比亚迪云轨真的能够解决交通问题吗？

我觉得，说能不能解决交通问题，我想作用肯定是有的，应该起不到太大作用，看看有地铁的城市就知道了，北上广这样的大城市，地铁开通几百公里，交通问题还是很严重，建设云轨，方不方便大家乘坐，出行，如果能像公交车一样普遍，我想是可以起到很大作用的

比亚迪云轨国内为什么限制？

不解决人口问题怎么能解决交通问题。资源（医疗、教育）分配不均导致居住密度不均，人少的时候，公交都坐不满，后来人多了，公交挤不上了建了地铁，现在人更多，地铁也挤不上去，便出了云轨，总有个饱和的时候。

本该2018年通车的比亚迪济宁云轨为何停摆？

5月30日，山东广播电视台《问政山东》提到山东首个“云轨”项目落户济宁，却遭遇“停摆”的问题。

据了解，2017年4月26日，济宁市人民政府与比亚迪股份有限公司签署战略合作协议，双方约定，比亚迪在济宁投资建设山东省总部和全省唯一的“云轨”整车制造基地以及北方首条旅游连接线项目，总投资约80亿元。

早在2018年1月3日，济宁孔孟旅游快线（邹城段）首列云轨车辆上线，称将在月底前具备通车条件。另一端的37.2公里的曲阜段将于3月份开工建设，2018年9月份实现全线贯通。济宁孔孟旅游快线通车后，将成为我国北方建成运行的首条云轨旅游线路。

之后到现在，便很少听到关于济宁云轨的消息，据当地居民反映，很长一段时间里，云轨列车长期悬停、车站装修未完成、施工场地杂物堆积……这个曾经让曲阜和邹城两地居民都满怀期待的济宁云轨交通建设项目，如今却让市民们充满了无奈。

济宁市文化和旅游局也曾通过网络问政平台对该项目进行了详细介绍，表示该线路“预计2018年9月份完工并试运行。该线路连接曲阜、邹城，其间设有多个站点，首期里程约35公里。”

然而，如今两年的时间过去了，这条云轨线路只架设了邹城部分，曲阜段没有任何开工迹象，预计的试运行也没有按期实现。

在济宁市纪委等部门主办的济宁市网络问政平台上，市民就云轨建设的问政留言已达60余条，其中15条留言指向了济宁市发改委。然而，济宁市发改委的多次回复却令人非常困惑。

在2017年5月份的公开回复中，济宁市发改委公开说明，曲阜邹城云轨线路和规划的济宁轨道交通5号线是一条线，经过曲阜游客中心、曲阜东站、曲阜南站，同时答复比亚迪云轨曲阜段2017年6月底开工。

然而仅仅两月之后，济宁市发改委就否定了这一说法，表示云轨线路预计7月中旬开工建设，同时也不是济宁城市轨道5号线，二者只有15%的重复。

在此之后的各部门答复中，云轨曲阜段建设开始搁置。2017年11月19日，济宁市发改委再次公开答复表示，力争12月底实现6.2公里云轨通车试运行。不过很快，这一目标再次落空。2018年8月27日，济宁市交通局还曾答复2018年底邹城试验段通车试运行，但半年后，云轨再次延期。根据济宁市交通局最新的答复，云轨邹城段预计2019年内完成基本建设。

同样令市民失望的还有在2017年7月31日就正式奠基的邹城比亚迪智慧交通产业基地项目。根据济宁市人民政府网站的相关介绍，这个被冠以“一号工程”的项目，是山东省内唯一的“云轨”整车制造基地及北方首条旅游连接线项目，项目达产后，预计年产轨道梁柱1000套，列车200辆，年产值100亿元，带动就业1.5万人。

然而，齐鲁网记者在该园区调查时却发现，整个园区目前还有没有正式生产。记者也曾就上述情况联系了比亚迪邹城项目部，但该项目的负责人婉拒了记者的采访请求。

针对这个问题，山东省发展和改革委员会主任张新文坦言他也很着急。他表示，这个项目是2017年邹城市发改委批的项目，那是作为一个试验段，它能保留下来没被拆掉，就是试验这俩字。但在国家产业目录里边它实际上是轨道交通，轨道交通国家自从有了政策以后，实行审批制严控，必须是国家发改委和交通运输部两家审核以后，报国务院批才可以。

关于这个项目，应该今年6月份就能完成省里面的规划论证，要报给国家发改委和交通运输部，要报国务院，这个程序估计要半年时间，就是到今年年底，项目应该在2020年的6月份左右能通车。

比亚迪回应衡阳云轨项目被叫停：积极配合报批程序，并未施工

针对有关湖南衡阳的云轨项目“未批先建”遭叫停的消息，比亚迪方面给出回应。比亚迪相关负责人否认了“未批先建”一说，并强调称该项目“没有施工”。该负责人表示，衡阳云轨项目去年签约以后，比亚迪在进行项目设计等前期准备工作，积极配合衡阳市政府项目报批程序，项目并未施工，故并不存在“被国家发改委叫停”一说。（澎湃）