灯也不亮。从这些现象分析，显然这是低压蓄电池电量不足造成的。按维修手册的指点，用机械钥匙打开后备箱，在后备箱中找到12V低压蓄电池。发现这个低压蓄电池比普通蓄电池要长很多，而且上面有3个粗的电极柱，左边还有一个5针的接插座。我们不明白比亚迪秦低压蓄电池上的这种装置有何作用？该车的仪表盘为什么会没有显示呢

比亚迪电动车上使用的低压蓄电池已经不是传统的铅酸电池，而是改用了更耐用、电流更大的铁埋电池，外形比传统电池稍长，如图1所示。电池的额定输出电压为12V，其中粗的正极柱只接启动机，仅用于发动机启动，在低温状态下最大可输出600A的电流。而细的正极柱又称“DC极柱”，是向车辆的低压设备提供电源的，如发动机点火、灯光、仪表及对动力电池的控制等等的用电，电池的负极柱搭铁是共用的。使用铁埋电池的好处是可获得极长的使用寿命，并且其厚度较薄、质量更轻，不用加电池液，免维修。这个低压电池装在后备箱内靠后排座椅的中部，维修手册上又之称为“启动铁电池”。

低压电池左边有一个5针的BMS通讯接口，因蓄电池是由铁铿单体电池组合而成，内部有各单体电池的电压采样及温度采样的检测装置，这个BMS就是低压电池管理器。BMS有控制电源继电器功能、低压电池唤醒功能、充电功能、CAN通讯功能等，如图2所示。

BMS的主要功能如下。

①控制电源继电器功能，是指BMS电池管理器激活MOS管，控制电源继电器吸合，使DC极柱得电，可向外部电路输出12V的电压。

②低压电池唤醒功能，是当车辆处于不工作的“休眠”状态时，整车暂时是没有低压电的。所谓“唤醒”是让BMS接通MOs管，使电源继电器吸合，这样细的DC极柱才得电，可向外界供电。在比亚迪秦车上，“唤醒”装置实际是装在左前门的一个微动开关，当拉开驾驶侧门时此微动开关工作，通过接插件K68第4针将电路搭铁，以此可唤醒电池的DC极柱得电运作。

③“充电功能”是通过K68第6针脚控制的。当低压电池因放电使电压变低时，BMS会自动启动智能充电的功能。此时BMS会拉低第6针脚的电压，控制整车的双路电工作。同时通过CAN-4总线向动力网发送充电指令，使DC-DC转换器工作，输出低压电给蓄电池充电。

④“CAN通讯功能”是指低压BMS对外的通讯，是通过CAN总线与动力网进行联系，发送和接收电池的相关信息。

远程指导该车的维修过程如下：检测这个低压电池的电压只有9.48V，表示电池已严重缺电。再按维修手册的办法，人为地多次开关左前门，触动唤醒其微动开关，即让接插件K68第4针反复搭铁，但检测电池上的细DC极柱始终没有电压。而后只得将电池拆下，利用充电机进行充电，待电池充满电后，再装回车辆检验，结果细DC极柱仍无电，表示该电池内部MOs管控制的电源继电器电路已损坏。图3所示为低压铁铿电池的内部电路图。

用性能良好的低压蓄电池更换之，再检验仪表及指示灯的功能均已恢复，低压供电恢复正常，本车故障已被排除。平时若出现上述故障的应急措施，可临时将启动正柱与DC正极柱用粗线短接处理，当然此时就没有BMS控制功能了。

周末去找男朋友玩啦！打车打到秦，车门打不开！

到张家港后打到一辆比亚迪秦，到目的地门打不开，难道是师傅趁着降价新入了一台还不熟练？我悟了。

去合肥南站路上出租车师傅说：别人去南站都是大包小包，你怎么就这一点东西？因为我明天就回来啦。进站等车，以为是我打开方式不对，已经哭了。外面大叔没有看到我求助的眼神，我想看看这是什么车。镜头一转，方向盘上写了个大大的秦，但我原谅师傅了。吃口排骨压压惊，大口吃肉的感觉真的太爽了。给你们吃亿口。

来打台球，我学了好久，撑杆都不会，老是翘杆。来暨阳湖公园转转，一片绿色，前方出现，是我的人。等我出镜的时候再给他镜头，人还是挺多的。人有三急，上个wc。张家港的朋友们都是两米八的大高个，卫生间挂钩这么高，就连我一米八的大个都得踮脚才能挂上。这卫生间有点东西。

再给你们看一眼这风景，不好意思，这电影我真的看不明白。他送我去高铁站，坐他后座的机会还是挺少的。在排队检票，真的要回去了。在高铁上能看到他公司承建的大楼，但看不到他。